螺桿壓縮機試車方案

❶ 螺桿式空壓機常見故障及解決方法

螺桿式空壓機常見故障的原因有：螺桿式空壓機難以啟動、運轉電流數值超過正常范圍、無法全載運轉等。
當螺桿式空壓機出現電氣故障燈亮的情況，並無法啟動時，首先需要對保險絲、電動機以及熱繼電器等設備進行檢查，確保這些設備處於正常運行的狀態，如果存在問題、隱患，需要及時採取相關辦法對這些設備進行更換。
當運轉電流超過正常范圍時，壓縮機就會自動跳閘，因此首先需要對傳動皮帶進行檢查，皮帶過松就可能引起空轉，是電流聲高，將皮帶抽緊即可解決故障。
無法全載運轉重點查看是否有泄露出現，一旦存在泄露就需要鎖緊泄露位置，以保障控制管路中沒有縫隙。還要對容調閥進行檢查，出現問題時及時更換，當壓力感測器不能正常工作時，還需要將其更換。

❷ ★螺桿式製冷壓縮機製冷壓縮機工作原理

螺桿式製冷壓縮機的工作原理及結構
第一節 螺桿式製冷壓縮機的工作原理

1、螺桿式製冷壓縮機的特點

與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機有以下優點：

a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當於活塞壓縮機的1/3～1/2；

b.轉速高，單機製冷量大；

c.易損件少，使用維護方便；

d.運轉平穩，振動小；

e.單級壓比大，可以在較低蒸發溫度下使用；

f.排氣溫度低，可以在高壓比下工作；

g.對濕行程不敏感；

h.製冷量可以在10%～100%之間無級調節；

i.操作方便，便於實現自動控制；

j.體積小，便於實現機組化。

缺點：

轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格；

油路系統及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以雜訊比較大。

2、螺桿式製冷壓縮機工作原理

雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉子，陰轉子為凹型，陽轉子為凸型。隨著轉子按照一定的傳動比旋轉，轉子基元容積由於陰陽轉子相繼侵入而發生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，於是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉子旋轉到一定位置）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。

3、內壓比與螺桿壓縮機經濟性的關系

螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關閉完全為幾何結構決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結束時的體積是固定的，即內容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。

內容積比：Vi=VS/Vd

VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積

內壓力比：Za = Pd / P0

Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力

可見，內壓比是由內容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內容積比決定的。

外壓力比：Zy = Py / P0

Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力

外壓比是由蒸發溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。

當壓縮機內壓比小於外壓比時（內容積比小），壓縮終了壓力小於冷凝壓力，氣體進入排氣口後不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內壓比大於外壓比時（內容積比大），

壓縮終了壓力大於冷凝壓力，氣體進入排氣口後壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）。不論是等容壓縮還是等容膨脹，都會使壓縮機功耗增加。

因為一台壓縮機的內壓比一般都是固定的，而工況的變化會導致內、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應選用內壓比與使用工況對應的外壓比相同或接近的，才能獲得節能。

常用的調節內壓比的辦法有：

更換具有不同開口位置的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位置來改變內壓比；

採用具有可以調節內容積比的壓縮機（可調內容積比螺桿壓縮機）。

第二節 螺桿式壓縮機的結構

螺桿製冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯軸器部件。

1)機體部件

機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋

排氣端座、排氣端蓋及軸封壓蓋等零件組成。

機體：機體內設有∞字形空腔，容納轉子，是壓縮機的工作汽缸。機體內腔上部設有徑向吸氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用於放置滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經鉗工研合。

吸氣端座：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三

角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。

排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。

吸氣端座、機體、排氣端座的相對位置是三體找正後靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。

2)轉子部件

轉子部件由主動轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。

陰、陽轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工後還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯軸器與電機直聯，並帶動從動轉子旋轉。

主軸承一般採用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要採取「刮花」處理。

止推軸承：每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經過游隙測定後相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），並保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調整墊的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉子上，外圈是通過軸承壓

蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，並隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。把緊軸承壓蓋後，要測量轉子的軸向和徑向的串動量。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小於0.005mm。

平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。

3)滑閥部件

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管、油活塞、指示器以及「O」型圈和密封環等零件組成。螺桿製冷壓縮機最常用的能量調節方法就是在兩個轉子之間設置一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節方法。如圖2-14所示，滑閥位置改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當於改變了轉子的有效工作長度。滑閥位置不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續移動，能量可以在10%～100%之間無級調節。滑閥位置的改變，也改變了徑向排氣口的位置，使原本設計好的內壓比發生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低。滑閥的另一個作用是將潤滑油引入滑閥內部的空腔，並通過滑閥上的若干小孔將油噴到機體與轉子之間。油在壓縮機中的作用是潤滑、冷卻、密封和消聲。因為螺桿壓縮機向工作腔中噴入潤滑油，所以稱為噴油螺桿，也因此螺桿壓縮機排氣溫度比較低。

滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。油活塞在吸氣端座的油缸內，油缸的兩端有進出油孔與控制系統相連。螺桿製冷壓縮機能量調節控制原理見圖2-15。

4)軸封部件

對於開啟式壓縮機，驅動軸的一端要伸出機體外部，為了防止製冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統，必須在軸的伸出部位及機體之間設置軸封裝置。

如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環、靜環、彈簧、彈簧座、壓環和「O」型密封圈組成。其中動環、彈簧、彈簧座及動環膠圈裝配在一起並隨主動轉子旋轉而旋轉，靜環及靜環膠圈裝配在軸封壓蓋上相對於機體固定。彈簧提供給動、靜環之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉速很高，動、靜環表面的摩擦及發熱量都很大。為了潤滑動、靜環之間的密封面、減少滲漏並帶走熱量，軸封室內充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉子軸伸出端處在排氣側，所以軸封工作位置所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。

在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內充滿潤滑油。

注意事項：對於氟利昂壓縮機，「O」型圈應使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中製冷劑過多會嚴重損壞軸封。

5)聯軸器部件

螺桿壓縮機的聯軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯軸器兩種。

橡膠柱銷式聯軸器由兩個半聯軸節、飛輪、傳動芯子以及螺釘等組成。這種聯軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損後會導致機器運動不平穩，對轉子、軸承、軸封都會產生不良影響。目前逐漸被撓性聯軸器取代。

撓性聯軸器是由兩半聯軸節、接筒、傳動墊片以及螺釘等組成。這種聯軸器的兩個半聯軸節是經過動平衡試驗的，安裝時相對位置是固定的。

聯軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉子的重要部件。由於螺桿壓縮機的轉速較高，

對聯軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩、雜訊增高，而且對轉子、主軸承、止推軸承和軸封會產生異常損傷。

對於新運行的機組，因為油分或機架的應力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發生改變，應定期檢查同軸度，直至機組應力消除方可連續運轉。

第三節 螺桿式製冷壓縮機組與循環系統

1、螺桿製冷壓縮機組

螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最後和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓後循環使用。為防止製冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設置吸氣過濾器。

①吸氣過濾器

吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。

注意事項：

拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。

加油時通過調節吸氣截止閥使吸氣壓力稍低於大氣壓，通過油管將油吸入，操作應緩慢進行。

對於氟利昂機組，蒸發溫度比較低時，如果系統含水量比較大時，過濾器會出現冰堵現象。可以通過更換乾燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和卧式兩種，並且以填料式為主。我公司目前普遍採用卧式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器並且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否採取回油措施。

注意事項：

油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前後部分筒內的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響

會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。

③油冷卻器

油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。

一般油冷卻器採用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油

溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。

工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用於水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對於初次運轉的機器，初運轉後要檢查粗油過濾器的清潔度，並根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，並用乾燥空氣吹乾凈後繼續使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常採用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。

⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之後、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前後壓差保護，設定值為0.1Mpa。

⑦油壓調節閥

油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器後的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。

油壓調節閥位一般於油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高於油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調整油壓調節閥的設定值。機器運轉正常後，根據需要將油壓調整到合適值。

⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似於活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，製冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。

螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止製冷劑氣體反方向流動。不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止

回閥安裝時應注意方向，不可倒置。

在機體吸氣口和油分之間設還有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉。

2、單級螺桿製冷壓縮機組系統、潤滑與控制

(1)壓縮機組系統

單級螺桿製冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制台組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動櫃一般集中在一個控制室內。

(2)潤滑與噴油

螺桿製冷壓縮機有內油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應保證潤滑：

a.滑閥噴油

b.平衡活塞噴油

c.滑閥導軌噴油

d.吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e.軸封噴油

(3)控制與保護

螺桿製冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應設置下列自動保護：

a.主電機過載保護

b.排氣壓力高保護：≤1.57MPa

c.噴油溫度高保護：≤65℃

d.油壓與排氣壓力差保護：≥0.10 MPa

e.精油過濾器前後壓差高保護：≤0.1MPa

f.吸氣壓力低保護：根據工況設定

3、帶經濟器的螺桿製冷循環系統

螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉子轉動到開始壓縮的某一位置設置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的製冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉，相當於准雙級，即為帶經濟器的螺桿壓縮機。

帶經濟器的螺桿製冷循環系統又稱為節能系統。如圖2-18所示的為帶經濟器的一級節流循環原理圖。

A—壓縮機

B—油分離器

C—冷凝器

S—貯液器

J—經濟器

E—蒸發器

P—油泵

F—油冷

G1—節流閥1

G2—節流閥2

經濟器為殼管式換熱器，殼程為低壓側，管程為高壓側。經濟器上配帶補氣過濾器、止回閥、節流閥等配件。當壓比發生變化時，要根據中間補氣的過熱度適當調節節流閥的供液量，防止回液，尤其是採用熱力膨脹閥供液的氟利昂系統。

帶經濟器的螺桿壓縮機組常用於蒸發溫度為-25~-40℃的製冷系統。與原來的單級壓縮機相比，製冷量、製冷效率都有了大幅的提高，同時還節省電能。見圖2-19所示，為帶經濟器的氨螺桿壓縮機製冷量、軸功率的增加率跟溫度的關系，可見軸功率變化比較平緩，而製冷量隨蒸發溫度的降低增加率增高，並且壓比越大，增加的效果越顯著。

4、螺桿液氨冷卻壓縮機組

採用液氨油冷卻器的壓縮機組。適用於水質差、供水困難或水成本高的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。採用輔助貯液器時輔助貯液器的出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

5、螺桿冷水機組

將螺桿壓縮機組與蒸發器、冷凝器、乾燥過濾器、電磁閥及熱力膨脹閥等組合在一個公共底座上，採用水作為載冷劑的機組。冷水機組常採用R22作為製冷劑，並採用熱力膨脹閥自動調節供液量。目前也有採用氨作為製冷劑、板式換熱器作為蒸發器和冷凝器。採用殼管換熱器可製取4～15℃的空調或冷卻用水；而採用板式換熱器可製取1℃左右的冷水。冷水機組除了有正常壓縮機組的自動保護外，還有冷水、冷卻水斷水保護及冷水水溫低保護。

熱力膨脹閥：由感溫包、毛細管、彈性膜片、彈簧、閥芯、閥座及調節裝置等組成。感溫包是綁在靠近壓縮機的吸氣管路上的，利用感溫包內的製冷劑飽和溫度與飽和壓力的對應關系，溫度變化時壓力也發生變化，改變閥芯的開啟度，調節膨脹閥的供液量。調節裝置是用來改變彈簧壓在膜片上的彈力的，從而改變吸氣過熱度。

6、螺桿鹽水（乙二醇）機組

結構與冷水機組相似，採用鹽水（乙二醇溶液）作為載冷劑，製取-10～-40℃的低溫鹽水（乙二醇溶液）。由於鹽水有腐蝕性，鹽水機組的蒸發器內的換熱管採用耐低溫、耐腐蝕的高效黃銅管製成。鹽水（乙二醇）機組蒸發溫度比較低，初期運行時要注意觀察吸氣過濾器是否出現冰堵。

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lu200-10螺桿空壓機的安裝調試方法和步驟 :
1 、壓縮機應採用承重能力大於機組重量的起重設備進行吊運，吊運速度、加速度 應限制在許可的范圍之內。
2 、盡量把壓縮機安裝在涼爽、干凈、通風良好的地方，保證壓縮機吸入的空氣潔 凈及水分含量最小。
3 、壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內 部銹蝕。 4、 風冷型機器應有排風扇或導風管將熱風導出室外，避免熱風循環到進風口。
5、壓縮機污水、廢油的排放應遵守當地環保部門的規定。
6 、水 冷 型 機 器 冷 卻 水 水 質 應 符 合 以 下 要 求：
⑴、總硬度用 C a C O 3 來表示應小於 1 0 0 P P M （1 0 0 毫克 ／ 升）
⑵、PH 質值在 6 ． 0～8．0 之間
⑶、懸浮物不超過 5 0 P P M （5 0 毫克 ／ 升）
劣質的冷卻水會降低冷卻器的冷卻效果，嚴重時會導致整個冷卻器失效而不 能使用。
7、本系列機器使用為 5 0 H z 三 相 交 流 電 源 ，電壓由用戶定貨時確定，有 3 80 V 、 6k V、1 0k V 等，控制電源使用單相交流電源 2 2 0 V 、5 0 H z ，並要求可靠接 地，高 壓 電 氣 嚴 格 按 照 有 關 高 壓 電 氣 操 作 規 程 操 作。
8 、壓縮機啟動前詳細閱讀本說明書第 2 0 頁「壓縮機啟動」 壓縮機、冷卻 ， 風扇必須按規定方向運轉（冷卻風扇轉向應參照電機上的標識） ，否則可能會 引起壓縮機缺油或溫度升高。
9 、當壓縮機處於遠程式控制制時，機器隨時可能啟動，應掛牌提醒。
二 、 護維修 維 壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指導下進行。
1 、必須使用正確的工具。
2 、必 須 使 用 原 裝 配 件，否 則 容易 引 起 的 機 器 故 障 。
3 、必須使用正確的專用螺桿壓縮機合成油，否則因油品達不到要求而引起的機器 故 障 4 、壓縮機工作時，其排氣溫度達到 1 0 0 ℃左右，某些部位變得很熱，請不要用手 觸摸這些部位，以免被燙傷。
5 、當需要維修機器時，必須切斷主電源、關斷與外部氣路的連接，並確保系統無 壓 力 、無 高 溫 後 方 可 進 行 。

工作原理 螺桿壓縮機是容積式壓縮機中的一種， 空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰 陽轉子的齒槽之容積變化而達到。 轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的 氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、壓 縮、 排氣三個工作過程。 壓縮機的三個工作過程 空氣流程 空氣→空氣過濾器→減荷閥→主機→單向閥→油氣分離器→最小壓力閥→後冷卻器→氣 水分離器→出口 （供氣） 氣水分離器分離出來的水經過排污電磁閥放掉。 潤滑油流程 潤滑油→分離油罐→溫控閥→油冷卻器或旁通→油過濾器→油停止閥→主機 空氣 ＋ 油混合氣體在分離油罐內經過改變方向、轉折，大部分的油被分離出來，剩餘 的小部分油再經過油精分離器被分離出來， 這部分油被插入油精分離器內的管子抽出， 經 節流單向閥流入主機的低壓部分， 節流單向閥的節流作用是使被分離出來的油全部被及時 抽走，而又不放走太多的壓縮空氣， 如果節流孔被堵， 油精分離器內將積滿油， 會嚴重影 響分離效果； 節流單向閥的另一個作用是防止停機時， 主機內的潤滑油倒流入油精分離器 內。 分離油罐內的熱油流入溫控閥， 溫控閥根據流入油的溫度控制流到冷卻器和旁通油量 的比例， 以控制排氣溫度不至於過低， 過低的排氣溫度會使空氣中的水分在分離油罐內析 出， 使油乳化而不能繼續使用， 最後油經過過濾器後噴入主機。 潤滑油循環由分離油罐與主機低壓腔之間的壓差維持， 為了在機器運行過程中保持油 的循環，必須保證分離油罐內始終有 0．2－0．3MPa 的壓力，最小壓力閥就是起到這一作用 的。
12 空氣過濾器 空氣過濾器主要由紙質濾芯與殼體組成。 空氣 經過紙質濾芯的微孔， 使灰塵等固體雜質過濾在濾 芯的外表面，不進入壓縮機主機內，以防止相對運 動件的磨損和潤滑油加速氧化。因此，應根據使用 環境和使用時間，及時予以清潔或更換紙質濾芯。 其清潔方法為將濾芯取出輕輕敲其上下端面， 即可 清除濾芯上的灰塵污物。切忌用油或水刷洗。如發 現濾紙破損或塵污多，堵塞嚴重而清除不凈時，則 須更換新件。 減荷閥 減荷閥主要由閥體、閥門、活塞、氣 缸、彈簧、 密封圈等組成，其端面設有集成 控制塊，上面有放氣閥及控制電磁閥，集成 了通斷調節和停機放空等功能。當壓縮機起 動時，減荷閥閥門處於關閉位置，以減少壓 縮機的起動負荷；當壓力超過額定排氣壓力 時，微電腦控制器發出信號使電磁閥失電， 減荷閥閥門關閉，使壓縮機處於空載狀態， 直到壓力降低到規定值時，閥門打開，壓縮 機又進入正常運轉，此過程謂通斷調節。減 荷時有小部分的氣體通過閥內的小孔放掉， 以平衡減荷閥小孔的吸入氣量，使分離油罐內的壓力保持在 0．2－0．3MPa，維持正常的潤 滑油循環 減荷閥的開啟關閉動作是由調節系統的電子控制器和裝在減荷閥端面的電磁閥 ； 自動控制的，減荷閥的開啟關閉動作是否靈活，對壓縮機的可靠性是很重要的，因此， 減荷閥應定期保養，以維持良好的工作狀態，保養時，須將零件拆下，檢查各磨擦表 面的磨損情況，特別需注意檢查橡膠密封圈表面，如有損壞或裂縫，則須更換新件，在 重新安裝時，各零件應清洗干凈，金屬零件的磨擦表面應塗上潤滑油。
13 油氣分離器 油分離部分主要由分離油罐和油精分離器組成， 來自主機排氣口的油氣混合物進入油 分離罐體空間，經過改變方向、 轉折作用， 大部分油聚集於罐體的下部， 含有少量潤滑油 的壓縮空氣經過油精分離器使潤滑油獲得充分的回收， 油精分離器收集到的潤滑油被插入 油精分離器內的管子抽出， 經節流單向閥流入主機的低壓部分。 在分離油罐上部裝有安全 閥，當容器內壓力過高， 通過該安全閥釋放空氣， 確保壓縮機的安全使用， 分離油罐的下 部設有加油口和油標，開機後油麵必須保持在油位指示器的中間位置。壓差發訊器用於 檢測油精分離器的堵塞情況，當油精分離器堵塞嚴重時，壓差發訊器的指示燈亮，應進 行更換濾芯。壓縮機工作一段時間停機後，空氣中的水分會冷凝沉積在分離油罐的底部， 所以應經常通過裝在分離油罐底部的放油閥排出水份，延長潤滑油的使用壽命。在使用 過程中， 如出現排氣含油量大， 就應檢查抽油管及節流單向閥是否暢通。 如確認無問題則 拆出油精分離器檢查， 如有損壞造成過濾短路或堵塞嚴重， 必須更換新品。 最小壓力閥 最小壓力閥由閥體、閥芯、彈簧、密封圈等組 成，裝在油精分離器的出口，它的作用是保持油分離 罐內的壓力不致於降到 0．25－0．4MPa 以下，這樣能使 含油的壓縮空氣在分離器內得到較好的分離，減少潤 滑油的損耗。同時能保證建立油壓所需的氣體壓力。 最小壓力閥也有單向閥的作用，防止停機時系統中的 壓縮空氣倒流。本最小壓力閥為氣控式，其開啟壓力 由減壓閥 22 調定，該壓力在出廠時已調整好。 冷卻器 冷卻器的作用是冷卻壓縮機排出的壓縮空氣及潤滑油， 風冷機組中使用的是板翅式冷 卻器， 全部由鋁合金材料焊接製成；水冷機組中使用的是高效銅質列管式冷卻器， 壓縮機 產生的絕大部熱量由潤滑油帶走， 並在油冷卻器中通過強制對流的方式由冷卻風 （對水冷 型為水）帶走。 在風冷型熱交換過程中， 空氣側的熱阻起主導作用， 因此要經常保持散熱 片和板管表面的清潔， 如有大量的油污和塵垢 （水冷機組為水垢） 應定期進行清理。
14 氣水分離器 壓縮空氣中的水份經氣水分離器分離出後，由裝在氣 水分離器底部的排污電磁閥定時排水。當需要對排污電磁 閥進行維修時，應關閉維修球閥，適度打開手動排污球 閥，保證不要浪費太多壓縮空氣。這時可以拆下排污電磁 閥進行維修。 溫控閥 溫控閥控制壓縮機的最低噴油溫 度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機主 機的排氣溫度偏低，而在油氣分離器內 析出冷凝水，惡化潤滑油的品質，縮短 其使用壽命。在控制噴油溫度高於一定 溫度時，排出的空氣和潤滑油的混合氣 始終會高於露點溫度。 其工作原理是，由分離油罐來的油 進入溫控閥，當溫度小於 70℃時，溫控 閥旁通口全部打開，部分熱油經過濾後 直接進入主機；當溫度大於 70℃時，溫 控元件 5 伸長，推動活塞 2 ，開始逐漸 關閉旁通口，其關閉量由進油溫度決 定，當進油溫度較高時，旁通口全部關 閉，全部的油都進入冷卻器被冷卻。 油過濾器 油過濾器的作用是在潤滑油循環過程中， 濾去其中的 顆粒，粉塵和其它雜質，保證壓縮機正常工作，在其安 裝座上部裝有一個差壓發訊器， 如油過濾器阻塞時差壓發 訊器的指示燈亮，應更換油過濾器。
15 操作面板說明 序號 1 2 3 4 5 6 名 稱 壓力表 壓力表 NEZA PLC 控制器 按鈕 按鈕 按鈕 功 用 顯示工作壓力 顯示油壓 顯示機器狀態、故障及維 護信息 緊急停機 停機 啟動 序號 7 8 9 10 11 名 稱 按鈕 指示燈 指示燈 指示燈 指示燈 功 用 載入、卸載選擇 高壓櫃斷開 高壓櫃合閘 指示機器有故障 電源指示 NEZA PLC 顯示屏 NEZA PLC顯示屏用於顯示壓縮機的有關參數及信息， 其上的按鈕用於設置系統參數或 查看有關信息。 16 N E Z A P L C 操作說明 按鍵功能 N E Z A 顯示屏上共有 ESC 、↑、↓、→、ENTER 、▲、▼、ALARM 八個按鍵。 ESC 鍵：退出或清除 ↑鍵：數字增加或向上移項 ↓鍵：數字減少或向下移項 →鍵：游標向左移動 ENTER 鍵：確認鍵 ▲鍵：往上翻頁 ▼鍵：往下翻頁 ALARM 鍵：復位鍵 參數設定和修改不需要輸入密碼的參數修改 用▲▼鍵找到要設定參數所在的頁面，這時在可修改參數處有一個四邊形，然後用 ↑↓鍵將四邊形移到要修改參數處，按下 ENTER 確認鍵，此時， 在原參數的地方會有游標 閃動。用↑↓鍵輸入所需的參數，用→鍵來移動游標，參數設定完畢，按 ENTER 確認鍵， 設定完畢。 需要輸入密碼的參數修改 用▲▼鍵找到要設定參數所在的頁面，這時在可修改參數處有一個四邊形，然後用 ↑↓鍵將四邊形移到要修改參數處，按下 ENTER 確認鍵，此時，會跳出一行字「請輸入 口令」 ，在此頁面輸入 1234，然後按下 ENTER 確認鍵，在原參數的地方會有游標閃動。用 ↑↓鍵輸入所需的參數， 用→鍵來移動游標， 參數設定完畢， ENTER確認鍵， 按 設定完畢。 機旁控制和遠程式控制制設定 設定方法同上。 在設定為機旁控制後面輸入 1111，壓縮機被設定為機旁控制狀態。 在設定為遠程式控制制後面輸入 2222，壓縮機被設定為遠程式控制制狀態。 壓力高延時停機功能開通和關閉設定 壓力高延時停機功能開通時，當壓縮機的排氣壓力達到上限後，如果在設定的時間 內， 壓縮機的排氣壓力還沒有降低於壓力下限時， 壓縮機自動停機；當壓縮機的排氣壓力 降低與壓力下限時， 壓縮機自動起動。 在顯示 1111 為開通後面輸入 1111，壓力高延時停機功能開通。 在顯示 2222 為關閉後面輸入 2222，壓力高延時停機功能關閉。 17 壓縮機氣量控制、安全裝置和電氣原理控制系統的工作原理 控制系統能根據壓縮空氣的消耗量來自動控制壓縮機的排氣量， 保持壓縮機在預定的 最高和最低排氣壓力范圍下工作， 控制系統是靠壓縮空氣的壓力變化來達到自動控制。 該 系統主要由壓力感測器、 電磁閥、 減荷閥等組成。 壓縮機一經起動，壓縮機是處於空載運轉（減荷閥處於關閉狀態） ，當油壓升到壓 力 （0．2－ 0．3MPa） 且排氣溫度達到50℃， ， 把儀錶板上的載入開關打到載入位置， 壓縮機 開始吸氣工作 （減荷閥處於全開狀態） 分離油罐內的壓力逐漸升高， ， 當工作壓力大於最小 壓力閥設定的開啟壓力時， 壓縮機排出壓縮空氣， 壓縮機處於全負荷運行狀態。 當用氣量小於額定排氣量時，系統壓力升高，當用氣量減小時，壓縮機工作壓力達 到系統調定的上限值， PLC輸出信號， 減荷閥上的電磁閥斷電， 減荷閥吸氣口關閉， 壓縮機 卸載運轉， 如壓力下降到系統調定的下限值時 （上限值與下限值之差可調， 一般為0．05－0． 15MPa） 減荷閥上的電磁閥得電， ， 減荷閥吸氣口開啟， 壓縮機全負荷運行。 安全裝置安全閥 裝在分離油罐上， 當調節系統萬一發生故障， 排氣壓力上升達到安全閥開啟壓力 時， 氣體頂開閥芯向大氣噴射， 使分離油罐的壓力下降， 當壓力下降到安全閥關閉壓力時， 安全閥自動關閉。一般，安全閥開啟壓力比壓縮機的額定壓力高 0．15－0．2MPa。 高溫保護 當壓縮機排氣溫度超過調定值（115℃）時，由接在主機排氣孔口處的溫度 感測探頭控制溫度電觸點動作，自動切斷電動機電源，使壓縮機緊急停機。 冷卻水流量低保護 當水冷型缺水或水流量過低時，水流量開關動作，如果在 20 秒鍾 內， 水流量還不恢復正常， 且排氣溫度已升到110℃， 則自動切斷電動機電源， 壓縮機停機。 油過濾（精油分離）器堵塞報警 當油過濾（油精分離）器堵塞，壓差達到 0．1－0．15MPa 時，壓差發訊器動作，控制器屏幕顯示故障信息， 壓縮機不停機。 進氣過濾器堵塞報警 當進氣過濾器堵塞，壓差發訊器動作，控制器屏幕顯示故障信息， 壓縮機不停機。 電氣原理 採用 Y－ △啟動方式，電氣保護功能有：相序保護（防止壓縮機反轉）及缺相保護功 能、 電機熱過載保護功能。 18 壓縮機的安裝 1、 安裝前應檢查包裝箱是否完整無損， 並檢查機組有無損壞。 開箱後機組的搬運安裝 工作要按有關搬運注意事項嚴格進行， 機組底座下面設有兩個叉車孔， 叉運時， 應放上方 木以防叉車把機組門板壓壞 （見圖） 如果使用吊索， 。 一定要用橫桿， 橫桿可以抵消吊索產 生壓向箱體的側面壓力。 ： 注意 在吊索和機組隔聲罩之間墊些保護材料的做法是不可取的， 會把機組上面兩側門板壓壞。 2、螺桿壓縮機應安放在能支撐其重量的水平水泥地板上。 3、螺桿壓縮機應墊高 150mm（見下圖），以便於連接各進出口管路。 4、建議隔聲罩的進風和出風口要空出 1．5m 距離，使冷卻空氣氣流能自由流通，便 於冷卻後的熱風充分排出室外， 避免冷卻空氣過多重復循環的可能性。 5、配管時，所有管子和管接頭應該滿足額定壓力，應盡量減少使用彎頭及各類閥 組，以減少壓力損失。配管內徑應大於以下粗略計算值： d＝3．85（L?V 1．85／P?Δ P） 0．2 mm 其中：L－ 配管長度 m V－ 排氣量m3／min P－ 工作壓力（絕壓）MPa Δ P－ 允許壓力損失（一般取 0．01－0．02MPa） 19 6、對水冷機組，冷卻水供水壓力應為 0．2－0．6MPa，進出口均應裝閥門（見圖） ， 如果冷卻水可能有雜物，應裝過濾器， 7、對風冷機組，建議安裝導風管將冷卻熱風導出室外（見圖） ，排風壓力損失應不 大於 6mm 水柱， 否則應增加抽風機， 抽風機風量應不低於下表規定。 8、如壓縮機與乾燥器配套使用時，理想的配管系統是在壓縮機與乾燥器之間加裝一 個儲氣罐， 這樣可以將壓縮機排出的氣體進行降溫並分離出部分冷凝水， 同時經過儲氣罐 後較低溫度且含水量較少壓縮空氣輸送進乾燥器， 可以減輕乾燥器的負荷， 節約能耗。 管路安裝示意圖 風冷機組安裝示意圖 20 開機前的准備工作 1、檢查各零部件的聯接是否有松動，如有松動，必須擰緊，以免工作中有漏油、漏 氣或其它事故發生。 2、檢查各測量儀表是否有松動或損壞。 3、按電氣原理圖接好電器及地線。對控制櫃內的接線進行檢查，避免由於運輸原因 造成的接線松動引起的故障。 4 、檢查壓縮機的潤滑油是否足夠，若不夠時，應予加足，多時則放掉。停機（或 出廠時間） 超過四個月以上未使用的機組， 需往主機的進氣口處加入3升左右的潤滑油， 防 止起動時主機內無油。 加入主機的油應保證絕對清潔、 無雜質。 5、收拾機組附近及放在機組上的一切無關物件。 壓縮機的啟動 1、合上機組供電電源開關（用戶自備，並按機器總功率選銅芯軟線接入電控櫃） ， 電源指示燈亮，打開冷卻水閥（水冷機組） 。 2、將機組空氣排出閥打開。 3、新安裝的壓縮機應檢查旋轉方向，方法是點動壓縮機電機（時間應盡可能短） ， 仔細觀察電動機旋轉方向是否符合規定的轉向， 如果轉向不對請調換三相電源線的其中兩 條接線的位置。點動壓縮機方法如下：按下啟動按鈕， 壓縮機剛開始轉動時， 立刻按急停 按鈕停機， 同時觀察壓縮機的旋轉方向是否正確。 4、轉向正確後， 再啟動壓縮機使電動機達到額定轉速， 如有不正常響聲， 立即停機， 必須消除。 5、壓縮機進入正常運行後，油壓表升到 0．2～0．3（MPa），在這一工況下運轉 5 － 10 分鍾， 排氣溫度達到約 50℃後， 把儀錶板上的載入開關打到載入位置， 壓縮機進入正常工 作。 21 壓縮機運轉中注意事項 1、 壓縮機運轉工作後， 應經常注意油麵高度， 如出現油位下降快， 排出的壓縮空氣含 油量大， 應按故障排除參照表檢查處理。 2、 注意各儀表的指示讀數是否在正常的范圍內， 氣壓應在額定壓力范圍內。 在壓縮機 吸氣溫度≤ 40℃時， 排氣溫度應≤115℃。 3、當油精分離器及油過濾器進出口壓差過大，控制器屏幕顯示報警，壓縮機仍可運 轉， 但 應 及 時 停 機 更 換 新 件 ，以 免 引 起 機 器 缺 油 造 成 燒 機 嚴 重 事 故 。 4 、當排氣溫度（或壓力）過高，控制器屏幕顯示報警時，主機自動停機，顯示屏 顯示超溫（超壓）提示，請查明原因並處理故障後，方可重新起動。 壓縮機的停機 需要停機時，按下停機按鈕，則自動完成停機程序；或者實行手動停機，先按下卸 載按鈕， 此時壓縮機卸載， 待油壓下降至 0．4MPa以下時， 按下停機按鈕。 停機後減荷閥內 的放氣孔和油分離器上的放氣電磁閥應立即放氣， 待放氣完畢後拉下供電電源開關。 關冷 卻水閥（水冷機組） 。 急停按鈕只在緊急情況下使用。 注意事項：1、停機後，一般需要等 2～5 分鍾才拉下供電電源開關，保證油罐 內的壓縮空氣通過放氣電磁閥放完，以便下次啟動無負荷。2、冬天，停機後 應關閉冷卻水閥 （水冷機組） 並排干油冷卻器中的冷卻水（見下圖） 以免結冰脹壞冷 ， ， 卻器。 22 壓縮機的日常維護排放冷凝水 空氣中的水分可能會在油罐中凝結，特別是在潮濕天氣，當排氣溫度低於空氣的壓 力露點或停機冷卻時， 會有更多的冷凝水析出。 油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳 化，影響機器的安全運行，如： － 造成壓縮機主機潤滑不良； － 油分離效果變差，油精分離器壓差變大； － 引起機件銹蝕。 因此，應根據濕度情況制定冷凝水排放 時間表。 冷凝水的排放方法： 應在機器停機，待機器得到充分冷卻，冷 凝水得到充分沉澱後進行，如早上開機前。 1 、打開門板，拉出放油管。 2、 緩慢擰松螺堵排水， 直到有油流出， 再擰 緊螺堵。 更換潤滑油換油必須在停機後，並且無內壓的情況下進行。 放油按以下步驟進行： 1、運行機器，使排氣溫度達到 60－80℃，潤滑油被充分預熱，然後停機等內壓釋放完 畢 。 2 、打開門板，拉出放油管。 3、准備好裝油容器，擰出螺堵放油。 4 、對水冷機組，應擰開油冷卻器底部的放油螺堵，將油冷卻器內的油放完。 5、擰上螺堵。 6、 放出的廢油應妥善處理。 加新油按以下步驟進行： 1 、對水冷機組，應擰開油冷卻器上部的加油螺堵，將油冷卻器內加滿油。 2 、打開油罐上的加油口，將剩下的潤滑油全部加到油罐中。 3、擰上螺堵，開機 3－5 分鍾載入，觀察油標，油位應在油位指示器的中間位置為宜， 多放少補。 4 、填寫更換記錄 23 壓縮機補油 在運行狀態下， 壓縮機的油位應保持在最低油位與 最高油位之間，油多會影響分離效果，油少會影響機 器潤滑及冷卻性能，在換油周期內，如果油麵低於最 低油位，應及時補充潤滑油，方法是： 1、 機 內 釋 完 ， 拉下電源總開關。 停 等 壓 放 畢 2 、打開油罐上的加油口，補充適量的潤滑油到油罐 中 。 壓縮機潤滑油必須使用正確的壓縮機潤滑油，同時應嚴格按要求換油，劣質的壓縮機潤滑油 將會產生如下後果： － 產生積碳或油乳化，堵塞油路，閥類動作失靈，嚴重時會造成整個系統癱 瘓，主機燒毀。 － 油分離效果差，縮短油精分離器、油過濾器使用壽命。 － 主機運動件使用壽命減短。 因此，壓縮機的潤滑油應採用專用螺桿壓縮機油，添加或更換同一廠家、同一牌 號的潤滑油，不同牌號、不同廠家的潤滑油不能混合使用。 螺桿壓縮機油必須滿足以下要求： － 高的抗氧化穩定性能 ； － 高的高溫穩定性能 ； － 減少沉積油泥形成 ； － 減低起泡傾向，有利於分離； － 有高的自燃點及閃點，不易著火，閃點應大於 200℃； － 傾點必須低於最低使用環境溫度5℃以下 ； － 有較好的空氣分離性， 有利於分離， 減少空氣中的含油量； － 有很好的抗腐蝕性能； － 使用壽命長； － 必須是專用螺桿壓縮機油。 24 更換油過濾器 油過濾器位於油冷卻器上，每台兩個。每 2500－3000 小時更換，或者只要壓差發訊 器報警 （過濾器壓差大於0．13MPa）時應及時更換。 更換步驟： 1 、停機並確認壓力已經釋放完，拉下電源總開關。 2 、用拆卸工具逆時針將過濾器旋出，注意有殘油溢出。 3 、檢查新過濾器及其密封圈是否完好。 4 、用手（不需要工具）將過濾器順時針擰緊。 5 、開機後檢查正常。 更換油精分離器 油精分離器的性能直接影響空氣中的含油量。 油精分離器位於分離油罐內， 每運行2500－3000小時更換， 或者只要壓差發訊器報警 （壓差大於0．1MPa）時應及時更換， 如運行時間不到3000小時， 每年至少更換一次， 當空氣 質量或潤滑油質量不好時， 會加快油精分離器的堵塞， 壓差發訊器提前報警。 更換步驟： 1、 停機並確認壓力已經釋放完， 拉下電源總 開關。 2、拆下分離油罐蓋 2 上的管路，取出抽油 管 。 2 、拆下分離油罐蓋板螺栓。 3、順時針轉動螺栓 1，使蓋 2 被頂起少許。 4 、轉開蓋板。 5 、抽出油精分離器。 6、換上新油精分離器後，按反順序裝好。 7 、填寫更換記錄 25 更換進氣過濾器 過濾器一般每運行 1500 小時更換，或者只要壓差發訊器報警（壓差大於 0．005MPa）時 應及時更換，其間可以對濾芯表面進行清理。當空氣質量不好時，會加快過濾器的堵塞，壓 差發訊器提前報警。 維護步驟： 1、 停機並確認壓力已經釋放完， 拉下電源總開關。 2、擰開蝶形螺母，取下蓋板。 3、擰開壓緊螺母，取出濾芯。 4、 清理濾芯或換新品。 清理方法： a） 敲擊法去污物：輕輕敲濾芯上下端面，即 可清洗濾芯上的灰塵污物，注意敲擊力度，避免 損壞濾芯。 b） 用干壓縮空氣吹濾芯表面去污物，但壓縮 空氣壓力應不大於 0．4MPa。 5 、清理殼體內污物。 6 、按反順序裝配。 注意：裝配前應檢查濾芯密封圈是否完好， 保 證密封性能。 7 、填寫更換記錄。 單向節流閥的維護 單向節流閥用於回收油精分離器分離出的油份到主機的低 壓端，使油精分離器不至於被油浸泡而影響分離效果，當油 較臟時，單向節流閥容易堵塞，需要定期檢查清理。堵塞 的判斷方法：用手感覺回油管，如果溫度較低，說明回油 少，可能是單向節流閥堵塞。 維護步驟： 1 、停機並確認壓力已經釋放完。 2 、拆下回油管，將閥組件從下部的管螺母擰出。 3 、擰下接頭，取出彈簧、鋼球，擰下節流體，取出濾網。 4 、用汽油清洗各零件，最後用壓縮空氣吹乾。 5 、檢查密封圈是否完好，然後按反順序裝好。 26 安全閥維護 安全閥安裝在分離油罐上，應每年進行一次檢查，或者按照當地勞動部門的規定。 檢查步驟： 1、 停機並確認壓力已經釋放完， 拉下電源總開關。 2、擰下安全閥。 3、 在專門的測試設備上進行檢查， 動作是否靈敏。 需要調整時， 拆下鉛封， 擰松鎖緊螺母， 這時可以扭動調節螺母即可以調整開啟壓力， 順時針扭動調節螺母為調高開啟壓力， 反則 反之。調定後擰緊鎖緊螺母，打好鉛封。 4、 將安全閥裝回機組上。 注意：安全閥的開啟壓力應小於油灌的設計壓力。 電機軸承加油 應保證電機軸承在運行期間有良好的潤滑，當運行達到 5000h 時，應補充或更換 3 號 通用鋰基潤滑脂，在運行中若發生軸承過熱或潤滑脂變質時，應及時更換潤滑脂，填入 的潤滑脂占軸承室的 2／3。電機的注油口分別在前後端蓋上，可以用油槍補充潤滑脂。

❹ 請教壓縮機試車問題

都可以空負荷試車的，化工操作中就有規定的，系統開車前，都得有單體試車的。

❺ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

❻ 螺桿式壓縮機的工作原理和結構

通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。
螺桿壓縮機是由瑞典皇家工學院教授Lysholm於1934年發明的。由於設計、製造水平的限制，六十年代以前螺桿壓縮機發展比較緩慢；六十年代初噴油技術被引入螺桿壓縮機，降低了螺桿轉子型線加工精度的要求，同時對機組的雜訊、結構、轉速等產生了有利影響。目前噴油螺桿壓縮機已成為空氣動力、製冷空調行業中的主要機型，在中等容積流量的空氣動力裝置及中等製冷量的製冷裝置中，螺桿壓縮機在市場上已佔領先地位。【TOKA特高牌空壓機】

❼ 螺桿式壓縮機常見哪些故障.如何處理

螺桿式壓縮機屬於容積式壓縮機，它是由相互嚙合的主動轉子和從動轉子、機體及一對同步齒輪組成。因此，螺桿式壓縮機常見故障如下：
1)軸承燒壞。油系統進入異物、油壓降低、油質劣化等原因造成燒壞軸承。主要處理方法是：檢查供油系統；清掃油過濾器、油冷卻器冷卻管；檢查、調節油壓調節閥；化驗油質量，質量不好時應換油；檢查並處理好漏油點。
2)轉子燒壞。壓縮介質系統進入異物、或者由於吸入介質溫度高、壓縮比上升等原因造成的轉子溫度升高、轉子冷卻油溫度升高，零部件組裝不好、外殼變形等原因均能造成燒壞轉子。主要處理方法是：檢查空氣系統；清掃中間冷卻器；檢查冷卻器及水套的冷卻水量；清掃油冷卻器；檢查油冷卻器的噴嘴及通道。
3)振動聲音異常。軸晃動或軸接手不良等原因造成振動，聲音異常。處理方法往往需要解體檢查。

❽ 螺桿式製冷壓縮機的安全操作規程是什麼

螺桿式製冷壓縮機的安全操作規程：
一、准備工作：
1、檢查製冷劑、水及電氣設備系統應正常；
2、試轉電機的轉向，由於螺桿壓縮機不應倒轉，為此可在拆下聯軸節的橡膠轉動芯子後試轉電機，其電動機轉向從壓縮機的一側看去，應是逆時針方向；
3、檢查油分離器的油麵，正確的油麵是開動油泵使油冷卻器內充滿油後，油位計指示正常；
4、檢查所有的壓力表閥是否開啟，以及溫度計插座內是否充入潤滑油；
5、檢查或開啟所有油路上的閥門，它們應是全開的；
6、起動油泵。查看油泵轉達向。油壓不低於0.05-0.3Mpa表壓(可以通過調節閥調節)。精濾油器壓差不超過0.1Mpa。用手轉動聯軸器，同時操作能量調節閥，使卸荷指示自0%-100%，再由100%-0%，然後停止油泵；
7、扳動壓縮機聯軸器，無卡阻現象；
8、開啟壓縮機上的排氣截止閥，關閉壓縮機至油冷卻器的回油截止閥；
9、向油冷卻器供水，水量視油溫而定（噴油溫度為40℃-55℃較好）；
10、合上主電機電源放控制電源，電源指示燈正常。
二、啟動：
1、在能量調節指示器在0%的位置，有關中間補氣的所有閥門關閉，按下聯合起動按鈕，油泵首先起動，當油壓達正常時主機起動，同時開啟吸氣截止閥（當吸氣系統壓力較高時應緩慢開啟，不使負荷過大）。首先開車運轉，不宜運轉時間太長，約3-5分鍾即停車並觀察運轉是否正常；
2、能量調節指示器在0%的位置運轉30分鍾，並觀察運轉狀況；
3、當壓縮機運轉正常後，開啟能量調節閥，逐漸載入由0%到100%，當蒸發壓力與冷凝壓力的壓力比增大後，再開放中間補氣各閥，檢查各部分工作情況，是否正常可靠。
（1）當吸、排氣壓差較大時，而噴油壓力（即通過精濾油後的油壓與排氣壓力之差）較小時，應借油壓調節閥適當調高油壓；
（2）若發現油位計漏泄時，應在停車後檢修，油位計上下閥門工作時應處在全開位置，否則閥門便失去安全保護使用。
三、運行檢查：
1、檢查吸氣、排氣與油的壓力，溫度是滯在規定范圍內；
2、觀察所有氣閥、油閥及管系統的開啟狀況，並檢查有無泄漏現象，壓縮機及油泵軸封允許有少量滴油；
3、觀察機器運行振動狀況及聲響；
4、檢查冷卻水系統；
5、觀察電機的電流、電壓。
四、停車：
首先將能量調節指示自100%減至0%，然後按下聯合停機按鈕停止主機和油泵，關閉排氣截止閥。待均壓後再關閉吸氣截止閥，打開壓縮機至油冷卻器的回油閥，關閉冷卻水。

❾ 螺桿空氣壓縮機維修過程

調整和維修
一、壓力調節器的整定 卸載壓力用共上面的調節螺栓來進行調整，將螺栓順時針旋轉，卸載壓力提高，逆時針旋轉卸載壓力降低。壓差值用其底部的差動旋鈕來進行調整，逆時針旋轉，壓差值減少，順時針旋轉，壓差值增加。最小壓差值推薦為0.06MPa，調整范圍為0.06￣0.25MPa。

二、空氣濾清器 吸入空氣中的灰塵被阻隔在濾清器中，以避免壓縮機被過早的磨損和油分離器被阻塞，通常在運轉1000個小時或一年後，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，為了減少停車時間，建議換上一個新的或崐已清潔過的備用濾芯。清潔濾芯步驟如下： a.對著一個平的面輪流輕敲濾芯的兩端面，以除去絕大部分重而乾的灰沙。 b.用小於0.28MPa的乾燥空氣沿與吸入空氣相反的方向吹，噴嘴與摺疊紙少相距25毫米，並沿其長度方向上、下吹。 c.如果濾芯上有油脂，則應在溶有無泡沫洗滌劑的溫水中洗，在此溫水中至少將濾芯浸漬15分鍾，並用軟管中的干凈水淋洗，不要用加熱方法使其加速乾燥，一隻濾芯可洗5次，然後丟棄不可再用。 d.濾芯內放一燈進行檢查，如發現變薄，針孔或破損之處應廢棄不用。

三、冷卻器 冷卻器的管子內，外表面要特別留決保持清潔，否則將降低冷卻效果，因此應根據工作條件，定期清潔。

四、儲氣罐/油氣分離器 儲氣罐/油氣分離器按壓力容器標准製造和驗收，不得任意修改。

五、安全閥 裝於儲氣罐/油氣分離器上的安全閥每年至少檢查一次，調整安全 閥要由專崐人負責進行，每三個月至少要拉松一下杠桿一次，使閥開啟和關閉一次，以確保安全閥能正常工作。檢驗步驟如下： a.關閉供氣閥 b.接通水源 c.啟動機組 d.一面觀察工作壓力，一面慢慢地順時針方向旋轉壓力調節器的調節螺栓，當壓力達規定數值時，安全閥還未打開或達至規定值前已打開，則必須調整之。調整步驟如下 a.卸下帽蓋和鉛封 b.如果閥開啟過早，則松開鎖緊螺母並旋緊定位螺栓半圈，如果閥開得過遲則松開鎖緊螺母約一圈並松開定位螺栓半圈。 c.重復檢驗步驟，如果安全閥在規定壓力值時，仍不能打開，則再次調整之。

六、數顯溫度計的實驗 數顯溫度計的檢驗方法是將其熱電偶與一支可靠的溫度計一起放在油浴內，若溫度偏差大於或等於+/-5％，則應更換此溫度計。

七、電機過載繼電器 繼電器在正常情況下，觸點應是閉合的，當電流超過額定值時打開，切斷電機電源。故障及其排除故障原因排除方法1.壓縮機不載入a.氣管路上壓力超過額定負荷壓力，壓力調節器斷開不必採取措施，氣管路上的壓力低於壓力調節器載入（復位）壓力時，壓縮機會自動載入。b.電磁閥Y2失靈拆下檢查，必要時更換c.壓力調節器失靈拆下檢查，必要時更換d.油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏檢查管路及連接處，若有泄漏需修補e.卸荷閥維持在關閉位置上從卸荷閥上卸下蓋，取出並檢閥，如需要則予以更換。蓋是由兩個短、兩個長的螺栓緊固的。先拆下短的再拆長的。且應交替地旋出長螺栓，，松開彈簧。2.工作壓力已超過壓縮機未卸荷，安全閥泄放a.壓力調節器整定值不適當檢查、調整b.與壓力調節器相連接的管 接頭處漏氣檢查，且上緊管接頭c.電磁閥Y2失靈同1dd.卸荷閥不關閉同1e3.卸荷壓力或壓差不能調節壓力調節器失靈在各種定位值上試驗壓力調節器，如有問題更換之4.耗油過多從水氣分離器泄放的冷凝液呈現乳化狀a.油位過高檢查油位，卸除壓力後排油至正常位置b.油氣分離濾芯處回油管管接頭處限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫過多更換推薦牌號的油d.油氣分離濾芯失效拆下檢查或更換5.運行過程中不排放冷凝液a.排放管堵塞檢查且疏通b.浮球閥失靈拆下該部件清洗、檢查6.排氣量、壓力低於規定值a.耗氣量超過排氣量檢查相聯接的設備，清除泄漏點減少用氣量b.空氣濾清器濾芯阻塞拆下檢查，必要時應清洗或更換濾芯c.儲氣罐/油氣分離器與卸荷閥間的控制管路上有泄漏1dd.電磁閥Y1或壓力閥(V) 失靈拆卸壓力閥與卸荷閥之間連接管路。如在負載運行時漏氣，則檢查壓力閥，如工作良好，則更換電磁閥e.卸荷閥不全開1ef.安全閥泄漏拆下檢查，如修理後仍不密封則更換g.壓縮機失效與製造廠聯系協商後檢查壓縮機7.停車後空氣、油霧從空氣濾清器中噴出壓縮機單向閥(CV)泄漏或損壞拆下檢查，如有必要則更換，並應同時更換空氣濾清器濾芯8.停車後空氣過濾器中噴油斷油閥Vs堵塞拆下檢查清洗，且更換空氣濾清芯9.壓縮機過熱a.壓縮機冷卻不夠改善機房通風b.油冷卻器內部外表面堵塞檢查，必要時清洗c.油位過低檢查，必要時加油，但不允許加油過多d.溫度計不在整定值處調整到規定溫度，沒有製造廠許可不允許調高e.冷卻水量不足或斷水加大冷卻水量f.斷油閥失靈，閥處於關閉位置拆下檢查g.油氣分離濾芯堵塞同4(d)h.油過濾器失效更換油過濾器10.壓縮機卸荷，但排氣壓力仍緩慢上升，安全閥泄放a.電磁閥Y1失靈同1bb.壓力閥Vv失靈拆下檢查，更換損壞的零部件11.載入後安全閥馬上泄放a.安全閥失靈拆下檢查，更換損壞的零部件b.最小壓力閥失靈拆下檢查，必要時更換12.壓力表的壓力在停車關閉供氣閥後，緩慢地或很快的減少a.氣冷卻器，水氣分離器手動排污閥沒有關閉啟動前若該閥是關閉的，則閥失靈，應予更換b.水氣分器中的浮球閥失靈拆下檢查c.管子連接處泄漏檢查d.最小壓力閥泄漏拆下檢查，更換損壞的零部件e.氣冷卻器泄漏更換冷卻器f.供氣閥不密封檢修或更換13.電機延時停車不符合規定電壓接通後電源時間繼電器失靈調整到整定值，如有必要更換14.電壓接通後電源指示燈不亮V1發光二極體燒壞更換元件15.按下WA按鈕後電機不啟動a.繼電器1J，損壞檢查繼電器1J，確認損壞後更換b.WA按鈕失效檢查按鈕，確認損壞後更換16.電機Y型起動10秒後，不切換型運行，運行指示燈不亮時間繼電器1SJ損失檢查時間繼電器1SJ，確認損壞後更換17.機組運行時突然停車a.壓縮機超溫修理人員查找氣溫升高原因，排除故障後，按復位一停車按鈕後再開車b.壓縮機熱繼電器動作熱繼電器電流整定不合適，應適當調，不宜過大電機過載，修理人員必須查找出過載原因。排除故障後方能開車18.按「負載」按鈕但壓縮機不負載a.壓力調節器失效檢查壓力調節器，確認損壞後更換b.電磁閥Y1、Y2損壞檢查電磁閥Y1、Y2，確認損壞後更換19.在達到卸荷壓力6分鍾，仍未停車時間繼電器2SJ損壞檢查2SJ時間繼電器是否計時動作，若損壞，應更換