壓縮空氣參數

Ⅰ 買空壓機大概需要哪些參數呢

1.用途。有油還是無油
2.價格。國產還是外資
3.排氣壓力和排氣量
4.水冷還是空冷
5.空壓機方案
6.售後與服務

Ⅱ 壓縮空氣乾燥機有哪些參數

衡量壓縮空氣乾燥機工作性能的指標參數有很多，其中基本參數有以下四項：

1、額定處理量

額定處理量表示壓縮空氣乾燥機的負荷能力，它用折算到空壓機吸氣狀態下的容積流量來表示，單位是m³/min。這種表示方法與配套空壓機的額定排氣量是完全一致的，從而避開了可能變化的進氣溫度、工作壓力及其他實際運轉參數變化給壓縮空氣乾燥機運行結果帶來的影響；當進氣溫度、工作壓力等參數不符時，要用氣體狀態方式對實際處理量進行修改。在熱工計算時，可把所有參數值都統一標准狀態下，使計算過程省卻了麻煩的單位拆算，簡化了計算過程。

2、進氣溫度

進氣溫度是壓縮空氣乾燥機的重要參數，其高低對壓縮空氣乾燥機的工況有很大的影響。

進氣溫度高不僅直接加重了製冷系統的熱負荷，同時也增添了進氣中的水分含量，在壓力不變情況下，壓縮空氣飽和含水量隨著溫度升高而明顯增加。

3、工作壓力

壓縮空氣的壓力對壓縮空氣乾燥機的影響不比進氣溫度的影響小。在進氣溫度相等情況下，壓力越低的空氣中飽和水含量越大，在容積流量一定時，壓縮空氣在預冷器和蒸發器里的流動速度與壓力成反比，壓力低流速快，影響傳熱效果。

4、壓力露點

壓力露點是壓縮空氣乾燥機最主要的質量指標。任何進氣條件和工作系統情況的改變，最後都會在壓縮空氣乾燥機排氣壓力露點上有所反映。冷干機中，蒸發溫度與壓力露點的關系最為直接，在間壁式熱交換器中，氣態熱流體最終冷卻溫度至少比蒸發溫度高3~5℃，此外氣水分離器效率對壓力露點也有較大的影響，只有在分離效率達到100%時，排氣露點溫度才與空氣在蒸發器里最終的冷卻溫度相等。

Ⅲ 儀表壓縮空氣的參數

首先建議使用聚氨酯發泡填縫劑封堵進線孔，檢查箱體的密封條，確保箱體的密閉性。儀表壓縮空氣壓力一般在4.5~6kg，很顯然不能直接接入箱體，這樣很浪費，不經濟。
建議使用壓力減壓閥將壓力降低到0.5kg以下，確保櫃內壓力在200mmH2O左右即可。

Ⅳ 購買壓縮空氣精密過濾器時，需要知道哪些性能參數

dpc壓縮空氣精密過濾器是用於過濾壓縮空氣中固體顆粒、水滴及油霧等氣溶膠類雜質的過濾裝置，常見的壓縮空氣精密過濾器性能參數有：過濾精度、殘余油份、過濾效率、處理流量等。

過濾精度：衡量壓縮空氣過濾器的性能指標。從過濾器的精度來看，影響壓縮空氣過精度最關鍵的是濾芯，而過濾器的濾芯決定著空氣過濾器的精度。

殘余油份：一般指液體油，並不包括氣體油，油份數值越低則過濾性能越好。

過濾效率：所過濾的雜質與進氣口壓縮空氣中雜質的比率，一般而言精密過濾器的過濾效率能達到99%，而高效精密過濾器則能達到99.99%。

處理流量：是指精密過濾器能夠處理的流量值，流量的選擇要根據空壓機的流量來定，一般會選擇大於或者等於空壓機的流量。

Ⅳ 空氣壓縮機都有哪些參數各有什麼含義

空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機，往復式壓縮機，離心式壓縮機，容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；離心式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。往復式壓縮機(也稱活塞式壓縮機)的工作原理是直接壓縮氣體，當氣體達到一定壓力後排出。 現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，(螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空氣壓縮機和單螺桿空氣壓縮機)，離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。下面是各種壓縮機的定義。凸輪式，膜片式和擴散泵等壓縮機沒有列入其中，是因為它們用途特殊而尺寸相對較小。 空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械運動使本身體積縮小，壓力提高後的空氣稱為壓縮空氣。它是一種重要的動力源，有著無污染，清晰透明，輸送方便，無害，易燃性小，不怕起負荷等顯著的特點。 空氣壓縮機作為一種重要的能源產生形式，被廣泛應用於生活生產的各個環節。尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機被廣泛應用機械，冶金，電子電力，醫葯，包裝，化工，食品，采礦，紡織，交通等眾多工業領域，成為壓縮空氣的主流產品空壓機，就是把一個標准大氣壓的空氣通過能量轉化的方式輸出來滿足用戶需求的空氣的設備，能量轉化一般都是可理解為機械能轉為動能。按壓縮方式分為動力式和容積式，動力式又分為透乾式 離心式等；容積式分為活塞式 螺桿式 滑片式等。 螺桿式空壓機原理 1、吸氣過程： 螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。 2、封閉及輸送過程： 主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。 3、壓縮及噴油過程： 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。 4、排氣過程： 當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行