電動汽車為什麼用高壓壓縮機

『壹』 新能源汽車空調壓縮機與燃油車一樣嗎

結論：不一樣

但是我認為壓縮機的原理應該是一樣的，只是動力來源不一樣而已。

先限定一下，這里的新能源汽車指純電動汽車

1. 燃油車的壓縮機是由發動機通過帶傳動帶動壓縮機從而工作，新能源車的空調壓縮機是直接通高壓直流電工作的。

2. 一種電動壓縮機結構如圖，可以看見壓縮機內部有一個電機：

   

   『貳』 新能源車上電動壓縮機採用高壓電還是低壓電採用什麼電動機

   如果是汽車空調壓縮機的話，電動的確實是屬於新能源行業，因為燃料汽車大多都是發動機連接帶動的，現在新能源汽車（也就是電動汽車）比較流行，不能像以前一樣通過發動機帶動了，所以現在都在研發新能源電動空壓機。

   『叄』 新能源汽車電動壓縮機的作用是什麼

   車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調、氣動制動裝置、氣動助力轉向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動壓縮機由電池提供動力，控制器控制電機轉速，進而控制製冷量，調節溫度。渦旋式壓縮機高效率、高轉速承受力，決定了它適合與高速電機配合使用，並且通過電控單元調節電機的速度提高空調系統的能效。
   
   一、車用空調壓縮機市場壓縮機是空調的關鍵部件，是影響空調性能的決定性因素之一。空調壓縮機是製冷系統心臟，起抽吸、壓縮、循環泵的作用。可將壓縮機看作製冷劑迴路低壓端與高壓端的介面，將製冷劑從低壓側吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側，往復循環。
   
   以客車為例，傳統客車空調系統多數採用機械驅動的開啟活塞式壓縮機或螺桿式壓縮機。
   
   新能源客車空調多數採用變頻卧式渦旋壓縮機，目前大部分空調生產廠家采購進口卧式變頻渦旋壓縮機。
   
   國內對變頻卧式渦旋壓縮機的需求不斷增加，給變頻卧式渦旋壓縮機提供了市場需求。需求量的不斷增大使變頻卧式渦旋壓縮機出現供應短缺的情況。
   
   國內卧式渦旋壓縮機大部分依賴進口，供應商主要有：美國艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由於目前國產電動空調壓縮機技術尚不成熟，功率較小，且產量提升需要一定時間，同時國外進口壓縮機價格較高，因而壓縮機供應短缺的情況短期內尚會持續，將有可能影響新能源汽車空調的產能。
   
   乘用車空調壓縮機主要包括斜盤式、渦旋式以及旋葉式。斜盤式壓縮機是往復式壓縮機的主導產品，已經發展多年，工藝比較成熟，主要用在大排量乘用車，能耗高。
   
   渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且雜訊小、運轉平穩，相比於變排量的斜盤式壓縮機，成本更低，更適合小排量車。
   
   旋葉式壓縮機體積和重量小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，適用於微型車。
   
   （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

   『肆』 新能源車上電動壓縮機採用高壓電還是低壓電採用什麼電動機

   新能源汽車上的電動壓縮機採用的是高壓電才一般，現在都採用的是渦旋式電動壓縮機，望採納。