殲20彈倉壓縮空氣噴口

① 世界五代戰機真的是f22 su57 和J20嗎咱們的J20噴氣口那麼小而且還不是矢量發動機、、

五代機標準是超音速巡航、隱身能力、高機動、高信息化能力，並沒有規定必須採用矢量發動機，J-20主要是通過鴨翼布局獲得了不輸給F-22的機動能力，而且J-20隻是目前沒有裝備矢量推力發動機，去年新型矢量推力發動機已經在J-10B上使用，預計未來會裝備於J-20。在目前現役三種五代機中，其實SU57是最名不副實的，因為過分追求機動能力導致隱身能力欠缺且武器掛載能力和信息化能力都有顯著不足

② 殲20戰機性能參數

殲20戰機各項性能參數：

乘員：1人

全機空重：17噸

空戰重量：25噸

最大內燃油：12噸

最大起飛重量：37噸

武器最大裝載能力：11噸

機長：20.3米（不含空速管）

側彈倉長度：3.3米

主彈倉長度：4.5米

機寬：3.94米

機高：4.45米

主翼展：12.88米

主翼前緣後掠角：49°

主翼弦1/4後掠角：39°

主翼1/2弦後掠角：25°

主翼後緣前掠角：12°

主翼弦展比：1.20

主翼面積：約73平方米（不包括主翼前邊條）

鴨翼展：1.50米

鴨翼前緣後掠角「」49°

鴨翼後緣後掠角：12°

鴨翼翼根寬度：1.57米

鴨翼翼梢寬度：1.86米

發動機 ：WS-15（目前：WS-10B )

最大飛行高度：18000米

作戰半徑：2000公里

限制過載：+9G/-3G

遠程空對空導彈：霹靂-21

中程空對空導彈：霹靂-12D/霹靂-15

近程空對空格鬥導彈：霹靂-10

精確制導滑翔炸彈：雷石-6

機炮：一門30*165毫米GSh-301單管轉膛航空機炮，備彈150發

最大飛行速度：3,062.7千米/小時

最大航程： 4000千米

雷達反射面積： 0.01~0.05 平方米

③ 殲-20的設計特點

殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。
此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS（雷達散射截面）影響甚至比常規布局飛機大。 殲-20採用了DSI（無附面層隔板超音速進氣 ），用三維復雜曲面的凸曲面（鼓包狀，用於壓縮氣流）把進氣中的附面層迎面剖開，然後用壓力梯度頂到進氣口的兩角泄放。
殲-20的 DSI 有三個特別的地方，一是不對稱，凸曲面的位置偏上，而不像常規 DSI 的對稱設計，這可能是照片不清晰造成的錯覺；二是進氣口側唇口帶有後掠，這是世界上已知 DSI 中絕無僅有的；三是殲-20的進氣口是可調的，這也是第五代戰斗機中唯一採用可調進氣口的。 屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯示器，這種布局國外是從之前的F-35開始應用，單個屏幕大小應該在12寸左右，兩個顯示器之間無連接框，可以用來合並顯示較大的圖像。
觸摸化
殲-20採用觸摸感應技術。 殲-20的儀錶板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰斗機顯示器，實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其解析度分別為1280×1024。這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示感測器、武器和飛機狀態數據，以及戰場環境、戰術和安全信息。大范圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。
採用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩台顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS採用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個顯示屏的投影系統分別由3個弧光燈進行照明。
殲-20的頭盔顯示器系統（HMDS）將取代傳統的平視顯示器（HUD），不僅節約了費用，而且也顯著地降低了系統的重量。HMDS系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以為飛行員引導機載武器和感測器（如雷達和EOTS）指向所關注的區域；或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。 殲-20在機腹部位有一個主彈倉，機身兩側的起落架前方各有一個側彈倉。殲-20的側彈艙門為一片式結構，這個彈艙艙門向上開啟，彈艙內滑軌的前端向外探出，使導彈頭部伸出艙外，再直接點火發射。
值得注意的是，殲-20的側彈倉門，為一片式結構和起落架倉門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個倉之間相互被隔斷，但是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設計減少了一條散射縫，對隱身有利。殲-20在彈出導彈發射架後，彈倉艙門依然可以關閉。這樣的設計有利於減小阻力和飛機的雷達反射面積，是一種非常好的隱身設計。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格鬥導彈被安裝在一個旋轉機構的掛架上，當導彈發射時，側彈艙艙門打開，導彈掛架被旋轉機構轉出艙外，然後側彈艙艙門關閉，導彈在掛架上發射。應該說，殲-20的格鬥導彈發射方式設計得更聰明，避免了很多氣動和強度上的麻煩。一般來說，格鬥彈鎖定時機往往只有2至3秒的時間，從按電鈕-電機啟動-艙門全開-導彈發射這4個步驟下來耗時至少得3秒，確實會貽誤戰機。殲-20的格鬥導彈可以事先放在艙外，這就是巨大的發射時機優勢。另外，如果格鬥戰全過程打開則對氣動效果影響較大，飛機的顫動和亂流導致的阻力增大會降低機動性能。 根據2013年殲-20帶彈試飛試飛照片顯示，殲-20的側彈倉則各攜帶1枚導彈，而主彈艙只能攜帶4枚導彈。殲-20裝有外掛點，可在犧牲隱身能力的情況下加大帶彈量。 在接敵過程中，殲-20可以用機載空對空導彈攻擊敵機，加上未來配備的可大角度離軸發射的導彈。
據推測，殲-20的可選裝備如下： 遠程空對空導彈：霹靂-21； 中程空對空導彈：霹靂-12D或霹靂-15； 近程空對空導彈：霹靂-10； 近程空對空格鬥導彈：霹靂-8； 精確制導滑翔炸彈：雷石-6； 機炮：一門30*165毫米GSh-301單管轉膛航空機炮 。

④ 殲20和f22戰斗機的區別在哪裡

例如F-22A（第四代）和殲-20（第五代）區別如下：

1、機型不同：

F-22A（第四代）戰斗機是超音速戰機，是高空高速與低空機動相結合，以導彈為主攻擊的戰斗機。

殲-20（第五代）戰斗機是隱身、超音速巡航戰機，是隱蔽接敵與過失速機動，以導彈為主攻擊的戰斗機。

2、最大飛行速度不同：

F-22A（第四代）最大飛行速度 2.25馬赫（1500英里/小時，2410千米/小時）。

殲-20（第五代）最大飛行速度 2.8馬赫。

3、武器配置不同：

F-22A（第四代）主要武器 4個外掛點，2個內置彈艙（載彈量2,270公斤），空對空掛載為6枚AIM-120+2枚AIM-9導彈。

殲-20遠程空對空導彈 霹靂-21，中程空對空導彈霹靂-12D/霹靂-15，近程空對空格鬥導彈霹靂-10，精確制導滑翔炸彈雷石-6 ，機炮GSh-301單管轉膛航空機炮 ，輔助武器 1門20mm M61A2「火神」機炮，備彈480發。

戰斗機劃代與其採用的技術息息相關，按照美國的劃分方式。

第四代機引入隱身、超音速機動和過失速機動技術，高推質比的噴氣動力，以雷達結合紅外或電視搜索，用導彈攻擊為典型；

F-22A「猛禽」和F-35「閃電」都是4代戰機，F-22A「猛禽」主要用於奪取制空權而F-35「閃電」則側重於執行對地攻擊任務。

殲20則為第五代戰機，殲-20（英文：Cheng J-20，中國代號：威龍，北約代號：Fire Fang，譯文：火焰牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代制空戰斗機。

殲-20採用了單座雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深綠墨色）。

側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於彈倉外側，同時配備新型的PL-15和PL-21空空導彈。

(4)殲20彈倉壓縮空氣噴口擴展閱讀：

F-22戰斗機

F-22所使用的發動機是在1983年ATF計劃所確定下而開始正式立項研發。參加發動機競標只有普惠公司（Pratt &Whitney Group）和通用電氣公司（General Elcetric Company）兩家。

服役的F-22戰斗機裝備兩台F119-PW-100低涵道比加力渦扇發動機，單台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。

相對於上一代戰斗機使用的發動機，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。

殲-20

隱形能力是第五代戰斗機的最重要技術指標，也是殲-20的標志性能力。為此，它採取了諸多措施提高隱形能力。

殲-20採用帶邊條的鴨式布局，飛機在進氣道前部設有鴨翼，鴨翼安裝位置與主翼處於同一平面，可以提高渦流位置，保證渦流從主翼上翼面掠過。這樣，飛機付出的阻力代價小，不僅能提高飛機的速度，而且有利於達到隱身的目的。

殲-20的頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射。機翼、鴨翼前後緣考慮了前後平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V垂尾，也是有效的隱身措施。

殲-20還採用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰斗機上應用，中國的梟龍戰斗機首先使用這種進氣道技術。DSI進氣道通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度范圍廣、不會對隱形造成影響的優點。