通潤螺桿機雙級壓縮原理

❶ 螺桿式壓縮機的工作原理

1、吸氣過程

當轉子轉動時，齒槽容積隨轉子旋轉而逐漸擴大，並和吸入口相連通，由蒸發系統來的氣體通過孔口進入齒槽容積進行氣體的吸入過程。在轉子旋轉到一定角度以後，齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸入過程結束。

2、壓縮過程

當轉子繼續轉動時，被機體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內的氣體，由於陰、陽轉子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端，同時壓力逐步升高進行壓縮過程。

3、排氣過程

當轉子轉動到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時，氣體被壓出並自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。由於每一齒槽空問里的工作循環都要出現以上三個過程，在壓縮機高速運轉時，幾對齒槽的工作容積重復進行吸氣、壓縮和排氣循環，從而使壓縮機的輸氣連續、平穩。

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螺桿壓縮機的優點如下：

1、可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬h.

2、操作維護方便。

3、動力平衡好。特別適合用作移動式壓縮機，體積小、重量輕、佔地面積少。

4、適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用於多種工質。

5、多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

❷ 雙螺桿空壓機工作原理

薩震幫您梳理雙螺桿空壓機的原理是什麼：自然空氣通過空氣過濾器進入第一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混
合氣體壓縮到級間壓力。壓縮後的氣體進入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大
降低了溫度。降溫後的壓縮氣體進入第二級轉子，進行二次壓縮，被壓縮到最終排
氣壓力。最後通過排氣法蘭排出壓縮機，完成整個壓縮過程。

❸ 螺桿式壓縮機的工作原理和結構

通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。
螺桿壓縮機是由瑞典皇家工學院教授Lysholm於1934年發明的。由於設計、製造水平的限制，六十年代以前螺桿壓縮機發展比較緩慢；六十年代初噴油技術被引入螺桿壓縮機，降低了螺桿轉子型線加工精度的要求，同時對機組的雜訊、結構、轉速等產生了有利影響。目前噴油螺桿壓縮機已成為空氣動力、製冷空調行業中的主要機型，在中等容積流量的空氣動力裝置及中等製冷量的製冷裝置中，螺桿壓縮機在市場上已佔領先地位。【TOKA特高牌空壓機】

❹ 有油雙級壓縮的空壓機是什麼原理，有什麼優缺點（比如壽力TS系列）

機內有低壓級和高壓級組成的雙級壓縮。

按壓縮機的排氣量分配，低壓級約佔70%，高壓級約佔30%，形成3:1或2:1的排氣比。先由低壓級從蒸發器吸氣壓縮成中間壓力排入中間冷卻器(中冷器)由節流的液氟冷卻，再由高壓級從中冷器吸入壓縮至冷凝壓力(高壓壓力)排入冷凝器冷卻。這就是它的壓縮原理(過程)。優點就是克服了傳統的一級壓縮的壓縮比過大，在炎熱的氣溫下和寒冷的氣溫下運轉不正常，甚至無法運轉的弊病。雙級壓縮既能克服和改變這種缺陷。

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❺ 螺桿空壓機工作原理是什麼樣的

1、吸氣過程：

電機驅動轉子，主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。

2、壓縮過程：

在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，並按螺旋狀移動，此為「壓縮過程」。

3、壓縮氣體與噴油過程：

在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

4、排氣過程：

當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。

與此同時，主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。

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一、影響螺桿空壓機實際排氣量的因素

1、設備轉速：

螺桿空壓機的排氣量與轉速成正比，而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低或頻率降低時，轉速將下降，使螺桿空壓機排氣量減少。

2、吸氣狀態：

螺桿空壓機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少螺桿空壓機排氣量；

3、氣體泄漏：

轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸，保持有一定的縫隙，所以會產生氣體泄漏。壓力升高後的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，將使排氣量減小。

為了減少泄漏量，在從動轉子的齒頂做有密封齒，主動轉子的齒根開有密封槽，端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，因此平時維護的時候應該考慮到這些因素；

4、冷卻效果：

氣體在壓縮過程中溫度會升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量。

螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的採用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時，溫度則升高，螺桿空壓機排氣量便會減少。

二、使用維護

1、操作、維修和保養壓縮機必須由具有資質的人員進行。

2、壓縮機不可反轉。初次啟動或電控系統檢修後，在壓縮機啟動之前必須首先確認電動機旋轉方向是否與規定轉向一致。

3、拆卸高溫組件時，必須待溫度冷卻到環境溫度後方可進行。

4、推薦使用螺桿壓縮機專用油。不同牌號的潤滑油不允許混用。

5、沒有得到製造廠的許可，不要對壓縮機作任何影響安全性、可靠性的改動或增加任何裝置。

6、壓縮機原裝備件是專門設計、製造的，推薦使用正宗備件，以保證壓縮機工作的可靠性、安全性。

7、運行過程中絕對不允許堵塞壓縮機吸氣口。

8、除非已經註明可以作呼吸用，否則絕對不允許將壓縮空氣用來呼吸。

9、不能在超過規定壓力、規定溫度的情況下運行壓縮機。

10、一旦發現壓縮機工作異常，應立即停止壓縮機，並及時消除異常。

❻ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

❼ 雙級壓縮機是怎樣的工作原理

機內有低壓級和高壓級組成的雙級壓縮。按壓縮機的排氣量分配，低壓級約佔70%，高壓級約佔30%，形成3:1或2:1的排氣比。

先由低壓級從蒸發器吸氣壓縮成中間壓力排入中間冷卻器（中冷器）由節流的液氟冷卻，再由高壓級從中冷器吸入壓縮至冷凝壓力（高壓壓力）排入冷凝器冷卻。這就是它的壓縮原理（過程），央視的廣告的動畫圖就可清楚地看出，壓縮機的兩邊都有一隻小筒，左邊大的是低壓級吸氣分離筒；右邊小的是高壓級的中冷器（筒），運轉中兩邊都往壓縮機里進氣。

最大的特點（優點）就是克服了傳統的一級壓縮的壓縮比過大，在炎熱的氣溫下和寒冷的氣溫下運轉不正常，甚至無法運轉的弊病。雙級壓縮既能克服和改變這種缺陷。

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單機雙級壓縮機編輯

1．扳動飛輪或聯軸器2-3圈，檢查壓縮機是否正常，然後開啟高、低壓氣缸的排出閥，再啟動電機。

2．慢慢打開高壓缸的吸入閥，如發出有液擊聲時，應迅速關閉吸入閥，檢查中間冷卻器的液面情況，待正常後再慢慢打開吸入閥。高壓缸運轉時，應注意高壓缸排氣壓力不得超過1.5MPa。

3．當中間壓力降至0.1MPa時，將能量調節閥逐級調至正常工作位置，同時根據電機的正常電流負荷，慢慢打開低壓缸的吸入閥。如發現有液擊聲時，應迅速關閉吸入閥，檢查循環貯液桶或氨液分離器的液面，待調整正常後，再慢慢打開低壓缸的吸入閥，注意中間壓力不得超過0.4MPa，電流負荷不得超過電機的額定電流。

4．當高壓缸排氣溫度達到60℃時，應向中間冷卻器供液。

5．根據庫房負荷情況，適當開啟有關供液閥，如用氨泵供液，按照氨泵操作步驟啟動氨泵。