❶ 製冷壓縮機在運行過程中,發現壓縮機的曲柄箱油位過低,應採取的措施是什麼
離心式製冷壓縮機油壓過低，其故障原因及檢修方法如下：
（1）油麵過低檢查油的位置，補充油到規定液位。（2）油泵故障檢修油泵，使油泵壓力恢復正常。
（3）油過濾器堵塞清洗或更換油過濾器。
（4）油壓調節閥失靈檢查、研磨、修理油壓調節閥，使調節閥動作靈活、准確。
（5）均壓管開度過大，油箱內壓力過低適當減少均壓管的開度，提高油箱內的壓力。
（6）油內含有製冷劑，使油變稀可提高油溫，減少油冷卻量，必要時更換冷凍油。
空壓站儀表風系統噴油螺桿空壓機J-6001A空壓機聯鎖跳停，緊急缺換備用機組。經現場檢查發現，機頭溫度高（測溫150℃)，跳停瞬間電流大，盤不動車。
原因分析
機動維修中心組織鉗工及專業技術人員進行檢修。檢查發現，機組盤不動車，空壓機機頭一套軸承支架斷裂，如圖2所示。使軸承失去原有配合精度，螺桿的軸向竄量和徑向間隙增大，讓螺桿與螺桿之間，螺桿與主機殼體及前後端面之間的間隙發生變化，導致機頭螺桿相互抱死。因此，這是一次因軸承支撐架開裂導致空壓機機頭螺桿卡死的嚴重設備故障。
機頭卡死故障原因及防範措施
眾所周知，噴油螺桿空壓機機頭卡死故障是一種非常嚴重的設備故障，會導致設備的損壞，存在嚴重的安全隱患，後期維修費用高，造成比較大的經濟損失。
因此，熟練和掌握噴油螺桿空壓機機頭卡死的原因，對快速解決設備故障，避免和預防空壓機出現機頭卡死的嚴重故障有著非常重要的指導意義。
❷ 空氣壓縮機出來的空氣有油是什麼原因
空氣壓縮機也是機械設備，同樣也需要潤滑油才能正常工作。如果油封不嚴的話，潤滑油就會漏進空氣中，所以就會出現空氣帶油現象。
❸ 雙螺桿製冷壓縮機頻繁出現油流量保護是什麼原因
製冷壓縮機是製冷系統的核心和心臟。壓縮機引的能力和特徵決定了製冷系統的能力和特徵。某種意義上，製冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。
❹ 空氣壓縮機窺油鏡里的油流量很大,是什麼原因造成的,會產生什麼樣的後果
故障原因
1、吸氣受阻或進氣過濾不好。
2、回油受阻。
3、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚或油環裝反、卡滯而潤滑油上竄。
4、空壓機冷卻不完全。
5、臟物沒有經常從儲氣罐內排出。
6、空壓機運行時間過長。
7、發動機曲柄箱的壓力過高。
8、發動機油壓過高。
9、潤滑油變質。
10、空壓機有缺陷。
❺ 活塞式壓縮機跑油的原因有幾方面
空壓機在運行時，在空氣濾清器及排氣口或儲氣罐防水過量時有機油溢出，是空壓機的竄油現象。發生這種故障的原因可能是回油受阻，空壓機冷卻不完全，運行時間過長，油壓過高等等。
❻ 製冷壓縮機油耗大是什麼原因
壓縮機耗油量偏大原因及處理辦法：
1、磨損與間隙的擴大
壓縮 機 投 人運行一段時間以後，隨著活塞與氣缸套、連桿大頭、曲軸梢等運行部件的磨損，以及各部位間隙的擴大，加劇了曲軸、連桿、活塞的劇烈運動，特別是當活塞環和刮油環的搭口間隙過大或呈一直線，彈力不足、環在槽內的端面間隙過大或裝配不當時，致使更多的潤滑油在汽缸壁上汽化成油蒸汽和油滴，與氨汽混合後被壓縮機的排汽帶出汽缸進人製冷系統(這時，如果打開汽缸蓋，排汽座及吸汽閥門片，把汽缸套固定好，讓壓縮機進行空負荷運轉，可以明顯看到油的噴濺)。因此，在壓縮機的檢修過程中，更換磨損的零部件、調整有關部位的間隙，對降低壓縮機耗油量會起到很大的作用。
2、 油壓調節閥回油不當
油壓 調 節 閥回油的大量飛濺，導致耗油量的急劇增加。目前，國產活塞式氨壓縮機一般採用油壓調節閥來調節潤滑系統中的油壓。當油壓調定後，一部份潤滑油通過油壓調節閥的旁通管回到曲軸箱內，而油壓調節閥是裝在後軸承座上的。在壓縮機的製造過程中，為了考慮後軸承座的拆裝方便，將油壓調節閥的回油孔出口設計在曲軸旋轉半徑之內，位於曲軸箱工作油麵的上方，而且泄回曲軸箱的潤滑油斜對著機體脅片噴射，從而形成了油霧與油滴，當曲軸快速旋轉時，進一步被攪散成油霧，致使大量潤滑油被活塞帶出機體進人製冷系統。
為此 ， 我 們對我廠製冷車間1號及2號壓縮機的油壓調節閥的回油部分進行了改裝:即在油壓調節閥旁通出口處接上一段塑料回油管，把回油引向曲軸箱底部，避免了回油在曲軸箱油麵上方的噴射所引起的回油大量飛濺，從而降低了壓縮機的耗油
量。
3、低壓吸汽腔回油平衡孔孔徑太小
國產 活 塞 式氨製冷壓縮機低壓吸汽腔的回油一般採用在吸汽腔底部的機體上鑽孔的形式，使吸汽腔內的滑潤油通過回油平衡孔直接回到曲軸箱內。
壓縮機經過一段時間的運行後，吸汽腔內的積油越來越多，由於回油平衡孔的孔徑太小，導致部分潤滑油來不及回到曲軸箱，而隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。為此，我們把我廠製冷車間的3號及4號壓縮機的低壓吸汽腔原回油平衡孔擴大成直徑為15 mm的孔(孔徑大小對壓縮機的製冷量沒有影響)，增大平衡效果，從而大大降低了壓縮機的耗油量。
4、 能f調節卸載裝里結構不合理
在檢 修 時 ，我們認真查看了能量調節卸載裝置的零部件工作情況，發現油活塞在油壓推動下工作，使拉桿運動，拉桿的尺寸限制了油活塞的運動，使油活塞底部距離油缸底部還有10 mm以上的距離。由於油壓高於低壓吸汽壓力0.15一0.3MPa,工作時從空隙處不斷地往吸汽腔內竄油，一部份油通過回油平衡孔回到曲軸箱內，另一部份油則竄人汽缸後隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。
為此 ， 我 們對我廠製冷車間3號及4號壓縮機作了進一步的改裝:即在油缸孔底部增設一片10rnm厚的鋼墊，使油活塞工作時能緊貼油缸底部，消除間隙，從而進一步降低了壓縮機耗油量。