壓縮機喘振怎麼做

㈠ 解決離心式壓縮機喘振有哪些方式

喘振的根本原因是，低轉速、高壓頭;；低流量，高壓頭。操作中處理很簡單：增加入口流量，降低出口壓頭，提轉速。注意：所指的流量和壓頭包括每個段間。不僅指最後的出口。至於從設備和儀表聯鎖上預防，需要專門機構設計處理。

㈡ 我想問問透平壓縮機喘振處理方法

1、檢查返回線調節閥的開度，有可能是防喘振的閥門壞了，造成流量波動引起的。
2、調整轉速。
3、從現象上看肯定是喘振了，原因有很多：管網壓力升高，吸入壓力降低，介質比重下降，驅動蒸汽壓力或流量降低，或防喘閥開啟不及時，跟蹤不好，入口管路阻塞
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㈢ 壓縮機喘振

喘振是離心式壓縮機的固有特性。當壓縮機吸氣口壓力或流量突然降低，低過最低允許工況點時，壓縮機內的氣體會出現嚴重的旋轉脫離，形成突變失速(指氣體在葉道進口的流動方向和葉片進口角出現很大偏差)，這時葉輪不能有效提高氣體的壓力，導致壓縮機出口壓力降低。但是系統管網的壓力沒有瞬間相應地降下來，從而發生氣體從系統管網向壓縮機倒流，當系統管網壓力降至低於壓縮機出口壓力時，氣體又向系統管網流動。如此反復，使機組與管網發生周期性的軸向低頻大振幅的氣流振盪現象。離心冷水機組在低負荷運行時，壓縮機導葉開度減小，參與循環的製冷劑流量減少。壓縮機排量減小，葉輪達到壓頭的能力也減小，此時就會發生喘振現象。操作者應具備標注喘振線的壓縮機性能曲線，隨時了解壓縮機工況點處在性能曲線圖上的位置。為偏於運行安全，可在比喘振線的流量大出5％~10％的地方加註一條防喘振線，以提醒操作者注意。降低運行轉速，可使流量減少而不致進人喘振狀態，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設置導葉轉動機構以調節導葉角度，使流量減少時的進氣沖角不致太大，從而避免發生喘振。在壓縮機出口設置旁通管道，如生產中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多餘的氣體放空，或經降壓後仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態在壓縮機進口安置溫度、流量監視儀表，出口安置壓力監視儀表，一旦出現異常或喘振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯動與緊急停車聯動。運行操作人員應了解壓縮機的工作原理，隨時注意機器所在的工況位置，熟悉各種監測系統和調節控制系統的操作，盡量使機器不致迅入喘損狀態。一日進入喘振應立即加大流量退出喘振或立即停機。停機後，應經開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。

㈣ 壓縮機喘振

-- 喘振的形成
發動機是飛機的心臟,發動機的正常運轉保證了飛機的安全.發動機的喘振是發動機的所有故障中最有危害性的一個.現就從喘振的形成,發生的條件,預防措施及使用維護中注意的事項做以淺析.

喘振的形成

壓氣機喘振是氣流沿壓氣機軸線方向發生的低頻率，高振幅的震盪現象。這種低頻率高振幅的氣流振盪是一種很大的激振力來源，他會導致發動機機件的強烈機械振動和熱端超溫，並在很短的時間內造成機件的嚴重損壞，所以在任何狀態下都不允許壓氣機進入喘振區工作．

喘振時的現象是；發動機的聲音由尖哨轉變為低沉；發動機的振動加大；壓氣機出口總壓和流量大幅度的波動；轉速不穩定，推力突然下降並且有大幅度的波動；發動機的排氣溫度升高，造成超溫；嚴重時會發生放炮，氣流中斷而發生熄火停車。因此，一旦發生上述現象，必須立即採取措施，使壓氣機退出喘振工作狀態。

喘振的根本原因，由於攻角過大，使氣流在葉背處發生分離而且這種氣流分離嚴重擴展至整個葉柵通道。

喘振的物理過程是：空氣流量下降，氣流攻角增加，當流量減少到一定程度時，流入動葉的氣流攻角大於設計值，於是在動葉葉背出現氣流分離，流量下降越多，分離區擴展越大，

當分離區擴展到整個壓氣機葉柵通道時，壓氣機葉柵完全失去擴壓能力，這時，動葉再也沒有能力壓向後方，克服後面較強的反壓，於是，流量急劇下降，不僅如此，由於動葉葉柵失去擴壓能力，後面高壓氣體還可能通過分離的葉柵通道倒流至壓氣機前方，或由於葉柵通道堵塞氣流瞬時中斷，倒流的結果，使壓氣機後面的反壓降得很低，整個壓氣機流路在這一瞬間就變得「很通暢」，而且由於壓氣機仍保持原來的轉速，於是瞬時大量氣流被重新吸入壓氣機，壓氣機恢復「正常」流動和工作，流入動葉的氣流由負攻角很快增加到設計值，壓氣機後面也建立起了高壓氣流。這是喘振過程中氣流重新吸人狀態。然而，由於發生喘振的流動條件並沒有改變，因此，隨著壓氣機後面反壓的不斷升高，壓氣機流量又開始減小，直到分離區擴展至整個葉柵通道，葉柵再次失去擴壓能力，壓氣機後面的高壓氣體再次向前倒流或瞬時中斷……，如此周而復始地進行下去
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㈤ 我是個新手，對於中央空調剛開始了解，請問，喘振有什麼方法解決

喘振是透平式壓縮機(也叫葉片式壓縮機)在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式，喘振對於離心式壓縮機有著很嚴重的危害。

離心式壓縮機發生喘振時，典型現象有：

1)壓縮機的出口壓力最初先升高，繼而急劇下降，並呈周期性大幅波動；

2)壓縮機的流量急劇下降，並大幅波動，嚴重時甚至出現空氣倒灌至吸氣管道；

3)拖動壓縮機的電機的電流和功率表指示出現不穩定，大幅波動；

4)機器產生強烈的振動，同時發出異常的氣流雜訊。

目前來說解決喘振常用的方法有三種：
①在壓氣機上增加放氣活門，使多餘的氣體能夠排出。

②使用雙轉子或三轉子壓氣機。

③使用可調節式葉片。

㈥ 離心式空氣壓縮機如何防止喘振

離心式空氣壓縮機防止喘振方式如下：

1、防止進氣壓力低、進氣溫度高和氣體分子量減小等;

2、防止管網堵塞使管網特性改變;

3、要堅持在開、停車過程中，升、降速度不可太快，並且先升速後升壓和先降壓後降速;

4、開、關防喘振閥時要平穩緩慢。關防喘振閥時要先低壓後高壓，開防喘振閥時要先高壓後低壓。

喘振的預防措施

1、壓力調節

壓縮機在高於設定壓力的條件下工作時，可通過進口節流的方式維持出口壓力，或打開防喘振調節閥將部分壓力放空；也可加裝旁通管，採用旁通迴流的方法，使排出壓力保持在設定的壓力下，使其流量維持在所限定的最低流量之內。

2、變頻器調速

壓縮機在開始運行時，負荷最大，感測器把所測量的數據傳至PLC，PLC經過運算輸出運行頻率到變頻器，控制變頻器，隨著壓縮機的運行，PLC根據壓差與流量的降低發出信號，控制變頻器降低電源頻率，從而降低了運行中壓縮機的轉速，避免了壓縮機的喘振，並減少了不必要的能量損失。

㈦ 離心壓縮機停機時會發生喘振，怎麼解決啊！！！

壓縮機發生喘振，多為進口流量變小，進入了喘振區，只需關小出口閥門，打開防喘振迴路，讓壓縮機自身打循環，保證進口流量即可。對於大型機組，一般這些控制流程都是做進DCS來自動判斷的。