車間壓縮空氣用的管道

① 空氣壓縮機輸送管道用什麼材料理想

保證管道耐壓是你額定壓力的1。1倍即可。隨便什麼材質的。一般以鋼管和耐壓PVC管居多。

② 工廠壓縮空氣管道最好用什麼材質的

若是潔凈壓縮空氣，應該用ABS管道,
不僅保證了輸送氣體的純內凈度，而且能保證全系統壓降小於0.2
bar,
這樣其它容管材無法做到的。
詳情可見www.hti-china.cn.

③ 壓縮空氣管道用什麼材質

1、用不銹鋼的是最好的，但價格很貴。2、用鍍鋅管的會生銹但是價格便宜。3、用PPR，價格便宜，但時間3幾年就破不安全，容易發生安全事故。4、目前市場上新興材料鋁合金管道，不生銹，耐腐蝕，零泄漏，價格偏貴，快捷安裝。

新型鋁合金壓縮空氣管道

④ 壓縮空氣管道能用鍍鋅管嗎,有縫管行嗎

壓縮空氣管道一般用無縫鋼管。鍍鋅管是有縫管，不適合做壓縮空氣管道。

⑤ 壓縮空氣管道該用什麼材質

壓縮空氣管應該用具有外觀，柔軟度，抗氧化，抗老化，抗全文刺激性的化學製品。例如：

1、用不銹鋼的，是最好的，但價格很貴。

2、用鍍鋅管的，會生銹，價格便宜。

3、用PPR，價格便宜，但時間長了就破，不安全。

4、新型鋁合金管道，不生銹，耐腐蝕，零泄漏，價格偏貴，快捷安裝。

壓縮管常用於壓縮空氣、汽配商店及風動（氣壓）工具，及水和非腐蝕性液體的輸送，廣泛應用於工業、建築業、農業等領域。

其中軟壁空氣壓縮管具有外觀，柔軟度，彈性類似橡膠，抗氧化，抗老化，夏天不發軟，冬天不發硬，不開裂的特點。

(5)車間壓縮空氣用的管道擴展閱讀：

壓縮空氣管的設計要點：

1、國際工程中，壓縮空氣管道應使用三維軟體設計，比較合理的設計方式是直接採用三維軟體建模，雖然前期需要做大量工作。

但管道三維模型建好之後，可以直接生成平面圖、軸測圖、設備表、材料表等，後期出圖可節省大量的工作，提高效率，同時也保證了管道出圖的准確性，不會發生碰撞。

2、廠區壓縮空氣管道管網圖，起點一般為廠區壓縮空氣站出口或廠區預留接點，終點為各個用戶點。各用戶點有室內和室外之分，在條件允許的情況下，整個廠區室內和室外用戶點盡量在同一張平面圖或軸測圖表示，即用一張圖紙表示整個廠區所有用戶點，這樣方便出圖和閱讀。

3、壓縮空氣管道一般管徑較小，廠區壓縮空氣管道管網布置，應盡量利用建築物，通廊和大管道，將壓縮空氣管道支架焊接在上面，盡量減少獨立落地支架數量。

4、壓縮空氣管道應盡量採用自然補償，不設補償器。

5、壓縮空氣管道支架受力應使用相應軟體計算，在受力允許條件下，支架形式盡量採用限位支架，允許管道有軸向位移。這樣在直管段不長的情況下，可不設固定支架和補償器，簡化管道形式，降低管道造價，也有利於現場施工。

⑥ 壓縮空氣管道在選材和鋪設需注意哪些問題

多用戶在壓縮空氣設備選型、運行、維護上投入了大量精力和資金，但是由於對壓縮空氣管路的疏忽導致了很大浪費。管道的選材和鋪設不僅直接關繫到空壓機電耗，還會影響壓縮空氣乾燥效果。

台灣DPC為您介紹壓縮空氣管道在選材和鋪設的時候，應該注意哪些問題？

管道選材

目前不少用戶還在使用碳鋼管和鍍鋅管；碳鋼管使用時間久了管內部自然會有腐蝕雜質沉積，最終管道腐蝕爛穿泄漏。

有污染的空氣對設備、儀表及終端產品質量帶來嚴重傷害，增加了維修費用，泄漏又直接浪費了大量電能。

所以，笨重易漏氣的碳鋼管及鍍鋅管慢慢地被淘汰了。

新型鋁合金壓縮空氣管道憑借優越的特性成為壓縮空氣管道最佳選擇。

其經久耐用、永不漏氣，但相對來說價格較貴，所以很多時候不銹鋼管也是不錯的選擇。

管道鋪設

1、炎熱地區地區的廠區壓縮空氣管道，宜採用架空鋪設，應考慮熱補償；寒冷地區的壓縮空氣管道架空鋪設時，應採取防凍措施；

2、埋地鋪設的管道，一定要注意土壤腐蝕性及滲水問題，穿過不便開挖的道路時，使用套管，保障管道壽命；

3、盡量少使用彎頭，彎頭過多會造成壓縮空氣流速下降，增加空壓機負荷；

4、壓縮空氣管道的連接，首選焊接，可以保證輸送過程中的泄露量最小化。

管道選材鋪設不容忽視

DPC在多年市場調研中發現，很多用戶在乾燥機上費盡心思，卻解決不了用氣端有水的問題；

最後排查發現是壓縮空氣管路材質和鋪設問題，這樣的烏龍並不是個例，作為業內人士應當引起重視。

某些需要高壓力露點要求的行業，在管路問題上也不能馬虎。很多時候還需要考慮工況和輸送距離，要避免讓小問題造成大損失。

⑦ 壓縮空氣管路的設計有哪些設計要求

管路設計個人認為考慮幾個方面：1、管路的耐壓設計（根據壓縮空氣的設計壓力）；2、管路布局合理；3、彎道盡量少（減少阻力）；4、管道大小需要根據流量，壓力，流速確認計算；5、長管線還要根據選擇的布局工藝和設備的選擇，考慮管線是否需要保溫等。

⑧ 壓縮空氣管道屬於壓力管道嗎

管道設計壓力為0.96Mpa，設計溫度為50度的壓縮空氣管道不屬於壓力管道。因為該壓縮空氣管道最高工作壓力小於1.6MPa，公稱直徑小於50mm，不屬於壓力管道。。

壓力管道公稱直徑小於150mm，且其最高工作壓力小於1.6MPa（表壓）的輸送無毒、不可燃、無腐蝕性氣體的管道和設備本體所屬管道除外。其中，石油天然氣管道的安全監督管理還應按照《安全生產法》、《石油天然氣管道保護法》等法律法規實施。

壓力管道是管道中的一部分，管道是用以輸送、分配、混合、分離、排放、計量、控制和制止流體流動的，由管子、管件、法蘭、螺栓連接、墊片、閥門、其他組成件或受壓部件和支承件組成的裝配總成。

(8)車間壓縮空氣用的管道擴展閱讀

壓縮空氣管道一般管徑較小，廠區壓縮空氣管道管網布置，應盡量利用建築物，通廊和大管道，將壓縮空氣管道支架焊接在上面，盡量減少獨立落地支架數量。

壓縮空氣管道應盡量採用自然補償，不設補償器。

壓縮空氣管道支架受力應使用相應軟體計算，在受力允許條件下，支架形式盡量採用限位支架，允許管道有軸向位移。這樣在直管段不長的情況下，可不設固定支架和補償器，簡化管道形式，降低管道造價，也有利於現場施工。

廠區壓縮空氣管道管網圖，起點一般為廠區壓縮空氣站出口或廠區預留接點，終點為各個用戶點。各用戶點有室內和室外之分，在條件允許的情況下，整個廠區室內和室外用戶點盡量在同一張平面圖或軸測圖表示，即用一張圖紙表示整個廠區所有用戶點，這樣方便出圖和閱讀。

⑨ 壓縮空氣輸送管用什麼材質的好

主要是看多大的壓力，可以用不銹鋼薄壁管也可以用不銹鋼厚壁管。材質為304，大多數都是用不銹鋼厚壁無縫管

⑩ 車間壓縮空氣管架空還是埋地下，我個人認為要架空這樣方便排水排污，有沒有什麼標准，我們是自動化組裝

詳見 GB_50029-2014 壓縮空氣站設計規范 第9.0.2條，室外壓縮空氣管道的敷設方式應根據氣象、水文、地質、地形等條件和施工、運行、維修等因素確定。
第9.0.13條，埋地敷設的壓縮空氣管道應根據土壤腐蝕性作相應的防腐處理。
所以架空和埋地鋪設都可以。
車間壓縮空氣管路可採用架空敷設、地溝敷設、埋地敷設或架空、埋地相結合的敷設方式。為便於管理與維修，應以沿牆或柱子架空敷設為主，架空敷設高度以不妨礙交通為原則，但一般不小於2.5m，並盡量減少對採光的影響。