東南dx7壓縮比

① 東南DX7的發動機參數

東南DX7的發動機參數，東南DX7不同的汽車的發動機主要參數不同。 截至2019年10月27日，東南DX7銷售的最新汽車為2019款。 以2019模型為例，東南DX7發動機的主要參數如下： 第一種：配備1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，適合6速手動、5速手動一體、6速手動一體三種變速器，最大輸出功率115KW、最大馬力156PS、最大輸出功率5600rpm、最大扭矩轉速2千-4500rpm 加油方式都是多點電噴。 二是搭載1.8升直列4缸渦輪增壓發動機，適合6速雙離合器變速器，最大功率145KW，最大馬力197PS，最大扭矩285Nm。 最大輸出轉速5500rpm，最大轉矩轉速2千-4500rpm。 加油方式都是多點電噴。 2019年東南DX7共銷售9款汽車，官方指導價8.99~12.99萬元，包括國五和國六兩大排放規范。 東南DX7汽車定位緊湊型SUV。 車身尺寸方面，縱橫高度分別為4585x1900x1718mm，軸距為2700mm。 其中低配版縱橫高度分別為4530x1900x1700mm。 對於懸架，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
那麼，東南DX7的發動機參數怎麼樣？ (主編到此結束。 上述內容是主編的見解。 如果有不足的地方請指出來。 )主編馬上修改。 最後歡迎來訪。 歡迎下次光臨。

② 東南汽車dx7用的什麼發動機怎麼樣

東南汽車dx7發動機性能：

1、是一款全新開發的發動機，但是在設計上可以看到很多4G6系列發動機的影子，其中最明顯的是缸體和皮帶輪系設計。眾所周知，缸體設計對發動機的動力特性及NVH有著重要的影響，而皮帶輪系的設計則涉及到發動機艙布置及發動機運轉時的NVH性能；

2、如果這些零部件從零開始研發，那絕對是費時費力的，但又不會讓發動機性能得到大幅度的提升；

3、由此可見，它之所以在4G6系列發動機的基礎上進行改良，主要是為了縮短開發周期，降低成本，同時還能確保使用效果。另外，這樣做也能夠便於將新發動機布置到原來採用4G6發動機的車型之上，很好地避免了升級發動機而進行車身結構改動的麻煩；

4、航天三菱的4K2系列發動機可以選裝平衡軸來降低發動機運轉振動，提升NVH性能，而他們對整車廠商的建議是4K20D4T1.8T發動機可以不裝配平衡軸，4K20D4T發動機沒有直噴技術以及雙渦管渦輪；

5、東南DX7還配備型號4G63T的三菱2.0T發動機，最大功率143kW（194馬力）\/5500rpm，最大扭矩265牛·米\/2800-4400rpm，與發動機匹配的是愛信5MT變速箱；

6、而是採用了經過輕量化設計的多點電噴技術以及單渦管渦輪。由此可見，這台動力數據比較出眾的發動機並沒有使用太多先進的技術，其實耐久性和穩定性才是最主要的特點。

③ 東南汽車dx7發動機聲音越來越大

東南dx7感覺發動機聲音大是什麼問題東南dx7感覺發動機聲音大，可能是機油多的原因。當發動機瞬時工作阻力變大時，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，過量的機油會跑進燃燒室參與燃燒，造成汽車燒機油，使發動機聲音變大。皮帶斷裂時，發動機的聲音很大。如果皮帶磨損或松動，皮帶將不會沿著皮帶輪平穩移動，這將使汽車加速時聲音更大。在這種情況下，應檢查、更換或緊固皮帶。過多的積碳也會導致發動機發出很大的噪音。節氣門、火花塞、氣門、噴油器等部位附著過多積碳，導致燃燒系統運行異常，從而引起發動機發出很大的噪音。東南dx7是一款緊湊型SUV，車身長4570毫米，寬1905毫米，高1720毫米，軸距2700毫米，動力方面，東南dx7搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。其最大馬力為197Ps，最大功率為145kW，最大扭矩為285Nm。

④ 2018款東南汽車東南DX7空調配置 東南DX7空調系統

在2014年廣州車展上東南汽車首款量產SUV車型正式發布與此同時東南汽車也公布了這款車的名字:DX7。東南DX7是東南汽車推出的首款SUV產品。東南DX7搭載1.5T和2.0T發動機。這是東南汽車與義大利著名汽車設計公司賓尼法利納戰略合作的第一個模式。2018款東南DX7配備了雙溫區自動空調節系統還具有PM2.5過濾功能。在霧霾越來越嚴重的今天這無疑是一個更加賞心悅目的配置。新款DX7上將出現PM2.5空空氣凈化過濾器和負離子雙區恆溫空調節後排還設置了帶空調節的出風口。空空氣凈化可以在五分鍾內過濾空車內空氣。

⑤ 東南DX7潤滑油多久替換一次呢

什麼時候換機油需要注意三個要素，其中有一些細節需要注意。具體如下:1。什麼時候給新車換機油？正常行駛情況下，如果使用合成機油，基本上每1萬公里就可以換一次油，有的甚至可以拖2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」是指經常在高速公路上行駛，很少停車行走。但如果你經常在城市裡開車，所到之處都是紅綠燈，堵車時刻在動，每次出行的距離大多在十公里以內。這種駕駛方式屬於「消耗性駕駛」。在「消耗性駕駛」的情況下，發動機磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議縮短換油間隔，有效保護發動機。提示:通常很難通過肉眼或觸摸來確定是否應該更換機油。但長期使用後，油中會積累大量雜質。如果不及時更換新機油，這些雜質會長期磨損發動機，縮短汽車壽命。第二，選擇如何選油。選擇好的機油可以讓車更耐用，更有動力。好的機油，尤其是全合成機油，不僅可以保護發動機，減少換油次數，還可以節省汽油費用。所以它的價格比普通機油貴一倍，是很多車主的不二之選。一般來說，選油要注意以下四個要素:1。應根據發動機的要求選擇機油。既沒有必要在要求較低的發動機上使用太高級的機油，也沒有必要在要求較高的發動機上使用較低級的機油。2.應盡可能選擇多級油。多級油經濟、壽命長、效率高，對發動機有很好的保護作用。基於多級油的特性，使用過程中可能會出現過早變黑、油壓比普通油低的現象，這些都是正常的。3.有些國產名牌機油質量相當好，價格也比進口同類產品低很多，可以放心使用，不必盲目追求「洋油」。4.如果發動機狀態良好，季節溫度較低，應盡量使用低粘度的機油，使油路暢通。例如，在炎熱的季節或發動機磨損嚴重的情況下，選擇高粘度的機油有助於形成油膜，減少發動機磨損。提示:市場上有數百種機油品牌。選擇更好等級的油。雖然貴了點，但是會更好的保護發動機零件。第三，油量要比油尺上的刻度略低，不要加得過滿。機油對於發動機的運動極其重要，因為它有潤滑和散熱兩種功能。所以，任何時候，發動機都不應該缺油。然而，過量添加(超過量表上限)會產生不良後果。過量的機油會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，過量的機油會跑進燃燒室參與燃燒，導致車輛燒油，冒藍煙，甚至增加油耗。機油燃燒後的殘渣(其主要成分是碳，非常堅硬)會堆積在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低發動機的壓縮比。同時，還會加速氣缸和活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。添加潤滑油時，一定要保持略低於油尺上的刻度。另外還要了解機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等諸多因素。所以最好選擇專業的汽車維修中心，仔細判斷汽車後選擇合適的機油，精心操作維修過程，防止隱患。當然，一般來說，汽車養護中心的養護油是不會多加的(控製成本)，但是如果你自己帶油，汽車養護中心也不會太在意，所以你要注意不要多加潤滑油。提示:加多油是誤操作。如果發現加的油多了，最好委託汽車維修中心放行。

⑥ 東南DX7 Prime 車內的靜音效果怎樣

1. 三菱的發動機靜音是弱項，看他的壓縮比和功率就知道了。抖動大
   

2. 這個價格的車談不上什麼靜音性，自檢喜歡那種音效就買什麼車。

3. 就我開過的10萬以下的車，聲音低沉的車：大眾EA211，上汽名爵，榮威1.6L以上的都可以。
   

⑦ 東南汽車dx7配什麼發動機

東南dx7用的是三菱的4A91-turbo發動機。以下是相關介紹：1、東南dx7發動機：東南DX7搭載的1.5T 發動機型號為三菱汽車4A91-turbo但並非是4A91原機加渦輪的發動機它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經過重新設計並搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。2、動力：該發動機最大功率115kwu002F5600rpm最大扭矩為215Nmu002F2000-4500rpm分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱最高車速均在180kmu002Fh以上。3、發動機的組成：發動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸汽缸內表面為圓柱形。

⑧ 東南dx7輪胎型號規格，東南dx7輪胎尺寸參數

⑨ 東南汽車dx7是什麼變速箱

東南dx7是韓國現代五速手自一體變速箱，型號為4A91-turbo。以下是相關資料：1.變速箱在汽車中常稱為變速箱；在工業機械中常稱為變速機，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。2.變速器是汽車傳動系統的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛採用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。2.每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

⑩ 東南DX7的發動機和東風風神的哪個好

東風風神是東風乘用車有限公司生產的，地址位於東風集團的總部湖北省武漢，是東風集團公司的全資子公司的自主產品，是東風公司全力打造的自主品牌的產品。東風風神乘用車有限公司是東風汽車集團旗下全資子公司，出自東風軍工背景的東風風神傳承了東風軍車的優良基因，在動力性、可靠性、通過性、信息化等方面超越同級車型。東風風神採用東風集團控股的法國PSA品牌的發動機，採用2.0L和2.3L兩款發動機。2.0L發動機PSA RFN 10LH3X，全鋁結構，4缸16氣門雙頂置凸輪軸，具備CVVT連續可變氣門正時功能，最大功率為108KW/6000rpm，峰值扭矩達到了200N.m/4000rpm，壓縮比11.02；2.3L發動機PSA 3FY 10XP01在2011年度被評為十佳汽油發動機，運轉時的靜音效果極佳，成熟的技術和均衡的設計是這款發動機最大的優勢，活塞獨立冷卻系統、FHE 機油溫控系統、油氣分離系統等技術的應用為發動機的運行提供了最佳的工作環境，提升性能的同時，保證了更好的可靠性與使用壽命。該發動機全鋁缸體，直列四缸，雙頂置凸輪軸，帶VTCS可變相位氣門正時，多點電噴，最大功率為126KW /6000rpm，而峰值扭矩達到了230N.m/4150rpm。東風風神自主研發的DFMA15 1.5L自然吸氣發動機或者DFMA14T渦輪增壓發動機，綜合性能與合資品牌1.4T渦輪增壓發動機不相上下，足可匹敵2.0L自然吸氣發動機。匹配的手動變速箱來自東風集團控股的法國PSA品牌的產品，東風風神自動擋匹配兩款自動變速箱，其一是日本愛信6速手自一體變速箱。另一個是目前最先進的代號為6DCT150的6速雙離合變速箱，是由東風集團與德國格特拉克公司合作推出的首款產品，屬於格特拉克最新第三代DCT產品。採用了低扭矩雙離合器變速箱技術，為濕式雙離合變速箱。擁有6個前進擋和1個倒擋，扭矩區間為130-190Nm。6DCT150技術優勢明顯，油耗比其他變速箱低，重量小於60公斤，體積小，搭載性能好，並具有良好的性價比。東風風神的車普遍性價比高配置好。