① 摩托車騎行過程掉擋熄火停車再啟動沒有壓縮比是什麼原因
脫缸了，脫缸了沒沒有壓縮，建議你去修理部修理下更換活塞環子，認識的話費用在300上下。
② 摩托車沒有壓縮比是啥毛病怎麼引起的
不用儀器檢查：線卸下火花塞，用食指定在孔口，踏啟動桿感覺壓縮比強弱，再滴幾滴機油再踏啟動桿感覺，如果明顯壓縮比增大說明活塞環磨損過大！沒有變化則有可能是氣門機構的問題，如果這是突然出現的原因，可以考慮是否是上搖臂松動或者損壞，逐漸出現的可能是氣門磨損。
③ 摩托車沒有壓縮怎麼回事
沒有壓縮是什麼意思，沒有壓縮是指汽缸檢測不到壓縮比么。你都有檢測壓縮比的設備了還修不好一個摩托車？如果汽缸沒有壓縮比很可能是氣門出現了問題，如果是鏈條機很可能是正時鏈條斷裂！
④ 我的摩托車有時發動不開，蹬起來沒有壓縮，是哪的問題
沒有壓縮比一般是氣門關閉不嚴造成的，有可能是氣門彎曲或被積碳卡住關閉不嚴以及氣門間隙過小。腳起動打滑即有可能是上述原因，也有可能是起動齒輪損壞，如果是彎梁車，還有可能是離合器片或單向離合打滑造成的。
⑤ 摩托車壓縮比不正常的可能性原因都有哪些
摩托車發動機壓縮比不正常，一般是壓縮比低，造成壓縮比低的原因，主要是缸體、活塞、活塞環磨損，或是氣門間隙過小，以及氣門因磨損、燒蝕、積碳等造成關閉不嚴，以氣缸墊漏氣和火花塞漏氣等造成的。氣缸壓縮比與正時沒有關系，除非是正時不對頂彎了氣門（但這也是氣門的問題），否則不會因正時造成壓縮低。另外如果因維修不當，比如用了不合適的零件，以及加厚了缸墊等，也會造成壓縮比變低。
化油器與缸筒連接處漏氣，不會造成壓縮比低，只會造成進氣不足、混合氣稀等故障。
壓縮比不正常還有一種情況是壓縮比高，這一般是由於積碳嚴重或維修使用了不合格、不合適的零件造成的。
⑥ 雅馬哈摩托車啟動時沒有壓縮力是什麼原因
沒有壓縮主要是氣門漏氣（間隙過小、積碳磨損或變形彎曲）等造成的，其他如缸墊嚴重損壞、缸體活塞及活塞環粘住（粘缸），火花塞漏氣等也會造成這種情況。
⑦ 摩托車壓縮比是怎麼一回事 看完你就知道了
1、摩托車壓縮比的意思是說：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。
2、壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10。
3、再簡單點說就是當活塞在下死點時氣缸內容積與活塞在上死點時氣缸內容積的比值。一般來說，壓縮比越大，動力越大，但並不是壓縮比越大越好，因為汽油發動機的壓縮比過大會出現爆燃等不正常燃燒現象。所以，汽油發動機的壓縮包通常控制在10左右最好。
⑧ 力帆110三輪摩托車機器沒有壓縮什麼原因
110三輪摩托車發動機沒有壓縮這種情況有多種原因，比如氣缸和活塞還有活塞環磨損，氣門間隙過緊，氣門漏氣，缸頭墊破損，這些現象都是造成摩托車發動機沒有壓縮的原因，希望回答能幫到你。
⑨ 摩托車騎過停車再啟動沒有壓縮比是什麼原因
正常騎時沒有問題，只是在停車後再起動時沒有壓縮了，很可能是氣門被頂彎了。這種情況多是汽油不好造成的，劣質汽油會在化油器與發動機之間的進氣管上沉積很多粘稠物，並且這些汽油在燃燒時，也會使一些粘稠物附著在氣門導管上，當積累到一定的程度時，就會把氣門粘住。正常行駛時，由於有發動機的拉動，氣門不會被粘死，如果是熄火後，氣門失去驅動力，那些粘稠物的阻力大於了氣門彈簧的彈性，氣門就會被這些東西粘住無法復位，當下次起動時，上行的活塞就會把氣門頂彎。並不是所有加了這種汽油的車都會出現問題或馬上出現問題，那些粘稠物的積累也是需要些時間的，特別是對於平時使用不太頻繁的車，更容易出現這種情況。
如果是這種問題，在更換氣門之後，最好把油箱內汽油放凈，並仔細、徹底清洗油管、化油器、進氣管和發動機缸頭進氣一側，以免更換氣門後再次出現此類問題。