斜波紋式螺桿式空氣壓縮機換熱器

❶ 空壓機的高溫故障有哪些原因

一、環境因素

環境溫度過高對於螺桿式空壓機溫度的影響主要表現在兩個方面：

1、溫度越高，空氣越是稀薄，空壓機工作效率下降，空壓機更多時間處於載入狀態，造成空壓機產生的熱量更多，從而導致高溫。

2、一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度(30-40℃)，在設計運行環境溫度下運行空壓機一般更高溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環境溫度高於設計運行環境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。

二、機械故障

1、油停止閥故障。油停止閥(又名斷油閥)工作不正常，導致主機因缺油迅速升溫，嚴重時會造成螺桿總成燒毀。

2、壓縮機油過濾器故障。一來影響壓縮機油的供應，導致設備潤滑不了引起高溫;二來阻礙了壓縮機油的正常循環，影響壓縮機散熱，引起高溫。

3、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝於油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點以上。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成超溫。

4、壓縮機油量調節器異常。油量調節器的作用是控制壓縮機的噴油量，如噴油量過少，則會因此壓縮機高溫，此時應適當加大噴油量。但是需要注意的是，油量調節器在設備出廠時已經校準完畢，故不建議使用企業私自調節，應與設備廠商協商或由專業維修人員進行調節。

5、壓縮機油冷卻器異常。此故障常見於水冷式空壓機，檢查冷卻器進出口的溫差，如溫差小於5℃，冷卻器的熱交換效果便大打折扣。發生此故障的原因多為冷卻器堵塞或結垢，此時，將冷卻器卸下進行清洗即可。對於風冷式空氣壓縮機，則更多的需要關注環境溫度是否過高以及冷卻風扇工作是否存在異常。

6、空壓機機頭故障。空壓機機頭磨損異常，引起產熱增加，造成高溫。此故障常見原因有二：一是空壓機油的潤滑不良，二是機頭本身的原因。解決方案為更換質量過關的空壓機油，或者更換空壓機機頭。

7、空氣過濾器故障。空氣過濾器堵塞，產氣量過小，引起空壓機負載加大，使得空壓機長期處於載入狀態，產熱增加，引起高溫。此時需要更換空氣過濾器。

8、油氣分離器故障。油氣分離器堵塞引起空壓機內部壓力過高，從而引起高溫。造成此故障的原因有二：一是油水分離器本身質量或者壽命存在問題;二是空壓機油的質量不過關，其與空氣的分離能力較差引起。此時應更換油氣分離器或空壓機油。

9、溫度感測器及電腦故障，讀數異常。

三、空壓機油的影響

1、空壓機油量不足。在空壓機運行過程中，若空壓機油的油位低於低油位標志L或MIX，即為空壓機油量不足。空壓機油量不足，使得散熱變差，從而引起壓縮機高溫，此時應立即停車加油。

2、空壓機油變質。壓縮機油因自身質量問題或超過使用時間而發生氧化變質，導致油品的流動性變差，熱交換能力下降，從而造成空壓機機頭的熱量不能夠完全、及時的被帶走，此時應立即停車換油。

3、空壓機油黏度選擇不當。空壓機油黏度過低，潤滑不良，造成設備異常磨損，產熱過多;黏度過大，機油流動性變差，使得熱量不能夠及時被散發出去，這樣都會引起空壓機高溫。因此用戶在壓縮機保養時，需參考壓縮機的服務手冊及用戶的實際工況選擇適當的黏度級別。

4、空壓機油的質量不過關。主要有以下幾點：1、空壓機油的熱氧化性能較差，使用過程中產生油泥、漆膜等沉積，影響了油品的流動性，同時使機油的潤滑性能下降;2、空壓機油的黏溫性能較差，低溫流動性不夠，高溫潤滑性較差;3、空壓機油的空氣分離能力較差，影響油氣分離等。

以上為螺桿式空氣壓縮機常見高溫故障的原因分析。那麼對於用戶，該如何避免或及時發現壓縮機的故障，從而減少生產事故及成本的損失呢?

四、環境及設備因素

1、空壓壓縮站布置。在安裝空壓站時，需要預先設計好空壓機、儲氣罐、乾燥劑、過濾器等常見設備的位置，設備與設備之間以及設備與牆體之間預留足夠的散熱空間和檢修空間。空壓站要保持良好的通風，必要時加裝排氣扇。如空壓站建在室外，則需要做好防塵、防水、防凍、防爆曬處理，以免因粉塵、水分、極端高低溫等引起空壓機的異常損傷。另外，空壓站內更好預留出空壓機檢修維護的區域，以空壓站內更大的空壓機檢修維護所需面積為准，以確保能在空壓機故障時及時、方便的維修。

2、定期維保。養成良好的定期檢查、保養的習慣，並形成保養及檢修記錄。檢查范圍包括壓縮空氣及空壓機用油脂的跑冒滴漏，按要求定期更換潤滑油脂及其他易損件，定期檢測空壓站的電壓及電流，做好空壓機及其他設備的表面清理及環境清理工作等。詳細的檢查及維保可參照設備保養手冊進行。

五、選擇合格的配件

這其中包括空氣過濾器、油水分離器等常見易損件，以及潤滑所需的空壓機油。關於空壓機油的選擇問題，TPI潤滑油的潤滑專家給出如下建議：

1、選擇合適的黏度，選擇黏溫性能好的壓縮機油。壓縮機油黏度的選擇以能夠兼顧潤滑性和流動性為依據。如空壓機的工況無特殊情況，用戶參照設備手冊進行選擇即可;如空壓機的工況較為特殊，則需要根據實際工況加以適當調整。比如空壓站的工作溫度較高，則需要考慮溫度對於黏度的影響，可適當增加黏度;如果空壓站在室外，晝夜溫差比較大，則需要選擇黏溫性能更好的空壓機油等。

2、選擇熱氧化穩定性好的壓縮機油。對於空氣壓縮機，因壓縮氣體的原因，20%的氧氣含量對於壓縮機油的抗氧化性能著實是不小的考驗。熱氧化穩定性好不僅可以延長壓縮機油的使用壽命，更重要的是可以減少因高溫氧化引起的油泥、漆膜等物質的沉積和聚集，這些都是引起壓縮機高溫，影響壓縮機正常工作的非常重要的因素。另外，氧化產生的酸性物質，在一定程度上對於壓縮機內的金屬部件也有不良影響。

3、選擇空氣分離性能好的壓縮機油。空氣釋放及泡沫的控制一來會影響壓縮機的潤滑性，二來會影響壓縮機油氣分離的效果，在一定程度上還會影響到油氣分離器的使用壽命。除此之外，如果油氣分離效果不好，還會引起壓縮空氣中的含油量過高，影響後續的生產及產品質量。

4、考慮壓縮機油的抗水能力。尤其是對於沿海地帶、室外空壓站等空氣濕度較大的情況，空氣中水分含量較高，冷凝水的存在易引起壓縮機油的乳化，從而影響壓縮機油的性能，因此需選擇抗水能力好的壓縮機油。

5、做好油品檢測和跟蹤。如果條件允許，定期的油品檢測對於用戶而言是很必要的。通過定期取樣，檢測壓縮機油的性能變化，通過性能變化可以及時發現壓縮機潛在的問題和故障，同時也可以給出用戶更准確的換油指導，避免油品浪費。

❷ 低溫螺桿壓機上熱交換器原理

板式換熱器是螺桿空壓機熱換器的一種類型，主要是由一系列波紋形狀的金屬片疊裝而成的一種新型又穩定的換熱器，器械內的各個板片組合形成了薄矩形通道，就這樣進行熱量交換，那麼板式換熱器原理有哪些呢?板式與管殼式換熱器相比有哪些優勢呢?下面來看看吧。

一、板式換熱器結構原理
板式換熱器的結構原理是結構上的組合，是指按一定間隔將可拆卸的板式換熱器中的沖壓有波紋薄板通過墊片密封好，並且用特有的框架和壓緊螺旋重疊來壓緊，而板片和墊片的四個角孔就是流體的分配和匯集管道，能合理地將冷熱流體分開，通過板片進行熱交換。

二、板式換熱器工作原理
而板式換熱器的工作原理則是通過板片進行熱量交換，工作中的氣流在兩塊板片之間的通道中流過。中間的隔層板片將依次通過流道的冷熱流體分開，在此板片進行換熱交換。

板式換熱器原理就這兩種，熱換器除了板式熱換器還有管殼式熱換器，與此相比，有很多優勢之處，所以受到更多人的選擇，那麼都有哪些優勢呢：
1、傳熱系數高
板式換熱器是由不同的波紋板相互倒置才組合成的流道，所以流體通過管道時的傳熱系數會更高，是管殼式的3至5倍。
2、對數平均溫差大，末端溫差小
管殼式換熱器中的流體是錯流流動，平均溫差系數小，而板式換熱器是並流或逆流方式，使得末端溫差小，對水換熱可低於1℃。
3、佔地面積小
板式換熱器結構緊湊，體積內的熱換器是管殼式的2至5倍，佔地面積會比管殼式換熱器小上不少
4、容易改變換熱面積或流程組合
只要增加或減少幾張板，就能相應的改變換熱面積，改變板片排列就可重新組合流程。
5、重量輕
板式的板片厚度是0.4-0.8mm左右，而管殼式的厚度為2.0-2.5mm左右，所以也就比之輕非常多了。
6、價格低
相同材料和同等換熱面積的兩種熱換器相比，板式比管殼式價格低了一半左右。

小結：以上就是關於板式換熱器原理以及與管殼式換熱器對比更有優勢之處的介紹，板式換熱器的機構非常緊湊，佔地面積也是很小的，效率更好，所以選擇換熱器的話，還是板式的更有優勢。

❸ 常見空氣壓縮機有哪些工作原理是什麼

台灣DPC空氣壓縮機（簡稱為「空壓機」或「壓縮機」）是一種壓縮空氣、提高氣體壓力和輸送氣體的機器，也是將原動機供給機械能轉化成氣體壓力能的一種轉化裝置，通常與壓縮空氣凈化設備一起配套使用。空氣壓縮機按不同分類方法可分為多種類別，其中比較常見的有活塞式空氣壓縮機、螺桿式空氣壓縮機，它們的工作原理有所不同。

空氣壓縮機工作原理

一、活塞式空氣壓縮機工作原理：

活塞式空氣壓縮機由傳動系統、壓縮系統、冷卻系統、潤滑系統、調節系統及安全保護系統組成。活塞式空壓機運行時在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，活塞式空壓機的氣缸內活塞左腔的壓力正常的情況下都是低於大氣壓力pa ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，活塞式空壓機的這個工作的過程就稱為壓縮過程。當缸內壓力高於輸出空氣管道內壓力p後，排氣閥打開，壓縮空氣送至輸氣管內，活塞式空壓機的這個過程又稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的，曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩餘容積存在。在下一次吸氣時，剩餘容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由於剩餘容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應採取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

二、螺桿式空氣壓縮機工作原理：

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由於齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封並向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除後，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮後的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質被分離下來，然後進入油氣精分離器進行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當空氣被壓縮到規定的壓力值時，最小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進行冷卻，最後送入使用系統。

❹ 螺桿空壓機各個部件名稱和功能

樓主所說的螺桿空壓機指的是單螺桿還是雙螺桿？
噴油螺桿空壓機組成：主機+輔機
主機：螺桿空壓機主機和主電機
輔機：進氣系統、噴油及油氣分離系統、冷卻系統、控制系統和進氣系統
主要：電動機、壓縮機、油氣分離器、冷卻器、冷干機、過濾器等組成
部件：電磁閥、單向閥、往復閥、溫控閥、放空閥、最小壓力閥、疏水閥、提升閥、視油鏡、回油管視鏡、油過濾器、空氣過濾器、
電磁閥：控制機組達到最高設定壓力時電磁閥失電，控制氣關閉進氣閥同時使放空閥動作。
單向閥：只允許單相流動
往復閥：起到控制系統三通作用。
溫控閥：控制油量溫度的部件。
最小壓力閥：保持油氣分離罐的壓力在2.8~3.5bar
疏水閥：也就是所謂的水氣分離器
提升閥：主機停機時起止到能防止油從進氣口噴出作用。
視油鏡：顯示油位液位作用
回油管視鏡：觀察回油情況。
油過濾器：過濾油路管道中帶有雜質的油。
空氣過濾器：聽名稱就可辨別
電動機：不用說你自己應該知道，就是所謂的馬達
壓縮機：主要起到氣體壓縮作用。
油氣分離器：主要起到分離與儲油作用也就所謂的離心跟重力。
冷卻器：風冷型（環境良好情況）水冷型（水路具備情況）冷卻油與空氣作用。
冷干機：對壓縮空氣進行降溫、冷凝、分離來去除其中所含的水蒸氣，獲得相對乾燥的壓縮空氣。

手打的好酸。沒分就算了。

❺ 螺桿式空氣壓縮機工作原理是什麼簡單描述下

螺桿式進氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。
• 4.2封閉及輸送過程：
• 主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。
• 4.3壓縮及噴油過程：
• 在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。
• 4.4排氣過程：
• 當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體壓力最高）被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行

蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝氣體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，液化吸熱，達到製冷的效果。

蒸發器由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。加熱室中產生的蒸氣帶有大量液沫，到了較大空間的蒸發室後，這些液體借自身凝聚或除沫器等的作用得以與蒸氣分離。通常除沫器設在蒸發室的頂部。
蒸發器按操作壓力分常壓、加壓和減壓3種。按溶液在蒸發器中的運動狀況分有：①循環型。沸騰溶液在加熱室中多次通過加熱表面，如中央循環管式、懸筐式、外熱式、列文式和強制循環式等。②單程型。沸騰溶液在加熱室中一次通過加熱表面，不作循環流動，即行排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌薄膜式和離心薄膜式等。③直接接觸型。加熱介質與溶液直接接觸傳熱，如浸沒燃燒式蒸發器。蒸發裝置在操作過程中，要消耗大量加熱蒸汽，為節省加熱蒸汽，可採用多效蒸發裝置和蒸汽再壓縮蒸發器。蒸發器廣泛用於化工、輕工等部門。

❻ 求螺桿式空氣壓縮機工作原理、常見故障詳細說明。重獎！

檢修或更換壓力開關、感測器
檢修或更換最小壓力閥
檢修或更換乾燥機冷媒、過濾器濾芯
檢修或更換聯軸器、皮帶、皮帶輪
檢修油路是否滲漏
檢修或清洗冷卻器
測試噪音
檢修卸或更換卸載閥
檢修或更換調節器、單向閥
檢修或更換恆溫閥、電磁閥
更換油氣分離器
更換空氣濾清器
更換機油
更換機油過濾器
檢修電機三相電流是否平衡，電壓是否穩定
檢修或更換安全閥
檢修智能控制器系統
更換主機軸承、油封、軸套
主機螺桿磨損、斷裂修復、拋光
主機軸承位修復、螺桿間隙調整
主機殼體修復

❼ 空壓機余熱回收中有哪幾種換熱方式

空壓機余熱回收中常用的換熱方式有以下幾種：
一:循環式
循環式是現在市場上最常見的一種回收方式，通常是將空壓機的高溫油品從油氣分離灌引 進換熱器作為熱源與水進行熱交換。水側用循環泵循環加熱，水溫升高後排走，再補進相應量的冷水。換熱器大多都用釺焊板式，材質304居多，品牌繁雜。
循環式的優點：製作成本低廉。只需一台循環泵和一個板式換熱器，在加上簡單的控制電器。
缺點是：1低廉的成本限制了換熱器的可靠性，直接威脅空壓機的使用壽命。
比如換熱面積小，流道少，油壓降大，空壓機得不到應有的潤滑，主機經常處於軟故障運行，一定時期內提前失效。空壓機運行溫度波動大，油品易失效。2產水量小：因為是循環式，很小的換熱面積要把水溫升高到50度以上時，空壓機的冷卻風機早已啟動，這樣會把一部熱量散失掉，相應的水量也會減少。3抗腐蝕能力差，使用壽命短。4抗臟堵能力差。
二；直熱式
直熱式的熱源引入方式和循環式相同，不同的是在換熱器水側不是循環的，水側不用循環泵，冷水直接進入換熱器，出來就能達到80度。換熱器通常使用釺焊或可拆式，材質SUS316L。
直熱式優點：換熱面積大，出水溫度高，油壓降小，100%熱量回收，優化了空壓機的冷卻系統，完全可以替代空壓機的冷卻系統，真正實現風機停用。空壓機的運行溫度也非常穩定，無波動，對潤滑油無低溫威脅。抗腐抗污能力強。
缺點：配置高，成本高。

❽ 螺桿空壓機各個部件名稱和功能有哪些

主機：螺桿空壓機主機和主電機
輔機：進氣系統、噴油及油氣分離系統、冷卻系統、控制系統和進氣系統
主要：電動機、壓縮機、油氣分離器、冷卻器、冷干機、過濾器等組成
部件：電磁閥、單向閥、往復閥、溫控閥、放空閥、最小壓力閥、疏水閥、提升閥、視油鏡、回油管視鏡、油過濾器、空氣過濾器、
電磁閥：控制機組達到最高設定壓力時電磁閥失電，控制氣關閉進氣閥同時使放空閥動作。
單向閥：只允許單相流動

螺桿空壓機採用預成套配置螺桿式空氣壓縮機只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，並內置冷卻系統，令安裝工作大為簡化。螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優點始終如一的為各行各業提供優質的壓縮空氣。

螺桿式空氣壓縮機採用預成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，並內置冷卻系統，令安裝工作大為簡化。

❾ 螺桿空壓機原理及結構圖

螺桿式空氣壓縮機的工作原理是當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒相互嚙合，空氣從進氣口吸入，同時由於齒的轉動，吸入的油氣被密封輸送到出氣口。在運輸過程中，齒槽嚙合間隙逐漸變小，油氣被壓縮。

當齒槽嚙合面旋轉到殼體排氣口時，高壓油氣混合氣從體內排出，工作過程分為吸入、密封輸送、壓縮和排氣四個過程。

變頻器可以通過改變螺桿轉子的轉速來改變排量。當用氣量發生變化時，變頻器改變轉速來調節空壓機的排量，從而達到排氣壓力恆定，節能的目的。單螺桿空氣壓縮機的結構原理如圖所示。

空氣壓縮機系統的組成

在空壓機控制系統中，安裝在空壓機後端出氣管上的壓力感測器用來控制空壓機的壓力。空壓機啟動時，載入電磁閥關閉，載入氣缸不動，變頻器驅動電機空載運行。一段時間，控制器可以任意設定，設定為10S)。載入電磁閥打開後，空氣壓縮機帶負荷運行。

空壓機開始運行時，如果後端設備用氣量較大，儲氣罐和後端管路中的壓縮空氣壓力未達到壓力上限，控制器將操作載入閥，打開進氣口，電機帶負荷運行，向後端管路持續產生壓縮空氣。

當空氣壓縮機連續運轉時，壓縮機主體的溫度會升高。當溫度達到一定程度時，系統會設定為80℃，可以根據應用環境由控制器設定，風扇開始運轉，降低主體的工作溫度。風扇運轉一段時間後，主機溫度下降，風扇在75℃以下停止運轉。

❿ 螺桿式空氣壓縮機工作原理是什麼

螺桿式進氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機並無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉子的齒溝空間與進氣口的自由空氣相通，因在排氣時齒溝的空氣被全數排出，排氣完了時，齒溝乃處於真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子的進氣側端面轉離了機殼的進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。x0dx0a•4.2封閉及輸送過程：x0dx0a•主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。x0dx0a•4.3壓縮及噴油過程：x0dx0a•在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。x0dx0a•4.4排氣過程：x0dx0a•當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體壓力最高）被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行x0dx0ax0dx0a蒸發器是製冷四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝氣體通過蒸發器，與外界的空氣進行熱交換，液化吸熱，達到製冷的效果。x0dx0ax0dx0a蒸發器由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。加熱室中產生的蒸氣帶有大量液沫，到了較大空間的蒸發室後，這些液體借自身凝聚或除沫器等的作用得以與蒸氣分離。通常除沫器設在蒸發室的頂部。x0dx0a蒸發器按操作壓力分常壓、加壓和減壓3種。按溶液在蒸發器中的運動狀況分有：①循環型。沸騰溶液在加熱室中多次通過加熱表面，如中央循環管式、懸筐式、外熱式、列文式和強制循環式等。②單程型。沸騰溶液在加熱室中一次通過加熱表面，不作循環流動，即行排出濃縮液，如升膜式、降膜式、攪拌薄膜式和離心薄膜式等。③直接接觸型。加熱介質與溶液直接接觸傳熱，如浸沒燃燒式蒸發器。蒸發裝置在操作過程中，要消耗大量加熱蒸汽，為節省加熱蒸汽，可採用多效蒸發裝置和蒸汽再壓縮蒸發器。蒸發器廣泛用於化工、輕工等部門。