㈠ 寶馬空調壓縮機不啟動問題
壓縮機不接合，又是在熱車，可以先檢查下空調的壓力是不是過高，或者是散熱不好。
㈡ 寶馬5系空調製冷壓縮機不工作怎麼辦
寶馬5系空調不製冷的原因，1、缺少冷媒；2、空調翻板損壞；3、冷凝器過臟；4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞；5、皮帶老化過松。解決辦法是，1、從低壓側添加製冷劑；2、在空調系統低壓側的維修口處放出一些製冷劑；3、拉緊空調壓縮機驅動帶；4、更換合格的製冷劑和冷凍機油。
製冷劑過多或過少，系統內雜質過多或空調製冷系統中有空氣。
製冷劑過多或過少：製冷劑過多或過少都可能引起汽車空調不製冷。對於製冷劑過多，一般都是在維修時候過量加註了 製冷劑這造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。
如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小；倘若空調系統中製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必須也會減少，則製冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。
系統內雜質過多：製冷劑與冷凍機油內含雜質過多倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。
空調製冷系統中有空氣：空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良，同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。
空調壓縮機的供電線線卡被燒壞這一般是因為壓縮機在長時間在負載的狀態下工作，在運行的過程中電流過大，空調壓縮機表面的溫度升高，導致供電先線卡被燒壞。
適用對策：如果是線卡被燒壞引發的壓縮機罷工，則需要重新換上新的線卡，在更換線卡時還要使用砂紙將壓縮機的接線端子表面的銹斑打磨干凈，避免再次出現供電先線卡被燒現象的發生。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
㈢ 寶馬車空調不製冷是什麼原因
1、製冷劑泄漏或製冷劑質量不過關 因為夏季的到來，帶來了製冷劑市場的繁榮，所以市場上就出現很多質量不過關的製冷劑。如果您恰巧買到這種製冷劑，那麼您的汽車空調不製冷，非常正常。如果這樣，只要您更換下汽車空調製冷劑即可。 如果您確定汽車空調製冷劑沒有問題，那就檢查下是否因為汽車空調製冷劑泄漏所致。汽車空調製冷劑泄漏主要的表現是：汽車內外機都工作，壓縮機也工作，但汽車空調就是沒有製冷效果。 2、壓縮機電容損壞或不良 如果，汽車壓縮機電容損壞或不良，就會導致壓縮機不工作。主要的表現是：汽車內外機都工作，壓縮機不會轉動，且會引起過熱。 3、汽車空調室溫感溫頭達到設定溫度 其實，汽車空調和家中室內空調是一樣的，如果汽車空調室溫感溫頭達到設定的溫度之後，空調外機就不會在工作了。主要的表現是：空調達到一定溫度後，進入停機狀態。 4、遙控器不良或空調接收器不良：這個原因可以說是個非常常見的現象，如果您在開汽車空調時，開機後，空調無反映，或者時不時的不靈。這樣的話，您就需要檢查下是不是遙控器或者空調接收器「鬧小情緒」了。 5、空調內機或外機控制板故障：主要表現是：汽車空調開機後無反映或者汽車空調出現「亂動」的現象。 6、空調電源零火線接反了：這種現象，一般只會在汽車空調裝機的時候出現。如果在汽車空調裝機後，一切正常，這種現象就可排除。 7、內機或外機風扇或電容損壞：主要表現是：如果外機風扇壞，主要表現是排溫過高或高壓過高;如果是內機風扇壞，則表現為內機結霜;
㈣ 寶馬730起動開空調壓縮機不工作怎麼回事
你好！
開空調需要打開鼓風機，如果不開鼓風機壓縮機是不會工作的！
其次壓縮機不工作可能是外界溫度過低，這種情況壓縮機也不會工作，也可能是溫控開關壞了！
用壓力表檢測下高低壓是否正常，壓力過高過低壓縮機都不會工作的，還有可能是壓力開關壞了！
最後就是線路方面的問題了，檢查保險絲繼電器以及線路有無斷路情況！
希望我的回答能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
㈤ 寶馬3系空調不製冷的原因什麼
1、可能是空調的製冷劑泄漏了。2、車子的壓縮機被損壞了導致不工作。3、室內外溫差太大，導致空調不能夠製冷或者製冷效果很慢。4、空調按鈕出現問題了，按了過後沒效果，導致車內空調無法打開。5、單冷機故障了導致車子有些功能無法啟動。6、空調內機或空調主板故障導致空調不能製冷。
針對寶馬3系空調不製冷問題可能是製冷劑壓力感測器和後座區新鮮空氣格柵電位計的供電電源在JB中是由同一個供電模塊控制。當一個感測器的供電電源對地短路時，會影響另一個感測器的供電。寶馬3系空調製冷開啟：按下圖中4代表的按鈕即可，製冷功能打開後，空氣被冷卻、除濕並按設定的溫度重新加熱。發動機起動後，在某些氣候條件下，短時間擋風玻璃上會凝結一層水霧。
在發動機運行的情況下，從車外溫度高於0度時起，可以盡快地獲取最大製冷效果。自動空調調整到最低溫度，並進入車內空氣循環模式。空氣以最大風量從出風口吹向上身范圍。為了獲得最大製冷應打開最大製冷模式。
有些車主會在車內添氟里昂製冷劑，當夏季天很熱時，氟里昂製冷劑過多，會引起高壓超限，發動機會發出雷鳴一樣的震動，有時還出現開鍋現象。這主要是因為發動機功率較小且部分設備老化。此時打開了空調，發動機負荷過重無法帶動空調壓縮機；如果繼續強迫使用空調，汽車損耗會加劇，嚴重的話會可能會造成汽車自燃。因此建議遇此種情況應適當使用相關的汽車空調添加劑產品。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
㈥ 寶馬730空調不工作也沒故障
1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。
2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。
3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。
㈦ 寶馬X5空調不工作
故障分析：
接畫後,首先著車怠速運轉，打開空調暖風後可以正常工作，20 min後故障現象也沒有出現。連接寶馬專用故障診斷儀GT1，查看空調系統沒有故障信息存儲，讀取數據流也沒有發現問題。
該車裝備有自動恆溫空調系統（IHKA），下面我們先簡要了解空調系統的主要組成部件。
（1）車內溫度感測器（圖1）：用於強制通風的感測器，帶有強制通風風扇（圖2），安裝在空調控制面板內，該感測器測量由集成式強制通風風扇在車艙內吸取的空氣的溫度。
（2）光照感測器：安裝在儀錶板中部，探測外部存在的可能影響車內溫度的光線或熱源（如太陽光），該感測器只在空調自動模式下激活。
（3）車內自動循環控制感測器：安裝在集風罩的上部，測量風扇側面下降氣流，識別發動機的HC、CO以及NOx等有害物質的排放。
（4）霧氣感測器：可以在空調自動模式下測量車艙內部和風擋玻璃內側的空氣相對濕度，它在霧氣凝結到風擋玻璃之前自動識別可能的霧氣。
（5）製冷劑壓力感測器：安裝在冷凝器和蒸發器之間的高壓管路上。當系統壓力過高時，空調控制單元根據感測器信號關閉壓縮機。
（6）空調系統控制單元：與空調操作面板組成一個部件。
通過以上說明，我們對該車的空調系統有了簡單了解，接下來進行故障的檢修。起動發動機，打開暖風並將溫度設定為20 ℃，大約20 min後出風口開始吹出自然風。讀取數據流，車內溫度感測器測量值顯示20 ℃，但感覺這個數值高於車內的實際溫度。拆下空調控制面板，觀察車內溫度感測器的強制通風風扇不轉，用手輕敲風扇，風扇就開始轉動了，此時出風口又吹出熱風了，看來故障點找到了。
由於強制通風風扇不能單獨更換，於是只能更換空調控制單元總成（圖3）。更換後，空調恢復正常工作。
由於車內溫度控制是通過空調系統控制單元實現的，這種控制是以乘員設置的目標溫度標准值和車內溫度感測器上測量的車內溫度實際值為基礎，調節的是這兩者之間的差值。所以當強制通風風扇不運轉後，車內溫度感測器測量的溫度值就不是駕駛艙內實際的溫度值，而是控制面板內部的溫度。控制面板內部有許多電子元件，工作時會散發出很多熱量，這就導致控制面板內部的溫度高於車艙內的實際溫度，空調系統控制單元根據此時的車內溫度感測器信號進行控制，就會導致出風口不吹暖風。
㈧ 寶馬x5空調壓縮機不製冷是什麼原因
寶馬x5空壓縮機不製冷的原因如下:
空鍵:
空無風或風量小，需要檢查空濾芯是否臟，風機是否能正常運轉，以及空復制電機是否能正常開關。
氟利昂:
空控制系統中的氟利昂缺失。有必要檢查系統是否泄漏。維護確認後，添加氟利昂至標准范圍。
冷卻系統 :
水箱冷凝器臟污，發動機冷卻系統故障，導致水溫過高，比如冷卻風扇不工作，導致水箱冷凝器冷卻不良。
壓力感測器:
空壓力調節感測器、蒸發箱感測器等各種感測器數據錯誤，導致空調節系統調整不正確。
壓縮機:
空壓縮機調節電磁閥損壞，空壓縮機離合器損壞，空壓縮機內部損壞。
或線路控制單元:
空系統電路或控制單元有故障。