空氣的壓縮

A. 空氣被壓縮說明什麼

由於分子之間有間隔，在壓縮時，分子間變小，所以空氣被壓縮．所以：
A．空氣能被壓縮不能說明分子由原子構成，故錯誤；
B．空氣被壓縮時，分子之間的間隔變小了，分子本身沒有發生了化學變化．故錯誤；
C．空氣能被壓縮不能說明分子的體積很小，故錯誤；
D．空氣能被壓縮說明分子之間有間隔．故正確．
故選D．

B. 空氣在一定條件下最多可以壓縮多少倍

這個沒有一個確定值，因為空氣壓縮到極致時，會變成液體，也就是液態空氣。
當然，在空氣被壓縮的過程中，會放出大量的熱。要壓縮這些空氣，就必須隨時把空氣中的熱量交換走，讓空氣在壓縮過程中保持低溫，否則無法繼續壓縮。直到被壓縮的空氣成為一層薄薄的液體。
理論上，空氣被壓縮的倍數就是氣態空氣與液態空氣的體積之比，而體積之比就是氣體空氣和液體空氣的密度之反比。
空氣中含量最高的兩種氣體是氮氣和氧氣，其中氮氣約佔78%，氧氣約佔21%，還有氬氣約1%，其他氣體（如二氧化碳和其他稀有惰性氣體等）約1%。
氣態空氣的密度為1.293千克／立方米，液態空氣的密度約為900千克／立方米。如果忽略壓縮過程中其中含量在1%以下的氣體所佔體積，只按氮與氧的比例混合物算，壓縮的倍數就是兩個密度之比。
900/1.293＝696.06
即：空氣壓縮到極致時，氣態空氣會變成液態空氣，體積會被壓縮到原來的大約1/700。或可被壓縮700倍。

C. 空氣可以被壓縮，壓縮空氣具有什麼什麼

摘要 被壓縮的空氣具有壓縮性。壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。

D. 假設可以將空氣無窮盡的壓縮，會發生什麼事情

如果將空氣「無窮盡的壓縮」，你將獲得一個「恆星」。巨大的壓力使原子核被擠壓在一起，引起核聚變反應，釋放大量能量，發生「爆炸」。

原子之間具有引力和斥力，引力是原子聚集在一定范圍內，形成固體、液體、氣體等物質狀態。而原子間的斥力，使得原子彼此又相對分散，避免原子核之間的聚變反應。原子的原子核體積只佔原子體積的幾千億分之一，而斥力為原子間的斥力近似為F=kQ1×Q2/r∧2，當原子被壓縮，原子核距離不斷縮小時，庫倫斥力迅速增大，當原子核距離為零，斥力趨近於無限大。

「人造太陽」——可控核聚變技術就是渴望通過這種方式解決能源問題，在地球上可以被人類利用的核聚變原料，可以保證人類千年萬年沒有能源問題困擾，但是目前核聚變只能穩定100多秒，距離實用還有非常遠的距離。

E. 空氣可以壓縮嗎

可以,但這一壓縮是有限度的,在一定的溫度下,應是遵循PV=PV的物理學原理，這就是說體積越小壓強越大，這就要求放壓縮空氣的容器有足夠的強度，因此不是說空氣不能最大化壓縮，而是因為技術不夠，在壓強足夠大，溫度足夠低時空氣可以壓縮為固體， 不過這也是理論上的，回答完畢．謝謝
參考資料：＜＜大學物理＞＞

壓縮空氣
空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。

空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關車門和剎車；水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風鎬鑽眼。壓縮空氣還用於管道輸送液體和粒狀物體。

壓縮空氣是僅次於電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車製造、電子、食品、醫葯、生化、國防、科研等行業和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機系統內部也會不斷產生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導緻密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離於凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統中採用多級分離過濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的於燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運轉的空壓機採用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。採用自潤滑材料發展的少油機、半無油機和全無油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對於追求高可靠性的自動化生產線無疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的油在任何情況下都沒有好處。因為經過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對後續設備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制葯、生物工程，食品製造及包裝過程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

F. 空氣壓縮

這里只能用近似模型了。。
空氣近似摩爾質量是29g/mol，這個數據是查的。。
接下來就要用這個公式了，克拉伯瓏方程：PV=nRT
P為壓強（單位Pa）；V為體積；n為物質的量；R為常量=8.314；T是熱力學溫度。

代入：P=600000，n=4000g/29=138mol，R=8.314，T=298K（常溫）

那麼V就可以求出來=0.57立方米

G. 空氣的壓縮系數是多少

空氣的壓縮系數即壓縮因子。壓縮因子Z是理想氣體狀態方程用於實際氣體時必須考慮的一個校正因子，用以表示實際氣體受到壓縮後與理想氣體受到同樣的壓力壓縮後在體積上的偏差。

由於理想氣體作了兩個近似：忽略氣體分子本身的體積和分子間的相互作用力，所以實際氣體都會偏離理想氣體。偏離的程度取決於氣體本身的性質以及溫度、壓強等因素。

一般而言，沸點低的氣體在較高溫度和較低壓強時偏差較小，反之偏差較大。

壓縮因子Z被引用來修正理想氣體狀態方程:

(7)空氣的壓縮擴展閱讀

對於理想氣體，在任何溫度壓力下，Z=1。

當Z<1時，說明真實氣體的Vm比同樣條件下理想氣體的Vm小，此時真實氣體比理想氣體易於壓縮，這是因為實際分子內聚力使得氣體分子對氣壁碰撞產生的壓強減小，所以實測的壓強比理想狀態的壓強要小些，p測<p理想。

當Z>1時，說明真實氣體的Vm比同樣條件下理想氣體的Vm大，此時真實氣體比理想氣體難於壓縮，這是因為分子佔有一定的空間體積，實測的體積總是大於理想氣體的體積，V測>V理想。

H. 壓縮空氣即被什麼壓縮的空氣

壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高後的空氣叫壓縮空氣。
壓縮空氣的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作。
壓縮空氣原理：空氣佔有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時，空氣在內部壓強的作用下，又會恢復到原來的體積。
如果在容器中有一個可以活動的物體，當空氣恢復原來的體積時，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應用在生產、生活中。例如：輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。

I. 空氣可以被壓縮,壓縮空氣有什麼

壓縮空氣中含有相當數量的雜質，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小於2μm，空壓機吸氣過濾器無力消除。

水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經壓縮冷凝後，即成為濕飽和空氣，並夾帶大量的液態水滴，它們是設備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣動系統中的小孔通道。

即使是分離干凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態水滴。

(9)空氣的壓縮擴展閱讀

作用

1、而在粉末狀香料的生產中，壓縮空氣有著特別重要的意義，它又必須是乾燥、清潔且幾近無菌的。這是對壓縮空氣處理的一個特別的挑戰。

2、氣動壓縮機，切紙機，挖掘機等等一系列動力機械

3、空調製冷和加熱離不開它

4、各種輪胎獲得了彈性

5、注射器應用

6、壓縮空氣作為能量載體

7、空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣 室中，以此來改變車輛的高度。

8、壓縮空氣自動排水器

9、多功能組合式壓縮空氣凈化器

10、利用壓縮空氣使鋁液發泡是當前最先進最廉價的大規模連續生產泡沫鋁材的製造技術。

11、壓縮空氣凈化冷干機、吸干機、精密過濾器、精密濾芯，氣液分離器等一系列儀器設備

12、下水道簡易通堵設備