1. 冷庫用的螺桿壓縮機是怎麼實現能級調節的啊 能級調節能不能加個自動裝置讓他自動調節呢 能說的詳細點嗎
我也正在了解螺桿機能力調節的問題，希望下面這段搜來的資料能對你有所幫助
螺桿式製冷壓縮機的能量調節方法主要有吸入節流調節、轉停調節、變頻調節、滑閥調節、柱塞閥調節等。目前普遍採用的能量調節方式是滑閥調節，這種調節方法是 在螺桿壓縮機的機體上，安裝一調節滑閥，成為壓縮機機體的一部分。它是通過滑閥的移動使壓縮機陰、陽轉子的齒間基元容積在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動 的前一段時間內，通過滑閥迴流孔仍與吸氣孔口相通，並使部分氣體迴流到吸氣孔口，即改變轉子的有效工作長度，來達到能量調節的目的。調節范圍一般是10% ～100%內的無級調節。調節過程中，功率與輸氣量在50%以上的負荷運行時幾乎是成正比關系 ，但在50%以下是，性能系數則相應會大幅度下降，顯得經濟性較差。螺桿式製冷壓縮機的電機功率一般都在100kw以上，由於電機轉速並未改變，造成在滑 閥調節過程中，耗電功率較大，所以冷庫存在著比較嚴重的「大馬拉小車」現象。
2. 螺桿製冷壓縮機的三個能量調節的電磁筏都是怎麼用或者市干什麼用的
六、冷干機：冷凝器
6—1冷凝器在冷干機中起什麼作用?
答：在冷干機中冷凝器的作用是將冷媒壓縮機排出的高壓、過熱冷媒蒸汽冷卻成為液態製冷劑，使製冷過程得以連續不斷地進行。由於冷凝器排出的熱量包括冷媒從蒸發器吸取的熱量以及由壓縮功轉換來的熱量，所以冷凝器的熱負荷要比蒸發器大。
6—2冷干機的冷凝器有幾種形式?
答：冷干機中冷凝器分空氣冷卻式(風冷型冷凝器)和水冷卻式(水冷型冷凝器)兩種。
6—3風冷冷凝器有哪些特點?
答：風冷冷凝器不需要冷卻水，適合於供水困難地區或移動性場合應用。但它的傳熱效果比水冷型差．在氣溫高或通風不良環境下使用，冷凝壓力不易降下來。在多粉塵環境下使用(如水泥廠、麵粉廠、紡織廠等)。冷凝器表面易積塵積垢，影響傳熱。所以一般只適用於中、小型冷干機。
6—4風冷型冷干機安裝時要注意什麼?
答：風冷型冷干機由於散熱效果不及水冷型冷干機，故在安裝時應當注意下述幾點：
①應當安裝在通風處，冷凝器前後不得有影響通風的障礙物；②不要放在露天里，以免陽光直曬，影響傳熱效果；③在多粉塵場合，在進風口前應設置便於清洗但不影響通風的過濾網罩；④冷干機附近不應當有熱源，例如與空壓機挨在一起；⑤幾台風冷冷干機共處一室時，冷干機應橫向排列，避免互相影響。
風冷冷干機的日常維護要點：①經常用空氣噴槍吹掃冷凝器表面的粉塵積灰；②保持自動排水器排水暢通。
6-5水冷冷凝器對冷卻水及水質有何要求?
答：水冷型冷干機的傳熱效果比風冷型好，但它耗水量較大，且對水質有如下要求：①進入冷千機的水溫應在31℃以下，出水溫度不要超過36℃；②水壓應當保持在0．15MPa以上，以保證水流暢通(但也不能太高，參見機器銘牌規定)；③水中鎂、鈣離子應不高於中性軟水的一般標准；④水中不應當有肉眼可見的固態雜物。
6—6水冷冷凝器的冷卻水配管時要注意什麼?
答：水冷型冷干機經常與其他用水冷卻的設備(如空壓機)同處一室，在冷卻水配管時，冷干機應有獨立的排水出口。如果與其他水冷設備共用排水管道，可能會由於水壓的不同造成回水不暢。若一定要共用排水管，應盡量採用順角連接，避免T字連接或逆角連接。
6—7水量調節閥起什麼作用?
答：在製冷系統中利用冷媒冷凝高壓的變化來控制水量調節閥的開啟度．從而調節冷卻水量的大小，冷凝壓力高時，開啟度變大，冷卻水量增加，使冷凝高壓回落。這樣可以保證製冷系統工況穩定。
6—8卧式水冷凝器是如何工作的?
答：高溫、高壓的冷媒蒸汽從冷凝器上部進入冷凝器殼體，與冷卻水進行對流熱交換，冷媒氣體吸收冷量凝結成冷媒液體從殼體下部的出液管流出。冷卻水走管程，為了增強換熱效果，冷凝器銅管通常採用低翅片管。冷卻水的進出口設在同側端蓋上，進口在下，出口在上。兩側端板設置分水肋板。迫使冷卻水從下到上，左右來迴流動(一般作四流程往返)。冷凝器殼體承受較高的冷媒冷凝壓力，特別當冷卻水不足時．冷凝壓力將達到可能的最高壓力，所以水冷凝器上應設置易熔安全栓。
6—9冷凝器的熱負荷如何確定?
答：在冷干機中冷凝器是熱負荷最大的部件，它的熱負荷等於蒸發器的吸熱量與壓縮機耗功量之和。在冷干機工況下，冷凝器熱負荷一般可按蒸發器熱負荷的1．2倍來確定。
6一lO冷媒在冷凝器中的冷凝壓力有多高?
答：製冷設備冷凝器壓力的高低是有國家標準的。在正常工作時，R22的冷凝壓力以不超過1．5MPa為宜。在實際中，由於各種原因，冷凝壓力超值情況時有所見。冷凝壓力過高會對製冷系統帶來很多弊病(對冷干機而言，最直接明顯的就是露點上升)，長期在高冷凝壓力下運行，會影響製冷壓縮機的使用壽命。冷干機設有高壓力保護裝置。
6一11冷凝壓力過高是什麼原因?
答：水冷凝器壓力過高的原因有：①冷卻水量不夠，水溫過高；②冷凝器傳熱面積小；③空氣浸入冷媒系統(蒸發器銅管破裂引起)；④冷凝器殼體容積小，內存冷媒液體使用有效傳熱面積減小或冷媒充注過量；⑤水冷凝器使用日久。銅管水側表面積垢；⑥自動水量調節閥開啟度小或損壞；⑦冷凍油進入製冷系統；⑧冷卻水管配管不合理，造成冷卻水回水不暢；⑨冷媒通路或元件(乾燥過濾器、電磁閥、毛細管等)有堵塞現象；⑩冷干機負荷太大．使蒸發壓力升高，拉高冷凝壓力。
風冷冷凝器冷凝壓力過高的原因有：①環境溫度高或通風不良；②冷凝器表面積有灰塵污垢；③冷干機負荷太大；④空氣侵入冷媒系統；⑤冷凝器傳熱面積不夠；⑥冷卻風扇風量小；⑦冷干飢安裝位置不對(如接近熱源、被太陽直曬、冷干機前後排列間距太近等)；⑧控制風扇的壓力開關設定不當或損壞；⑨冷媒通路或元件有堵塞現象；⑩冷媒充注過多，使傳熱面積減小。
6一12冷凝壓力過低是什麼原因?
答：冷凝器冷凝壓力過低的原因有：①冷卻水量太多或水溫太低；②環境溫度過低；③控制風扇的壓力開關或控製冷卻水的自動水量調節閥設定不當或損壞；④冷媒充注量太少；⑤冷媒管路或元件有泄漏點；⑥冷干機負荷太小。
一般講來，冷凝壓力稍低一些對冷干機和製冷系統運行並無大的影響，但冷凝壓力過低有時會導致蒸發壓力下降，使蒸發器內結霜甚至出現壓縮機「液壓縮」，這是需要防止的。
七、冷干機：壓縮機與製冷控制
7—1冷干機用製冷壓縮機有什麼特點?
答：冷干機使用的製冷壓縮機目前大多採用高中溫型全密封往復式壓縮機，其特點是：結構緊湊、體積小、重量輕、振動小、雜訊低、能效比(EER)高。由於全密封壓縮機的電動機與壓縮機閥體密封在一個鋼制殼體內，電動機處在冷媒氣態環境中運行，冷卻條件較好，壽命較長。殼體內部存有規定數量的潤滑油，在壓縮機工作時，對各部自動供油，平時不需再添加潤滑油。
在大型冷干機中，也選用半密封往復機或螺桿壓縮機，它們的特點是製冷功率大，可進行負荷調節以適應不同需要。
7—2製冷壓縮機的製冷量和工況有什麼關系?
答：製冷壓縮機的製冷量與其工況密切相關。同一台壓縮機在空調工況(t蒸=5℃，t冷=40℃)下比在標准工況(t蒸=-15℃，t冷=30℃)下製冷量可大一倍左右。總的說來：①蒸發溫度越低壓縮機製冷量越少；②冷凝溫度越高，壓縮機製冷量越少。所以當試圖通過降低冷干機的蒸發溫度來降低壓縮空氣的「壓力露點」時，應對壓縮機在低蒸發溫度下的製冷量進行核算，如果製冷量減少了，那麼降低蒸發溫度非但不能使「壓力露點」如願下降，反而有升高的可能。
7—3冷媒液體進入壓縮機會產生什麼後果?
答：當進入蒸發器時的冷媒液體過多或蒸發壓力太低時，冷媒液體會吸入壓縮機內部。由於冷媒液體是不可壓縮的，在壓縮機運轉中極易造成閥片被擊碎的現象，這就是「液壓縮」。「液壓縮」是製冷壓縮機最嚴重的故障之一，必須防止發生。
7—4為防止「液壓縮」冷干機採取了何種措施?
答：為了防止壓縮機產生「液壓縮」，在冷干機中採取了下列措施：①壓縮機吸氣管上游設置儲液器或回熱器，保證只允許氣態冷媒進入壓縮機；②在冷凝器與蒸發器或冷凝器與壓縮機吸氣口間裝設熱氣旁路閥，保證蒸發器或吸氣管路中沒有液體冷媒積存；③在灌注冷媒時，嚴格控制灌注量。
7—5壓縮機外殼為什麼會結露?
答：壓縮機正常工作時，緊靠壓縮機低壓腔一側的鋼制外殼溫度很低，如果壓縮機外殼溫度低於當時環境空氣的露點，環境空氣中的水蒸汽就會在這一部位結露。所以說壓縮機外殼結露是一種與環境濕度有關的正常現象。
7—6壓縮機外殼結霜要不要緊?
答：當壓縮機吸氣壓力過低時，會使緊靠低壓腔的壓縮機外殼溫度低於零度，此時如果環境空氣溫度達到升華點，水蒸氣就會在壓縮機外殼上結霜。這一現象的出現反映了：①此時壓縮機的吸氣溫度已很低，要防止出現「液壓縮」；②如果同時出現了壓縮空氣露點上升現象，則表示由於蒸發壓力過低，使製冷壓縮機製冷量下降。所以壓縮機外殼接霜在多數情況下是不正常的。
7—7全封閉活塞式壓縮機製冷量可不可以調節?
答：全封閉活塞式製冷壓縮機的產冷量與兩大因素有關。一是壓縮機本身的排氣量(決定於活塞直徑、行程及電動機轉速)；二是壓縮機的工況(主要是蒸發溫度和冷凝溫度)。對於一台具體的全封閉壓縮機來講，排氣量是固定的，正常工作中壓縮機的工況也基本不變。因此一般說來全封閉活塞式壓縮機產冷量是不可調節的。如果需要改變壓縮機產冷量，則應選用具有能量調節機構(卸載機構)的壓縮機或使用變頻技術改變壓縮機電動機的轉速來實現的。
7—8螺旋式壓縮機有什麼特點?
答：螺旋式壓縮機也是一種全密封壓縮機，其壓縮機結構不是往復平動的活塞，而是靠作旋轉運動的螺旋盤的運動來產生壓縮氣體。其特點是；①效率比往復式高10％左右；②運轉噪音比往復式低5db；③體積、重量比往復式分別小40％和15％；④對液擊不敏感；⑤在變頻控制時調速范圍更大。
7—9冷干機應用變頻調速有什麼優越性?
答：冷干機實行變頻控制的優越性有：①節能；目前所用的製冷壓縮機以進口50／60Hz通用的為多，這種壓縮機在50Hz電網上比用在60Hz電網上轉速減少17％，因而產冷量也減少17％。利用變頻器將供電頻率提高，使其轉速得到提升，相應地增加了製冷量。而此時壓縮機從電網吸收的功率並不增加，這就體現了節能。②通過一些簡單的外圍設備可以使變頻壓縮機轉速跟隨冷干機負荷大小自動調速，這比使用其他壓縮機調荷裝置簡單、快速而且更加節能。③由於變頻壓縮機的調速比可以做得很大，使壓縮機的製冷量有可能在較大范圍內變化，以適合負載的較大變動；④變頻壓縮機的啟動特性很好，可以作到「軟體啟動」，防止了由於滿負荷啟動時的浪涌沖擊，使壓縮機的使用壽命得以延長；⑤變頻壓縮機的聯網性能很好，可以方便的與上位機進行聯絡，並對多個運行參數自動檢測、多台機之間實現連鎖控制。
7—10使用變頻冷干機要注意些什麼問題?
答：在冷干機上配備一隻市售通用型變頻頭，再加上必備的外圍設備就可以使之實現變頻調速。但普通製冷壓縮機的結構限制了調速范圍不能太大；在高轉速時，應驗算壓縮機電機主軸與軸承的機械強度是否承受得了；在低轉速時，則要注意壓縮機內部冷卻潤滑系統能否正常工作；此外低、高速時壓縮機的動平衡穩定性、雜訊水平等也屬考慮之列。所以在用通用變頻頭製作變頻冷干機時，調速比不應選得過大，普通製冷壓縮機在45---65Hz之間進行調整速是比較適宜的。
7一11變頻冷干機當前還有什麼困難?
答：在冷干機上推廣使用變頻技術原則上已沒有大的技術障礙，主要問題還是經濟、技術比是否核算。因為目前適合於冷干機使用的市售變頻頭多屬通用型，對冷干機講來，過剩的技術功能使其價格過高。在中小型冷干機中一個通用型變頻頭的價格就佔了材料成本的一半以上。所以開發適用於各種規格冷干機使用的專用變頻頭，對這個行業來講有很實際的意義。另外，普通的製冷元器件(譬如熱力膨脹閥)對於變頻冷干機有什麼影響等問題尚需繼續研究。
7—12冷干機的冷媒蒸發壓力是如何控制的?
答：冷媒蒸發壓力是製冷設備正常工作的重要參數。蒸發壓力高，蒸發溫度也高，壓縮空氣就達不到應有的冷卻溫度，導致露點過高。蒸發溫度過低，使壓縮機製冷量下降，同樣影響壓縮空氣的露點，而且易造成「液壓縮」事故。所以蒸發溫度必須控制在一個合理的范圍內。
風冷型冷干機用壓力控制器檢測冷媒蒸發壓力(或冷凝壓力)，在壓力達到某一設定上限時打開風扇，使冷凝器強迫通風冷卻，通過降低冷媒高壓的辦法來限製冷媒低壓上升；壓力低於某一設定下限時，風扇停止，使冷媒蒸發壓力不致降得過低。
水冷型冷干機是通過自動水量調節閥的開啟度來控製冷卻水量，使冷媒壓力保持在正常值的。
7—13熱氣旁路閥在冷干機中起什麼作用?
答：壓縮空氣在蒸發器中冷卻時，有大量凝結水析出。如果冷媒蒸發溫度過低，使蒸發器銅管表面溫度在負荷條件下低於水的冰點，則凝結水就會在蒸發器里結冰，嚴重時阻塞氣流通道，使供氣管道癱瘓。為了防止這種情況的出現，必須對冷媒蒸發溫度加以控制。其簡單有效的措施就是在冷凝器和蒸發器之間加設一隻熱氣旁路閥。熱氣旁路閥的測壓管與蒸發壓力直接連接，當蒸發壓力低到一定程度時，熱氣旁路閥開啟，冷凝器中的高溫冷媒蒸氣直接進入蒸發器，提升蒸發溫度，避免冰堵現象。
由於蒸發溫度降低往往是由冷干機負荷過低造成的，而冷凝器中的高壓蒸氣總是在壓縮機全負荷狀態時壓出的，所以使用熱氣旁路閥雖然能在一定范圍內防止蒸發溫度過低帶來的麻煩，便不是節能之舉。在大型冷干機中往往採用壓縮機卸荷或變頻調速等辦法來限制蒸發溫度過低。
7一14熱力膨脹閥或毛細管在製冷系統中起什麼作用?
答：膨脹閥(毛細管)是製冷系統的節流機構。在冷干機中，蒸發器製冷劑的供給及其調節都是通過節流機構來實現的。節流機構使製冷劑從高溫高壓液體變成低溫低壓液體進入蒸發器。
當負荷變化時，熱力膨脹閥通過檢測壓縮機吸氣過熱溫度來調節閥芯開啟度，從而控幫進入蒸發器的冷媒供給量。毛細管則具有自補償特點，即當蒸發壓力降低時，兩端壓差會相應升高，從而加大流人蒸發器的冷媒量。毛細管由於結構簡單，工作穩定，在小型冷干機中獲得普遍應用。
7一15乾燥過濾器起什麼作用?
答：運行中的製冷裝置，由於製冷劑和冷凍油中會產生水分、固體粉末、污垢等雜質，情況嚴重時全使節流結構的節流孔產生臟堵。因此在冷媒供液管前必須裝設乾燥過濾器。另外，製冷劑中微量水分對製冷系統的危害最大，對冷媒、冷凍油及蒸發器、冷凝器和配管的乾燥處理是極為重要的。
7一16冷媒灌注量的多少對冷干機有何影響?
答：冷媒灌注過少，冷干機會出現下列現象：①蒸發壓力、冷凝壓力都比正常運轉低，但空氣露點卻降不下去；②壓縮機外殼發燙。
冷媒灌注過多，冷干機會出現：①由於冷媒液體存積於冷凝器，使冷凝面積減小，導致冷凝壓力升高，嚴重時引起高壓跳閘；②製冷壓縮機負荷增高，起動困難；③製冷劑在蒸發器中未能全部汽化，使濕蒸氣進入壓縮機，有「液壓縮」危險；④由於冷凝壓力升高，使壓縮機製冷量減少，空氣露點上升。
7—17目前國產冷干機使用哪種冷媒?有什麼特點?
答：目前國產冷干機極大多數都採用R22作冷媒。它的特點是：不燃燒、不爆炸、無色、無味、毒性小，屬安全型製冷劑；R22單位體積製冷量比R12及其替代物R134a大將近50％；R22與潤滑油之間是微溶的。它們在壓縮機曲軸箱和冷凝器里是相互溶解的。在蒸發器內又分離開。
R22在有微量水分存在情況下會產生酸，對金屬起緩慢的腐蝕作用。所以在冷媒灌注、冷凍油添加時要謹防水分進入系統。
7一18目前國產冷干全面推廣使用R134a尚有哪些困難?
答：近年來由於環保需要，一些工業化國家已開始採用R134a作冷干機的製冷劑。R134a製冷劑的熱力學性質與R12比較接近，是R12的替代品。但是冷干機中大量使用的是R22，其單位體積製冷量要比R12(或R134a)大50％左右。如果用R134a來代替R22，則目前冷干機製冷系統的熱力計算、結構設計都將作重大修改。另外，R134a對水分的限制比R22要嚴格得多，特別是對兩器(蒸發器和冷凝器)的乾燥處理，冷媒及冷凍油的灌注方法、現場製作及檢修環境都將有嚴格得多的要求。所以這種替代成本將是非常高的。
7—19壓縮機產冷量與冷干機負荷有什麼關系?
答：熱負荷計算是冷干機製冷系統設計的基礎。在有預冷器存在的情況下，我們將蒸發器熱負荷作為選擇製冷壓縮機及製冷系統其他部件的依據。由於冷干機的工作條件在不斷變化，蒸發器熱負荷隨進氣溫度、氣體壓力、環境條件(溫度、濕度等)變化而變化。各廠家蒸發器計算熱負荷的確定原則不盡相同。但在任何情況下，製冷壓縮機的產冷量總是要大於蒸發器的計算熱負荷，不然就不能保證在極端工況條件下壓縮空氣的處理效果。
對一台已選定的製冷壓縮機來講，產冷量主要取決於蒸發溫度和冷凝溫度(由LgP—i圖可以作具體計算)，而與蒸發器熱負荷沒有關系。這就是為什麼在低負荷時冷干機會出現「大馬拉小車」的現象。
八、冷干機：凝結水排出
8—1冷干機凝結水是怎樣生成的?
答：通常飽和的高溫壓縮空氣進入冷干機後，所含的水蒸氣由兩條途徑凝結成液態水，即：①直接與冷麵接觸的水蒸氣以預冷器、蒸發器的低溫面(如換熱銅管外表面、散熱翅片、折流檔板及容器殼體內表面)為載體冷凝結露(如同自然界地表結露過程)；②不與冷麵直接接觸的水蒸氣則以氣流本身挾帶的固態雜質為「凝結核」冷凝結露(如同自然界雲霧、雨形成過程)。凝結水滴的初始粒徑取決於「凝結核」的大小。如果進入冷干機的壓縮空氣中混有的固體雜質粒徑分布是通常所說的0.1-25μm之間，那麼凝結水初始粒徑至少也在相同數量級上。而且在跟隨壓縮空氣流動過程中，水滴之間、水滴與冷麵之間不斷碰撞、集聚，其粒徑還會不斷增大，並在增大到一定程度後依靠自重與氣體發生分離。
由於壓縮空氣攜帶的固體塵粒在凝結水生成過程中起著「凝結核」的作用，這也啟發我們有理由認為，冷干機中凝結水生成是壓縮空氣的「自凈」過程。
8—2壓縮空氣與凝結水是如何分離的?
答：冷干機中凝結水的生成和汽水分離過程，是從壓縮空氣進入冷干機後就開始的。在預冷器和蒸發器中設置了折流擋板後，這種汽水分離過程就變得更加強烈。凝結水滴在與擋板碰撞後由於運動變向、慣性重力等綜合作用而集聚、而長大，最後在本身重力作用下實現汽水分離。可以這樣說，冷干機中相當大一部分凝結水是在流動過程中「自發」進行汽水分離的。為了捕捉殘留在空氣中的一部分細小水滴，冷干機中還設置了更高效的專用氣水分離器，以便讓進入排氣管的液態水降至最少從而盡可能降低壓縮空氣的「露點」。
8—3氣水分離器效率對露點影響有多大?
答：盡管在壓縮空氣流徑中設置一定數量的擋水板確實能將大部分凝結水滴與氣體分離開來，但那些粒徑更細小的水滴，特別是在最後一塊折流擋板後生成的凝結水仍有可能進入排氣通道。如果不加阻擋，這部分凝結水在預冷器里遇熱蒸發成水蒸汽，使壓縮空氣的露點升高。例如0．7MPa的1Nm3壓縮空氣在冷干機中溫度從40℃(含水量為7．26g)降至2℃(含水量為O．82 g)，冷凝結生成水量為6．44g；如果其中70％(4．51g)凝結水在氣體流動過程中「自發」分離並排出機外，則尚有1．93g凝結水要由「氣水分離器」來完成捕捉分離；如果「氣水分離器」的分離效率80％，則最終還有0．39g的液態水要隨空氣進入預冷器並在那裡二次蒸發還原成水蒸氣，使壓縮空氣水蒸氣含量由曾經達到過的O．82g增加到1．21g，此時壓縮空氣的「壓力露點」上升到8℃。
由此可見，提高冷干機「氣水分離器」的分離效率，對降低壓縮空氣的「壓力露點」有十分重要的意義。
8—4常用汽水分離器有幾種形式?
答：冷干機預冷器與蒸發器之間通常都設置一隻專門用來捕捉漏網水滴的氣水分離器，盡管分離的只是全部凝結水中的一部分，但由於這部分水滴往往粒徑較細，較難捕捉，氣水分離器需專門設計。目前使用得最多的氣水分離器是「擋板式分離器」，另外還有「過濾式分離器」和「旋風分離器」兩種。
8—5擋板式氣水分離器在冷干機中是怎樣工作的?
答：擋板分離器是慣性分離器的一種。這種分離器，尤其是由多塊擋板組成「百葉窗」式的擋板分離器在冷干機中得到較廣泛的應用。它們對粒徑分布很廣的水滴有良好的汽水分離作用。由於檔板材料對液態水滴有良好的浸潤作用，不同粒徑的水滴在與擋板碰撞後，在檔板表面生成很薄的一層水會順著擋板流下來，並在擋板邊緣集聚成更大顆粒的水滴，水滴在本身重力作用下與空氣分離。
擋板分離器的捕捉效率取決於氣流速度、擋板形狀及擋板間距。有人研究V型擋板的水滴捕捉率大約是平面擋板的兩倍。
擋板式氣水分離器，按擋板形狀及布置方式，又可分異形擋板和螺旋擋板等(後者即是常用的「旋風分離器」)。擋板分離器的檔板對固體粒子捕捉率很低，但在冷干機中壓縮空氣中固體粒子，幾乎全部被水膜包圍，所以在捕捉水滴的同時，擋板也能把固體粒子一起分離出來。
8—6旋風式氣水分離器的工作原理是什麼?
答；旋風分離器是一種慣性分離器，較多地用於氣固分離。壓縮空氣沿筒壁切線方向進人分離器後，在裡面產生旋轉，混在氣體中的水滴也跟著一起旋轉並產生離心力，質量大的水滴所產生的離心力大，在離心力作用下大水滴向外壁移動，碰到外壁(也是擋板)後再集聚長大並與氣體分離：而粒徑較小的水滴卻在氣體壓力作用下向呈負壓狀態的中心軸線遷移。廠家往往在旋風分離器內部增設螺旋擋板來增強分離效果(同時也增加了壓力降)。但由於旋轉氣流中心負壓區的存在，受離心力較小的細小水滴極易被負壓吸入預冷器，造成露點上升。
這種分離器在除塵設備的固一氣分離中也屬低效設備，目前已逐漸被更高效的除塵器(如電除塵、布袋脈沖除塵器等)所替代。不加改造用在冷干機中作汽水分離用，分離效率不會很高。且由於結構復雜，體積龐大，實際上無螺旋擋板的「旋風分離器」，在冷干機中應用並不普遍。
8—7過濾器式氣水分離器在使用中有何局限?
答： 用過濾器作冷干機的氣水分離器效果是很好的，因為過濾器對一定粒徑水滴的過濾效率可達100％。但實際上卻很少有冷干機用過濾器來作汽水分離用。其原因在於：①在高濃度水霧中使用，濾芯極易堵塞，更換起來又很麻煩；②對小於一定粒徑的凝結水滴無能為力；③價格較貴。
8—8如何評價氣水分離器在冷干機中的作用?
答：在冷干機中，汽水分離作用發生在壓縮空氣的全流程中。預冷器和蒸發器中設置的多塊折流擋板對氣體中的凝結水起著攔截、集聚和分離作用。分離下來的凝結水只要能及時、徹底排出機外，也能獲得一定露點的壓縮空氣。例如，對某一型號的冷干機實測結果表明，約有70％以上的凝結水是在氣水分離器前被自動排水器排出機外的，其餘漏網的水滴(大部分粒徑都很細小)才靠設在蒸發器與預冷器之間的氣水分離器來作最後的有效捕捉，這部分水滴盡管數量不多，但對「壓力露點」有很大影響；它們一旦進入預冷器並在那裡二次蒸發還原成水蒸氣，將使壓縮空氣的含水量大大提高。所以一隻高效、專用的氣水分離器對提高冷干機工作性能起著十分重要的作用。
8—9氣水分離器的效率與壓力降有什麼關系？
答：在擋板式氣水分離器中(無論是平面擋板、V型擋板還是螺旋擋板)適當增加檔板數量，縮小擋板間距(螺距)能提高汽水分離效率。但與此同時，也帶來壓縮空氣壓力降的增大。而且過密的檔板間距會產生氣流嘯叫，所以在設計檔板時要兼顧這對矛盾。
8—10冷干機排氣帶水一定是露點不夠引起的嗎?
答：壓縮空氣乾燥度指的是在干壓縮空氣中混雜的水蒸氣含量的多少，水蒸氣含量少，空氣就乾燥，反之就潮濕。壓縮空氣乾燥度用「壓力露點」高低來衡量，「壓力露點」低，壓縮空氣就乾燥。有時從冷干機排出的壓縮空氣中會混雜有少量液態水滴，但這並不一定是壓縮空氣露點不夠造成的。排氣中液態水滴的存在，可能是由於機內積水，排水不暢或分離不全引起的，尤其是自動排水器堵塞引起的故障影響最大。冷干機排水帶水比露點不夠給下游用氣設備帶來更壞的不利影響，應找出原因予以消除。
8一11及時排出凝結水對冷干機運行有何重要意義?
答：冷干機工作時會在預冷器及蒸發器容器里積聚大量凝結水，如果不及時、徹底排出這些凝結水，冷干機就成了一隻貯水器。其結果：①排氣中大量夾帶液態水，使冷干機的工作失去意義；②機內液態水要吸收大量冷量，使冷干機負荷增加；③使壓縮空氣流通面積變小，空氣壓力降提高。所以將冷干機中凝結水及時、徹底排出機外，是冷干機正常運行的重要保證。
8一12冷干機中為什麼要使用自動排水器?
答：為了將冷干機中的凝結水及時、徹底排出機外，最簡單的辦法就是在蒸發器末端開一個排水孔，便可將機內生成的凝結水源源不斷地排出。但其弊病也是顯而易見。因為在排水的同時壓縮空氣也將源源不斷地排出，使壓縮空氣氣壓迅速下降。這對氣源系統來講是不能允許的。用手閥人工定時排水雖然可行，但需增加人力及由此帶來的一系列的管理麻煩。使用自動排水器，可定時(定量)自動排除機內積水。
3. 螺桿壓縮機的能量調節閥中是什麼樣的一個工作狀態,壓縮機有三個電磁閥25%，50%，75%，三個能級調節閥是怎
一般機組通電時25%的電磁閥就開始工作了，意味著已經開始載入，過了25就50的工作，意味著在繼續往上載入，以此類推。這個是壓縮機裡面有個壓縮室，25%就指壓縮機工作時這個壓縮室只有25%在工作，也就是你說說的能量只有25%。
4. 壓縮機怎樣實現能量調節
壓縮機實現能量調節的方法：
1、旁通能量調節。
採用一個旁通能量調節閥實現壓縮機的能量調節，當製冷裝置熱負荷減少，壓縮機吸氣壓力下降至設定值時，旁通能量調節閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。壓縮機排出的部分熱氣體自動迴流到低壓側吸氣管，用於補償因負荷減少的蒸發器回氣量，以保持壓縮機連續。
2、改變電動機的極數的壓縮機調速法。
壓縮機配套的電動機多為籠型非同步電動機，其轉子的極對數能自動地與定子的極對數相對應。改變電動機定子的極對數，可使同步速度改變，從而得到速度的調節，同時也得到壓縮機的能量調節。
3、單台壓縮機開、停法 。
這是一種最簡單的單台壓縮機的能量調節方法，利用庫房沮度控制器或壓縮機控制台上的壓力控制器直接控制壓縮機的起動和停車。其調節值僅0% 100%兩檔。
4、開停台數調節方法。
大、中型冷庫選用數台容量相同或不同的氨壓縮機，採用停台數的方法進行調節。例如，有三台氨壓縮機具有同樣的開停壓力值，每台機組都帶有卸載裝置，均具有三級能量，採用壓力控制器控制。當第一台氨壓縮機全負荷投大運行後，吸氣壓力不能降低，則第二台氨壓縮機逐級上載;當第二台氨壓縮機全負荷投入運行後，吸氣壓力還能降低，則第三台氨壓縮機逐級上載，直到壓力降至給定值為止。卸載程序與上載程序相同但方向相反。
5、定值逐級卸載法 。
單台活塞式氨壓縮機的能量調節常採用根據吸氣壓力或蒸發溫定值逐級卸載法。這是一種比較經濟的能量調節方法。國產活塞式氨壓縮機上均帶有氣缸卸 記機構，都可採用氣缸逐級卸載法進行能量調節。但是，定值逐級卸載法受到氣缸數量的限制，其能量的變化呈階梯式。
6、定點延時分級步迸的程序調節方法 。
大型冷庫申氨壓縮機的能量調節，採用運行台效和氣缸卸載相結合的定點延時分級步進的程序調節能量的方法。這也是最常見的一種調節能量的方法。
5. 螺桿式壓縮機
能量調節閥的作用是控制螺桿壓縮機吸入製冷劑的量,百分比越大,壓縮機製冷功率越大,除濕機用的螺桿壓縮機能量調節閥是根據您所設定濕度的范圍進行控制的,開機後,實際回風濕度和設定濕度之差比較大,壓縮機是逐級載入的,也就是先是25%,接著50%,75%,100%,而後根據濕度負載的變化,自動加卸載. 同樣,製冷螺桿壓縮機的製冷負荷也是如此控制的,只是控制參數為溫度而已.