壓縮機測壓力

① 如何測量壓縮機吸氣排氣壓力。

常見的吸氣壓力一般是：0.1mpa~0.6mpa。常見的排氣壓力一般是：1mpa～2.5mpa。我說的都是絕對壓力。另外，壓縮機的吸氣壓力、排氣壓力根據你的蒸發溫度、冷凝器溫度、製冷劑類型、壓縮機類型等原因有關

② 壓縮機製冷壓力多少正常

發動機應處怠速運轉，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；

正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

不開空調時。沒壓力。開空調時製冷最好保持在如下范圍： 排量1.0低壓1.8-2.0高壓130-150 1.3-1.6低壓2.0-2.2高壓140-160 2.0以上低壓2.3-2.5高壓150-180 還要保持冷凝器散熱良好。

(2)壓縮機測壓力擴展閱讀：

壓力的正常值范圍：檢測汽車空調壓力的正常值的范圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值范圍一般為不低於1.15mpa不得高於1.25mpa就屬於正常的范圍。低壓高出或低於該正常范圍的都表示膨脹閥調節不正常。當然壓縮機出現故障後檢查的值不在此范圍內。

檢查壓縮機的性能的方法：發動汽車，加大油門後用壓力表檢測應是低壓的壓力隨發動機轉速降低而降低。當轉速加快時，壓縮機的壓力下降得也很快的話則表示壓縮機的性能良好。

③ 汽車空調壓縮機壓力多少為正常

【太平洋汽車網】汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

對於汽車的空調不知道大家了解多少，最近就有朋友問小編。汽車的空調壓力應該在多少才算正常呢？這個問題聽起來似乎很專業，看完小編下面的總結你就知道了。

汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in

2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in

2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35°C時測量為准。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。

在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。

當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 汽車空調測壓力的步驟

汽車已經成為每個人出行必不可少的工具。當然，汽車知識是必不可少的。為了讓大家更容易理解這個知識，今天我就給大家介紹一下汽車空壓力調節的測量方法是什麼的問題。有興趣的朋友可以去了解一下，可能對你有幫助。汽車空調節器基本上有兩個充氣閥，一個是高壓，一個是低壓。這兩個連接器基本上都是標准件。如果壓力表的兩個快換接頭分開連接，可以顯示高壓和低壓。只有在空調節器期間測量的壓力才有價值。

利用壓力表檢測汽車空調節製冷系統的問題，大多分為壓縮機停止和旋轉兩種狀態。壓縮機停止旋轉10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的數值不相等，說明系統存在堵塞，應對膨脹閥、儲液瓶和管道進行測試。

壓縮機旋轉時，將發動機轉速調整到15002000r/min，啟動空使壓縮機工作。大多數情況下，低壓側的壓力約為150-250kpa，高壓側的壓力約為1400-1600kpa。如果壓力指示與正常值不匹配，可採用以下方法診斷問題。

1.同時，高低壓表指示低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，每隔1-2s就有氣泡。此時，應檢測是否有泄漏點，並在填充泄漏後補充製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。 @2019

⑤ 壓縮機壓力怎麼測

首先要在壓縮機未啟動前，將測壓計接到需要測試壓力的管道上面，然後開動壓縮機。當測壓計的指針達到某一個位置不再擺動時，就是你要測得的壓力值。

⑥ 空氣能壓縮機高壓開關怎麼測量

空氣能壓縮機高壓開關測量方法是：
1、用萬用表的蜂鳴檔或100歐姆一下的檔位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態。
2、將電源關掉，開關上標示為C（或com）的線端為公共端，標示為NO的線端為靜態常開觸點，與C線端之間為開路狀態。
3、空調壓力開關可以用萬能表進行檢測。用於高壓側的壓力開關，正常聯通狀態下是通的，也就是用萬用表測量其阻值接近零，當發生故障時則是斷開的，阻值為無窮大。

⑦ 汽車空調怎麼測試壓力

汽車空調怎麼測試壓力？汽車空調怎麼測試壓力？ 汽車空調測試壓力的方法如下：1、用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障：一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。2、當壓縮機處於運轉狀態時：將發動機轉速控制在1500-2000r\u002Fmin，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150-250kpa，高壓側壓力約為1400-1600kpa。 @2019

⑧ 活塞壓縮機某一級的吸排氣壓力應該在如下哪個部位測量

在壓縮機的吸氣口和排氣口部位測量吸排氣壓力。

壓縮機的吸排氣壓力數值都是在靠近壓縮機吸排氣部位的管路上測量的，一般來說在設置壓力測量針閥或壓力表的時候，會設置在距離壓縮機吸排氣焊接點10～20cm的位置。
壓力測量點距離焊接點越遠，測量准確性會越差。且測量點與壓縮機西排氣口之間管路上不能有其它系統部件存在。

⑨ 汽車空調壓力怎麼測量

用壓力表檢查汽車空製冷系統故障，一般分為壓縮機停止和運行兩種狀態。壓縮機停止運行10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的值不相等，說明系統有堵塞，應檢查膨脹閥、儲液瓶和管道。壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1
汽車空調壓力怎麼測量
用壓力表檢查汽車空製冷系統故障，一般分為壓縮機停止和運行兩種狀態。壓縮機停止運行10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的值不相等，說明系統有堵塞，應檢查膨脹閥、儲液瓶和管道。

壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1500-2000 r/min，啟動空使壓縮機工作。一般低壓側壓力在150-250 kPa左右，高壓側壓力在1400-1600 kPa左右。如果壓力指示與正常值不匹配，可以按照以下步驟進行故障診斷。1.高低壓表的指示同時低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體范圍可以觀察到，氣泡每隔1-2s出現一次。此時，檢查是否有泄漏點，待泄漏充滿後再補製冷劑。2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。3.低壓表指示接近零，高壓表指示低於正常值。此時空調節系統經常顯示出風口不冷，膨脹閥前後管路結霜。一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑無法在系統內循環。此時，需要反復泵送空並再次添加製冷劑。另一方面，可能是膨脹閥的溫度球損壞，導致膨脹閥無法打開。此時，應檢查溫度球。
汽車空調壓縮機不工作的排除方法是什麼
主要是通過高壓表和低壓表的壓力值與正常值的對比，從而判斷壓縮機不工作的具體原因。

汽車空壓縮機不工作的原因:1。電路系統故障。短路或開路直接失去動力傳遞的路徑，電磁離合器無法正常控制壓縮機的工作狀態。2.缺少製冷劑。製冷劑與冷凍油互溶，並通過系統循環回壓縮機。如果製冷劑中的氟利昂用完，會導致製冷劑回油不足，從而降低壓縮機的潤滑效果，損壞壓縮機。3.壓縮機的機械磨損。長時間的高速運轉負荷可能會導致壓縮機部件提前發生機械應變，從而無法工作。4.傳送帶太緊了。傳送帶太緊會直接導致壓縮機卡住，所以要經常檢查傳送帶的松緊度。同時，過松會導致壓縮機傳動功率滑脫，製冷效果間歇，功率下降。高低壓低於正常值。說明製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從鏡子里可以觀察到，氣泡每隔1-2s出現一次。此時，先檢查是否有泄漏點，然後補齊泄漏後的製冷劑。高低壓兩側壓力過高。這說明製冷劑過多，雙手分別觸碰壓縮機進氣管和排氣管，高壓側有灼熱感，低壓側可見冰霜。空調制系統壓縮機關閉停止運行後，當其餘壓縮機繼續工作時，經過45s以上，視鏡內仍無氣泡流動，可以斷定製冷劑過多，應排出多餘的製冷劑。 汽車空調壓力怎麼測量 汽車空調壓縮機不工作的排除方法是什麼 @2019