壓縮空氣油霧分離器

A. 氣動二聯件可以用於調節二氧化碳嗎

氣動三聯件：空氣過濾器、油霧分離器和減壓閥集成體。
氣動三聯件是氣源處理件
氣壓傳動系統中，氣動三聯件是指空氣過濾器、減壓閥和油霧器，有些品牌的電磁閥和氣缸能夠實現無油潤滑（靠潤滑脂實現潤滑功能），便不需要使用油霧器！過濾度一般為50-75μm，調壓范圍為0.5-10Mpa，如需過濾精度為5-10μm，10-20μm，25-40μm，及調壓為0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件無管連接而成的組件稱為三聯件。
三大件是多數氣動系統中不可缺少的氣源裝置，安裝在用氣設備近處，是壓縮空氣質量的最後保證。三大件的安裝順序依進氣方向分別為空氣過濾器、減壓閥和油霧器。
空氣過濾器和減壓閥組合在一起可以稱為氣動二聯件。還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過濾減壓閥（功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來使用一樣）。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾掉。
總之，這幾個元件可以根據需要進行選擇，並可以將他們組合起來使用。
空氣過濾器用於對氣源的清潔，可過濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進入裝置。
減壓閥可對氣源進行穩壓，使氣源處於恆定狀態，可減小因氣源氣壓突變時對閥門或執行器等硬體的損傷。
油霧器可對機體運動部件進行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進行潤滑，大大延長機體的使用壽命。
氣源處理三聯件使用說明
1、過濾器排水有壓差排水與手動排水二種方式。手動排水時當水位達到濾芯下方水平之前必須排出。
2、壓力調節時，在轉動旋鈕前請先拉起再旋轉，壓下旋轉鈕為定位。旋轉鈕向右為調高出口壓力，向左旋轉為調低出口壓力。調節壓力時應逐步均勻地調至所需壓力值，不應一步調節到位。
3、給油器的使用方法：給油器使用JIS K2213輸機油（ISO Vg32或同級用油）。加油量請不要超過杯子八分滿。數字0為油量最小，9為油量最大。自9-0位置不能旋轉，須順時針旋轉。
氣源處理三聯件注意事項
1、部分零件使用PC(聚碳酸酯)材質，禁止接近或在有機溶劑環境中使用。PC杯清洗請用中性清洗劑。
2、使用壓力請勿超過其使用范圍。
3、當出口風量明顯減少時，應及時更換濾芯

B. 油霧器和離心油霧分離器有哪些區別

兩者的主要區別在於適用場合與作用。
油霧器主要用於汽缸溫度偏低、氣體運動速度過慢的情況下；該儀器能夠讓液態油變成霧狀送到汽缸中，起到潤滑的作用；
而油霧分離器則主要用於汽缸中氣體含有較多油蒸氣與水蒸氣、汽缸氣體純度偏低的情況下；該儀器去除壓縮空氣中的油和水，起到分離提純的作用。

C. 壓縮空氣分離器與壓縮空氣過濾器一樣嗎

壓縮空氣分離器是指將空氣與污染物分離開來的的設備，過濾器是分離器的一種。

分離器與過濾器都是用物理方法去除壓縮空氣中污染物的裝置。它們之間的差別在於：

1、在對空氣污染物負載能力上，分離幾乎不受雜質濃度的影響，而過濾器對進入空氣的質量狀況及負載水平都有要求；

2、分離器的工作機理是單一的慣性攔截，而過濾器的過濾機理是多種機理的綜合；

3、過濾器是一種過濾精度很高的分離器，許多過濾器就是以分離器命名的，如微油霧分離器等，但分離器一般不能叫做過濾器，因為對它的分離精度一般不作要求；

4、過濾器的濾芯有一定的壽命，因此濾芯都做成可更換的拆卸結構，而分離器的分離部件一般都是無限壽命的固定結構。

D. 油霧分離器的作用及工作原理是什麼

油霧分離器壓縮空氣從進口流入濾芯內側，再流向外側。進入纖維層的油粒子，依靠其運動慣性被攔截，並相互碰撞或粒子與多層纖維碰撞，被纖維吸附。更小的粒子被纖維吸附，且越往外，粒子逐漸增大而成為液態，凝聚在特殊泡沫塑料層表面，在重力作用下流落至杯底部再被排出。