空調壓縮機505

『壹』 汽車空調改裝通用的508和505的壓縮機對發動機的負載一樣嗎跟轎車的比

508的排氣量遠大於505。同樣508的功率或說負荷也是大於505。1.3L以下的發動機帶508就會很吃力。總體來說508大多裝在大型卡車，低轉（3000轉以下）速柴油機上，帶倆蒸發器不成問題。505體積小大多裝在小麵包上，帶一個蒸發器比如俗稱小雪花的那種效果很好，倆個的話就不要用小雪花了，帶著吃力效果差。前後蒸發器就要用原廠類型。

『貳』 汽車空調壓縮機的型號是怎樣區分的 像505 508 507 510 5H14是怎樣區分的

大小和形式,空調的壓縮機有很多解決方案,比如:搖板式的它有幾個活塞和缸體那些505'507那些就是說的缸大小.還有就是那些渦旋式的刮片式的很多 5H14這個就是掛片式的

『叄』 汽車空調壓縮機508和507有什麼區別

兩只在排量、功率以及外觀上存在區別。

一、排量

壓縮機508：排量要比507的壓縮機大。

壓縮機507：相比之下，507壓縮機的排量更小。

二、功率

壓縮機508：轉速約為6000轉/每分鍾，功率約為4kw。

壓縮機507：當1800rpm轉速時，功率大致在2.1~2.5kw。

三、外觀

壓縮機508：

壓縮機507：

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。

(3)空調壓縮機505擴展閱讀

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。

這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

種類

一、按提高氣體壓力原理分類

1、容積式（活塞式，螺桿式，渦旋式，滾動轉子式）。

2、速度式（離心式，軸流式）。

二、按使用的製冷劑種類分類

1、有機製冷劑壓縮機（r22.r404a.r134a）。

2、無機製冷劑壓縮機（r717.r744）。

三、按密封方式分類

1、開啟式製冷壓縮機。

2、半封閉式製冷壓縮機。

3、全封閉式製冷壓縮機。

『肆』 汽車排氣量和空調製冷有關系嗎

當然有關系,雖說空調的製冷是靠壓縮機和氟力昂的好壞來決定的,大排量的發動機帶的壓縮機可以更大,普通的505就沒有507的壓縮機製冷效果好,中巴,大巴車上用的508的壓縮機,公汽上現在用的都是獨立的空調系統,效果肯定不一樣。

但發動機只是間接原因，因為考慮到發動機的功率餘量本身就小，為了在使用空調的時候對行駛造成的影響降到最低程度，相對來說，有的小排量的汽車配的空調壓縮機也會小一點，相對來說製冷的效果也會差一點，但一般也夠用的了．直接影響製冷效果的是空調壓縮機的排量，還有蒸發器和冷凝器的散熱面積和效果。

『伍』 汽車改裝空調壓縮機505的比轎車的壓縮機功率大還是小

汽車空調壓縮機是發動機帶動。而家用空調壓縮機直接把壓縮機和電機製作成一體，用電機帶動。沒聽說過。而且我感覺製冷效果肯定沒有家用的好。