空氣壓縮機故障分析

『壹』 空氣壓縮機報警和出故障是什麼原因

空氣壓縮機常見的報警

1、溫度過高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度，大於等於 110℃報警、 120℃跳閘。

2、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高於10bar報警、15bar跳閘。

3、油氣分離器：從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換。

4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時，空氣通過過濾器的阻力增大，壓縮機入口產生負壓。

5、油過濾器：由於空氣壓縮機長期運行，空氣中的雜質被吸入壓縮機後引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前後壓差過大。

6、油溫高：由於空氣壓縮機長期運行，油質老化、回油路不暢，油過濾器堵塞，以及壓縮空氣從空氣壓縮機出來會夾帶少部分油引起空氣壓縮機油的損失，造成油溫高。

7、排氣溫度高：指空氣壓縮機散熱不良，空氣壓縮機油量、油質不正常。

8、油位低：指空氣壓縮機油氣分離器內油位低，油位計內看不到油。

9、管線壓力：空氣壓縮機載入/空載控制超過了機器運行壓力。

空氣壓縮機常見故障及快速解決方法

1、失電故障：空氣壓縮機動力電源/控制電源失電。

處理方法：查動力電源、控制電源是否有電。

2、馬達溫度：馬達啟動過於頻繁、負載過重，馬達冷卻不夠充分，電機本身或軸承有問題，感測器等。

處理方法：限制馬達啟動次數，降低載入設定壓力。

3、壓縮機溫度：壓縮機出口的油氣混合氣溫度到 120℃。

處理方法：保持空氣壓縮機通風良好，檢查散熱器無雜物覆蓋，散熱器散熱良好，檢查空氣壓縮機油位，冷卻風扇，溫度感測器。

4、啟動溫度低：空氣壓縮機面板顯示溫度低於 1℃。

5、壓力過高：壓縮機出口壓力到15bar跳閘。

處理方法：查載入設定壓力是否過高，壓力感測器等，聯系檢修檢查壓力調節閥和減荷閥。

6、壓力感測器：空氣壓縮機各管線壓力、溫度及感測器接線有問題。

處理方法：聯系檢修或廠家。

7、電機轉向錯誤：電機接線錯誤或電機啟動時星/三角不能正常切換、壓縮機本體上的轉向信號感測器故障引起空氣壓縮機報電機轉向錯誤。

處理方法：聯系檢修查電機相序接線是否正確。

8、保養期滿：空氣壓縮機保養時間到期並超過了100小時。

處理方法：聯系檢修對空氣壓縮機進行保養，保養完畢後由運行人員將保養時間重新設定。

9、電磁閥故障：電磁閥松動或引線接頭松動、斷開。

處理方法：聯系檢修處理。

10、 冷卻系統故障：空氣壓縮機冷卻風扇不轉或有一個不轉，風扇變形，風扇繼電器老化故障，接線松動。

空氣壓縮機報警和出故障的解決方案

『貳』 空壓機的高溫故障有哪些原因

一、環境因素

環境溫度過高對於螺桿式空壓機溫度的影響主要表現在兩個方面：

1、溫度越高，空氣越是稀薄，空壓機工作效率下降，空壓機更多時間處於載入狀態，造成空壓機產生的熱量更多，從而導致高溫。

2、一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度(30-40℃)，在設計運行環境溫度下運行空壓機一般更高溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環境溫度高於設計運行環境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。

二、機械故障

1、油停止閥故障。油停止閥(又名斷油閥)工作不正常，導致主機因缺油迅速升溫，嚴重時會造成螺桿總成燒毀。

2、壓縮機油過濾器故障。一來影響壓縮機油的供應，導致設備潤滑不了引起高溫;二來阻礙了壓縮機油的正常循環，影響壓縮機散熱，引起高溫。

3、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝於油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點以上。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成超溫。

4、壓縮機油量調節器異常。油量調節器的作用是控制壓縮機的噴油量，如噴油量過少，則會因此壓縮機高溫，此時應適當加大噴油量。但是需要注意的是，油量調節器在設備出廠時已經校準完畢，故不建議使用企業私自調節，應與設備廠商協商或由專業維修人員進行調節。

5、壓縮機油冷卻器異常。此故障常見於水冷式空壓機，檢查冷卻器進出口的溫差，如溫差小於5℃，冷卻器的熱交換效果便大打折扣。發生此故障的原因多為冷卻器堵塞或結垢，此時，將冷卻器卸下進行清洗即可。對於風冷式空氣壓縮機，則更多的需要關注環境溫度是否過高以及冷卻風扇工作是否存在異常。

6、空壓機機頭故障。空壓機機頭磨損異常，引起產熱增加，造成高溫。此故障常見原因有二：一是空壓機油的潤滑不良，二是機頭本身的原因。解決方案為更換質量過關的空壓機油，或者更換空壓機機頭。

7、空氣過濾器故障。空氣過濾器堵塞，產氣量過小，引起空壓機負載加大，使得空壓機長期處於載入狀態，產熱增加，引起高溫。此時需要更換空氣過濾器。

8、油氣分離器故障。油氣分離器堵塞引起空壓機內部壓力過高，從而引起高溫。造成此故障的原因有二：一是油水分離器本身質量或者壽命存在問題;二是空壓機油的質量不過關，其與空氣的分離能力較差引起。此時應更換油氣分離器或空壓機油。

9、溫度感測器及電腦故障，讀數異常。

三、空壓機油的影響

1、空壓機油量不足。在空壓機運行過程中，若空壓機油的油位低於低油位標志L或MIX，即為空壓機油量不足。空壓機油量不足，使得散熱變差，從而引起壓縮機高溫，此時應立即停車加油。

2、空壓機油變質。壓縮機油因自身質量問題或超過使用時間而發生氧化變質，導致油品的流動性變差，熱交換能力下降，從而造成空壓機機頭的熱量不能夠完全、及時的被帶走，此時應立即停車換油。

3、空壓機油黏度選擇不當。空壓機油黏度過低，潤滑不良，造成設備異常磨損，產熱過多;黏度過大，機油流動性變差，使得熱量不能夠及時被散發出去，這樣都會引起空壓機高溫。因此用戶在壓縮機保養時，需參考壓縮機的服務手冊及用戶的實際工況選擇適當的黏度級別。

4、空壓機油的質量不過關。主要有以下幾點：1、空壓機油的熱氧化性能較差，使用過程中產生油泥、漆膜等沉積，影響了油品的流動性，同時使機油的潤滑性能下降;2、空壓機油的黏溫性能較差，低溫流動性不夠，高溫潤滑性較差;3、空壓機油的空氣分離能力較差，影響油氣分離等。

以上為螺桿式空氣壓縮機常見高溫故障的原因分析。那麼對於用戶，該如何避免或及時發現壓縮機的故障，從而減少生產事故及成本的損失呢?

四、環境及設備因素

1、空壓壓縮站布置。在安裝空壓站時，需要預先設計好空壓機、儲氣罐、乾燥劑、過濾器等常見設備的位置，設備與設備之間以及設備與牆體之間預留足夠的散熱空間和檢修空間。空壓站要保持良好的通風，必要時加裝排氣扇。如空壓站建在室外，則需要做好防塵、防水、防凍、防爆曬處理，以免因粉塵、水分、極端高低溫等引起空壓機的異常損傷。另外，空壓站內更好預留出空壓機檢修維護的區域，以空壓站內更大的空壓機檢修維護所需面積為准，以確保能在空壓機故障時及時、方便的維修。

2、定期維保。養成良好的定期檢查、保養的習慣，並形成保養及檢修記錄。檢查范圍包括壓縮空氣及空壓機用油脂的跑冒滴漏，按要求定期更換潤滑油脂及其他易損件，定期檢測空壓站的電壓及電流，做好空壓機及其他設備的表面清理及環境清理工作等。詳細的檢查及維保可參照設備保養手冊進行。

五、選擇合格的配件

這其中包括空氣過濾器、油水分離器等常見易損件，以及潤滑所需的空壓機油。關於空壓機油的選擇問題，TPI潤滑油的潤滑專家給出如下建議：

1、選擇合適的黏度，選擇黏溫性能好的壓縮機油。壓縮機油黏度的選擇以能夠兼顧潤滑性和流動性為依據。如空壓機的工況無特殊情況，用戶參照設備手冊進行選擇即可;如空壓機的工況較為特殊，則需要根據實際工況加以適當調整。比如空壓站的工作溫度較高，則需要考慮溫度對於黏度的影響，可適當增加黏度;如果空壓站在室外，晝夜溫差比較大，則需要選擇黏溫性能更好的空壓機油等。

2、選擇熱氧化穩定性好的壓縮機油。對於空氣壓縮機，因壓縮氣體的原因，20%的氧氣含量對於壓縮機油的抗氧化性能著實是不小的考驗。熱氧化穩定性好不僅可以延長壓縮機油的使用壽命，更重要的是可以減少因高溫氧化引起的油泥、漆膜等物質的沉積和聚集，這些都是引起壓縮機高溫，影響壓縮機正常工作的非常重要的因素。另外，氧化產生的酸性物質，在一定程度上對於壓縮機內的金屬部件也有不良影響。

3、選擇空氣分離性能好的壓縮機油。空氣釋放及泡沫的控制一來會影響壓縮機的潤滑性，二來會影響壓縮機油氣分離的效果，在一定程度上還會影響到油氣分離器的使用壽命。除此之外，如果油氣分離效果不好，還會引起壓縮空氣中的含油量過高，影響後續的生產及產品質量。

4、考慮壓縮機油的抗水能力。尤其是對於沿海地帶、室外空壓站等空氣濕度較大的情況，空氣中水分含量較高，冷凝水的存在易引起壓縮機油的乳化，從而影響壓縮機油的性能，因此需選擇抗水能力好的壓縮機油。

5、做好油品檢測和跟蹤。如果條件允許，定期的油品檢測對於用戶而言是很必要的。通過定期取樣，檢測壓縮機油的性能變化，通過性能變化可以及時發現壓縮機潛在的問題和故障，同時也可以給出用戶更准確的換油指導，避免油品浪費。

『叄』 空氣壓縮機不工作時自動開關一直漏氣怎麼回事

1、控制器故障：控制器在使用過程中有停機延時現象，就說明是主控器壞了，需要更換。因為在工作過程中沒有人按關閉開關，機器不可能顯示有停機延時的。記住此時是沒有提示故障的。

2、進氣閥故障：在卸載時不能關閉氣閥，此時還在吸氣，導致高壓停機。

3、油分芯堵塞：使用潤滑油質量差，潤滑油使用較長時間都有可能導致油分堵塞。使機器內壓高噴油，油少了機器高溫後停機。正常情況下油分芯內外壓差不超過1公斤。

(3)空氣壓縮機故障分析擴展閱讀：

注意事項：

1、檢查運轉方向是否和指示箭頭指者相同，若不相同時，三相馬達請將三條電源中任意兩條對換即可。

2、空氣清器要經常檢查是否有污染附著，過濾棉要常取下清洗(用氣油)或更換，以保持良好的空氣過濾效果。

3、每日於空氣壓縮機使用後，應旋開桶排污閥，將桶內所凝積水分及油污等排除干凈。

4、空氣壓縮機缸頭及銅管部分。因空氣壓縮而發熱，通常溫度均很高，這是必然現象並非異狀。

5、空氣壓縮機在運轉中若逢停電或使用後，務請將電源切斷，以確保安全。

『肆』 空氣壓縮機開始啟不動,啟動了又是正常的是那些問題

您的空氣壓縮機主要就是電源出現了故障，你的電源是處於虛弱的狀態下，所以是很難啟動的。啟動以後就可以正常的運行了。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
空壓機雜訊的控制主要採用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個方面：
安裝消聲器
主要雜訊源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣雜訊的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗復合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。
設置消聲坑道
消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。採用消聲坑道可使空壓機的進氣雜訊大大降低，使用壽命也比一般消聲器長 。
建立隔聲罩
在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以後，氣流雜訊可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械雜訊和電機雜訊仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體，廠房的雜訊可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。

『伍』 空氣壓縮機的故障有哪些

1、空壓機電機最常見的故障就是主傳動電機運轉不正常滑差電機在運行過程中會產生劇烈的震動，從而引起軸承的發熱，拆開離合器電樞與磁極轉子，檢查電機的軸襯是否嚴重的缺乏潤滑油脂，而造成軸承嚴重磨損，電機的運轉性能下降，此時就需要從新更換已損壞的軸襯，並加註潤滑油脂，正常情況下，應該對這部分機構的所有部件進行一次徹底的清洗和加油，保證主傳動電機的正常運行。
2、空壓機電機修理中經常出現的第二種故障就是主機轉速周期性下降，出現這樣的情況，多半是由於機械部分發生了故障說引起的，由於空壓機電機的膠輥比較多，每根膠輥都是靠軸承來支撐，如果某一根膠輥出現了問題，都有可能導致空壓機電機主機的轉速周期性的下降，嚴重時主機動彈會更加挫折，這時候則應當及時更換軸承才對，另外，還應當注意空壓機電機 主機各滾筒的軸承和潤滑部位的工作情況是否正常，如果發生故障同樣也會受到影響。

『陸』 氣泵常見故障及解決方法

空氣壓縮機常見故障與維修

1、空氣壓縮機仍在工作，但供氣不足。空氣壓縮機在一定壓力下工作並停止氣罐。

用耳朵聽空壓機外各管道、儲氣罐上方的壓縮機供氣管路、單向閥、安全閥、壓力開關等有空氣泄漏的環節。如果消除上述問題，則可能是頭皮碗的磨損或超過額定流量，機器負荷過重。至於皮碗的損壞，必須更換皮碗，普通皮碗的壽命約為3年。

2、空氣壓縮機間歇工作，供氣不足。

這個故障是由於電壓不足造成的。開始有嗡嗡聲。例如，此時的運行電流太大。無油頭的最小工作電壓為200伏，很難在該電壓下啟動。頻繁啟動會導致頭溫升高。最終短路關機。它再次開啟的時候應該等他溫度下降在開啟。對於經常發生電壓波動的區域，建議安裝自動電壓穩定器。

3、啟動電容器泄漏。

當發生漏電時，壓縮頭也可以啟動，但速度慢，電流大。由於電流大，機器的頭上發熱，機器機頭很快就會被關閉。這個問題可以改變為一個新的，但我們應該注意相同數量的超濾膜，太大或太小。

空氣壓縮機每次工作時，在啟動前必須將儲氣罐的氣壓降至零壓力。否則，將無法啟動。當電源接通時，你可以看到磁頭轉動很慢，還有嗡嗡聲。電流也很大。

這是因為單向閥被堵塞，其位置連接到出水口管（或高壓管），另一端與儲氣罐相連，儲氣罐有三個出口。它的作用是讓發動機排出的氣體只能進入空氣罐，但是儲氣罐中的氣體不能出來。裡面是一個彈簧和一個膠片。如果污垢粘在膠片上，就會造成反向泄漏。使用手柄打開止回閥後的閥蓋。請把它洗干凈，照原樣放回去。

4、空氣壓縮機可以工作，但雜訊明顯大於原來的雜訊。

這一現象檢查了機器上的松動部件拆卸後的運行電流是否正常。如果正常，機器通常使用幾年，無油空壓機的放置環境應遠離粉塵飛揚的地方，定期拔出電源並使用高壓空氣吹出表面上的灰塵和兩扇風扇葉片，噪音太大，是因為四個軸承被塵土磨損，所以皮碗也會受到影響。更換需要專用無油空氣壓縮機的工具和附件就可以了。

『柒』 空氣壓縮機電動機故障的原因主要有哪些

空壓機電機部分的具體故障及檢測應對措施如下：
空壓機電繞組局部燒毀的原因及對策
1、由於電機本身密封不良，加之環境影響，跑冒滴漏，使電機內部進水或進入其它帶有腐蝕性液體或氣體，電機繞組絕緣受到浸蝕，最嚴重部位或絕緣最薄弱點發生一點對地、相間短路或匝間短路現象，從而導致電機繞組局部燒壞。
相應對策：①盡量消除工藝和機械設備的跑冒滴漏現象；②檢修吋注意做好電機每個部位的密封，例如在各法蘭塗少量704密封膠，在螺栓上凃抹油脂，必要時在接線盒等處加裝防滴濺盒。如電機暴露，在易侵入液體和污物的地方應做保護罩；③對在此環境中運行的電機要縮短小修和中修周期，嚴重時要及時進行中修。
2、由於軸承損壞，軸彎曲等原因致使定、轉子磨擦（俗稱掃膛）引起鐵心溫度急劇上升，燒毀槽絕緣、匝間絕緣，從而造成繞組匝間短路或對地「放炮」。嚴重時會使定子鐵心倒槽、錯位、轉軸磨損、端蓋報廢等。
軸承損壞一般由下列原因造成：①承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損，導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現跑內圈現象。裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現象存在。②軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不幹凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。③軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套後過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。?由於定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工後精度不夠，致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行「吃別勁」後溫升髙直至燒毀。⑤由於電機本體運行溫升過高，且軸承補充加油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。⑤由於不同型號油脂混用造成軸承損壞。⑦軸承本身存在製造質量問題，例如滾道銹斑、轉動不靈活、游隙超標、保持架變形等。⑧備機長期不運行，油脂變質，軸承生銹而又未進行中修。
相應對策：①卸裝軸承吋，一般要對軸承加熱至80℃?100℃，如採用軸承加熱器， 變壓器油煮等，只有這樣，才能保證軸承的裝配質量。②安裝軸承前必須對其進行認真仔細的清洗，軸承腔內不能留有任何雜質，填加油脂時必須保證潔浄。③盡量避免不必要的轉軸機加工及電機端蓋嵌套工作。④組裝電機時一定要保證定、轉子鐵心對中，不得錯位。⑤電機外殼潔凈見本色，通風必須有保證，冷卻裝置不能有積垢，風葉要保持完好。⑤禁止多種潤滑油脂混用。⑦安裝軸承前先要對軸承進行全面仔細的完好性檢查。 ⑧對於長期不用的電機，使用前必須進行必要的解體檢查，更新軸承油脂。
3、由於繞組端部較長或局部受到損傷與端蓋或其它附件相磨擦，導致繞組局部燒壞。
相應對策：空氣壓縮機電機在更新繞組時，必須按原數據嵌線。檢修電機時任何剛性物體不準碰及繞組，電機轉子抽芯時必須將轉子抬起，杜絕定、轉子鐵芯相互磨擦。動用明火時必須將繞組與明火隔離並保證有一定距離。電機回裝前要對繞組的殼好性進行認真仔細的檢查確診。
4、由於長時間過載或過熱運行，繞組絕緣老化加速，絕緣最薄弱點碳化引起匝間短路、相間短路或對地短路等現象使繞組局部燒毀。
相應對策：①盡量避免電機過載運行。②保證電機潔凈並通風散熱良好。③避免電機頻繁啟動，必要吋需對電機轉子做動平衡試驗。
5、電機繞組絕緣受機械振動（如啟動時大電流沖擊，所拖動設備振動，電機轉子不平衡等）作用，使繞組出現匝間松馳、絕緣裂紋等不良現象，破壞效應不斷積累，熱脹冷縮使繞組受到摩擦，從而加速絕緣老化，最終導致最先碳化的絕緣破壞直至燒毀繞組。
相應對策：①盡可能避免頻繁啟動，特別是高壓電機。②保證被拖動設備和電機的振動值在規定范圍內。
附：電機繞組重新下線繞制的方法
(1)確定電機故障後，將繞組全部拆下，拆前要記下導線的線徑和原來的匝數。
(2)把繞組拆下並把定子槽內的原絕緣層刮干浄，再重新墊入絕緣材料。一般定子絕緣用120克牛皮紙和塑料薄膜。
(3)按原來繞組的匝數重新繞制繞組，並測量其阻值。
(4)將各繞組按原繞組的方向嵌入原槽內，防止導線交叉。
(5)將繞組用棉繩扎緊，裝入轉子，通電測試，起動正常後把電機放入溫度為100℃的乾燥箱內烘乾，4至6小吋即可使用。
6、三相非同步電機一相或兩相繞組燒毀（或過熱）的原因及對策。
如果出現電機一相或兩相繞組燒壞（或過熱)，一般都是因為缺相運行所致。
當電機不論何種原因缺相後，電機雖然尚能繼續運行，但轉速下降，滑差變大，其中B、C兩相變為串聯關系後與A相並聯，在負荷不變的情況下，A相電流過大，長時間運行，該相繞組必然過熱而燒毀。
如果停止的電機缺一相電源合閘時，一般只會發生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產生圓形旋轉磁場，但當缺一相電源後，定子鐵心中產生的是單相脈動磁場，它不能使電機產生啟動轉矩。因此，電源缺相時電機不能啟動。但在運行中，電機氣隙中產生的是三相諧波成分較髙的橢圓形旋轉磁場，所以，正在運行中的電動機缺相後仍能運轉，只是磁場發生畸變，有害電流成分急劇增大，最終導致繞組燒壞。
相應對策：無論電機是在靜態還是動態，缺相運行帶來的直接危害就是電機一相或兩相繞組過熱甚至燒壞。與此同吋，由於動力電纜的過流運行加速了絕緣老化。特別是在靜態時，缺相會在電機繞組中產生幾倍於額定電流的堵轉電流，其繞組燒壞的速度比 運行中突然缺相更快更嚴重。所以在我們對電機進行日常維護和檢修的同時，必須對電機相應的MCC功能單元進行全面的檢修和試驗。尤其是要認真檢查負荷開關、動力線路、 靜動觸點的可靠性，杜絕缺相運行。