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壓縮機的製冷過程

發布時間:2023-02-25 22:58:01

① 空調製冷的原理和過程

氟利昂的製冷原理
答:氟利昂壓縮成液體,其攜帶冷水帶走的熱量在熱交換器,高壓液體通過細銅管氟利昂進入低壓冷卻管,立即蒸發為氣體,同時加熱,使「散熱器」冷卻管溫度降低,使通過「散熱片」成為冷風(用「散熱片」來稱呼),在這種情況下起著「散寒」的作用,即吸收熱量。然後壓縮機將氟利昂從製冷管中抽出,使製冷管一直保持負壓狀態,使氟利昂通過毛細管進入製冷管後蒸發吸收熱量。因為有這樣一個「脖子」在氟利昂的循環路徑,所以壓縮機的作用下,它能使管道的一部分保持高壓狀態(熱管),和其他部分的管道來維持一個低壓力狀態(製冷管道),達到製冷的效果。

空調的製冷原理是什麼
低溫低壓的製冷劑氣體壓縮機壓縮成高溫高壓氣體製冷劑,壓縮機排氣管冷凝器冷卻,冷凝器,成為低溫高壓製冷劑液體,然後通過毛細管後的乾燥過濾裝置,毛細管關閉壓力,高溫低壓製冷劑液體進入低溫低壓製冷劑液體,流向蒸發器後,風道吸收大量空氣熱量,這是蒸發器附近空調的冷卻。過流風機將冷空氣吹入室內,製冷劑再次流入壓縮機回水管,進行二次循環。
製冷劑的工作原理

空調系統主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、乾燥的貯液器和管道,等等。2.2製冷原理概論1)用戶啟動汽車空調系統根據操作規程,壓縮機開始工作引擎的驅動下,驅動製冷劑(R134A,環保製冷劑,無破壞臭氧層、無毒、無刺激性、無燃燒、無腐蝕性)在密封空調系統內循環。壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓製冷劑氣體排出壓縮機。2)高溫高壓製冷劑氣體經管路進入冷凝器,散熱後在冷凝器中冷卻。3)高溫高壓液冷劑通過管道進入干液庫,4)膨脹閥節流後,高溫高壓液體製冷劑狀態發生急劇變化,5)低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器,在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱,降低空氣溫度,吹出冷風,產生製冷效果。製冷劑本身由於吸熱而蒸發成低溫低壓氣態製冷劑。6)低溫低壓氣態製冷劑通過管道被吸入壓縮機,壓縮後進入下一個循環。只要壓縮機繼續工作,製冷劑就在空調系統中不斷循環,產生製冷效果;當壓縮機停止工作時,空調系統中的製冷劑停止流動,不產生製冷效果。
空調製冷的原理和過程?
汽車空調的製冷原理與其他製冷裝置相同。製冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱,成為製冷劑氣體,經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高,然後流入冷凝器,由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了製冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和製冷,這樣完成製冷循環。汽車空調和其他空調製冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為「人工冷卻」,簡稱「冷卻」。蒸汽壓縮循環製冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流,通過節流裝置,即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥,在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。製冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道,使其流量和壓力降低,成為低壓液體進入蒸發器。此時,製冷劑的流量和壓力發生了變化,但製冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時,低壓液體傳熱(即傳熱,實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)後,產生低壓製冷劑蒸汽,製冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體,但壓力不發生變化。壓縮時,通過氣體壓縮裝置,即製冷壓縮機。低壓、低溫製冷劑氣體被壓縮機吸入,壓縮後成為高壓、高溫氣體。與此同時,只有壓力發生了變化,而氣體的形狀沒有變化。冷凝,通過一個熱交換裝置,即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫製冷劑氣體,其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱),冷凝(冷卻)成高壓液體,從而改變製冷劑的形式,從高壓蒸汽變成高壓液體,但壓力不變。整個製冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。製冷劑在該系統中循環使用,不斷降低溫度。為了使製冷能夠正常,在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲乾燥器(通常稱為過濾乾燥器或干瓶)。乾燥和過濾製冷劑的水分和雜質,並儲存製冷劑的製冷循環。此外,還有一些輔助裝置,如冷凝器的散熱電子風扇,蒸發器的鼓風機,這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行,低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度感測器或感測器);整個電氣系統由計算機或控制器控制,實現自動化運行。

② 空調壓縮機工作原理圖解

壓縮機工作原理:

從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體,通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後,向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體,為製冷循環提供動力。從而實現壓縮-冷凝(放熱)-膨脹-蒸發(吸熱)的製冷循環。

壓縮機的種類:

1、活塞壓縮機活塞式壓編機的工作是氣缸、氣調和在氣復中作往復運動的活塞所構成的工作客積不斷變化來完。

2、螺桿壓縮機螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉運動的容積式氣體壓縮機械。

3、離心壓縮機離心壓縮機也叫「渦燁壓縮機」,為多級式,能使氣體獲得較高壓強,處理量較大,效率較高。

壓縮機的主要作用是電動機作為動力,帶動壓縮機轉動,使得推動活塞在汽缸內往復運動,從而推動製冷劑在系統中流動。其工作過程就是吸氣,壓縮,排氣,膨脹的循環過程。

壓縮機是一種將低壓氣體,提升為高壓氣體的從動流體機械,是製冷系統的心臟。它應用極為廣泛。

③ 製冷壓縮機到底是怎麼實現製冷的

製冷壓縮機是空調系統的核心部件,通常稱為製冷機的主機。科學技術的進步,新式空調系統不斷出現,推動了製冷壓縮機製造技術的不斷進步。從目前製冷壓縮機的發展趨勢來看,結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。下面對製冷壓縮機做一個概述. 作用: l、從蒸發器中吸m蒸氣,以保證蒸發器內一定的蒸發壓力; 2、提高壓力(壓縮),以創造在較高溫度下冷凝的條件; 3、輸送製冷劑,使製冷劑完成製冷循環。 一、壓縮機的種類很多,根據工作原理的不同,空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的,它不能根據製冷 的需求而自動改變功率輸 ,而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現,當溫度達到設定的溫度,壓縮機停止工作;當溫度升高後,壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制,當管路內壓力過高時,壓縮機停止工作。 2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號,而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。在製冷的全過程中,壓縮機始終是工作的,製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時,壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比,這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度,低壓端壓力上升到一定程度時,壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。 二、根據工作方式的不同, 可分為兩大類—— 容積型與速度型。 容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1"輪對蒸氣做功,壓力升高,並完成輸送蒸氣的任務。屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機,目前常用的是離心式壓縮機。1、往復式壓縮機的工作原理 往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動,從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。圖1中的四個過程分別表示了壓縮機1二作中的四個過程。 到最低位置(稱活塞的下止點)時,汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉而向上,這時吸、排汽門都關閉,汽缸容積縮小,蒸氣被壓縮,一直壓縮到排汽壓力為止。圖中(b)為排汽過程:當壓力達到一定值(大於排汽管內壓力)時,排汽閥開啟,活塞繼續上移,蒸氣排出,一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點)時,排汽結束。圖中(c)是余隙膨脹過程:為了防止活塞與吸排汽閥碰撞,活塞上移到上止點時,活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙,稱余隙。當活塞轉而向下運動時,排汽結束時留在余隙內的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟,吸汽不能開始。這時余隙內的蒸氣隨著活塞下移而進行膨脹,一直膨脹到吸汽壓力以下時才結束。圖中之(d)是吸汽過程:吸汽閥開啟,隨著活塞往下運動而吸汽,一直進行到活塞下移到活塞下止點為止。 ( 2)優點:它應用比較廣泛,製造技術成熟,結構簡單,而且對加工材料和加工lT藝要求較低,造價比較低,適應性強,能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求,可維修性強。 (3)缺點:無法實現較高轉速,機器大而重,不容易實現輕量化,排氣不連續,氣流容易出現波動,而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點,已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式,曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。 2、螺桿式壓縮機的構造與工作過程 螺桿式壓縮機是一種回轉式容積式壓縮機。它利用螺桿的齒槽容積和位置的變化來完成蒸氣的吸人、壓縮和排IqJ過程。無油螺桿壓縮機在本世紀三十年代問世,主要用於壓縮空氣。後來汽缸內噴油的螺桿式壓縮機出現,性能得到提高,目前,噴油式螺桿壓縮機已是製冷壓縮機中主要機種之一。螺桿式壓縮機分為雙螺桿和單螺桿兩大類,雙螺桿壓縮機習慣上稱為螺桿式壓縮機。 (1)圖2為噴油式螺桿式壓縮機的構造。在斷面為雙圓相交的汽缸內,裝有一對轉子—— 陽轉子和陰轉子。陽轉子有四個齒,陰轉子有六個齒,兩根轉子相互嚙合。當陽轉子旋轉一周,隱轉子旋轉2/3周,或者說,陽子的轉速比陰轉子的轉速快50%。圖3是螺桿式壓縮機從吸汽靠排汽的工作過程,在汽缸的吸汽端座上開有吸汽口,當齒槽與吸汽口相通時,吸汽就開始,隨著螺桿的旋轉,齒槽脫離吸汽口,一對齒槽空間吸滿蒸氣,如圖(a)。螺桿繼續旋轉,兩螺桿的齒與齒槽相互嚙合,有汽缸體、嚙合的螺桿和排汽端座組成的齒槽容積變小,而且位置向排汽端移動,完成了對蒸氣壓縮和輸送的作用,如圖 (b)。當這對齒槽空間與端座的排汽 口相通時,壓縮終了,蒸氣被排出,如圖(c)。每對齒槽空間都存在著吸汽、 壓縮、排汽三個過程。在同一時刻存在著吸汽、壓縮、排汽三個過程,不過 它們發生在不同的齒槽空間。 (2)螺桿式壓縮機的優點: ① 螺桿式壓縮機只有旋轉運動,沒有往復運動,因此壓縮機的平衡性好,振動小,可以提高壓縮機的轉速。 ② 螺桿式壓縮機的結構簡單、緊湊,重量輕,無吸、排汽閥,易損件少,可靠性高,檢修周期長。 ③ 在低蒸發溫度或高壓縮比工況下,用單級壓縮仍然可正常工作,且有良好的性能。這是由於螺桿式壓縮機沒有餘隙,沒有吸、排汽閥,故在這種不利工況下仍然有較高的容積效率。 ④ 螺桿式壓縮機對濕壓縮不敏感。 ⑤ 螺桿式壓縮機的製冷量可以在10%一100%范圍內無級調節,但在40%以上負荷時的調節比較經濟。 (3)缺點:雜訊較大,以及需要設 置一套潤滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助設備,造成機組體積大。

④ 蒸氣壓縮式壓縮機工作四個過程

壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

1、壓縮過程:壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機

2、放熱(冷凝)過程:高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器,由於壓力及溫度的降低,製冷劑氣體冷凝成液體,並放出大量的熱。

3、節流過程:溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細小液滴)排除膨脹裝置。

4、蒸發(吸熱)過程:霧狀製冷劑液體進入蒸發器,因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度,故製冷劑液體蒸發成氣體。



蒸汽壓縮機的工作原理

蒸汽經過過濾器的過濾後,干凈蒸汽再通過進氣閥進入主機腔體,腔體的容積由大變小進行壓縮蒸汽。腔體的容積變化是通過轉子在電機的帶動下旋轉,由轉子、定子、大小端蓋、滑片所構成的封閉腔的容積,因為定子內圓為偏心式而轉子保持軸中心轉動,因此滑片間之體積依據其位置而變化。

隨著滑片滑出量的多少發生了由小到大和由大到小的變化,蒸汽在容積腔變大的時候吸入,變小的時候壓縮,隨著轉子的持續旋轉,從而完成蒸汽持賣吸入和壓縮的過程。壓縮後的蒸汽經過油氣分離器從左上角的管道排出主機腔體通過潤滑油系統進行潤滑和降溫。

溫控器控制高溫潤滑油從主機腔體直接到油過濾器流向冷卻器,經風扇風冷後,再經過油過濾器進入主機腔體,反復循不,蒸汽被壓縮時產生的熱能不斷通過冷卻器的交換被風扇吹出,冷卻器吹出的熱風一般要高出室溫50°C。

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