製冷壓縮機排氣壓力

⑴ 壓縮機的吸氣和排氣壓力是多少

常見的吸氣壓力一般是：0.1MPa~0.6MPa.常見的排氣壓力一般是：1MPa～2.5MPa.我說的都是絕對壓力.另外,壓縮機的吸氣壓力、排氣壓力根據你的蒸發溫度、冷凝器溫度、製冷劑類型、壓縮機類型等原因有關

⑵ 壓縮機的吸氣和排氣壓力是多少

吸氣壓力：0.1MPa~0.6MPa。排氣壓力：1MPa～2.5MPa。壓縮機吸入的壓力為壓縮的的吸氣壓力，一般情況下就是大氣壓力（工程上大約等於1Kgf/cm^2)，壓縮的排出壓力約等於其貯氣罐的壓力。

排氣壓力：1MPa～2.5MPa。如是表壓，需加1Kgf/cm^2，成為絕對壓力，壓縮機的壓縮比為其出口絕對壓力與進口絕對壓力之比，當壓縮機採用多級壓縮時。

每級的壓縮比也是該級出口絕對壓力與進口絕對壓力之比。壓縮機的壓縮比不能太大，它不但增加能耗，且其出口溫度會很高，使壓縮機油燃燒（不能超過其油的閃點）而損壞壓縮機。

(2)製冷壓縮機排氣壓力擴展閱讀：

輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。

按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。

對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。

另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

包裝儲運：

壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大批量進口的壓縮機，一般是裝入紙箱內再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱內應固定牢靠，並有防潮防震措施。儲運中不許倒置，並儲存在通風良好的倉庫中，相對濕度不能超過 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。

進口國家：在國內壓縮機供應不足的情況下，中國每年還需適量進口。主要貿易國家是德國、美國、義大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。設備改造，國產壓縮機的質量、產量都大幅度提高。

⑶ 製冷壓縮機排氣壓力過高的故障判斷和排除方法

一、故障發生的部位、現象及原因
一)部位：壓縮機、排氣管、冷凝器等。
(二)現象：(1)排氣管高壓偏高;(2)工作時電流增大;(3)壓縮機機殼、排氣管溫度升高;(4)壓力繼電器觸點跳開。
(三)原因：(1)製冷劑過多，整個冷凝器管道的製冷劑液體所佔的比例上升，使之有效冷凝熱面積縮小，換熱效果降低，冷凝溫度升高，並且壓力升高;(2)冷凝器臟、堵、積油污等，使之換熱能力下降，冷凝器溫度升高，造成排氣壓力超過正常值;(3)製冷系統中有不凝性氣體，占據了冷凝器管路空間，從而降低了有效的換熱面積，並使壓力升高;(4)冷卻風機不轉或轉速低，風量小，使冷凝器熱交換降低，冷凝溫度升高，壓力上升;(5)排氣閥未開足，排氣管路不暢通，造成排氣壓力過高;(6)水冷式機組的冷卻水流量不足，進水壓力過低，節水電磁閥或水量調節閥失靈，使排氣壓力超過正常值。
二、故障的排除
(一)排除故障所用的儀表及設備工具：修理壓力表，鉗形電流表，萬用表，真空泵，六角扳手，溫度計，電子檢漏儀，清洗工具等。
(二)故障的檢測方法：(1)看：觀察系統的高壓表、低壓表的壓力值，以R22製冷劑的空調機正常運行的高壓值為2MPa，低壓為0.58MPa，電流為3A，如果高壓值超過2MPa，電流為超過3A，則系統排氣壓力過高。(2)聽：製冷壓縮機運行時，發出一定的雜訊，如果壓縮機發出異常沉悶的雜訊，則製冷劑過量，排氣壓力過高(3)摸：用手觸摸壓縮機排氣管，其正常溫度為70oC~90oC，夏天也會達100oC，所以觸摸動作要快，防止燙手，若排氣管溫度超過130oC，特別燙手時，則排氣壓力過高。(4)測：用修理壓力表測高、低壓力，如果高壓壓力值超過正常值，則排氣壓力過高;用鉗形電流表測系統電流，超過正常值也為排氣壓力過高;用溫度計測冷卻水的溫差，如果大於10oC，也為排氣壓力過高。
(三)故障的排除方法：(1)放出多餘的製冷劑。用修理閥檢測所放出的製冷劑，以R22為製冷劑的製冷系統，若低壓壓力為480KPa左右，製冷劑量基本正常，如果過量用製冷劑回收機回收系統中多餘的製冷劑。(2)排放空氣。用真空泵抽真空排放，將修理閥的高低軟管分別接高壓、低壓截止閥的維修口，中間軟管接真空泵，進行抽真空，使真空度達到130Pa為正常，也可用系統本身進行抽真空，抽完真空後用電子檢漏儀檢漏。(3)清洗冷凝器。清洗冷凝器上的積塵和油污，提高熱交換效率，增加製冷量，減少耗電，或用R113清洗劑清洗冷凝器管道並吹污。(4)檢查油污分離器性能，如果油污分離器性能正常，則系統能正常運行。(5)檢修冷卻塔，清洗水管、水閥和和過濾網，增加冷卻水量，保證冷卻水量充足。(6)檢修冷凝器，對冷凝器的性能進行檢測看各項功能是否正常。(7)開足排氣閥，疏通排氣管。
三、恢復運行
檢修排故完畢後，開機運行調試，用儀表進行檢測，看高壓壓力是否正常，另外其他參數是否在正常參數允許范圍內，如果正常運行，則排故完畢。

⑷ 影響製冷壓縮機排氣壓力變化的因素有哪些

製冷壓縮機的排氣壓力除隨吸氣壓力發生變化外，另外還與冷凝溫度有關，而冷凝溫度又與冷卻介質的溫度和流量、製冷劑流量、冷負荷量有關。
導致排氣壓力高的因素有：製冷劑充注過量、膨脹閥開啟過大、冷負荷大、冷卻介質流量小或冷卻介質溫度過高，引起冷凝溫度上升，即排氣壓力上升。
導致排氣壓力低的因素有：製冷劑量不足、膨脹閥開啟過小、過濾器堵塞、冷負荷小、壓縮機效率低等。34.排氣溫度異常對製冷系統有什麼影響？
機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬於不正常狀態，應及時進行檢查和分析。
（1）排氣溫度過高的表現及對製冷系統的影響
按照國家標准規定，R22製冷系統的排氣溫度應在150℃之內，超過這個標准屬於不正常工作狀態。排氣溫度過高是壓縮機吸氣溫度超高或冷凝溫度超高引起的，說明系統中存在故障，應立即停機檢修。
（2）排氣溫度過低的表現及對製冷系統的影響
正常情況下排氣管是不能用手觸摸的，如手摸排氣管不燙手，說明排氣溫度特別低，則可能是壓縮機濕行程運行或系統工質特別少。壓縮機濕行程容易損壞閥的結構；製冷劑特別少，會影響電動機繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。如長時間在製冷劑特別少的情況下運行，則會損壞電動機。

⑸ 壓縮機排氣壓力較高是什麼原因

1、冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；
2、系統內有空氣，使冷凝壓力升高；
3、製冷劑充注量過多，液體占據了有效冷凝面積；
4、冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴重，也能導致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低，雖然其現象是表現在高壓端，但原因多產生於低壓端。其原因可能是膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降。

⑹ 冷庫壓縮機排氣壓力和回壓力是多少

常見的吸氣壓力一般是：0.1mpa~0.6mpa。常見的排氣壓力一般是：1mpa～2.5mpa。我說的都是絕對壓力。另外，壓縮機的吸氣壓力、排氣壓力根據你的蒸發溫度、冷凝器溫度、製冷劑類型、壓縮機類型等原因有關

⑺ 壓縮機排氣壓力高的原因及如何處理

壓縮機排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、製冷劑選擇不當。x0dx0a1、回氣溫度高x0dx0a回氣溫度高低是相對於蒸發溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。x0dx0a回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。x0dx0a2、電機加熱x0dx0a對於回氣冷卻型壓縮機，製冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。x0dx0a電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。x0dx0a回氣冷卻型半封壓縮機，製冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15"45°C之間。空氣冷卻（風冷）型壓縮機中製冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。x0dx0a3、壓縮比過高x0dx0a排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。x0dx0a吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。x0dx0a一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的製冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，製冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。x0dx0a降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回氣管路的長度等。x0dx0a此外，製冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。製冷劑漏失後要及時補充。x0dx0a實踐表明，通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度，比其他方法更簡單有效。x0dx0a排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質流量是非常重要的。x0dx0a高溫和空調壓縮機設計的運轉壓縮比較低，用於冷凍後壓縮比成倍提高，排氣溫度很高，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，並使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過熱是壓縮機故障的首要原因。x0dx0a4、反膨脹與氣體混合x0dx0a吸氣行程開始後，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹後氣體壓力恢復到吸氣壓力，用於壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機能效比因此大大增加。x0dx0a反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。x0dx0a反膨脹結束後，正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸後一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高；另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。x0dx0a反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法迴避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。x0dx0a谷輪公司的專利碟型閥板的排氣閥片非常特殊，可以消滅排氣孔余隙和氣體滯留，從根本上控制了反膨脹。從發明至今，碟閥壓縮機一直保持著效率最高的記錄。x0dx0ax0dx0a5、壓縮溫升與製冷劑種類x0dx0a不同的製冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程後排氣溫度升高量不同。因此對於不同的製冷溫度，應該選用不同的製冷劑。圖1-3顯示了冷凝溫度為50°C、回氣過熱度20°C時不同製冷劑的絕熱壓縮引起的溫度升高值。，考慮到20°C的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度將超過150°C，需要附加冷卻。對於蒸發溫度在0°C以上（比如空調）來說，排氣溫度不應該超過110°C，不存在過熱問題x0dx0a結論與建議x0dx0a壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明製冷系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。x0dx0a如果壓縮機過熱的根源在於製冷系統，只能從改進製冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一台新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。