離心壓縮機潤滑油系統

A. 離心式壓縮機潤滑油系統流程

一般壓縮機的潤滑系統由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等部分組成。鈦靈特離心式壓縮機。
一、潤滑油箱 潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲存設備，內部設有加熱器，用以開車前潤滑油加熱升溫，保證機組啟動時潤滑油溫度能升至35~45℃ 的范圍，以滿足機組啟動運行的需要;回油口與泵的吸入口設在油箱的兩側，中間設有過濾擋板，使流回油箱的潤滑油有雜質沉降和氣體釋放的 時間，從而保證潤滑油的品質。油箱側壁設有液位指示器，以監視油箱內潤滑油的變化情況，防止機組運行中潤滑油油位出現突變，影響機組 的安全運行。
二、潤滑油泵 潤滑油泵一般均配置兩台，一台主油泵，一台輔助油泵，機組運行所需潤滑油，由主油泵供給;輔助油泵系主油泵發生故障或油系統出現故障， 使系統油壓降低時自動啟動投入運行，為機組各潤滑點提供適量的潤滑油品，所配油泵流量一般為200~350L/min，出口壓力應不小於0.5MPa， 潤滑油經減壓，以0.08~0.15 MPa的壓力進入軸承。
三、潤滑油冷卻器 潤滑油冷卻器用於對出油泵後潤滑油的冷卻，以控制進入軸承內的油溫。 為始終保持供油溫度在35~45℃的范圍，油冷卻器一般均配置兩台，一台使用，另一台備用(特殊情況下可兩台同時使用)。當投入使用的冷卻器 的冷卻效果不能滿足生產要求時，切換至備用冷卻器維持生產運行，並將停用冷卻器解體檢查，清除污垢後組裝備用。 四、潤滑油過濾器 潤滑油過濾器裝於泵的出口，用於對進壓縮機潤滑油的過濾，是保證潤滑油質量的有效措施。為了確保機組的安全運行，過濾器均配置兩台，運 行一台，備用一台。
五、高位油箱 高位油箱是一種保護性設施，當主、輔油泵供潤滑油中斷時，高位油箱的潤滑油將沿進油管，靠重力作用流入各潤滑點，以維持機組惰走過程的 潤滑需要。高位油箱的儲油量，一般應維持不小於5 min的供油時間。

B. 離心式壓縮機潤滑油系統由哪幾部分組成作用是什麼

潤滑油系統一般有油箱、高位油箱、油泵、油過濾器、油冷器等組成。作用就是為滑動軸承提供動壓及潤滑。

C. 請教離心壓縮機的潤滑油問題

一般是潤滑油質量問題，合格的潤滑油使用中不應出現大量泡沫，用戶不應採用會產生泡沫的潤滑油。還有一個可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二種以上性質的潤滑油混用。
一般的離心式壓縮機潤滑油系統都是由潤滑油箱、主油 泵、輔油泵、油過濾器、油冷卻器及相關閥門及儀表元件組 成。潤滑油箱是潤滑油供給、回收及儲存的設備，通常也是 注油孔及放油孔所在處。潤滑油箱內部有加熱器，當首次開 車時，油箱內部的油加熱器給潤滑油加溫，通常是保證油溫 在35以上，以滿足離心式壓縮機的啟動條件。

D. 離心壓縮機開機潤滑油壓力低，什麼原因

還有想出問題的原因,我說說我自己的分析:首先,壓縮機沒有啟動,整個油路都正常,說明不存在堵的問題,但是輔助油泵的超壓又有些疑惑!如果不是管路系統的問題,是不是其他問題呢?如果可以,把你們的流程發來看看,我手上也正在做一台空壓機
,也是沈谷的機器.樓上說溫度,我覺得不大可能!溫度的大幅度變化,操作人員怎麼會不知道哦~~說管路堵塞,那都是太簡單了哦~~一般都會首先檢查這些,樓主發上來，肯定比較特別的情況.對了，樓主有咨詢廠家么?這會突然有點想法了,愚見:你把導葉開大點,看看,如果油壓上來了,那就是機器沒有問題,如果繼續掉.我也不知道了~~因為,你機器差不多是空轉,在這個時候,潤滑油流動效果更好,在穿過軸的時候,壓降比你機器不轉的時候更小!現在，你一旦導葉開大,那麼就可能會增加阻力,使油壓力升起來,同時輔助油泵管路壓力會掉下去!期待你的解決結果,有了結果,別忘記給我信息~~謝謝,補充,可以全開看看(建議建議而已)[
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E. 活塞式壓縮機的潤滑系統是怎樣的

壓力式潤滑是利用油泵產生油壓，通過輸油管道輸送到需要潤滑的各個摩擦面。某型號製冷壓縮機的壓力潤滑系統。曲軸箱內的潤滑油經過濾後再經三通閥進入油泵。

飛濺式潤滑方式，其潤滑油路中油壓低，對摩擦面的冷卻和潤滑效果較差，同時油路中不能裝設潤滑油過濾器，潤滑油污臟快，機器的磨損加劇。但由於這種潤滑系統簡單，目前在小型半封閉式和開啟式壓縮機上還有應用。

分類

按排氣壓力不同壓縮機可分為低壓壓縮機—排氣壓力小於1.0MPa；中壓壓縮機—排氣壓力1.0MPa～10MPa；高壓壓縮機—排氣壓力10MPa～100MPa；超高壓壓縮機—排氣壓力大於100MPa等等。

低壓壓縮機為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機為多級式，最多機數可達8級，國外已製成壓力達343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機。按壓縮介質的不同，一般壓縮機還可稱之為：空氣壓縮機、氧氣壓縮機、氮氣壓縮機、氫氣壓縮機等等。