雙螺桿壓縮機工作視頻

⑴ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

2.螺桿式冷水機組的工作原理
螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組製冷原圖如下：
壓縮機
電櫃
蒸發器
冷凝器

天加螺桿機外型圖
（一）雙螺桿製冷壓縮機(in screw pressor)
雙螺桿製冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠機體內的一對相互齧合的陰陽轉子旋轉時產生周期性的容積變化來實現。一般陽轉子為主動轉子，陰轉子為從動轉子。
主要部件：雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。
容量15～100%無級調節或二、三段式調節，採取油壓活塞增減載方式。常規採用：
徑向和軸向均為滾動軸承；開啟式設有油分離器、儲油箱和油泵；封閉式為差壓供油進行潤滑、噴油、冷卻和驅動滑閥容量調節之活塞移動。
雙螺桿結構圖：
壓縮原理：
吸氣過程：氣體經吸氣口分別進入陰陽轉子的齒間容積。
壓縮過程：轉子旋轉時，陰陽轉子齒間容積連通（V型空間），由於齒的 互相齧合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。
排氣過程：壓縮氣體移到排氣口，完成一個工作迴圈。
（二）單螺桿製冷壓縮機（single screw pressor）
利用一個主動轉子和兩個星輪的齧合產生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠轉子、星輪旋轉時產生周期性的容積變化來實現的。
轉子齒數為六，星輪為十一齒。
主要部件為一個轉子、兩個星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。
容量可以從10%-100%無級調節及三或四段式調節。
單螺桿結構圖：
壓縮原理：
吸氣過程：氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽齧合的狀態，氣體進入壓縮腔（轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間）。
壓縮過程：隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。
排氣過程：壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作迴圈。由於星輪對稱布置，迴圈在每旋轉一周時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周迴圈排氣量的兩倍。

螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖是什麼？

螺桿式冷水機組的工作原理
螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組製冷原圖如下:
壓縮機
電櫃
蒸發器
冷凝器
天加螺桿機外型圖
(一)雙螺桿製冷壓縮機(in screw pressor)
雙螺桿製冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠機體內的一對相互齧合的陰陽轉子旋轉時產生周期性的容積變化來實現。一般陽轉子為主動轉子，陰轉子為從動轉子。
主要部件:雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。
容量15~100%無級調節或二、三段式調節，採取油壓活塞增減載方式。常規採用:
徑向和軸向均為滾動軸承;開啟式設有油分離器、儲油箱和油泵;封閉式為差壓供油進行潤滑、噴油、冷卻和驅動滑閥容量調節之活塞移動。
雙螺桿結構圖:
壓縮原理:
吸氣過程:氣體經吸氣口分別進入陰陽轉子的齒間容積。
壓縮過程:轉子旋轉時，陰陽轉子齒間容積連通(V型空間)，由於齒的 互相齧合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。
排氣過程:壓縮氣體移到排氣口，完成一個工作迴圈。
(二)單螺桿製冷壓縮機(single screw pressor)
利用一個主動轉子和兩個星輪的齧合產生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠轉子、星輪旋轉時產生周期性的容積變化來實現的。
轉子齒數為六，星輪為十一齒。
主要部件為一個轉子、兩個星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。
容量可以從10%-100%無級調節及三或四段式調節。
單螺桿結構圖:
壓縮原理:
吸氣過程:氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽齧合的狀態，氣體進入壓縮腔(轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間)。
壓縮過程:隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。
排氣過程:壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作迴圈。由於星輪對稱布置，迴圈在每旋轉一周時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周迴圈排氣量的兩倍。

螺桿式製冷壓縮機製冷壓縮機工作原理

目前，在冰箱生產中越來越多地採用旋轉式 壓縮機，尤其是具有體積小、重量輕和結構簡單 等優點的全封閉滾動活塞式壓縮機。然而，傳統滾 0#123 動活塞式壓縮機在結構上仍然存在不少缺陷 ，比 如滾動活塞和轉子均以偏心運轉的方式工作，因 此會產生很大的不平衡離心慣性力，這是造成壓 縮機振動及雜訊大的一個重要原因；另外，壓縮 機的各個運動副之間均存在有非常高的相對運動 ! 速度，比如轉子與滾動活塞之間，滾動活塞與缸 孔內壁面之間，隔離葉片與滾動活塞之間，以及 轉子、滾動活塞和隔離葉片與兩側密封端蓋之間 等等，由此不僅會產生比較大的摩擦與磨損，而 且還因為存在配合間隙而難以避免冷媒從高壓的 壓縮腔竄逸至低壓的吸氣腔，從而導致較大的泄 漏損失。 鑒於上述問題，我們對傳統全封閉滾動活塞 式壓縮機的結構進行了大膽的創新與改進，提出 了一種包含有嵌固隔離葉片、旋轉缸套和隨動端 蓋的新型旋轉式全封閉壓縮機，該壓縮機不僅保 留了以往滾動活塞式壓縮機結構簡單、零件數少 的優點，而且與之相比還具有更低的振動雜訊、 更小的摩擦損耗以及更少的泄漏損失，因此是一 種較有應用前景的新型旋轉式冰箱壓縮機。 結構設計 ! （）總體布置 # 圖 所示結構為本文設計的新型全封閉旋轉 # 式冰箱壓縮機，它採用上置壓縮機和下置電機的 圖 新型全封閉旋轉式壓縮機結構示意圖 # 立式結構布置方式，並採用吊簧式懸掛避振系統。 排氣管 支座架 卸荷腔 隨動端蓋 隔離葉片 進氣管 # ! ) $ 』 4 壓縮機部分主要由安置在一個密閉殼體內的旋轉 殼 體 旋轉缸套 轉 子 轉 柱 吸氣腔 壓縮腔 5 2 ( #" ## #! 內，它的外圓柱面與旋轉缸套的內孔壁面相切並 間產生有很大的接觸壓力，這顯然會加劇壓縮機 轉動配合，兩者於接觸處形成一條密封線，轉子 的摩擦和磨損。為了改善這一狀況，本壓縮機在 的下端做成軸頸並與電機轉子緊配合。轉子及旋 轉子的上端與上隨動端蓋之間設定有一個卸荷腔， 轉缸套均各自繞各自自身的軸線作定軸轉動，且 該卸荷腔通過轉子上的傾斜油道將高壓的潤滑油 旋轉方向相同。在旋轉缸套的兩端頭分別緊固連 （與壓縮機排氣壓力大致相等）引入其內，以此產 接有一個隨動端蓋，另外，在轉子上開設有一條 生向下的軸向力來平衡轉子。同樣道理，該卸荷 軸向圓弧槽，槽內轉動地配裝有一個包含有軸向 腔也可以減輕下隨動端蓋與支座架處的軸向推力 扁平滑槽的轉柱，隔離葉片的外端嵌固在旋轉缸 軸承的負荷。 套的內孔壁面上，其內端則插入上述轉柱的扁平 原理分析 ! 滑槽內並與之滑動配合。顯然，隔離葉片將轉子、 （）工作原理 # 轉柱、旋轉缸套和兩側隨動端蓋所圍成的密閉空 本新型旋轉式壓縮機的工作原理是：當轉子 間分隔成為了兩個容積可以周期性地發生變化的 在電機的驅動下轉動時，首先通過轉子圓弧槽帶 工作腔，其中一個為吸氣腔，另一個為壓縮腔， 動轉柱轉動，然後再由轉柱扁平滑槽帶動隔離葉 這兩個工作腔隨著轉子的轉動不斷地迴圈轉換角 片、旋轉缸套和隨動端蓋一起轉動。隨著轉子的 色。 轉動，吸氣腔的容積將逐漸增大並形成負壓，此 （）進排氣系統 ! 時氣態的工質在壓差的作用下經進氣管、支座架 為了減少對進氣的有害加熱，以便能獲得高 孔道、轉柱滑槽槽底和隔離葉片側面上的吸氣槽 的壓縮機容積效率，本壓縮機盡量縮短進氣路徑， 道進入到壓縮機的吸氣腔內；與此同時，壓縮腔 讓進氣管與支座架相連線，並通過支座架的進氣 的容積則逐漸減少，被封閉在其內的氣態工質受 道溝通轉柱滑槽的底部，最後經由開在隔離葉片 到壓縮，壓力開始逐漸增高，當壓縮壓力達到設 ! 側面上的進氣槽道連通壓縮機的吸氣腔。這樣做 定的數值時，排氣過程開始，氣體經開設在隨動 帶來的一個好處是可使進氣槽道與排氣口之間的 端蓋上的排氣口、排氣單向閥、排氣消聲器、高 夾角做得很小，由此增加有效進氣的角度，同時 壓密閉腔和排氣管最後排出壓縮機外。 還可以解決隔離葉片與轉柱扁平滑槽在槽底處的 由於本壓縮機的轉子、隔離葉片和旋轉缸套 「困氣」現象。壓縮機的排氣口直接開設在上隨動 均作定軸轉動，因此它們的偏心運動質量較小， 端蓋上並與壓縮機的壓縮腔相連通，而端蓋上則 故所產生的振動和雜訊亦小。同時，由於將隔離 設定有馬蹄型的槽道、簧片和限位器等所組成的 葉片嵌固連線在旋轉缸套和兩側隨動端蓋上，因 排氣單向閥，高壓的氣體從單向閥出來後即進入 此徹底解決了隔離葉片外端與缸孔內壁面之間、 到排氣消聲腔內，之後再進入到由壓縮機外殼體 以及隔離葉片側端與密封端蓋之間的摩擦損耗和 所圍成的封閉空間，最後經由排氣管排出壓縮機 密封可靠性的問題。另外，壓縮機的主要運動副 外。 如轉子與旋轉缸套之間、轉子與隨動端蓋之間的 （）潤滑系統 & 相對運動速度較小，結果也對減少摩擦損耗有利。 本壓縮機設計有離心式泵油潤滑系統，即在 （）機構分析 ! 轉子轉軸上開設有與軸線傾斜的油道，利用轉子 從機構學的角度看，本壓縮機的主要運動副 旋轉時產生的離心力迫使潤滑油上升並到達各個 構成了如圖 所示的滑塊轉桿機構，該機構由兩 ! 運動摩擦副。注意到壓縮機在正常工作時，轉子 個固定鉸支 和 、一個滑塊 、一個主動轉桿 』 』 ( # ! 將受到高壓氣體及油池中高壓油所產生的向上軸 以及一個從動轉桿 等所組成。其中，主動 』( 』) # ! 向推力的作用，其大小等於轉子轉軸軸頸斷面積 轉桿 由轉子簡化而成，從動轉桿 由旋轉 』( 』) # ! 與排氣壓力的乘積。該軸向推力與進氣壓力在轉 缸套和隔離葉片簡化而成，滑塊 由轉柱及轉柱 ( 子下端面形成的軸向推力一道向上推託轉子，兩 上的扁平滑槽簡化而成。固定鉸支 和 分別代 』 』 # ! 者之和遠遠大於壓縮機轉子和電機轉子的向下重 表了轉子的旋轉軸線和旋轉缸套的旋轉軸線，兩 力，因此在壓縮機轉子的上端面與上隨動端蓋之 者之間的距離即為轉子相對於旋轉缸套的偏心距。

製冷壓縮機工作原理？

製冷壓縮機是空調系統的核心部件，通常稱為製冷機的主機。科學技術的進步，新式空調系統不斷出現，推動了製冷壓縮機製造技術的不斷進步。從目前製冷壓縮機的發展趨勢來看，結構緊湊、高效節能以及微振低噪等特點是空調壓縮機製造技術不斷追求的目標。下面對製冷壓縮機做一個概述.
作用:
l、從蒸發器中吸m蒸氣，以保證蒸發器內一定的蒸發壓力；
2、提高壓力(壓縮)，以創造在較高溫度下冷凝的條件；
3、輸送製冷劑，使製冷劑完成製冷迴圈。
一、壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷 的需求而自動改變功率輸 ，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度訊號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作；當溫度升高後，壓縮機開始 T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度訊號，而是根據空調管路內壓力變化訊號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m 風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
二、根據工作方式的不同，
可分為兩大類—— 容積型與速度型。
容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬於這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的T作I1"輪對蒸氣做功，壓力升高，並完成輸送蒸氣的任務。屬於這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，目前常用的是離心式壓縮機。1、往復式壓縮機的工作原理
往復式壓縮機又稱活塞式壓縮機。壓縮機的工作腔是汽缸。活塞在汽缸內作上下往復運動，從而完成了壓縮、排汽、膨脹、吸汽等過程。圖1中的四個過程分別表示了壓縮機1二作中的四個過程。
到最低位置(稱活塞的下止點)時，汽缸吸滿蒸氣。而活塞轉而向上，這時吸、排汽門都關閉，汽缸容積縮小，蒸氣被壓縮，一直壓縮到排汽壓力為止。圖中(b)為排汽過程：當壓力達到一定值(大於排汽管內壓力)時，排汽閥開啟，活塞繼續上移，蒸氣排出，一直到活塞上移到最高位置(這位置稱活塞的上止點)時，排汽結束。圖中(c)是余隙膨脹過程：為了防止活塞與吸排汽閥碰撞，活塞上移到上止點時，活塞與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當活塞轉而向下運動時，排汽結束時留在余隙內的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時余隙內的蒸氣隨著活塞下移而進行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時才結束。圖中之(d)是吸汽過程：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運動而吸汽，一直進行到活塞下移到活塞下止點為止。
( 2)優點：它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工lT藝要求較低，造價比較低，適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。
(3)缺點：無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化，排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。
2、螺桿式壓縮機的構造與工作過程
螺桿式壓縮機是一種回轉式容積式壓縮機。它利用螺桿的齒槽容積和位置的變化來完成蒸氣的吸人、壓縮和排IqJ過程。無油螺桿壓縮機在本世紀三十年代問世，主要用於壓縮空氣。後來汽缸內噴油的螺桿式壓縮機出現，效能得到提高，目前，噴油式螺桿壓縮機已是製冷壓縮機中主要機種之一。螺桿式壓縮機分為雙螺桿和單螺桿兩大類，雙螺桿壓縮機習慣上稱為螺桿式壓縮機。
(1)圖2為噴油式螺桿式壓縮機的構造。在斷面為雙圓相交的汽缸內，裝有一對轉子—— 陽轉子和陰轉子。陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒，兩根轉子相互齧合。當陽轉子旋轉一周，隱轉子旋轉2／3周，或者說，陽子的轉速比陰轉子的轉速快50％。圖3是螺桿式壓縮機從吸汽靠排汽的工作過程，在汽缸的吸汽端座上開有吸汽口，當齒槽與吸汽口相通時，吸汽就開始，隨著螺桿的旋轉，齒槽脫離吸汽口，一對齒槽空間吸滿蒸氣，如圖(a)。螺桿繼續旋轉，兩螺桿的齒與齒槽相互齧合，有汽缸體、齧合的螺桿和排汽端座組成的齒槽容積變小，而且位置向排汽端移動，完成了對蒸氣壓縮和輸送的作用，如圖
(b)。當這對齒槽空間與端座的排汽
口相通時，壓縮終了，蒸氣被排出，如圖(c)。每對齒槽空間都存在著吸汽、
壓縮、排汽三個過程。在同一時刻存在著吸汽、壓縮、排汽三個過程，不過
它們發生在不同的齒槽空間。
(2)螺桿式壓縮機的優點：
① 螺桿式壓縮機只有旋轉運動，沒有往復運動，因此壓縮機的平衡性好，振動小，可以提高壓縮機的轉速。
② 螺桿式壓縮機的結構簡單、緊湊，重量輕，無吸、排汽閥，易損件少，可靠性高，檢修周期長。
③ 在低蒸發溫度或高壓縮比工況下，用單級壓縮仍然可正常工作，且有良好的效能。這是由於螺桿式壓縮機沒有餘隙，沒有吸、排汽閥，故在這種不利工況下仍然有較高的容積效率。
④ 螺桿式壓縮機對溼壓縮不敏感。
⑤ 螺桿式壓縮機的製冷量可以在10％一100％范圍內無級調節，但在40％以上負荷時的調節比較經濟。
(3)缺點：雜訊較大，以及需要設
置一套潤滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助裝置，造成機組體積大。

單級蒸汽壓縮製冷系統，是由製冷壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥四個基本部件組成。它們之間用管道依次連線，形成一個密閉的系統，製冷劑在系統中不斷地迴圈流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。其工作過程如圖1所示。 圖1. 製冷系統的基本原理 液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽後排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的製冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到迴圈製冷的目的。這樣，製冷劑在系統中經過蒸發、壓縮、冷凝、節流四個基本過程完成一個製冷迴圈。 在製冷系統中，蒸發器、冷凝器、壓縮機和節流閥是製冷系統中必不可少的四大件，這當中蒸發器是輸送冷量的裝置。製冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現製冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送製冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的裝置，將蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉化的熱量一起傳遞給冷卻介質帶走。節流閥對製冷劑起節流降壓作用、同時控制和調節流入蒸發器中製冷劑液體的數量，並將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。實際製冷系統中，除上述四大件之外，常常有一些輔助裝置，如電磁閥、分配器、乾燥器、集熱器、易熔塞、壓力控制器等部件組成，它們是為了提高執行的經濟性，可靠性和安全性而設定的。

螺桿製冷壓縮機原理

首先你要知道它的內部構造；主要為陰螺桿，陽螺桿，再加上滑塊（負荷調節裝置）。
陰陽螺桿相互轉動時會形成一個密閉空間，製冷劑在其中通過滑塊的豎向調節（與螺桿同一軸線方向）起到負荷能量的調節作用。說起來太麻煩啦，還是網路下：土木線上!裡面有個製冷板塊，能搜到的；
祝好

螺桿製冷壓縮機的經濟器工作原理

經濟器也是通過製冷劑揮發吸熱從而給送到蒸發器的製冷劑提供二次降溫達到節約的目的。
螺桿式製冷壓縮機和活塞式製冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變化的方式不同。螺桿式製冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。其中雙螺桿壓縮機是利用置於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相齧合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

壓縮機製冷原理螺桿式製冷壓縮機

製冷原理與什麼型別的壓縮機沒有關系，製冷是利用製冷劑的特殊性質來達到製冷或者制熱的目的，製冷劑在壓縮時會升高溫度，從而向大氣視放內能，在壓力降低時又會吸收周圍的熱量，達到周圍溫度下降的目的，壓縮機就是用來給製冷劑加壓迴圈的。所以要理解製冷原理，必須對製冷劑的物理性質有所了解，高中物理中有關氣體的 狀態方程就有著方面的簡單講解。您不妨看看。

製冷壓縮機工作原理是什麼？

在執行過程中製冷壓縮機會將製冷劑從低壓區抽取出來經過壓縮之後送到高壓區進行冷卻凝結，製冷劑在被輸送到高壓區之後通過散熱片將熱量散發到空氣中，這時它也從原來的氣態變為液態，壓力也隨之升高。

製冷劑在迴圈過程中，從高壓區流向低壓區，之後通過毛細血管噴射到蒸發器中，在壓力驟降的情況下由液態變為氣態，然後通過散熱片來吸收空氣中的熱量實現降溫。通過這迴圈過程，將冷空氣成功的轉入到室內。

⑵ 求螺桿壓縮機工作原理動畫

SLEA採用的半封閉噴油螺桿式壓縮機,屬於正位移壓縮機,由三部分組成:電機、轉子和一次油分離器。半封閉電機轉速為3000RPM,由吸氣冷卻。單機頭製冷量</b>為209～709kw,雙機頭製冷量</b>為791～1419kw。雙機頭機組的兩台壓縮機可同可異。壓縮機僅有三個運動部件:陰、陽轉子和一個滑閥。陽轉子由電機直接驅動,並帶動陰轉子,轉子兩邊各有各自的軸承。調節滑閥位於陰、陽螺桿齒和部位上部,通過改變滑閥位置可以調節壓縮機容量。油壓驅動活塞帶動滑閥,沿著螺桿頂部平行於螺桿轉子移動。滑閥完全蓋住轉子時,壓縮機滿載。滑閥向排氣口側運動,壓縮機便卸載,這時壓縮機螺桿的有效工作長度便減少,製冷量</b>便隨之下降。壓縮機中的主要部件是兩個形狀相同但角相位置相對錯開180°的漸開線渦旋卷體,其一是固定卷體,而另一個是由偏心軸帶動,其軸線繞著固定卷體軸線做公轉的繞行卷體。工作中兩個卷體在多處向切形成密封線,加上兩個卷體端面處的適當密封,從而形成好幾個月牙形氣腔。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉而沿著渦旋曲線不斷轉移,使這些月牙形氣腔的形狀大小一直在變化。壓縮機的吸氣口開在固定卷體外殼的上部。當偏心軸順時針旋轉時,氣體從吸氣口進入吸氣腔,相繼被攝入到外圍的與吸氣腔相通的月牙形氣腔里。隨著這些外圍月牙形氣腔的閉合而不在與吸氣腔相通,其密閉容積便逐漸被轉移向固定卷體的中心且不斷縮小,氣體被不斷壓縮而壓力升高。 渦旋壓縮機有什麼特點? 優點: 1、沒有往復運動機構,所以結構簡單、體積小、重量輕、零件少(特別是易損件少),可靠性高; 2、力矩變化小,平衡性高,振動小,運轉平穩,從而操作簡便,易於實現自動化; 3、在其適應的製冷量范圍內具有較高的效率; 4、噪音低缺點: 1、 其運動機件表面多是呈曲面形狀,這些曲面的加工及其檢驗均較復雜,有的還需要專用設備,因此製造成本較高。製冷循環過程來自蒸發器的製冷劑進入壓縮機吸氣口,吸氣口位於壓縮機電機端部。對於雙機頭機組,兩個製冷劑系統各自獨立,然後製冷劑氣體均勻流過電機殼體,帶走電機熱量,進入螺桿慈和空間。螺桿相互慈和使製冷劑氣體壓縮,同時螺桿轉子頂部噴油。與壓縮過程的製冷劑混合,清潔螺桿齒和內腔內壁。噴油不但能潤滑螺桿驅動接觸面,更重要的是密封陰陽轉子、內腔表面之間接觸間隙,間隙密封良好,將減少壓縮機高低壓側之間冷劑的泄漏,因而提高壓縮機效率,壓縮完成後冷劑氣體和油得混合物從螺桿排氣端排出,進入一次油分離器。一次油分離器位於壓縮機排氣一側,由不銹鋼絲網和離心通道組成。製冷劑氣體和油的混合物流過不銹鋼絲網,流速和方向的變化,這樣部分油分離出來。冷劑和剩餘的油流經離心通道時,油在離心力的作用下集中在通道壁上。最終,從這兩部分分離出來的油集中在一次油分底部,然後流回壓縮機油槽。這樣含少量油冷劑氣體流經止回閥和排氣隔離閥,進入二次油分離器。二次油分離器同樣包括一個離心流道,到後面有一個吸附分離段。油氣混合物流經這兩部分時,懸浮。空氣壓縮機是氣源裝置中的主體,它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置,是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空氣壓縮機的種類很多,按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積,使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度,使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能,從而提高壓縮空氣的壓力。2.活塞式空氣壓縮機的工作原理在氣壓傳動中,通常採用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構,用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、卧式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直,卧式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內燃機)的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似,這里不再贅述。3.空氣壓縮機的選擇空氣壓縮機的選擇主要依據氣動系統的工作壓力和流量。氣源的工作壓力應比氣動系統中的最高工作壓力高20%左右,因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統中某些地方的工作壓力要求較低,可以採用減壓閥來供氣。空氣壓縮機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、 高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上),可根據實際需求來選擇。

⑶ 雙螺桿式壓縮機的結構特點和工作原理是怎樣的

雙螺桿式壓縮機的結構如圖5-9所示，它具有一對互相嚙合、相反旋轉的螺旋形齒的轉子，通常稱為陰、陽轉子。此轉子從20世紀60年代開發以來，在技術上作了多次更新換代。即從第一代的對稱型線齒數之比的4∶6；發展為第二代的非對稱型線齒數之比的4∶6；之後發展為齒數比的5∶6，5∶7，6∶7和7∶8等。

圖5-9 雙螺桿壓縮機結構
雙螺桿壓縮機與活塞式壓縮機相比，它結構簡單，運轉部件少，無往復運動的慣性力，運動平穩，但在雙螺桿壓縮機中，除了採用滑動軸承（或滾柱軸承）來承受強大的徑向力外，還需有平衡油活塞和兩對滾珠軸承來承受軸向力，其結構比較復雜。

⑷ 尋求螺桿式壓縮機的工作原理動畫

單螺桿式壓縮機的工作原理動畫：

螺桿式壓縮機又稱螺桿壓縮機，分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。單螺桿式壓縮機是在70年代由法國辛恩開發出來，因其的結構更加合理，迅速的應用到國防領域，並被開發國家保護起來，技術一直都在相對獨立。雙螺桿式壓縮機最早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，並開始在工業上應用，取得了迅速的發展。

⑸ 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖

螺桿式壓縮機是一種新型的壓縮機，主要由轉子、機體、吸氣和排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等構成，如圖 4-17所示。殼體就是壓縮機的汽缸體與底座，內壁的斷面呈橫8字形，水平配置按一定傳動比反向旋轉的螺旋形轉子；一個為凸齒，稱陽轉子；另一個為齒槽，稱陰轉子。外部鑄有冷卻水套或散熱片，在汽缸的前後端蓋上設有吸氣、排氣管和吸氣、排氣口。在底部設有排氣量和卸載用的滑閥機構。在滑閥上還設有向汽缸噴油用的噴油孔。

⑹ 螺桿空氣壓縮機是怎麼工作的著急！！

雙螺桿空壓機的工作原理大概分為4個步驟：吸氣、密封、壓縮、排氣1、吸氣：由於陰陽螺桿旋轉，螺桿齒槽之間體積增大而產生的低壓使空氣經進氣口被吸進螺桿齒槽之間。2、密封：當螺桿旋轉，螺桿齒槽之間的空間移離進氣口而跟壓縮腔一起形成一個封閉的空間。 3、壓縮：空氣被包圍在螺桿齒槽和壓縮腔的密封室內，螺桿繼續旋轉，使螺桿齒槽之間的體積減小，被密封的空氣壓力增大。 4、排氣：螺桿繼續旋轉，壓縮繼續進行，直到排氣口，壓縮空氣被推出排氣口。 在最後一部分，壓縮空氣放出之前，下一組齒槽又開始向排氣口放出壓縮空氣，這形成了一個連續的壓縮空氣排放步驟。由於壓縮周期重疊，壓縮空氣輸送是連續的，所以不會像活塞式空壓機產生的低頻脈沖。 如果是噴油雙螺桿壓縮機的話在壓縮的過程當中，會通過斷油閥（或者供油閥）向主機的各個噴油點噴油。無油雙螺桿壓縮機則沒有這個過程。

⑺ 雙螺桿式空氣壓縮機的工作原理及流程是什麼

螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，採用高效帶輪(或軸器)傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機壓縮腔進行冷卻和潤滑，壓縮腔排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最後得到潔凈的壓縮空氣。具有優良的可靠性能，機組重量輕、震動小、雜訊低、操作方便、易損件少、運行效率高是其最大的優點。
雙螺桿式空氣壓縮機工作原理：
螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。
雙螺桿式空氣壓縮機工作流程：
螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。