壓縮機工作流程

㈠ 活塞式壓縮機是如何工作的

（1）活塞式壓縮機的專業術語

①壓縮機轉速（n）。壓縮機曲軸在單位時間內旋轉圈數稱為壓縮機轉速（單位：r/min）。

②上止點和下止點。活塞在汽缸內作往復運動時，向上移動的最高位置稱為上止點；活塞向下移動的最低位置稱為下止點。

③活塞行程（S）。活塞在汽缸內作往復運動時，上止點到下止點之間的距離稱為活塞行程，它等於曲軸的曲柄半徑R的兩倍。

④汽缸直徑（D）。汽缸的內圓直徑稱為汽缸直徑。

⑤工作容積（V_g）。活塞在汽缸內從上止點到下止點時所掃過的體積，即活塞行程與汽缸截面積的乘積。

⑥余隙容積（V_c）。活塞運行到上止點位置時，為了防止活塞與閥板、閥片的撞擊，活塞頂面和閥板底面之間留有一定的間隙。活塞頂面和閥板底面之間所包含的空間（包括排氣孔容積）稱為余隙容積。

⑦相對余隙容積（C）。余隙容積與工作容積之比稱為相對余隙容積。表示余隙容積占汽缸工作容積的比例。中、小型活塞式壓縮機的相對余隙容積一般取C=2%～6%。

（2）活塞式壓縮機的工作原理

活塞式製冷壓縮機的活塞在汽缸中往返1次，曲軸旋轉1周時，依次進行了壓縮、排氣、膨脹、吸氣4個過程。

①壓縮過程（圖2-4a）。當活塞從下止點開始往上移動時，汽缸內的製冷劑蒸氣受到壓縮，此時吸氣閥片在汽缸壓力增大的作用下，迅速關閉。隨著活塞的移動，汽缸內的氣體壓力和溫度上升，當汽缸內氣體的壓力高於排氣腔中的壓力時，排氣閥打開，壓縮過程結束。

②排氣過程（圖2-4b）。活塞在電動機的驅動下，繼續向上止點方向運動。汽缸內的高溫高壓製冷劑蒸氣不斷從排氣閥排出，直到活塞達到上止點位置時，排氣過程結束。

③膨脹過程（圖2-4c）。當活塞從上止點開始向下止點方向運動時，由於汽缸余隙容積的存在，留在余隙容積中的製冷劑蒸氣就開始膨脹，其壓力和溫度隨之下降；當壓力下降到與吸氣壓力相等時，膨脹過程結束。在膨脹過程中，吸、排氣閥均關閉。

④吸氣過程（圖2-4d）。活塞在電動機的驅動下，繼續向下止點方向運動。汽缸內的製冷劑蒸氣壓力開始低於吸氣壓力時，在壓差的作用下，吸氣閥片打開，吸氣過程開始，直到活塞移至下止點時，吸氣過程結束。

圖2-4 活塞式壓縮機工作原理

（a）壓縮 （b）排氣 （c）膨脹 （d）吸氣

吸氣過程結束後，活塞又從下止點向上止點反向運動，依次再進行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的過程。周而復始，壓縮機吸入低壓氣體，排出高壓氣體，為製冷系統建立起壓差，推動製冷劑在系統中循環流動。

㈡ 空調壓縮機工作原理圖解

壓縮機工作原理：

從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。從而實現壓縮-冷凝（放熱）-膨脹-蒸發（吸熱）的製冷循環。

壓縮機的種類：

1、活塞壓縮機活塞式壓編機的工作是氣缸、氣調和在氣復中作往復運動的活塞所構成的工作客積不斷變化來完。

2、螺桿壓縮機螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉運動的容積式氣體壓縮機械。

3、離心壓縮機離心壓縮機也叫「渦燁壓縮機」，為多級式，能使氣體獲得較高壓強，處理量較大，效率較高。

壓縮機的主要作用是電動機作為動力，帶動壓縮機轉動，使得推動活塞在汽缸內往復運動，從而推動製冷劑在系統中流動。其工作過程就是吸氣，壓縮，排氣，膨脹的循環過程。

壓縮機是一種將低壓氣體，提升為高壓氣體的從動流體機械，是製冷系統的心臟。它應用極為廣泛。

㈢ 汽車空調壓縮機工作原理動態圖

1.汽車壓縮機的作用是將來自蒸發器的低溫低壓氣態製冷劑通過壓縮轉化為高溫高壓氣態製冷劑，送入冷凝器。 2.簡單來說就是汽車的壓縮機里有一個空缸。氣缸上的止回閥由非常薄的鋼板製成，並用冷凍油密封。正常情況下，發動機運轉時，壓縮機不會工作。只有在發動機開啟的情況下，電磁離合器才會使壓縮機與皮帶輪嚙合，氣缸壓縮製冷劑進行循環。

3.汽車壓縮機的工作原理。簡單來說，壓縮機將製冷劑壓縮成高溫高壓蒸汽，送入冷凝器散熱，再以高溫高壓液體的形式流出進入乾燥瓶，主要是踢出水。然後進入蒸發箱。蒸發箱有膨脹閥，將高溫高壓的液體變成低溫低壓的蒸汽。當液體變成蒸汽時，它會吸收一些熱量。所以蒸發箱的溫度很低，帶走車內的熱量。蒸發罐中的製冷劑流回壓縮機。

4.主要是指空調系統不製冷，而是把車內的熱帶帶到車外，是一種能量傳遞。

5.汽車壓縮機的類型/

6.目前，汽車空調系統中使用的壓縮機種類繁多，如斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿壓縮機等。

7.另外，壓縮機分為固定排量和可變排量兩種。變排量壓縮機可以根據空調系統的製冷負荷自動改變排量，使空調系統運行更加經濟。

8、a)旋轉斜盤壓縮機

9.3360斜盤式壓縮機的結構如圖4-47所示。這種壓縮機通常在發動機缸體的圓周方向上具有6或10個氣缸。每個氣缸配有一個雙向活塞，形成6缸發動機或10缸發動機。每個氣缸的兩端都有一個進氣門和一個排氣門。活塞由斜盤驅動在氣缸內往復運動。當活塞的一側被壓縮時，另一側是進氣。

10.圖4-47斜盤式壓縮機的結構

1.工作原理流程：斜盤式壓縮機的工作流程如圖4-48所示。當壓縮機旋轉時，軸上的斜盤帶動所有活塞同時運動，有的活塞向左運動，有的活塞向右運動。當活塞向圖中左側移動時，活塞左側的空氣收縮，製冷劑被壓縮，壓力上升，排氣閥打開，排出。同時，活塞右側空氣增加，壓力降低，進氣門開啟，製冷劑進入氣缸。由於入口閥和出口閥是止回閥，製冷劑不能迴流。

12.圖4-48斜盤式壓縮機的工作過程B)斜盤式壓縮機

13.結構：該壓縮機是可變排量壓縮機。其結構如圖4-49所示。其結構類似於斜盤式壓縮機。分布式活塞由斜盤驅動，只有雙向活塞變成單向活塞。通過改變斜盤的角度，可以改變活塞的沖程，從而改變壓縮機的排量。當壓縮機轉動時，壓縮機軸帶動與之相連的法蘭，法蘭上的導向銷帶動斜盤轉動，斜盤最終帶動活塞往復運動。

14.圖4-49搖臂壓縮機的結構

15.搖桿式壓縮機的立體圖

16.工作原理過程3360壓縮製冷劑的工作過程在此不做描述。這里主要介紹變排量原理，如圖4-50所示。這種壓縮機可以根據冷卻負荷改變其排量。當冷卻負載減小時，斜盤角度減小，活塞沖程減小，排量減小。當負載增加時，情況正好相反。以減少載荷為例，說明如何減少位移 @2019

㈣ 汽車壓縮機如何工作

汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連接皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷循環流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的運行性能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑循環就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷設備上的作用是顯而易見的。

㈤ 高壓空氣壓縮機的工作流程

高壓空氣壓縮機組主要由壓縮機主機，驅動機 (電動機)，級間冷卻器， 壓縮空氣分離、凈化等處理裝置，以及壓力顯示、調控和安全裝置所組成。下圖是它的工作流程。當驅動機通過三角皮帶驅動壓縮機工作時，自由狀態的空氣經過進氣濾清器（1）被吸至一級氣缸（I）內，壓縮至一定壓力，排出至一、二級間冷卻器（2）和分離器（3）內，經冷卻和油氣分離後進入二級氣缸（Ⅱ），被進一步壓縮至更高壓力後排出至二、三級間冷卻器（4）和分離器（5），進行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液，再進入三級汽缸（Ⅲ）壓縮至最終所需壓力，之後進入分離器（7）過濾凈化器（8）進一步除去壓縮空氣中的油、冷凝液和油蒸汽，從而獲得冷卻、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內提供使用。從各級氣缸後的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液，通過排污閥（9）定期排出機外或收集在污物罐內。

㈥ 雙螺桿壓縮機的工作過程是什麼

雙螺桿壓縮機的工作過程：
螺桿式製冷壓縮機的運轉過程從吸氣過程開始，然後氣體在密瞎閉封的基元容積中被壓縮，最後由排氣孔口排出。陰、陽轉子和機體之間形成的呈"V"字型的一對齒間容積(基元容積)的大小，隨轉子的旋轉而變化，同時，其空間位置也不斷移動。
1、吸氣過程
轉子旋轉時，陽轉子的一個齒連續地脫離陰轉子的一個齒槽，齒間容積逐漸擴大，並和吸氣孔口連通，氣體經吸氣孔口進齒間容積，直到齒間容積達到最大值時，與吸氣孔口斷開，齒間容積封閉，吸氣過程結束。值得注意的是，此時陽和陰轉子的齒間容積彼此並不連通。
2、壓縮過程
轉子繼續旋轉，在陰、陽轉子齒間容積連通之前，陽轉子齒間容積中的氣體，受陰轉子齒的侵入先行壓縮；經某一轉角後，陰、陽轉子齒間容積連通，形成"V"字形的齒間容積對(基元容積)，隨兩轉子齒的互相擠入，基元容積被逐漸推移，容積也逐漸縮小，實現氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排氣孔口相連通時為止，此刻排氣過程開始。
3、排氣過程
由於轉子旋轉時基簡畢元容積不斷縮小，將壓縮後氣體送到排氣管，此過程一直延續到該容積最小時為止。隨著轉子的連續旋轉，上述吸氣、壓縮、排氣過程循環進行，各基元容積依次陸續工作，構成了螺桿式製冷壓縮機的工作循環。
從以上過程的分析可知，兩轉子轉向互相迎合的一側，即凸齒與凹齒彼此迎合嵌入的一側，氣體受壓縮並攔神芹形成較高壓力，稱為高壓力區；相反，螺桿轉向彼此相背離的一側，即凸齒與凹齒彼此脫開的一側，齒間容積在擴大形成較低壓力，稱為低壓力區。
此兩區域藉助於機殼、轉子相互嚙合的接觸線而隔開，可以粗略地認為兩轉子的軸線平面是高、低壓力區的分界面。

㈦ 往復式壓縮機的工作過程是什麼

往復式壓縮機都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個過程。
例：單吸式壓縮機的氣缸，這種壓縮機只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復一次只吸一次氣和排一次氣。
（1）膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。
（2）吸入：當壓力降到稍小於進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。
（3）壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由於吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高於氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。
（4）排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大於出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排出氣閥的彈簧進入出口管中，並不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點）為止。然後，活塞又開始向左移動，重復上述動作。活塞在缸內不斷的往復運動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復成為一個工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。
往復式壓縮機屬於容積式壓縮機,是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機。曲軸帶動連桿，連桿帶動活塞，活塞做上下運動。活塞運動使氣缸內的容積發生變化，當活塞向下運動的時候，汽缸容積增大，進氣閥打開，排氣閥關閉，空氣被吸進來，完成進氣過程；當活塞向上運動的時候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進氣閥關閉，完成壓縮過程。通常活塞上有活塞環來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內有潤滑油潤滑活塞環。

㈧ 壓縮機是怎麼工作的

搖擺斜盤式壓縮機對製冷劑氣體的壓縮是由活塞在氣缸內改變工作容積來完成的。如圖3-9，當主軸旋轉時，斜板隨著轉動。由於定齒輪的作用，搖板在斜板的推動下只能作搖擺運動。搖板在搖擺過程中帶動活塞往復運動。在活塞往復運動中，壓縮機可以對製冷劑氣體進行壓縮、排氣、膨脹、進氣過程，不斷吸入低壓氣體，排出高壓氣體。

圖3-10表示了搖擺斜盤式壓縮機每一個工作循環時的四個實際過程中，活塞與進、排氣閥動作的相互關系。
（1）壓縮過程：當活塞處於最下端位置I—I（稱為下止點或下死點)時，氣缸內充滿了從蒸發器吸入的低壓製冷劑氣體，吸氣過程結束。活塞在曲軸連桿機構的帶動下開
始向上移動時，吸氣閥關閉，氣缸的工作容積逐漸減小。密閉在氣缸內的氣體的壓力和溫度因容積的減小而逐步升高；當活塞向上移動到位置II—II時，氣缸內的氣體壓力升高到略高於排氣腔中的壓力．排氣閥便自動打開，開始排氣。製冷劑氣體在氣缸內從進氣時的低壓升高到排氣時的高壓的過程稱為壓縮過程。
（2）排氣過程：活塞繼續向上運動，氣缸內的氣體壓力不再升高，而是不斷地經過排氣閥向排氣腔輸出，直到活塞運動到最高位置III—III（稱為上止點或上死點）時排氣過程結束。氣體從氣缸向排氣腔輸出的過程稱為排氣過程。
（3）膨脹過程：當活塞運動到上止點位置時，由於活塞頂部與閥板之間存在一定的間隙，該間隙所形成的容積稱為余隙容積。排氣過程結束時，由於余隙的存在，在氣缸余隙容積內有一定數量的高壓氣體。當活塞開始向下移動時，排氣閥關閉。但進氣腔內的低壓蒸氣不能立即進入氣缸，而是首先將殘留在氣缸內的高壓氣體因容積的增大而膨脹．使其壓力下降，直至氣缸內的壓力下降到稍低於吸腔中的壓力時為止。活塞位置由III—III移動到IV—IV的過程稱為膨脹過程。
（4）吸氣過程 當活塞運動到IV—IV位置時，進氣閥自動打開。活塞繼續向下運動時，低壓氣體便不斷地由蒸發器經進氣腔和進氣閥進入氣缸，直到活塞到達下止點I—I時的位置為止。這一過程稱為吸氣過程。
完成吸氣過程後，活塞又從下止點向上止點運動，重新開始壓縮過程，如此周而復始。壓縮機經過壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個過程，將蒸發器內的低壓製冷劑氣體吸入使其壓力升高後排入冷凝器，完成抽吸、壓縮和泵送製冷劑的作用。

在壓縮過程中，如果氣體中含有液體，由於溫度和壓力升高，液滴迅速蒸發，所釋放的能量使氣缸的壓力瞬間驟增，活塞的阻力突然加大，就象受到重擊一樣。這就是「液擊」現象。「液擊」會造成部件的損壞。如果吸入的液體太多，由於液體不可壓縮，被推至頂部時，如果來不及排走，活塞不能上行，會造成連桿變形，甚至折斷。

㈨ 螺桿式製冷壓縮機的工作過程是怎樣的

螺桿式製冷壓縮機的工作過程如圖4-18所示，它有吸氣、壓縮和排氣三個工作過程。

㈩ 雙螺桿式空氣壓縮機的工作原理及流程是什麼

螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，採用高效帶輪(或軸器)傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機壓縮腔進行冷卻和潤滑，壓縮腔排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最後得到潔凈的壓縮空氣。具有優良的可靠性能，機組重量輕、震動小、雜訊低、操作方便、易損件少、運行效率高是其最大的優點。
雙螺桿式空氣壓縮機工作原理：
螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。
雙螺桿式空氣壓縮機工作流程：
螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置於機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。