k5的壓縮比是多少

❶ 16年起亞K3壓縮比是多少加那個標號的油

您好！是10:1，加95號汽油就行，希望可以幫到你，汽車大師祝你用車愉快，感謝你的支持如有疑問請追問。

❷ 幻影車神2中的那三輛摩托車的牌子和型號是什麼

電影逗侍轎《幻影車神2》中逃跑時的摩托車的牌子和型號suzuki，鈴木SUZUKI
GSX-R1000
K6摩托。
簡介
鈴木SUZUKI
GSX-R1000
K6摩托車
全長：2,030mm
全闊：710mm
全高：1,130mm
軸距：1,405mm
座高：810mm
最低離地距：130mm
乾重：168kg
油缸容量：18L
引擎：四沖程水冷並列4汽缸DOHC16
氣閥式缸徑x沖程:73.4mmx59.0mm
總排氣量：998.6c.c.
壓縮比：12.5:1
最高馬力：178ps(187ps/10,800rpm)
最大扭力：(11.3kgm/8,400rpm)
傳動系統：濕式多片6前
UZUKI
GSX-R1000在2005推出的K5版，各項性能數據顯示GSX-R1000
K5絕對堪稱速度之王。2006改版的K6，延續K5諸多精進性能，搭載一具998.6c.c.四行程程水冷並列4汽缸DOHC引擎，壓縮比同樣為12.5:1，最高馬力為178ps/10,800rpm，最大扭力可達11.3kgm/8,400rpm。搭配44mm電子燃油噴射系統，動力輸出依然驚人！輕量且高剛性的鋁合金框式車架，加入抗縱、橫性及抗扭性的考量，使得K5在彎道上的表現更加穩定且車身尺寸更緊實。配以可全方位調校的前43mm倒立套管前叉、全方位調校的後單筒連桿式油壓避震、310mm雙鑽孔浮動碟配4活塞對向卡鉗以及220mm鑽孔碟配雙活塞卡鉗，穩定性及制動效能不可言喻。

2006
年推出的GSX-R1000
K6，極具戰斗形象，配備鈦金屬三角形排氣管、液晶數字顯示碼表、檔位顯示以及亮度高的LED尾燈等配備，讓這款全新的GSX-R1000
K6不只彪悍，更顯硬派作風山肆以外的親和力。在科技與賽車工藝的極致粹煉下，2006
SUZUKI
GSX-R1000
K6再次為新世代公升級跑車王者立下完美談仔的註解。

❸ 起亞全新K5凱酷正式上市，售16.18-20.58萬元

起亞全新一代K5凱酷，多少帶著「復仇者」的味道。第一代K5叫好又叫座，第二代K5黯然失色，徹底革新的新一代K5凱酷粉墨登場。

日前（9月7日），東風悅達起亞全新一代K5正式上市，共推出4款車型，官方指導「包牌價」為16.18萬-20.58萬元。與此同時，起亞K5凱酷還提供5個選裝包以供消費者腔脊選擇。

合資中高野渣級轎車整體市場不景氣的環境下，美法系難有作為，德日系牢牢占據有利位置，以起亞為代表的韓系能否打破時下的市場格局？

在實際實用中，搭載CVVD技術的發動機動力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，廢氣排放量可以減少12％以上。同時氣缸的壓縮比可在4:1-10.5:1之間自由調整，能夠獲得可變壓縮比發動機的效果。看了沒？可變壓縮比！要知道，某日系品牌為了實現這個可變壓縮比，用了20年花了200億元。

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說在最後：

中國汽車消費者市場正處於變革周期，隨著消費升級的大環境下，消費者年輕化和消費產品高端化是市場的主要動力。作為東風悅達起亞今年最為重要的車型，K5凱酷在全新平台和最新的技術的加持下顯示出了不可小覷的產品實力，加上令人驚喜的價格和相關購車政策，無疑讓K5凱酷的競爭力倍增。

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❹ k513款2.0發動機壓縮比是多少

k513款2.0發動機壓縮比10.5 感謝採納

❺ 全新起亞K5內在硬核，算不算B級轎車市場最強勢的一款車

最近，全新一代起亞K5凱酷可以說是車友圈的明星車型，還未正式上市，僅憑幾張帥照就能讓很多消費者期待地搓搓手，紛紛表示等不及了，可見全新一代起亞K5顏值殺傷力有多高。不過作為一款面向年輕消費市場的車型，光有顏值是不夠的，「內涵」也非常重要。

而在運動方面，出自全新平台的全新一代起亞K5凱酷，不僅在底盤布局和結構上進行了優化，而且其搭載全新黑科技CVVD技術的發動機，更是在滿足動力需求的同時表現出極佳的經濟性。可以說在當下的B級轎車市場，全新一代起亞K5凱酷是一款更懂市場需求的車型，如果價格合適，成為爆款車型也是很有可能的事。

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（運營人員：newbee）

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