馬6壓縮比

① 11款馬自達6加93號汽油好還是加97號汽油好

馬自達6壓縮比在10.3，97#相對比93#好。

提示：使用車輛前，應認真閱讀使用說配圓明書，注意壓縮比。壓縮比在8.0以培核塌下的選用90號汽油，壓縮比在8.0-8.5之間的選用93號氏螞或95號汽油，壓縮比在8.5-9.0的選用95號或97號汽油，壓縮比在9.0-9.5的選用97號或98號汽油，而壓縮比在9.5-10.0的就應選用標號98號以上的汽油了。

② 馬6加95號汽油好還是92好

不考慮錢，馬6加95號還是92號汽油好?不考慮錢，馬6加95號還是92號汽油好? 個人的體驗，單純就駕駛感來說，97是最合適的。可惜97沒了另外，油箱蓋上的標號，看仔細點兒，那是下限，車主手冊上同樣也是這么個意思。 能加95不加92，不管出於什麼原因。國人一直講一分價錢一分貨。貴的東西自然有它貴的道理。我現在就是長期加95的，除非出外加油的時候碰到沒有95油的站，才會加一次92的。 本人經常加92和95，喜歡加滿，開起來沒區別，都是我自己開，每天上下班，都是一箱油550公里左右，測試很多次了，我現在都是加92了，92沒有或者人多就加95 92好，95隻是抗爆劑多一些，論純度還真不如92，馬6用92並不會出現爆震等現象，所以不需要95。實測下來，92與95用在原廠馬6上，動力與油耗銀滑沒有區別。理論上，因為點火角設置的原因，用95積碳反而會更多。。。當然98號汽油就是另一回事了 標號高的汽油只是辛烷值不同抗爆性不同，新款馬六，思域為了適合中國的油品直噴都可以使用92號汽油，老款馬六個九十年代末的發動機，用92都已經相當不錯了，以前03年的車好多還不是用90號的，一樣跑，你買自然吸氣就是為了省心省錢，那這樣喜歡喂細糧還不如搞個大眾，大眾的車雖然說品控一般但是做工，設計，檔次感，跟高速，加速能力，底盤調教上還是要優於同級別大部分的日系，確實上了高速就追不上，新款邁騰，途觀L一拉就是200碼以上 所需要加的汽油標號並不是越高越好，也不是某個品牌就用什麼標號的汽油而是根據發動機的壓縮比來添加相對應的標號的汽油，一般汽車廠商會把相對應的的燃油推薦標號貼在油箱蓋的內側，建議樓主按那個推薦標號加油肯定沒錯 馬自達6建議使用95以上燃油,愛車加多少號油合適,首先清楚愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配製的.壓縮比大於9:1的原則上必須90號以上汽油,大於9.5:1的最好92號以上汽油,當大於10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但鋒灶臘只是最下限標准,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖辯含然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭與齒輪間碰撞,保護車的氧感測器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請採納. @2019

③ 馬自達6的2.0發動機壓縮比10.3應該加97以上汽油，為什麼廠家說應該加93以上的

你仔細看說明書 上面寫的是93以上的汽油
至於壓縮比這個的確是這么算的 壓縮比高的發動機使用低號汽油 很容易出問題的
再說國內的93水得- - 簡直蛋疼 反正我買了以後一直在加97
很多人都說97比93耐燒 而且97對發動機的傷害更小

④ 馬自達6發動機壓縮比 適合加97號還是93號

理論上更傾向於用97號。 93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油;壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。

⑤ 11款馬6變速箱怎樣

馬自達6變速箱比較耐用。使用的變速箱是馬自達自主研發的變速箱，採用了創馳藍天技術，這一款車配備的是6速咐信手自一體變速器，變速器帶有換擋撥片，不過沒有運動模式。
關於馬自達6變速箱的更多信息如下：
1、注意事項：
變速器在工作的流程中，車速超過8kmh後離合器即可完全鎖止，通過這樣的方式可以避免發動機的動力輸出在液力變矩器上發生能量損耗，既可以提高變速器的傳動速率衡喚輪，與此同時也可以提高燃油合理性。
2、變速箱簡介：
這一款車配備的鏈螞是馬自達家族研發的創馳藍天發動機，這台發動機具有13比1的高壓縮比，燃油合理性及扭矩均提高了15%，全系汽車型號還標配了智能總速停止系統和制動能量回收系統。

⑥ 馬自達6應該加93號還是97號油

93號。

馬自達6搭載了直列四缸發動機，運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，氣門配置DOHC雙頂凸輪軸，供油方式多點噴射，缸徑與行程（mm） 87.5 × 94.0，傳動形式5檔手自一體。

當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。

(6)馬6壓縮比擴展閱讀

馬自達6汽油標號的選擇方法：

汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由氣缸的「吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的氣缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。

壓縮比在7.5～8.0之間的發動機應選用90～93號汽油；壓縮比在8.0～8.5之間應選用90～93號汽油；壓縮比在8.5～9.0之間應選93～95號汽油；壓縮比在9.5～10.0之間應選用95～97號汽油，而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的註明。

⑦ 阿特茲求助 09款老馬六發動機故障燈亮 代碼p2009

馬六故障碼是P2009，大意是可變進氣調諧閥控制電路低怎麼樣解決？ 一直加的95號汽油，難細糧不適應？ 建議把這個控制閥換了 09年的車建議報廢處理 雖然亮燈原因較多，因壓榨發動機動力年代，對壓縮比大姿舉而使用伍襲低標號汽油的，我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大，建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油，車不抖動前提下高轉速跑幾分鍾，2天內應該恢跡橘碧復.不行再檢查其他原因。 @2019

⑧ 2012款馬自達6壓縮比是多少

2012款 馬自達6 2.0L排量發動機的壓縮比是10.3：1

⑨ 馬自達6發動機介紹

馬自達6配備2.3升的直列四缸發動機。

馬自達62.3升四缸發動機運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。稿粗

最重要的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。 工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升凱行的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。

(9)馬6壓縮比擴展閱讀：

2012款馬自達6與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。

同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新盯敬嘩輪轂。在動力方面，依舊沿用了那台2.3L最大146馬力的自然吸氣發動機。

參考資料來源：網路——馬自達6

⑩ 馬自達6的百公里提速時多少

馬自達6的0－100km/h加速時間為 8.7s，最高時速為240（km/h），最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000，自重 1390kg，轉向、懸掛轉向系統為感應型齒輪齒條動力轉向，前懸掛為高置雙橫臂式獨立懸架，減震器和螺旋彈簧採用同軸布置，後懸掛為E型多連桿懸架剎車、驅動前剎車為盤式，後剎車為盤式，驅動形式為前驅。

發動機數據發動機型式直列式，排氣量為1995或2261ml，汽缸數為4，汽門數為16氣門配置為DOHC雙頂凸輪軸供油方式為多點噴射，缸徑與行程為凱叢瞎87.5 × 94.0mm，傳動形式為5檔手自一體進氣方式為自然進氣，發動機位置為前置，壓縮比為10.6：1。

(10)馬6壓縮比擴展閱讀：

馬自達6通過採用創馳藍天Skyactiv技術並搭載SKYACTIV-G 2.0升汽油發動機，正如之前2012款馬自達3和2013款CX-5那樣，其發動機和車輛效率都有所提升，且其動力性能依舊突出。

2012款一汽馬自達6仍盯空然匹配應用VVT、VIS技術的經典2.0L引擎，最大功率達108KW、在發動機轉速4000轉時即可輸出183N·m的爆發力。

馬自達6素以「彎道之王」而著稱，2012款車型懸掛系統，仍然採用了雙橫臂式獨立前懸掛+E型多連桿後懸掛系統，前後懸掛均配有橫向穩定桿。