軸向活塞壓縮機

Ⅰ 空調壓縮機的詳細種類

汽車空調的核心部件是空調的壓縮機，它負責將低壓的氣態製冷劑吸入，加壓為高壓的氣態製冷劑排出，為製冷劑的循環流動提供動力。因為正是製冷劑的循環流動過程中，在發動機艙內，製冷劑由氣態變為液態，這個過程中製冷劑要放出熱量；而在車內，製冷劑由液態變為氣態，這個過程中製冷劑吸收熱量，從而降低車內的溫度。

至於空調壓縮機的詳細種類，按照其發展歷程，可以分為曲軸連桿式壓縮機，軸向活塞式，葉片式，渦旋式這四類。縱觀這些壓縮機的發展歷程，可以發現空調壓縮機是向著積體更小（利於在車內安裝）、效率更高（降低開空調時動力損失，也即意味著降低了發動機的油耗）、低振低噪的方向發展。

1曲軸連桿式壓縮機

Ⅱ 空調壓縮機類型有哪些

汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一些關於空調壓縮機類型的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
空調有兩種，固定排量壓縮機和可變排量壓縮機。根據工作模式的不同，大多數壓縮機可分為往復式和旋轉式壓縮機。往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，旋轉式壓縮機有旋葉式和渦旋式。旋葉式壓縮機有兩種氣缸形狀：圓形和橢圓形。在圓形氣缸中，轉子的主軸與氣缸的中心之間有一個偏心距離，使轉子緊貼在氣缸內表面的吸氣孔和排氣孔上。在橢圓柱中，轉子的主軸與橢圓的中心重合。轉子上的葉片將氣缸分成幾個空間。當主軸帶動轉子旋轉一周時，這些空間的體積不斷變化，製冷劑蒸氣在這些空間中的體積和溫度也隨之變化。旋轉葉片壓縮機沒有吸入閥，因為葉片可以完成吸入和壓縮製冷劑的任務。如果有兩個葉片，主軸每轉一周就有兩個排氣過程。葉片越多，壓縮機排量波動越小。渦旋壓縮機的核心結構包括動靜式和雙回轉式。目前，動靜渦輪應用最為廣泛，其工作部件由一個動渦輪和一個靜渦輪組成。動態和靜態渦輪機的結構非常相似，基本上由端板和從端板伸出的漸開線渦卷齒組成。兩者偏心布置，相差180，靜渦輪是靜止的，而動渦輪受特殊的防轉機構約束，曲軸帶響應偏心轉動而平移，即不轉動，只轉動。渦旋壓縮機有許多優點。比如壓縮機體積小，重量輕，驅動渦輪的偏心軸可以高速旋轉。由於沒有吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機可以可靠地旋轉，容易實現變速運動和變排量技術。多個壓縮室同時工作，相鄰壓縮室之間的氣體壓力差小，氣體泄漏小，容積效率高。渦旋壓縮機因其結構緊湊、高效節能、低振動、低雜訊、可靠性高，在小型製冷領域得到了廣泛應用，成為壓縮機技術發展的重點方向之一。

Ⅲ 汽車空調壓縮機有哪些類型

1.固定排量壓縮機:

固定排量壓縮機的排量隨著發動機轉速的增加而成比例增加。它不能根據製冷需求自動改變功率輸出，對發動機油耗影響很大。一般通過採集蒸發器出口的溫度信號來控制。當溫度達到設定溫度時，壓縮機的電磁離友檔合器松開，壓縮機停止工作。

2.可變排量空壓縮機:

可變排量壓縮機可根據設定溫度自動調節功率輸出。空調制控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調制管路中的壓力變化信號控制壓縮機的壓縮比，自動調節出風口溫度。在製冷的整個過程中，壓縮機始終處於工作狀態，製冷強度的調節完全由安裝在壓縮機內部的調壓閥控制。

3.曲軸連桿壓縮機:

這台壓縮機的工作過程可以分為四個部分，即壓縮、排氣、膨脹和吸氣。曲軸轉動時，通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面組成的工作容積會周期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。

4.軸向活塞式壓縮機:

軸向活塞式壓縮機可稱為第二代壓縮機，常見的有擺盤壓縮機或仿埋斜盤式壓縮機，是汽車空可調式壓縮機中的主流產品。斜盤壓縮機的主要部件是主軸和斜盤。每個氣缸圍繞壓縮機主軸布置，活塞運動方向與壓縮機主軸平行。

5.旋轉葉片壓縮機:

旋葉式壓縮機有兩種氣缸形狀:圓形和橢圓形。在圓柱體中，轉子的主軸與圓柱體的中心之間存在偏心，這使得轉子緊貼在圓柱體內表面的吸氣孔和排氣孔上。在橢圓圓柱體中，轉子的主軸與橢圓的中心重合。轉子上的葉片將氣缸分成幾個空室。當主軸帶動轉子旋轉一次時，這些空房間的容積不斷變化，這些空房間內製冷劑蒸汽的容積和溫度也隨之變化。

6.渦旋壓縮機:

這種壓縮機可以稱為第四代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為動靜式和雙回轉式。目前應用最廣泛的是動靜壓汽輪機。它的工作部件主要由一個動渦輪和一個靜渦輪組成。動渦輪和靜渦輪的結構非常相似。它們由端板和從端板延伸的漸開線渦旋齒組成。它們偏心排列，相差180度。靜止的好大亂渦輪是靜止的，而運動的渦輪是在一種特殊的防轉機構的約束下，由曲軸皮帶偏心旋轉和平移的，即沒有旋轉，只有公轉。

Ⅳ 汽車空調壓縮機的種類有哪些

汽車空調壓縮機的種類有，定排量壓縮機、變排量空調壓縮機、曲軸連桿式壓縮機、軸向活塞壓縮液含機、旋轉葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機。汽車空調壓縮機是汽車空調鬧橋笑製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號。變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

曲軸連桿式壓縮機。這種壓縮機的工作過程中，通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會發生周期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。軸向活塞式壓縮機可以稱為消液第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調壓縮機中的主流產品。

旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉子的主軸與氣缸的圓心有一個偏心距，使轉子緊貼在氣缸內表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉子的主軸和橢圓中心重合。

渦旋式壓縮機，這種壓縮機可以稱為第4代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為動靜式和雙公轉式2種。目前動靜式應用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019

Ⅳ 汽車空調壓縮機活塞

1軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調壓縮機中的主流產品。斜板式壓縮機的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。
2.大多數斜板式壓縮機的活塞被製成雙頭活塞，例如軸向6缸壓縮機，則3缸在壓縮機前部，另外3缸在壓縮機後部。雙頭活塞在相對的氣缸中一前一後的滑動，一端活塞在前缸中壓縮製冷劑蒸氣時，另一端活塞就在後缸中吸入製冷劑蒸氣。
3.各缸均配有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用於連接前後高壓腔。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承。當主軸旋轉時，斜板也隨著旋轉，斜板邊緣推動活塞作軸嚮往復運動。
4.如果斜板轉動一周，前後2個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環，相當於2個氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機，缸體截面上均勻分布3個氣缸和3個雙頭活塞，當主軸旋轉一周，相當於6個氣缸的作用。