新邁騰18t壓縮比

① 大眾邁騰1.8T究竟該用多少標號汽油

邁騰的壓縮比是9.6:1，在中油或者中化的大型正規油站加入93#的燃料即可，否則加油一定要選擇高標號（97#）的燃油。

對於大眾奔騰1.8T來說，渦輪增壓功能下，97#汽油比93#汽油性能更佳。

(1)新邁騰18t壓縮比擴展閱讀：

1、大眾的1.8T發動機，該發動機雖然也是EA888發動機，但是在我國就變成了簡配版，而相對來說2.0T發動機要比1.8T發動機好的多，畢竟為低功率版，開著更省油、更環保。

2、一汽-大眾全新一代邁騰於2016年7月27日在北京上市。作為大眾MQBB平台最新力作，全新一代邁騰是一款既能彰顯商務身份，領導者氣魄，又能兼顧年輕風尚品位生活的精英專屬座駕。

3、這款1.8T的EA888發動機並未搭載第三代EA888發動機標志性的混合噴射技術，所以燃油經濟性不佳。

4、至2015年底，邁騰品牌歷經8年，銷量突破100萬輛，成為當之無愧的「B級車領導者」。2016年7月27日，德國大眾第八代B級車「全新一代邁騰」正式上市，以「全新設計、全新科技、尊崇體驗」領創B級車市場新格局。

5、作為一款創新豪華的德系高級轎車，全新邁騰按照C級車生產標准製造，無論是對新技術的採用還是豪華的程度，全新邁騰都達到細分市場前所未有的高度。憑借大設計、新科技、高品質的產品優勢，全新邁騰將全面刷新國內B級車豪華標准，重新定義B級車.

網路-大眾邁騰

大眾官網-邁騰1.8T參數

② 邁騰1.8t領先版缸壓是多少

這要看看發動機的壓縮比。邁騰1.8T配的是4缸發動機，壓縮比是9.6。

③ 18款邁騰分高低功率嗎

18款邁騰分高低功率。邁騰的2.0T高/低功率發動機雖然都是第三代EA888系列，但發動機代號卻不相同，高功率版的最大功率為220馬力，最大功率轉速區間為4500-6200rpm，峰值扭矩為350牛·米，最大扭矩轉速區間為1500-4400rpm，低功率版的最大功率為186馬力，最大功率轉速區間為4100-6000rpm，峰值扭矩為320牛·米，最大扭矩轉速區間為1500-4000rpm。

邁騰低功率講解

低功率發動機採用了米勒循環，大眾稱之為BCycle，具備奧拓循環和米勒循環兩種工作模式，在中低負載時，採用米勒循環。運用可變氣門正時系統來控制氣門提早關閉，減少進氣量，使得發動機實際壓縮比＜膨脹比，在膨脹的過場中可最大限度的將熱能轉化為機械能，達到改善發動機熱效率，降低燃油消耗的目的。

④ 邁騰1.8T詳細配置！

車型圖片
基本參數 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
車型名稱： 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
報價： 19.98萬 24.98萬
品牌： 一汽-大眾 一汽-大眾
級別： 中型車 中型車
發動機： 1.8T 160馬力 L4 1.8T 160馬力 L4
變速箱： 5擋手動 6擋手自一體
長×寬×高： 4765×1820×1472 4765×1820×1472
車體結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車
車身 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
長度(mm)： 4765 4765
寬度(mm)： 1820 1820
高度(mm)： 1472 1472
車重(Kg)： 1540 1570
軸距(mm)： 2709 2709
前輪距(mm)： 1552 1552
後輪距(mm)： 1551 1551
最小離地間隙(mm)： 114 114
車身結構： 三廂車 三廂車
車門數(個)： 4 4
座位數(個)： 5 5
油箱容積(L)： 70 70
行李箱容積(L)： 565 565
發動機 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
排量(cc)： 1798 1798
排量(L)： 1.8 1.8
工作方式： 渦輪增壓 渦輪增壓
氣缸排列型式： L L
氣缸數(個)： 4 4
每缸氣門數(個)： 4 4
壓縮比： 9.6 9.6
氣門結構： DOHC DOHC
缸徑： 82.5 82.5
沖程： 84.1 84.1
馬力(Ps)： 160 160
最大功率(kW)： 118 118
最大功率轉速(rpm)： 5000-6200 5000-6200
最大扭矩(N·m)： 250 250
最大扭矩轉速(rpm)： 1500-4200 1500-4200
發動機特有技術： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號
供油方式： 直噴 直噴
缸體材料： 鐵 鐵
缸蓋材料： 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV
變速箱 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
名稱： 5擋手動 6擋手自一體
擋位個數： 5 6
變速箱類型： MT AT
底盤轉向 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
驅動方式： 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型： 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架
助力類型： 電動助力 電動助力
車輪制動 邁騰 1.8 TSI手動標准型 邁騰 1.8 TSI自動豪華型
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式
前輪胎規格： 205/55 R16 215/55 R16
後輪胎規格： 205/55 R16 215/55 R16

⑤ 為什麼邁騰 1.8TSI 壓縮比才;9.6 我朋友說太低了效率不好

你朋友根本不懂發動機，自然吸氣發動機確實是壓縮比越高越省油，但邁騰是渦輪直噴發動機，空氣在進入汽缸前已經被壓縮過一次了，如果壓縮比過高的話會造成混合氣因壓力而點燃，而不是正常的火花塞點火，這就會造成爆震現象。在渦輪發動機處於低轉速時，由於排氣能量不足以推動渦輪旋轉給發動機供氣，這時候壓縮比太低確實是會造成發動機效率低下，耗油又沒勁，但渦輪達到正常轉速時，壓縮比卻絕對不能太高，像早期薩博推出的SVC可變壓縮比技術可以讓發動機的壓縮比在14:1至7:1之間變化，這就完美的解決了固定壓縮比發動機在低速時效率低和高速時爆震的問題，讓1.6L的發動機爆發出超過3.2L自然吸氣發動機的動力，而油耗卻可以節省三分之一以上.但大眾沒有這樣的技術，9.8:1是一個折中的壓縮比，讓發動機在低轉速時有相對充沛的動力，高轉速時不會讓發動機產生爆震。