真空壓縮機排氣管漏氣

⑴ 汽車空調漏氟怎麼辦

1、確認是否漏氟。如何確認汽車空調是否漏氟，一般都是感覺壓縮機製冷的效果沒有以前涼，就判斷是漏氟了。如果汽車空凋壓縮機正常工作而且也製冷，溫度達到時，壓縮機正常停機和啟動，這是輕微缺氟的現象。如果汽車空調吹的是熱風，而且壓縮機工作不停機，那就是缺氟比較嚴重了。

2、慢漏和快漏。在北方地區，只有到了炎熱的夏季，才會使用汽車空調，也就是說為空調加了一次氟，到來年的夏季，明顯感覺空調製冷效果差，再補一次氟，還可以使用一個夏季，這就屬於慢漏。很多人採取到了使用空調的時候再補充製冷劑的方法，因為必定空調的修理費用也不便宜。要是補充製冷劑後，一個夏季都過不下來，那漏的就很嚴重了，恐怕就得及時修理了。

3、檢查漏點。空調漏氟，只是從製冷效果上判斷，如果要能聽到漏氟的聲音，恐怕瞬間也就漏沒了。因此需要到專業維修汽車空凱歲調的地仔隱方檢查漏點。

4、焊補。檢查出漏點以後，可以採取焊補的方式，對空調管道裂縫，沙眼的地方進行修補，當然如果不能修補的空調管，只有更換新的了。

5、真空排氣。確認修補以後的空調管不再漏氣後，要進行真空排氣，也就是把空調管路裡面的氣體，水分排空。這是空調加製冷劑之前必須的一道程序。

6、重新加入製冷劑。空調管路進行真空排氣後，再重加入製冷劑，空調就可以恢復正常使用了。其實不念孫廳論是檢查漏點，真空排氣，還是焊補漏點，加入製冷劑，這些都是需要專業人員處理的，個人不具備檢查和維修的技能和設備。

⑵ 空氣壓縮機系統常見故障及處理方法有哪些

很高興凱德利冷機售後部為你總結 螺桿機綜述 螺桿式製冷壓縮機是一種容積型回轉式壓縮機，由於其高效、耐久、結構緊湊和對負載進行平穩調節的特點，兼有了活塞式壓縮機和離心式壓縮機二者的優點，從而逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，並在一定冷量范圍內加速取代活塞式壓縮機，在食品冷凍、冷藏、製冰、民用及商用空調、工業製冷及冰蓄冷等領域廣泛得到應用。螺桿式製冷壓縮機從壓縮基理上可分為雙螺桿（twin screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式製冷壓縮機從型式上可分為開啟式、半封閉式、全封閉式三種。 a）歷史及背景 眾所周知，螺桿式壓縮機是由瑞典人 Lysholm 里斯曼發明而由瑞典 SRM 公司（雙螺 桿）和法國人 Zimmern 辛麥恩（單螺桿）研製成功的。 在經歷了二十多年的發展完善過程，螺桿機已取得相當的成就。螺桿式製冷壓縮機 由於沒有進排氣閥片、運動部件及易損件少，使它具有 20,000 到 50,000 小時的運轉周 期，甚至可達 100,000 小時。據瑞典 STAL 公司統計：螺桿式製冷壓縮機的零件數只為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時運轉期間，活塞式的故障為螺桿式的 10 倍；在 12,000 小時運轉期間，活塞式的故障為螺桿式的 4 倍；螺桿式的振幅為活塞式的 1/5；螺桿式 對壓縮濕行程不敏感，安全可靠。目前在雙、單螺桿壓縮機技術發展上主要表現為：1、 中間補氣的經濟器系統的研究及推廣應用；2、壓縮機內容積比調節；3、高效率新型線 的開發應用。 KAYDELI技術團隊多年從事空調技術和工業冷凍的研究，我們致力於打造一流的中央空調和工業冷凍技術團隊，服務廣大的客戶。現將螺桿機常見的故障及處理方法分享給大家。 螺桿式冷水機組常見故障及處理 常見故障及處理 1．通信故障 電腦控制器對各個模塊的控制是通過通信線和總介面板來實現的，造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是介面受潮氧化造成接觸不良，另外單元電子板或總介面板故障，地址撥碼開關選擇不當，電源故障都可造成通信故障。 2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導致低壓保護繼電器動作。壓縮機吸氣壓力反映的是蒸發壓力，正常值應在0.4~0. 6MPa，保護值設定為0. 2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，製冷量不足，造成電能的浪費，對於回氣冷卻的壓縮機馬達散熱不良，易損壞電機。 產生低壓故障的原因如下： （1）製冷劑不足或泄漏。若是製冷劑不足，只是部分泄漏，則停機時平衡壓力可能較高，而開機後吸氣壓力較低，排氣壓力也較低，壓縮機運行電流較小，運行時間較短即報低壓故障，電腦顯示「LP CURRENT」，同時單元電子板LP故障指示燈亮，幾秒鍾後電腦顯示「LP RESET」，單元電子板LP故障指示燈滅。若是製冷劑大部分泄漏，則平衡壓力很低，開機即報低壓故障，若是吸氣測壓力低於0. 2MPa，則不能開機，電腦顯示「LPCURRENT」，單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是製冷劑足夠，但膨脹閥開啟度過小或堵塞（或製冷劑管路不暢通），也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高，但運行時吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機運行電流也很大，同時閥溫也很低，膨脹閥結霜，停機後壓力很長時間才能恢復平衡。這種情況一般發生在低溫期運行或每年的運行初期，運行一段時間後可恢復正常。 （2）冷媒水流量不足，吸收的熱量少，製冷劑蒸發效果差，而且是過冷過飽和蒸汽，易產生濕壓縮，表現為機組進出水壓力差變小，溫差變大，吸氣溫度低，吸氣口有結霜現象。造成水流量不足的原因是：系統內存有空氣或缺水，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套，應選用較大的水泵，或啟用備用水泵。 （3）蒸發器堵塞，換熱不良，製冷劑不能蒸發，其危害與缺水一樣，不同的是表現為進出水壓力差變大，吸氣口也會出現結霜，因此應定期對機組進行反沖洗。 （4）電氣故障引起誤報。由於低壓保護繼電器受潮短路、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起的誤報。 （5）外界氣溫較低，冷卻水溫度很低時開機運行，也會發生低壓故障；機組運行時，由於沒有足夠的預熱，冷凍油溫度低，製冷劑沒有充分分離，也會發生低壓故障。對於前一種情況，可以採取關閉冷卻塔，節流冷卻水等措施，以提高冷卻水溫度。對於後一種情況，則延長預熱時間，冷凍油溫度回升後一般可恢復正常。 3．高壓故障 壓縮機排氣壓力過高，導致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力，正常值應在1.4~1. 6MPa，保護值設定為2.0MPa。若是長期壓力過高，會導致壓縮機運行電流過大，易燒電機，還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。 產生高壓故障的原因如下： （1）冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導致冷凝壓力高，這種現象往往發生在高溫季節。造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風機未開甚至反轉，布水器不轉，表現為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以採取增加儲水池的辦法予以解決。 （2）冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現是機組進出水壓力差變小（與系統投入運行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套。 （3）冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結垢，而且由於冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進入冷卻水系統，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現是機組進出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應定期對機組進行反沖洗，必要時進行化學清洗除垢。 （4）製冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修之後，表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機運行電流也偏高。應在額定工況下根據吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣，直至正常。 （5）製冷劑內混有空氣、氮氣等不凝結氣體。這種情況一般發生在維修後，抽真空不徹底。只能排掉，重新抽真空，重新充注製冷劑。 （6）電氣故障引起的誤報。由於高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報。這種假故障，往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復位無效，電腦顯示「HP RESET」，或自動消失，測壓縮機運行電流正常，吸排氣壓力也正常。 4．壓縮機過熱故障 壓縮機馬達繞組內嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。繞組過熱時，阻值會迅速增大，超過141kΩ時，熱保護模塊SSM動作，切斷機組運行，同時顯示過熱故障，TH故障指示燈亮。 產生壓縮機過熱故障的原因如下： （1）壓縮機負荷過大，過電流運行。可能的原因是：冷卻水溫太高、製冷劑充注過多或製冷系統內有空氣等不凝結氣體，導致壓縮機負荷大，表現為過電流，並伴有高壓故障。 （2）電氣故障造成的壓縮機過電流運行。如三相電源電壓過低或三相不平衡，導致電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，觸點燒蝕，造成接觸電流過大或因缺相而電流過大。 （3）過熱保護模塊SSM受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點不良，表現為開機即出現過熱故障，壓縮機不能啟動。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假報過熱故障。 5．低閥溫故障 膨脹閥出口溫度反映的是蒸發溫度，是影響換熱的一個因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發生低閥溫故障時，壓縮機會停機，當閥溫回升後，自動恢復運行，保護值為-2℃。 產生低閥溫故障的原因如下： （1）製冷劑少量泄漏，一般表現為低閥溫故障而不是低壓故障。製冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發，造成降溫，表現為膨脹閥出口出現結霜，同時吸氣口溫度較高（過熱蒸汽）製冷量下降，降溫慢。 （2）膨脹閥堵塞或開啟度太小，系統不幹凈，如維修後製冷劑管路未清理干凈，製冷劑不純或含水分。 （3）冷媒水流量不足或蒸發器堵塞，換熱不良造成蒸發溫度低，吸氣溫度也低，而膨脹閥的開度是根據吸氣溫度來調節的，溫度低則開度小，從而造成低閥溫故障。 （4）電氣故障引起的誤報，如閥溫線接觸不良，導致電腦顯示-5℃不變

⑶ 液化氣壓縮機漏氣怎麼解決

一、蒸發器泄漏

空調器泄漏，主要原因是空調器生產廠員工焊接技術欠佳，在沒有把銅管燒紅(溫度沒有達到600℃～700℃)，就把焊條放在焊口處，銅管和焊料沒能熔合在一起，造成焊口夾焊、有麻渣、不光滑。

二、室內機連接處泄漏

空調器運轉正常，而室內機無冷氣吹出，說明製冷系統有故障。若發現室內機連接處有油跡，說明此處製冷劑泄漏。首先用兩個扳手緊一緊連接處的「納子」;，再用洗滌靈搓出泡沫塗上，檢查連接處是否有氣泡吹出。若沒有，可以從低壓氣體閥門旁路咀加F22氣體製冷劑，以低壓0.5MPa為准。停機用洗滌靈再檢查納子處，3～5分鍾後仍沒有汽泡產生，說明連接處漏氣故障排除。

三、室外機截止閥芯泄漏

室外機截止閥芯泄漏大多出現在移機後，由於開關閥門軸來迴旋進、旋出，加之橡膠圈年久老化，把軸外密封橡膠圈腔局磨壞，造成截止閥泄漏，用洗滌靈檢漏，可發現3分鍾左右冒一個小氣泡。採用在二次密封帽內，加一個石棉圓墊的方法，即可排除小漏故障。若泄漏嚴重，能聽到嘶嘶的響聲，可從室外機低壓氣體鎖母處放掉製冷劑。泄放時管內應剩0.1MPa壓力的制陸穗冷劑，以防止系統進人空氣，帶來抽真空的麻煩。

四、室外壓縮機U型管泄漏

室外壓縮機U型排氣管泄漏較普遍，主要原因是銅管管壁薄，材質差，彎成U型彎後，出現較小的裂紋，壓縮機在作功時產生的震動使裂紋加大。這種泄漏故障大多會把氣體漏光，等室內機無冷風吹出時，經檢查才發現。

五、室外機毛細管震動磨漏

空調器不製冷，製冷劑泄漏的原因，還有可能是壓縮機作功時產生的震動，使兩個管子產生共振磨擦，把管壁磨漏。使製冷劑漏光。

六、低壓旁通閥芯泄漏

分體式空調器製冷系統補充製冷劑(俗稱加氟)，必須從低壓旁通問加註。用帶頂針的加氣管，把低壓加氣閥桿頂開，製冷劑鋼瓶的F22製冷劑氣體和空調器製冷劑的氣體接通，即可進行加註。

七、壓縮機接線柱泄漏

壓縮機接線柱泄漏，占泄漏故障2%以上，卸下過流過熱保護器外蓋，如果看到壓縮機接線柱周圍有油跡，說明有漏點。

八、管路凹癟泄漏

管路四癟泄漏多出現在家庭裝修後。有的裝修工人不懂製冷管路內有製冷劑;隨便彎動，由於管路外有保溫套，彎癟後不容易被發現。管路凹癟後，製冷伍悉讓劑漏掉，再次開機加氟，製冷系統出現兩次截流症狀。

九、四通換向閥泄漏

冷暖型空調器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發現夾角處有油跡，說明有漏點。修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦乾凈，並用洗滌靈檢漏，把漏點用鋼針作標記，然後放掉製冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包紮冷卻。焊接時，要根據自己掌握火焰技術，對准漏點，當夾角達到焊接溫度時，迅速點銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。

⑷ 真空包裝機不抽氣怎麼回事

1、包裝機真空泵不動作
行程開關未壓合，請將機蓋合攏，可以通過調整螺釘位置或調稿改整壓桿調節行程開關，電動開蓋機型請調節拉桿。
如果是繼電器控制面板真空泵時間繼電器可能損壞；如果是電腦版控制，那就是電腦版有故障，請更換。真空泵電機損壞，一般這種情況廠家都給予保修（當然是正規廠家），更換或維修。
2、真空包裝機的真空室達不到真空度
原因1：真空泵磨損或損壞，達不到真空度。
原因2：氣管接頭松動，管子破裂，真空室密封圈損壞，電磁閥損壞等等，導致大氣竄入真空室。
原因3：真空泵油不夠。
原因4：氣時間不夠。
3、真空包裝機真空室打不開
工作循環後放氣電磁閥未能開啟。對於全自動設備,例如滾動真空包裝機電動開蓋機型有可能開蓋電機損壞，拉桿卡死。
4、真空包裝產品袋內殘留空氣
封口條復位不好，導致真空包裝機抽氣時袋口壓死，造成提前密閉無法將袋內空氣抽出。包裝機封口壓條不靈活，將袋口壓死，導致空氣不能抽出。
5、運轉時異響，跳閘，排氣口冒黑煙，滴油
可能故障原因有：
一型首：泵的電機風扇刮卜敬數擦異響，需維修。
二：進氣口堵塞，泵內有異物。
三：真空泵油不夠，或者使用非標准機油所致。
四：泵長期運轉導致及其過熱，或者在高溫下運轉所致，請保持機器通風散熱
真空包裝機能夠自動抽出包裝袋內的空氣，達到預定真空度後完成封口工序。亦可再充入氮氣或其它混合氣體，然後完成封口工序。真空包裝機常被用於食品行業，因為經過真空包裝以後，食品能夠抗氧化，從而達到長期保存的目的。

⑸ 為什麼家用真空機抽了氣漏氣

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體傳輸泵和氣體捕集泵。氣體傳輸泵是一種能使氣體不斷的吸入和排出，藉以達到抽氣目的的真空泵。氣體捕集泵是一種使氣體分子被吸附或凝結在泵的內表中攔山面上，從而減小了容器內的氣體分子數目而達到抽氣目的的真空泵。

真空泵是用各種方法在某一封閉空間中產生、改善和維持真空的裝置。真空泵可以定義為：利用機械、物理、化學或物理化學的方法對被抽容器進行抽氣而獲得真空的器件或設備。隨著真空應用的發展，真空泵的種類已發展了很多種，其抽速從每秒零點幾升到每秒幾十萬、數百萬升。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體傳輸泵和氣體捕集泵。隨著真空應用技術在生產和科學研究領域中對其應用壓強范圍的要求越來越寬，大多需要由幾種真空泵組成真空抽氣系統共同抽氣後才能滿足生產和科學研究過程的要求，由於真空應用部門所涉及的工作壓力的范圍很寬，因此任何一種類型的真空泵都不可能完全適用於所有的工作壓力范圍，只能根據不同的工作壓力范圍和不同的工作要求，使用不同類型的真空泵。為了使用方便和各種真空工藝過程的需要，有時將各種真空泵按其性能要求組合起來，以機組型式應用。

各種真空泵衡早的工作原理

水環式真空泵/液環真空泵工作原理

水環真空泵（簡稱水環泵）是一種粗真空泵，它所能獲得的極限真空為2000~4000Pa，串聯大氣噴射器可達270~670Pa。水環泵也可用作壓縮機，稱為水環式壓縮機，是屬於低壓的壓縮機，其壓力范圍為1~2×105Pa表壓力。

水環泵最初用作自吸水泵，而後逐漸用於石油、化工、機械、礦山、輕工、醫葯及食品等許多工業部門。在工業生產的許多工藝過程中，如真空過濾、真空引水、真空送料、真空蒸發、真空濃縮、真空回潮和真空脫氣等，水環泵得到廣泛的應用。由於真空應用技術的飛躍發展，水環泵在粗真空獲得方面一直被人們所重視。由於水環泵中氣體壓縮是等溫的，故可抽除易燃、易爆的氣體，此外還可抽除含塵、含水的氣體，因此，水環泵應用日益增多。

在泵體中裝有適量的水作為工作液。當葉輪按圖中順時針方向旋轉時，水被葉輪拋向四周，賣中由於離心力的作用，水形成了一個決定於泵腔形狀的近似於等厚度的封閉圓環。水環的下部分內表面恰好與葉輪輪轂相切，水環的上部內表面剛好與葉片頂端接觸（實際上葉片在水環內有一定的插入深度）。此時葉輪輪轂與水環之間形成一個月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成和葉片數目相等的若干個小腔。如果以葉輪的下部0°為起點，那麼葉輪在旋轉前180°時小腔的容積由小變大，且與端面上的吸氣口相通，此時氣體被吸入，當吸氣終了時小腔則與吸氣口隔絕；當葉輪繼續旋轉時，小腔由大變小，使氣體被壓縮；當小腔與排氣口相通時，氣體便被排出泵外。

⑹ 別找了！壓縮機常見故障原因與操作，在這里

製冷壓縮機昌搭廳是整個製冷系統的心臟，是製冷系統中最重要的，主要作用是把從蒸發器來的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，為整個製冷循環提供源動力。
空調中主要使用的有活塞式、滾動轉子式、渦旋式等三種壓縮機。
正確的搬運壓縮機：
拔膠塞順序：先排氣管然後吸氣管。如果先拔吸氣管膠塞，聚集在儲液器濾網上的冷凍機油將隨氮氣噴出，所以先拔排氣管膠塞，降低壓縮機內氮氣壓力，緩解及消除噴油現象
1、如何識別全封閉式壓縮機機殼上的3隻接線柱？
運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻。
利用上述規律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機的接線端子溫升試驗機電阻值是相等的。
2、如何判斷壓縮機電動機繞組短路？
用萬用表選用電阻檔，調零後，測量壓縮機電動機繞組C-R或C-S兩點的電阻值。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
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三相壓縮機：
◆ 2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；
◆ 3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；
◆ 3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
3、如何判斷壓縮機電動機碰殼通地？
用萬用表的電阻檔。然後把一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分，或將外殼板的漆皮支掉一小塊，進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞枝爛組或內部接線碰殼通地。
4、如何判斷壓縮機電動機繞組斷路？
將萬用表調至電阻檔，將表筆接到任何2個繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大，即2個繞組的接線端間不導就可判斷此繞組斷路。
5、壓縮機不啟動檢查什麼？
◆ 檢查壓縮機過載、壓力開關、過流保護器是否跳開或損壞。
◆ 檢查室內感溫器和管溫器，是否開路或接觸不良，在制熱狀態下，是否短路。
◆ 檢查繼電器是否吸合、壓縮機是否開路或短路、壓縮機電容壞。
6、壓縮機過熱，造成啟動不久即停機有哪些原因？
◆ 製冷劑不足或過多、毛細管組件堵塞，四通閥內部漏氣。
◆ 壓縮機本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等。
◆ 高壓壓力 過高，壓力繼電器動作。
◆ 冷凝器通風不良或氣流短路，或系統混有不凝液氣體。
◆耐隱 室外機組環境溫度過高。
◆ 壓縮機卡缸或抱軸。
7、壓縮機效率低的表現
一般表現為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機缸蓋 和吸、排氣腔溫度過高。
8、壓縮機失去工作能力的判斷
先試吸氣口有無吸氣，然後試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認為壓縮機失去工作能力。
9、壓縮機電動機為何電流過大？
壓縮機匝間短路，但又未達到燒斷保險絲的程度。壓縮機的「副磨擦」，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機的功率和電流增大，但尚未達到「抱軸」或 「卡缸」，使壓縮機不能轉動的程度。
用萬用表檢查壓縮機對地絕緣電阻，正常情況下應在2MΩ以上，如變小或接近於零時，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動和運行繞組的電阻值。如匝間短路，則運行電流增大。
10、三相壓縮機電動機啟動困難的原因何在？
◆ 電源電壓過低，壓縮機電動機繞組短路。
11、如何排除三相壓縮機電動機在運轉中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大的故障？
◆ 往往是由於壓縮機電動機繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線後，可用試電筆測機殼是否帶電。如機殼帶電，重繞壓縮機電動機繞組或更換壓縮機。
12、如何排除三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」聲？
◆ 三相壓縮機電動機在運行中發出「吭吭」，是由於三相嚴重不平衡產生的，有一相電源缺相，恢復三相即可。
13、如何排除三相壓縮機電動機反轉？
◆ 是由接線錯誤引起，任意調換三相中的兩條線即可。
14、壓縮機更換順序及注意點
◆ R22是不燃性氣體，但是直接與高溫火焰接觸的話，就會產生有毒性氣體，因此，焊接操作以前，將製冷系統內的製冷劑放出。
◆ R32是易燃易爆製冷劑，我們製冷網路也多次強調這種冷媒的的特性。凡是R32製冷設備涉及製冷系統維修需要更換配件的，必須進行抽真空處理後方可進行操作！注意不要引入火源！
◆ R410a低毒、不燃不爆，更換壓縮機，一定要採用R410A的壓縮機，絕對不能採用R22的壓縮機安裝上去。更換閥件時，R410A的閥體上有專門的標識
15、空調器壓縮機過載保護器有哪幾種類型？
◆ 外部過載保護器；埋置式過載保護器。
16、壓縮機的保護有哪些？
◆ 過載保護器：主要用於壓縮機電動機的過電流和過熱保護。
◆ 內部保護器：主要對壓縮機電動機進行過電流保護。
◆ 熱繼電器：主要用於三相壓縮機電動機的線路過電流保護。
◆ 反相防止器：主要用於三相旋轉式壓縮機機，以防止壓縮機旋轉方向反相或缺相能。
17、過載保護器常見的原因有哪些？
◆ 電源電壓過低三相電壓的對稱性差。
◆ 壓縮機電動機延長時間低速運行。
◆ 壓縮機電動機長期低電壓帶負荷運行。
◆ 壓縮機電動機冷卻介質通路受阻。
◆ 使用環境溫度過高。
18、什麼是壓縮機的液擊？
◆ 製冷劑在蒸發器中沒有完全蒸發，致使製冷劑以濕蒸氣或液態被壓縮機吸回，造成壓縮機的液擊。
◆ 液擊會導致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴重時連桿也可能變形，甚至壓縮機損壞。
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⑺ 冷庫壓縮機抽真空冷凍油有氣泡冒出是怎麼回事

空調器大多使用25號冷凍油，當壓縮機繞組燒壞時，其冷凍油會變質談悄悶，必須更換才能正常使用。（1）往復式壓縮機冷凍油的更換方法 先將壓縮機拆下，將排氣管、回氣管和工藝管的管口均打開，再將壓縮機倒置，冷凍油則會從回氣管和工藝管的管口流出。待機內的冷凍油全含彎部倒出後，在壓縮機工藝運冊管上接.

⑻ 電冰箱真空管泄露對壓縮機有什麼影響

首先說，冰箱沒有真空管，是製冷管道。如果產生泄漏，會使壓縮機的閥片變形，排氣壓力降低，泄露後進去空氣，帶進的水分會溶解到壓機的機油里，處理不好會造成冰堵。長時間的運行會造成線圈燒掉或絕緣擊穿。

⑼ 真空泵的故障與方法

1、真空泵盤車不順利

這種狀況產生的原因一般是久未使用造成盤端面處生銹或者是因為水溫過高導致滲租咐的泵腔結垢。排除方法是將泵腔內充入10%的草酸侵泡三十分鍾左右，然後松動泵蓋後再盤車，或者是降低下工作液污垢系數。

2、真空泵的電機運轉不正常

如果因為電機缺相，就檢查電源接頭是否脫落;如果因為電壓不正常，就檢查電源電壓;如果因為交流接觸器損壞，就換下交流接觸器。

3、真空泵的走動聲音異常

一般是由啟動時工作液充滿泵腔造成的，這時候打開排污口放出部分工作液是泵內工作液減少一部分就可以了。

4、真空泵不能形成真空

這種情況由兩種原因造成，一是無工作液，這時候檢查下叢純工作液供應情況；二型信是轉向錯誤，這時候只要糾正轉向就可以了。

5、真空泵真空度低

如果因為泵選型較小以致抽氣速率低，就要更換下更大抽速的泵;如果因為工作液供應不足，就要加大供應;如果因為工作液溫度過高，就要降低溫度;如果因為系統漏氣，就要檢查並堵漏;如果因為圓盤或者葉輪被腐蝕，就要檢查並更換圓輪或者葉輪。

6、水環式真空泵電流偏大

看下是不是由於排水管向上的管路過高引起，如果是就降低排水管高度就可以了;如果是因為工作液供應量過大，就要減少工作液供應就可以了。

⑽ SMC ZH10B真空發生器 安裝後，發現有漏氣現象，有什麼方法解決嗎

這種用壓縮空氣來產生真空的真空發生器，閉畢悔一般三個口，一個是進氣口，一個是排氣口，一個是真空數檔口，工作時排氣口肯定會有氣流的，正常現象，不管它或加裝個消聲器。不過用真空發生器來產生真空的轎正效率低，不如真空泵節能