2016新君越壓縮比

㈠ 別克新君越應該加多少號的油93#97

別克新君越應該加：95號或以上的無鉛汽油。

發動機壓縮比9.0以上，就得要求95#汽油，新君越的壓縮比是11.2：1，需要加註規定的標號汽油，過低標號的汽油會使發動機產生爆震，加註過高標號的汽油會使發動機燃油燃燒不充分，產生積碳。

別克新君越發動機的最大功率177kW(240PS)，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配9速自動變速箱，別克君越底盤使用前麥弗遜後多連桿結構。

(1)2016新君越壓縮比擴展閱讀

加錯標號的汽油的後果：

低壓縮比發動機基本上都是裝在低端車上，多數加的都是92#汽油，如果加了95號或98號的汽油，標號越高的汽油，穩定性也越好，至少很難讓發動機因爆燃而出現工作異常的情況。

不過，高標號的汽油加進了低壓縮比的發動機內，油料還會燃燒不充分，浪費了動力，還更加容易產生積碳。如果有些車主因好奇，偶爾加幾次玩玩還可以。

高壓縮比發動機加了低標號的汽油，這樣的後果比第一種情況更加嚴重，車輛很容易在短時間內發生爆震、發動機抖動等問題。所以，車主們不要為了省事或者省錢去加低標號的汽油，否則的話，發動機很容易出毛病。

㈡ 有沒有知道君越發動機的壓縮比

加油92有時候會掛擋過三四秒才走，，君越的推薦油號是92，但是可能好像不太符合，，新款君越用車久的人，有同款問題嗎？？？？？？加油92有時候會掛擋過三四秒才走，， 君越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的推薦油號是92，但是可能好像不太符合，，新款君越用車久的人，有同款問題嗎？？？？？？ 樓主的是16款吧，如果是的話可以咨詢4S店或通用400的，我的13款2.4L就有壓縮比的資料是11.2：1，以前通用會直接在網上公開的。個人圓鄭清感覺燃油標號的高低的確對叢洞車的動力反應有影響的，現在我的車用98號油，動力是一踩就有，車身變得很輕盈，加速升擋快，超車是想超就超，紅綠燈起步很快就會拋離後車的車幾十米遠了。有時候加油遇上沒98的油被迫用一下95的，車又橘前會變回老樣子，動力弱、加速升擋慢，踩油的右腳非常累，以前在沒用過98號油的時候聽別人說98號油會好很多還以為是別人的心理作用，現在自己親自感受過才知道它才是最適合自已車的發動機設計要求。 按照廠家要求的來，自己不要想當然。廠家匹配92，就說明沒問題，也是經過測試的。至於你加92跟掛擋走不走沒任何關系，而且現在的車用92還是95，跟壓縮比已經沒有關系了。 一般加95號要好一點，加92和加95的用車費用是差不了多少的，因為95相對省油點，動力強勁一點，對發動機也有好處！ @2019

㈢ 2016款別克新君越參數

新汪悉款別克君越採用2.0升宴陵盯渦輪增壓發動機，最大功率177kw，最大扭矩350Nm。

這台2.0升渦輪增壓發動機可以在5000轉/分鍾時輸出最大功率，在1500至4000轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

9at變速箱的可靠性和耐用性都比較好，這款變速箱的換擋平順性也比較好。

如果你對新款別克君越感興趣，可以去當地的別克4s店試試。

新款君越前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力得到改善，汽車的操控性和舒適性也會得到改善。

新款君越的長寬高分別為5026mm、1866mm和1462mm，這款車的軸距為2905mm。

新款君越的隔音性能更好，這晌和款車的內飾空房間也更大，乘坐舒適性也更好。

新款別克君越的指導價為22.98萬元至28.98萬元。這款車性價比還是比較高的，經銷商之間也有折扣。

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㈣ 新君越3.0發動機壓縮比多少加93號油可以嗎

新君越的壓縮比是11.7 按照理論上的計算只能加97的 還是加97的吧 93加多了會產生爆震

㈤ 2.4新君越壓縮比為11.20:1為什麼建議用92號汽油

第一，油箱蓋上面應該寫的是建議使用92號及以上無鉛汽油，你不差錢，加95號，98號都可以。第二，2.4的自然吸氣發動機使用92號汽油就可以了，現在發動機製造工藝提升，對油品的寬容度高。

㈥ 1.5T VS 2.4L：天馬山體驗新君越發動機與底盤

新 君越 最明顯的變化是其更年輕的外觀，其細長 優雅 的線條甚至感覺像 賓士CLS 四門轎跑車。除了外觀，君越的內心也在迎接新的一年，將原來的2.4L發動機換成了新的1.5T發動機，並增加了新的混動車型。

曾經2.0T的 奧迪Q7 ， 寶馬7系 ，都是先鳥。如今，各種「大車」上「混搭」的小排量渦輪增壓發動機已經不再被質疑。那麼，君越這款順應了小型化趨勢的1.5T發動機在 天馬 山賽道與老款2.4L自然吸氣車型相比是怎樣的體驗？

看到天馬山賽道，你一定很不屑:君越這種走舒適豪華路線的試駕車，落地有什麼意義？其實不一定要刷圈速才能在賽道上體驗。在直道上，我們對比了1.5T和2.4L車型的加速能力。在彎道上，我們感受到了新君越在大幅減重後的車身動態。另外，顛簸的路段體驗了CDC主動減震系統的工作效率。

下面我們來看看這台1.5T發動機的技術亮點。缸內直噴、雙可變氣門正時這些陳詞濫調我們就不說了。這款搭肢發動機採用了氣缸蓋的一體化排氣歧管，使得渦輪位置更靠近排氣門，充分利用了廢氣的動能和熱能，減少了渦輪遲滯。另一個好處是冷啟動時，可以利用廢氣的熱能快速加熱冷卻液，使發動機更快進入工作溫度，降低油耗。

另外，我們對閉缸技術實現的變排量非常熟悉，變排量機油泵大概是比較新的(除了一般的1.5T發動機， 寶馬 的N20， 大眾 的E A2 11， 雪鐵龍 的EC8也採用了變排量機油泵)。根據不同的發動機工況，自動調節供油壓力，可以減少不必要的能量浪費，降低發動機負荷，提高燃油經濟性。

通過採用中央噴油器和特殊形狀的活塞， 通用 汽車將這款發動機的壓縮比提高到10.0:1，使最大功率達到125kW/5600rpm，從2000 rpm到4000 rpm可以輸出252Nm的最大扭矩。相比老款2.4L發動機，動力不落下風，而寬廣的扭矩平台更勝一籌。

在實際加速對比中，得益於更強的扭矩和更輕的車身，新君越20T在與老款君越2.4車型的競爭中占據上風。

今年4月， 別克 也發布了君越的混動版。1.8L SIDI直噴發動機和雙電機通過行星齒輪串聯，盡量保證處於高效工作區間。

這台1.8L發動機還配備了可變排量機油泵、余熱回收系統、缸內直噴等技術。一般綜合油耗百公里4.7L，0-100km/h加速時間8.9秒。

但本次活動中並沒有對 君越混動 版進行試駕。至於實際的動力和油高基耗表現，就要期待未來的測試了。

除了發動機創新，新君越28T車型還配備了第二代CDC全時主動液壓減震系統。感測器每秒掃描路面100次，ECU可以根據路面情況調節四個減震器的壓縮和回彈阻尼力。此外，CDC系統可通過CAN-Bus匯流排與整車信號互聯，根據油門、制動踏板位置和車輪轉速實時調戚枝謹整懸架阻尼，以應對急加速、急剎車、低附著系數等工況。

過卧鋪路段時，新君越雖然沒有像老款君越一樣延續隔離路面顛簸的傳統，但卻增加了10%的懸掛行程。配合CDC系統，還能有效抑制車輪彈跳擾民。

說到繞樁，新君越在優化運動模式的幫助下，和老款君越一樣脫胎換骨。硬化的減震器強有力地支撐著車體在樁和桶之間穿梭。坐在車里，沒有感覺到明顯的傾斜，安心感遠勝老款君越。在大幅減輕的車身重量和第二代CDC(28T車型標配)的配合下，可以說新一代君越打破了老款的魔咒。

@2019

㈦ 新君越2.4SIDI發動機相比老款2.4 Ecotec具體的差別

新君越2.4SIDI發動機與老款2.4 Ecotec的區別為：發動機排量不同、發動機形式不同、壓縮比不同

一、發動機排量不同

1、新君越2.4SIDI：發動機排量2384毫升。

2、老款2.4 Ecotec：發動機排量2397毫升。

二、發動機形式不同

1、新君越2.4SIDI：採用V6引擎。

三、壓縮比不同

1、新君越2.4SIDI：壓縮比11.1比1。

2、老款2.4 Ecotec：清攔壓縮比10.5比1。

參漏李考資料來源：網路——ECOTEC

㈧ 別克新君越2.4發動機的壓縮比是多少

2.4新君越壓縮比為11.20:1

㈨ 新君越應該加多少號的汽油

發動機壓縮比9.0以上，就得要求95#以上了~我這是2.0T君越（這壓縮比是9.3），跑了1700公里，今天我也是無意的看了看，凱顫明天我也得換97了~x0dx0a我也是剛從論壇學來的~希望對你油幫助！x0dx0ax0dx0a我偷來的，你看看~x0dx0ax0dx0a壓縮比是指發動機氣缸的總容積（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總容積／燃燒室容積）。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的散孫寬壓縮比又不能太大。x0dx0ax0dx0a通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。x0dx0ax0dx0a如使用比規定要求低號數的無鉛汽油，發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時出現，如果由於汽油標號低，使發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。x0dx0ax0dx0a但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮沖亮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費