天然氣壓縮機風險識別及控制

❶ 求天然氣壓縮機操作和維修說明

（一）氣閥故障
壓縮機氣閥工作不正常(閥片、彈簧損壞)，會導致氣體壓力、溫度發生變化。比如某一級吸氣閥泄露，會使前一級排氣壓力升高，該級排氣溫度升高。如果排氣閥泄露，會使該級的排氣壓力及溫度升高，氣閥故障可以從下列原因分析查找予以消除：（1）氣閥松動墊片不能密封；（2）氣閥螺栓松動；（3）閥門、閥座密封面損壞；（4）閥片、彈簧損壞等；
如果在檢查氣閥時發現任何元件或元件的一部分(彈簧等)丟失，必須檢查是否掉入汽缸，如果沒有取出會損壞其它零件，另外由於閥片、彈簧是氣閥的易損件，所以建議經常更換，非常有必要經常檢查氣閥，在其工作一段時間後，觀察閥片和彈簧確定它們是否可以再用。
（二）測量儀表
測量儀表不靈敏，就不能正確顯示出情況，機器的運轉就失去了控制，這是非常危險的，而且也是絕對不允許的，因此，定期校檢或更換檢測儀表。
（三）安全閥
安全閥如果失靈,當壓縮機超載時不能卸荷，易造成重大事故，未到規定的壓力而卸壓則影響正常使用,因此對安全閥進行檢修、調節、更換。

❷ 天然氣壓縮機的危險性

天然氣壓縮機，即氣體壓縮機，具體危害如下：

壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。

如若操作不當，很容易發生由於調壓器後管道或設施破損漏氣造成壓力過低和發生事故，所以為防止調壓器失靈時出口壓力超高，調壓器前應設自動切斷閥或選用內置切斷閥的調壓器。

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壓縮天然氣加氣總站進站天然氣管道應設切斷閥、當氣源為城市高、中壓輸配管道時，還應在切斷閥後設置安全閥。切斷閥和安全閥應符合如下要求：

1、切斷閥應設置在便於操作的地點；

2、安全閥為全啟封閉式彈簧安全閥，其開啟壓力定為站外天然氣管網的最高工作壓力；

3、安全閥接管上應在安全閥前設置切斷閥，並在正常運行中處於常開狀態；

4、安全閥放散管管口應高出其15m范圍內建、構築物2m以上，且離地面不應小於5m。安全閥放散管也可引到站內集中放散管。

❸ 如何劃分天然氣加氣機爆炸危險區域

1.室外或棚內壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井）爆炸危險區域劃分

室外或棚內壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井）爆炸危險區域的劃分，如圖6-6所示。以放散管管口為中心，半徑為3m的球形空間和距儲氣瓶組殼體（儲氣井）4.5m以內並延至地面的空間劃為2區。

圖6-15露天液化天然氣泵空溫式液化天然氣氣化器和閥門及法蘭爆炸危險區域的劃分

8.露天水浴式液化天然氣氣化器和液化天然氣卸氣柱爆炸危險區域劃分

水浴式氣化器的外壁和頂部3m范圍內，或當水浴式氣化器設於防護堤內時，設備外壁至防護堤，高度為堤頂高度的范圍內，均應當劃為2區。液化天然氣卸氣柱，以密閉式注送口為中心，半徑為1.5m的空間內，應當劃為1區；以密閉式注送口為中心，半徑為4.5m的空間內，以及至地坪以上范圍內，應當劃為2區。

❹ 壓縮機的故障怎麼判斷與處理

1、電機繞組燒毀或匝間短路

故障分析： 當電機繞組燒毀或匝間短路時，往往會出現保險絲反復溶斷的現象，特別是一推上閘刀開關就溶斷。

排除方法： 用萬用表檢查接線柱與外殼是否短路，各相電阻，如是短路或某相電阻小，說明繞組、匝間有短路現象，絕緣被燒毀。檢查時也可用兆歐表測其絕緣電阻，若其電阻低於2MΩ。如壓機燒毀，可更換壓機。則說明絕緣層已被擊穿。如壓機燒毀，可更換壓機。

2、控制繼電器故障

故障分析 一般易出現觸頭過熱、燒毀、磨損等現象，這些現象會使觸頭接觸不良。排除方法：拆下修理或更換新的。

3、溫度控制器觸頭接觸不良

故障分析 一般有觸頭燒焦或感溫劑泄漏等。

排除方法 更換新的。

4、檢查各接線頭是否有脫落或斷開現象，並檢查其它電氣方面有無不正常現象等。

5、壓縮機機械故障

a、抱軸：大多由於潤滑油不夠引起，潤滑系統油路堵塞或供油中斷，潤滑油中有污物雜質使黏性增加等都會導致抱軸。鍍銅現象也會造成抱軸。

b卡缸：由於活塞與氣缸之間配合間隙小，或熱漲關系而卡死。

抱軸與卡缸的判斷：在電冰箱通電後，壓縮機不啟動運轉，但是仔細聽可聽到輕微的嗡嗡聲，熱保護啟動器幾秒鍾後動作，觸點斷開。如此反復動作，壓縮機也不啟動。

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壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。

輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。

按照中國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。

對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。

另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

❺ 空氣壓縮機存在哪些危險和有害因素

(1)由於空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由於壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發生爆炸，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。
(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆炸。
(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積於系統低窪處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為爆炸的潛在條件。
(4)潮解的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。這是由於系統內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。
(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致爆炸。
(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標准。
(8)壓縮空氣壓力超過規定。 以上情況均有可能導致空壓機故障或空壓機爆炸事故的發生。