Ⅰ 什麼是水冷壓縮機，什麼是風冷壓縮機，工作原理分別是什麼謝謝！
你說的應該是壓縮機組.水冷或風冷說的是冷凝器(機組的配件之一)的冷卻方式.從單純的壓縮機來講.非特別惡劣的環境條件下.是不需要任何外在冷卻方式的(它是靠經蒸發器蒸發後的低溫低壓的氣態冷媒來實現自我冷卻的).製冷系統四大部件:壓縮機、冷凝器、節流裝置和蒸發器.工作原理:低壓的氣態氟里昂被吸入壓縮機.被壓縮成高溫高壓的氣體氟里昂.高溫高壓氣態氟里昂流入冷凝器.在向室外散熱過程中(這時候就有了風冷或是水冷).逐漸冷凝成高壓液體氟里昂.接著通過節流裝置降壓(同時也降溫)又變成低溫低壓的氣液氟里昂混合物(此時氣液混合的氟里昂就可以發揮製冷的威力了).接著它進入室內的蒸發器.通過吸收室內空氣中的熱量而不斷汽化(進行熱交換).這樣室內的溫度也就降低了.它也又變成了低壓氣體.重新進入壓縮機(說白了就是人為的製造兩個極端的大氣環境).如此循環往復.就達到了我們製冷的目地.
Ⅱ 壓縮機有幾種冷卻方式，都是啥
毫無疑問，壓縮機製冷系統的關鍵是最重要的，每年都有技術突破。那麼壓縮機的傳統冷卻方式有多少種呢？有什麼區別？我們今天來看看。壓縮機被認為是製冷系統的心臟，最能代表壓縮機特性的專用術語叫做蒸汽泵。壓縮機的實際職責是提高壓力，並將吸入壓力狀態提高到排出壓力狀態。需要冷卻的地方:軸承、軸封、壓縮機、電機和氣缸。壓縮機的冷卻方式有風冷、水冷和混合冷卻。空氣冷卻是指用大功率風扇強制散發氣體中的熱量。水冷是通過水池中的水循環將氣體中的熱量散發出去。目前撬裝活塞式壓縮機一般採用混合冷卻，即風機上方有水箱，通過水循環冷卻氣體，風機將水消散。主要冷卻部件為填料和潤滑油，配有專用油冷卻器。冷卻原理是水循環，風扇向水中散熱。壓縮機技術更新迭代了一段時間，但技術原理更新依然緩慢，更多體現在過程中。如果在原理和技術上有一定程度的突破，那麼將會看到一個全新的汽車產業。
Ⅲ 水冷系的組成
汽車發動機上採用的水冷系大都是強制循環式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系仿瞎沒中進行循環流動。水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
汽車冷卻系統的作用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防神老止冬季發動機過冷。冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由於水冷系統冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系統。
1、水泵：對冷卻液加壓，保證其在冷卻系統中循環流動。汽車發動機廣泛採用離心式水泵。
2、散熱器：由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器備納。
3、冷卻風扇：當風扇旋轉時吸進空氣，使其通過散熱器，以增強散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。
4、節溫器：是控製冷卻液流動路徑的閥門。它根據冷卻液溫度的高低，打開或者關閉冷卻液通向散熱器的通道。
5、補償水桶：當冷卻液受熱膨脹時，部分冷卻液流入補償水桶；而當冷卻液降溫時，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會溢失。
Ⅳ 什麼是水冷壓縮機，什麼是風冷壓縮機，工作原理分別是什麼謝謝！
顧名思義，水冷壓縮機就是靠水來冷卻機體的，通過水的流動帶走壓縮機機體上的熱量。
而風冷是靠電扇排風，通過空氣的流動冷卻機體的。