壓縮比是工作容積

⑴ 壓縮比是什麼意思

壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。

通常汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比較高，一般為16-22。不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比，才能使發動機的運轉得以平順和穩定。

壓縮比與發動機性能有很大關系，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。壓縮比越高，發動機抖振越厲害，這是因為發動機的壓縮比越高，通常伴隨著的就是發動機工作時抖振會較明顯增大，即使是多缸發動機也是如此。在爆發點火時混合氣燃燒所產生的能量在瞬間釋放出來，相對的振動的動能也就較大，於是運輸動力也就較為明顯。另外是由於多缸發動機其動力的產生較為密集，所以直接的感覺較為輕微。

⑵ 何謂壓縮比壓縮比以及發動機工作容積如何計算

排量＝3.14*82/2*86.4=0.456l,名義排量460或475。壓縮比9.5比1，設燃燒室容積為埋讓x，x+0.456=9.5x,
燃燒室容裂陸積x=0.05365l，就是53.65cm3。彎源局

⑶ 什麼是壓縮比

氣缸的最小工作容積，即活塞處於上止點激判時活塞上方的總容積，稱為燃燒室容積，用Vc表示；當活塞處於下止點時，活塞上方的總容積，即氣缸的最大容積，稱為氣缸的總容積，用va.ε=va/VC表示。壓縮比表示當活塞從下止點移動到上止點時明答改，氣缸中的氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動舉穗機和汽油發動機由於爆震限制，壓縮比一般為8~11。柴油機沒有爆震極限，壓縮比一般為12~22。

⑷ 什麼是壓縮比，怎樣計算

就是歌曲的源文件體積和壓縮後的文件體積的比值。比方說mp3的壓縮比是大約10:1的樣子，那麼，我們看到的mp3文件(通常是4M左右)，對應的源文件大概在40M左右。壓縮比，對於板來講是指坯料厚度和軋制鋼板厚度之比，對於型鋼是指坯料截面積和成品截面積之比。 不同鋼種、不同用途產品對壓縮比的要求不一樣，一般結構鋼的壓縮比要求是大於3～5，齒輪鋼8～10，軸承鋼10～12。

壓縮比（或稱擠壓比）為擠壓機料室截面積F與擠出生坯 截面積/之比J7，對於圓柱形電極成型，壓縮比則為擠壓機料室直徑D與生坯直徑之比D/尤壓縮比一般規定為3〜20。壓 縮比過大時，雖然可得到密實度較高的生坯，但壓機耗能較高， 生產效率降低等等。

⑸ 什麼是壓縮容積，工作容積及氣缸總容積

燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的容積，稱為燃燒室容積。用Vc表示。
氣缸總容積：活塞在下止點時，活塞鉛困頂上方空間的容積，稱為氣缸總容積。用Va表示。
氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點或有下止舉橘點移動到上止點時活塞所掃過的空間容積，稱為氣缸工作容積。用Vh表示。
壓縮比：氣缸總槐答念容積與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。即Va/Vc

⑹ 壓縮比是個什麼概念

說明一台發動機的技術參數，可以大致用功率游顫與扭矩的大小來表示，然而影響功率神悔敗、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。

活塞處於上止點時活塞上方的總容積即氣缸最小工作容積，活塞在下止點時活塞上方的全部容枳即氣缸最大容積，而壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度，即氣缸最大容積比氣缸最小工作容積。

壓縮比是發動機的重要參數之一。現前碼代汽車的汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8至11，柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12至22。

⑺ 什麼是汽車的壓縮比

發動機做一次功分成四個行程：進氣行程，圧縮行程，做功行程，排氣行程。圧縮行程就是指活塞從下止點開始壓縮到活塞走到上止點，壓縮結束的過程。

汽車的壓縮比就是在汽車的壓縮行程中，氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。

⑻ 汽車名詞「壓縮比」解釋

你好。
發動機一個氣缸的總容積=燃燒室容積+工作容積。
壓縮比=（燃燒室容積+工作容積）/燃燒室容積
它是表徵發動機做功能力的一個參數。
一般來說發動機的壓縮比越大，瞬間做功能力越強。
謝謝。

⑼ 壓縮比是什麼意思

壓縮比是活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。

要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而，影響發動機輸出功率和扭矩的因素很多，其中之一就是發動機的壓縮比。壓縮比是發動機的重要參數之一。

工作溫度深深地關系著壓縮比的變化。然而發動機的運轉都有一個合適且正常的工作溫度范圍。發動機的冷卻系統必須幫助整個發動機在適當的溫度范圍內工作，否則，無論工作溫度過高還是過低，都會使發動機無法發揮真正的效率。

更重要的是，它可能會導致氣缸和活塞卡住，無法工作。這種故障稱為拉缸，因此冷卻系統的要求和功能不言而喻。

(9)壓縮比是工作容積擴展閱讀：

當壓縮比為2:1時，假設此時進氣壓力為正常的1個大氣壓，即0.1Mpa，吸入行程90mm後，499.5ml混合物進入氣缸。壓縮行程後，壓力為0.2兆帕。氣缸內的燃料完全燃燒後，在絕熱條件下，溫度和壓力的增加率設定為初始值的5倍，即1MPa減去對峙大氣壓，為0.9mpa。

換算後壓力為90N/cm~2。乘以55.5cm2，活塞上的向下壓力為4995n，除以9.8，即510kg當量重量。（它是瞬時最大值，這遠不是整個循環中的連續轉矩。曲軸轉換後，扭矩要小得多。）

⑽ 何為排量、壓縮比，工作循環

你好。排量的意思就是。臘純汽車每和枝個缸的工作容積之和。壓縮比就是氣缸的總容積。比上氣缸的工作容積。而工作循環。喚局敏發動機完成進氣壓縮做功排氣。成為一個工作循環。希望可以幫到您，謝謝。