㈠ 卡車車輪常識
1. 汽車輪胎與車輪的所有知識,大神們
以下是一個常見的輪胎規格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結構 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數（表示對應的最大載荷為530公斤） H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時） 輪胎的速度等級指的是什麼？ 答： 正式來說，速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。
字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。常用的速度等級有： Q 160公里/小時 V 240公里/小時 R 170公里/小時 W 270公里/小時 S 180公里/小時 Y 300公里/小時 T 190公里/小時 Z ZR速度高於240公里/小時 H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規格標示出現ZR。
如P275/40ZR17 93W， 那麼最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。 問：輪胎使用技巧 ① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不皮蠢改象F1賽車輪胎有嚴格的方向性）； ② 捷達車建議一般每20,000KM前後輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻上是說可以後輪平行移至檔櫻前面，前輪交叉換至後面。
原因是由於總的來說汽車輪胎的磨損是前面大於後面，因為前面有轉向動作；右面大於左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）； ③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況佔了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標准，而應以行駛公里數作為主要參數，最關鍵是以輪胎的磨損程度為准（飛仙：可惜現在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什麼情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）； ④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。
因為制動機構的制動力可能不足； ⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題； ⑥ 輪胎應盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應該詳細記錄每個輪胎是何時換上，公里數如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心裡有底，哪個輪胎是什麼工作狀況）； ⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數和指標，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現問題時任意互換使用。
但是強烈建議在把破輪胎補好後，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。
如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發生因燃判為慢撒氣，而發生當你想用備胎時，發現胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。
輪胎標識 按國家標准規定，在外胎的兩側要標出生產編號，製造廠商標，尺寸規格，層級，最大負荷和相應氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。 胎體簾線材料以漢語拼音表示。
如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。 輪胎側面注有「△」、「-」、「□」等符號或注有「W」、「D」等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內胎時，應將氣門嘴對准符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉動時平穩。
如箭頭「」則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉方向安裝。
高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸。「X」表示高壓胎。
低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，「-」表示低壓胎。由於斷面B約等於斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。
例如奧迪車採用輪胎是185/80R1490S型。 輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個重要指標。
輪胎斷面寬度是指輪胎按規定充氣後，兩外側之間的最大距離，一般以5mm為一單位進行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣後，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。
輪胎高寬比（H/B）是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整後用的分數表示。一般是54 倍數，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。
下圖表示不同輪胎結構的最高行駛速度。 輪胎結構 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h） 10 12 /13 120 135 150 子午線輪胎 Q 135 145 160 子午線輪胎 S 150 165 180 子午線輪胎 H - 595 210 國外輪胎規格多樣化，我國輪胎的規格標志主要分為英制和公制規格標志。
英制規格標志： 一般普通斷面貨車輪胎。
2. 汽車輪胎使用常識知多少
1汽車輪胎防爆常識隨著夏季氣溫逐漸升高，汽車輪胎在行駛過程當中散熱較慢，胎壓也隨氣溫相應增加，因此容易引起爆胎。
作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎故障直接關乎駕乘人員的生命安全。據不完全統計，高速公路46%的交通事故是由於輪胎發生故障引起的，而其中爆胎一項就占事故總數的70%。
因而在赤日炎炎，如何預防爆胎就成了夏季行車安全的關鍵所在。夏季汽車爆胎的原因很多，夏季高溫導致橡膠老化、胎面磨損強烈、胎壓過高或過低、路面銳物扎破車胎等，所以車主應特別留意車胎狀況，盡可能預防爆胎事件的發生。
此外，夏季行駛產生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度逐漸下降，此時應及時更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動系統容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內有凸起標記，輪胎磨損到距離該標記1.6mm，就在提示車主該換胎了。
2汽車輪胎防爆必做的事1、輪胎年限為3年，作為橡膠製品，輪胎有一定的使用年限，只要到了使用年限，即使是放在倉庫里一直沒有使用的輪胎，其安全性也會大大降低。輪胎到了一定年限後輪胎磨損不大，不願意換輪胎，也是一種把安全隱患留給自己的行為。
一般情況下，質量年限為3年的輪胎，時間一到，無論其行駛里程有多少，必須更換。2、在夏天跑長途的貨車司機，要時刻注意輪胎的溫度，最好是駕駛一定距離後就停車休息，主要目的就是給過熱的輪胎降溫。
在給輪胎降溫的時候，最好不要用冷水直接淋到輪胎上，因為如果輪胎內部壓力太高的話，容易造成輪胎里層和外壁瞬間不同速度的熱脹冷縮，增大突然爆胎可能。3、在購買新輪胎的時候，記錄好該輪胎安全使用年限，這是一個好的習慣。
4、夏天停車時，應將車停在沒有陽光長時間暴曬的地方，因為長期暴露於暴曬的陽光下，輪胎橡膠受陽光紫外線照射會導致輪胎的膠面發生老化，出現爆胎的幾率也增大了。停車應當保證車輪都停在同一水平地面上，切不可將車停在一高一低的路面上。
否則，處於最低處的輪胎會受到過高的壓力，造成輪胎內部鋼絲變形從而導致輪胎損壞。無論是哪種輪胎，如果是側壁受傷，一律更換。
5、一般廠家規定的輪胎使用壽命都在8萬-10萬公里之間（或5年左右），但具體情況還是要根據車主的駕駛情況而定的，因此一定要定時檢查輪胎的磨耗情況，以確保安全行車。6、山寨輪胎是直接在胎面上刻胎紋的做法，會使輪胎胎體厚度變薄，車輛載重時常有突然爆胎現象，從而引發事故。
「山寨輪胎」就像一枚「定時炸彈」一樣危險。7、司機購買輪胎應該索取正規的出廠合格證明以及發票，以備 *** 使用。
在現場選擇的時候，我們也可以從產品的外觀進行細分——翻新胎的顏色和光澤比正品胎黯淡，胎面和胎側之間搭接處不如正品胎平整圓順，價格比正品胎低。另外，也可以通過指甲抓撓輪胎上凸起的型號和性能標志識別——翻新胎上的標志貼得再緊也能摳起，而正品胎的標志與輪胎是一體的，摳不起來。
8、汽車前輪因為打方向盤的需要，磨損速度比後輪快，往往前輪花紋磨光時，後輪還好好的。為了延長輪胎的使用壽命，平衡前後輪的磨損狀況，要定期進行輪胎換位。
專家建議，前輪驅動的車輛應每行駛8000公里進行前後對角線對調，使各輪胎磨損均勻。9、更換或安裝輪胎、輪轂時，輪胎的定位角度和輪轂的質分布都會發生變化，最直接的影就是輪胎受力不均，個別輪胎胎面局部磨損嚴重，夏季長時間行駛或速行駛時容易導致爆胎。
要改變輪胎的不規則磨損，就應定期進行四輪定位和動平衡。10、氮氣充胎的作用在於減小爆胎率，杜絕自燃。
由於行駛中的車輛輪胎，同時受到地面溫度與摩擦時所產生的溫度升高影響，使輪胎氣壓增大，在超過輪胎承受時引起爆胎。首先，充入氮氣後，由於氮氣是惰性氣體，熱脹系數穩定，所以大大降低了爆胎幾率；同時對橡膠輪胎釋放出的氣體的自燃起抑製作用，杜絕自燃。
其次，它可以降低輪胎行駛中的噪音。輪胎充入氮氣後，由於氮氣的傳導率比空氣低，所以在乘坐時感覺安靜舒適。
最後，可延長輪胎使用壽命。當輪胎中是純正的氮氣時，可避免以上的氧化反應與延緩老化，從而達到延長橡膠輪胎與金屬件的使用壽命、降低維修成本的作用。
11、一旦輪胎發生故障，隨車攜帶的備胎就可派上用處。但許多車主平時對輪胎檢查到位，卻忽略了備胎，到緊急時刻才發現備胎氣壓不足、氣門芯損壞或備胎已過保質期，有備胎等於沒備胎。
日常的輪胎檢查也要包括備胎。12、輪胎如果被釘子扎了，給輪胎小洞打個補丁的辦法在臨時救急時採用。
外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補後會導致車胎受力不一，以致輪胎骨架容易變形。加上外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內，導致胎內鋼線生銹，而且在高速行車時還會留有安全隱患，部分輪胎外補後用上三四個月就報廢了。
13、爆胎之後汽車出現側滑險象，這種情況下，雙手握住方向盤直向前，並迅速搶掛低速擋，利用發動機阻力制動車輛。為了防止汽車側滑，車速必須放慢，根據路面的條件不能超過規定的行車速度。
使用制動時要採用點剎，避免一腳將車剎死，給後面車。
3. 汽車輪胎知識
輪胎科普知識： （一） 沿革： 輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料製成，第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特.湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。
根據這一原理，1888年約翰.鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。 1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。 1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。
隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。 1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，現在已達50份以上。
胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。現在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。
1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。
隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎的出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米西林公司首創的子午線結構輪胎，這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命，在這里簡略介紹一下當今發展的主要幾種輪胎特徵。
子午線輪胎：這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致（即胎冠角為零度），由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。
子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是：胎側易裂口，由於側面變形大，導致汽車側向穩定性差，製造技術要求及成本高。
無內胎輪胎：無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在於沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。 無內胎輪胎在外觀上和結構上與有內胎輪胎近似，所不同的是無內胎輪胎內壁上附加了一層厚約2—3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當輪胎穿孔後，由於其本身處於壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內氣壓。
無內胎輪胎胎圈上有若幹道同心的環形槽，在胎內氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無內胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。
氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。 無內胎輪胎有氣密性好，散熱好，結構簡單，質量輕等優點。
缺點是途中修理較為困難。寬斷面輪胎：隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側向穩定性和對路面的附著性能，以確保高速狀態下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現就成為必然趨勢。
輪胎的斷面高（H）與斷面寬（B）的比值（H/B）是代表輪胎結構特徵的重要參數，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。從上世紀20年代開始，轎車輪胎的外徑減小了25%，輪輞直徑減小了35%，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達0.5，賽車達0.4，特別是寬寬的輪胎與高級轎車匹配，更為美觀大方。
汽車輪胎生產發展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題，近年來，由於汽車製造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉。
4. 貨車的車輪要怎麼保養,要怎麼檢查
輪胎的使用壽命在很大程序上由以下因素決定：
1 輪胎的充氣壓力
過低或過高的輪胎充氣壓力會縮短輪胎的壽命，並且對汽車的行駛性能產生不良的影響。每個月都應檢查兩次充氣壓力，並且在每次長途行車前也都應檢查，檢查時不能忘記備用輪胎。檢查充氣壓力時是在輪胎處於冷態時進行。
2 駕駛方式對輪胎的影響
3 急速轉彎，急劇加速，猛烈制動等都會加速輪胎的磨損。
4 車輛平衡
車輪不平衡會增加對轉向器、懸架系統的沖擊以及輪胎的磨損。因此，新車的車輪和每次修理後的車輪都要做平衡調整。
㈡ 輕卡貨車輪胎拆裝方法
我們現在用的輪胎無非就是有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種形式，不同的規格拆卸步驟及方法也是不同的。具體的輪胎拆卸方法及步驟如下：
1.首先對輪胎進行全面清理，包括輪胎表面、車輪與輪輞接觸面及車輪上的螺栓螺母，對其上的銹漬、渣子及泥污進行清理。清理主要目的：一是減少修補師傅在拆裝過程中污物對其的影響；二是減少臟物進入輪胎內部，減少不必要的二次傷害。
2.拆之前先對螺栓和螺母的溝壑處進行潤滑，方便拆卸，減少磨損。使用相匹配的轉矩扳手，留出2-3枚螺母的間距，以對角線的順序依次拆卸，對角線拆卸可以有效的減少螺栓不規則受力，降低零件的疲勞損失。若選用機動扳手，需要調節空氣壓力，具體壓力根據螺母的大小而決定。
3.將車輪的鎖環一邊向上安放，放出輪胎中的空氣，有內胎輪胎放完氣之後將氣嘴推出。在輪胎和輪惘上作配對記號。注意：輪胎中氣體一定要放干凈，以免後續操作發生誤傷事故。
4.將直導葉板插在輪緣環和輪胎之間，將輪胎的胎圈壓下；在形成的液衡縫隙處插入導葉板，使導葉板的末端支在輪緣環中，而軸頭頂靠在直導葉板上。
5.一面將輪胎胎圈壓下，一面沿輪輛圓周移動直導葉板和彎導葉板，將鎖環的錐形緣條自輪胎上取下。
6.將直導葉板的末端插入鎖環的槽口中，將鎖環自槽溝中壓出；向上抬起鎖環，將彎導葉板支在輪緣環中，將直導葉板末端插入到鎖環的下端；用手握住鎖環，用直導葉板將鎖環自輪惘的溝槽中取出。
7.取出輪緣環，翻轉車輪，藉助於直、彎導葉板將輪胎側面自輪輛上取下，再將車輪豎起來放置，先將輪輞自輪胎中全部取出，可用錘沿輪輛鎖緊部分沖打的辦法果斷地將輪惘自輪胎中打出。有內胎輪胎將內胎取出即可。
雖然現在許多輪胎修理廠都有專業的拆裝工具甚至專業的機器設備，如:卡車輪胎專用拆胎機。但拆卸原理都一樣，在操作過程中一定要細心，注意安全。
二、卡車輪胎的裝配方法及步驟
在看完拆卸過程時，您一定會說裝配不就是拆卸的可逆過程嗎？的確，道理是這樣，但還是有許多的細節之處需要注意，尤其是有內胎輪胎的部件比較多，特別要注意。如確認輪輞、法蘭和鎖圈的相互匹配，這也是為什麼在拆卸時要做標號，如果裝錯在高速行駛過程中會出現動平衡失效，加快輪胎磨損的後果。具體裝配步驟如下:
1.在內胎上撒些滑石粉，將內胎和輪輞襯帶裝入外胎中，向內胎充氣並擰上閥門。
2.將輪胎墊帶傾斜地放在輪惘上，將氣門嘴放入槽口內，要注意勿使氣門嘴歪斜，將輪胎從氣門嘴一邊開始抬起並嵌入輪輞中。
3.依次裝上輪緣環，將其放置在鎖環開口部位相反的輪輛的槽口中，先壓入環的一端，然後壓入另一端。
4.確認鎖環的邊緣處在輪胎的胎圈下。先將輪胎氣壓充至49KPa，證實胎圈已沿周圍全部處在鎖環中，再將輪胎氣壓充至額定值。
三、卡車輪胎拆裝注意事項
1.禁止在輪胎充氣時或充氣後打擊輪輞、鎖環、輪緣環或輪胎。
2.為保持車輪的動平衡，舊輪胎應裝在拆卸前的原位上（即輪胎與輪輞的記號應重合）。
3.在裝配和拆卸工作時，每年應不少於一次檢查車輪各零件的狀態：輪緣環、鎖環和輪輞哪埋哪均不得有裂紋、凹陷銹痕和臟污，鎖環的內表面應可靠地嵌入輪輛的槽中。
4.禁止使用易燃材料。使用汽油或者其它易燃材料進行李碼潤滑，密封或落位胎圈，可能造成輪胎爆炸或可能導致輪胎或輪輞分離性的爆炸以至於造成嚴重的傷害或死亡。
對於輪胎的拆裝隨著技術的發展已經逐步脫離過去師傅手工操作的方法，利用專業設備的操作和專業人員知識的普及讓輪胎保養和維修更加科學、合理。其中米其林輪胎開展的輪胎知識普及活動和輪胎維修大賽讓更多的用戶學習到輪胎的知識。
㈢ 車解壓是什麼意思
車輛解壓是指抵押車輛在車管所辦理的注銷抵押登記手續，也就是說，車輛解壓後可以自由交易，因為有抵押記錄後，車輛不能自由交易和過戶。一輛車之所以叫抵押車，是因為之前已經在車管所登記過抵押，抵押記錄直接體現在機動車登記證書上，上面有詳
車解壓是什麼意思
車輛解壓是指抵押車輛在車管所辦理的注銷抵押登記手續，也就是說，車輛解壓後可以自由交易，因為有抵押記錄後，車輛不能自由交易和過戶。
一輛車之所以叫抵押車，是因為之前已經在車管所登記過抵押，抵押記錄直接體現在機動車登記證書上，上面有詳細的抵押信息。
需要注意的是，在解壓之前，汽車有兩個前提。解壓時需要業主到場，需要攜帶債權人出具的結算證明。這兩個條件都需要滿足，才能給車減壓。
抵押車也叫債主車，因為債主車不能轉讓，但是可以正常年檢，可以合法行駛。抵押的汽車本質上屬於貸款機構或銀行。抵押的車有兩種財產，一種是銀行分期付款的車，一種是抵押給個人或公司的車。
如果已經解除抵押，抵押車可以正常交易。如果房貸沒有放開，買按揭車是有一定風險的。值得一提的是，按揭車可以辦理正規車險和年審，只要走正規渠道。
車減速時如何操作步驟
不管是手動還是自動，簡單總結就是先松開油門再踩剎車。
如果是自動擋車型，直接踩剎車就可以了。需要注意的是，除了緊急情況，不要一下子踩住剎車踏板，盡量慢慢踩剎車踏板。
由於制動力突然增大，超速行駛的汽車會急劇減速停車，汽車的慣性力向前沖，造成很大的沖擊，容易造成車內乘客受傷或零部件損壞。
如果是手動擋車型，可以分為速度較快和速度較慢兩種情況。如果車速較快，先踩剎車，再踩離合器；如果車速慢，可以先踩離合器，再踩剎車。這里需要注意的是，無論車速如何，建議先踩剎車，再踩離合器。
因為如果先踩離合器再踩剎車，發動機的牽引力就被切斷了，只有剎車片在制動。如果先踩剎車，可以降低發動機的轉速，發動機的低轉速可以抑制部分車輪的轉速。
尤其是在車速快的情況下，一定要先踩剎車。此時由於車輛慣性大，僅靠剎車片增加剎車距離，容易發生危險。有了發動機的牽引，效果會更好。
車解壓是什麼意思 @2019
㈣ 我在360軟體下了個《旋轉輪胎》如何解壓
電腦里有沒有安裝360壓縮軟體呢？
㈤ 解壓車輛必須在上牌的地方嗎
解壓車輛必須在上牌的地方。
一般來說車輛解壓是必須要到上牌地的車管所辦理的，而且還要本人去的，因為要辦車輛解壓要用到的車輛檔案也是在唯芹上牌地的車管所。
辦理車輛解壓所需要的手續如下：
1、汽車貸款最後一筆月供扣掉後，大約10個工作日，抵押手續就可以到辦理汽車分期付款的銀行取回了；
2、領取機動車登記證書，必須本人持身份證領取，其他可能用到的手續還有：機動車行駛證、銀行還款明細等；
3、到登記證書後，下一步需要到當地市級的車管所辦理解除車輛抵押手續，需要一並攜帶的資缺姿料包括：機動車登記證書、貸款機構出具的貸款結清證明、貸款人的組織機構代碼證、《機動車抵押登記/質押備案申請表》、授權委託書、機動車所有人的身份證；
4、到車管所辦理大廳後，到相應的服務窗口即可辦理。
車輛管理所辦理抵押登記時登記下列事項：
1、抵押權人的姓名或者單位名稱、身份證明號碼或者單位代碼、住所的地址和聯系電話；
2、抵押擔保債權的數額；
3、主合同和抵押合同號碼；
4、抵押登記的日期。
車輛是"車"與車的單位"輛"的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具;所謂輛，來源於古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，後來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。
法律依據
《機動車登記規定》
第四十一條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，車輛管理所應當公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢：
（一）達到國家強制報廢標准，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的；
（二）機動車登記被依法撤銷後，伏山絕未收繳機動車登記證書、號牌、行駛證的；
（三）達到國家強制報廢標準的機動車被依法收繳並強制報廢的；
（四）機動車所有人辦理注銷登記時未交回機動車登記證書、號牌、行駛證的。
第四十二條 屬於第十五條第一項、第八項、第九項或者第二十九條第一項規定情形的，不予辦理注銷登記。機動車在抵押登記、質押備案期間的，不予辦理注銷登記。