九代思域壓縮比

Ⅰ 為什麼8代思域比9代動力足8代思域和9代思域哪個好

本田 思域 在中國已經有很多年了。除了近幾年風靡整個緊湊型家用車市場的第十代思域，第八代和第九代思域也一直扒爛是備受矚目的車型。有意思的是，很多消費者認為新9代思域的表現不如8代思域，這讓8代思域成為了經典。

至於為什麼8代思域比9代思域動力更強，只是兩車的動力調校不同而已。8代思域搭載1.8L自然吸氣發動機，140馬力，最大扭矩174牛·米。變速器配備5速AT變速箱，動力非常強勁，對油門反應靈敏，起步加速非常快。

9代思域使用的動力總成與8代基本相同。不過9代思域有1.8L和2.0L發動機，動力和壓縮比略有提升。其中1.8L車型141馬力，扭矩174牛·米，2.0L車型155馬力，扭矩190牛·米。兩種動力也都配備了5擋AT變速箱。

所以9代思域的動力表現比8代思域要好。不過重新調校後，9代思域更省油，更舒適。油門響應念此差不如8代靈敏，起步更柔和，讓人誤以為8代思域更厲害。

在如今的二手車市場，8、9代思域依然是非常受歡迎的車型，所以如果你有意向買一輛二手車，除了動力差距，8代思域和9代思域哪個好？

外觀方面，9代思域採用了和8代車型一樣犀利的前臉造型，但是9代車型在線條設計上更加圓潤了一點，新款車型在細節上更加突出，比如蜂窩網和尾部的小尾翼，讓9代車型更加運動。內飾方面，9代思域延續了8代的風格，但新款更具科技感，方向盤更加緊湊實用。

內飾空室方面，8代思域的軸距為2700MM，而9代思域僅為2670MM。好像9代思域更「縮水」可以，但實際體驗中兩車並沒有太大區別，9代車的儲物空間更加豐富，並且空間的利用率得到了更好的提升。

上一款9代思域的配置有疝氣大燈、6氣囊、無鑰匙啟動、大燈清洗裝置、感應雨刷、倒車影仔皮像等豐富的配置。，而8代車型則沒有。內飾的用料也比8代車型好，車內的各種按鍵也更有質感。

所以總的來說，9代思域比8代思域好，動力、內飾、空空間、配置、做工都有相應的提升。雖然動力沒有8代思域激進，但9代顯然更符合國內消費者的需求。如果所謂的新車型不如老款，車廠為什麼還要推出新款？

@2019

Ⅱ 九代東風本田思域1.8動力怎麼樣

第九代思域1.8L車型最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174nm/4300rpm，2.0L車型最大功率114kW/6500rpm，最大扭矩190nm/4300rpm。匹配的變速箱有五速手動變速箱和五速自動變速箱。

第九代思域的車身尺寸為4535/1755/1450mm，比上一代長了35mm，寬度和高度保持不變。新款的軸距只有2670mm，比老款短了30mm。但由於內飾設計布局的合理化，後排空變化不大。

無論是設計還是內飾配置，第九代思域都在上一代產品的基礎上進行了顛覆性的改變，尤其是車內的做工和配置，包括方向盤和座椅，都讓我們在試駕時贊不絕口。動力系統方面，第九代思禪源悄域變化不大。在保留上一代1.8L發動機的同時，增加了2.0L發動機。

1.8L車型的動力表現相當令人滿意，人們會覺得在低速時增加速度不會讓人在日常裂猛駕駛中感到興奮，但平穩、安全、舒適。這台發動機具有省油、噪音低的優點。換擋平穩，沖擊相對較小。在D檔模式下，變速箱控制發動機轉速低於2000轉/分。這個時候，深踩油門就不明顯了。當轉速超過100時，發動機轉速剛賀渣好超過2000rpm。在S擋模式下，變速箱更加主動，比D擋模式高1000-1500rpm。這時候加速就不會覺得吃力，超車也比較容易。

換擋撥片手感普通，但換擋時質感還是不錯的，還能提升駕駛樂趣。換檔撥片可以通過輕敲D和S位置的撥片來激活。D擋切換到手動擋模式，不換擋勻速行駛超過1分鍾，變速箱會自動切換到D擋自動模式。但是在S擋模式切換到手動擋時，變速箱不會自動升檔，對於熟練的駕駛員來說更具可玩性。

配備電動可變助力轉向系統，方向盤在低速行駛時阻尼更清晰，重量更輕，力反饋更容易。高速行駛時，你會覺得方向盤略重，指向性更准。

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Ⅲ 性能版思域940匹馬力，V8引擎，後輪驅動，壓縮比11.51，4速手動

本田思域是本田旗下的一款緊湊型轎車，它採用了運動風格的外觀設計，博得年輕車友們的喜愛，思域即便是素車，它的動力輸出也是同級別中最強的，很多年輕車友選擇思域主要是因為它的兩個優點，第一個優點是外觀動感，素有小號「雅閣」之稱。另外一個優點就是它的動力強勁。

國產版思域搭載了1.5T低功率四缸渦輪增壓發動機，最大輸出177匹馬力，最大功率是130千瓦，峰值扭矩是226牛米，壓縮比10.6。國產版本還有1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出125匹馬力，這個小排量版本，適合家用代步，注重思域顏值的車友，不要求動力輸出，1.0T還可以。

本田思域還有多種版本，除了國內版本之外，還有北美版本，賽道版本，還有專門參加美國職業甩尾賽的性能版思域。

這台思域的名胡慧中字叫SiCuope，原車的1.5T發動機，對於民用來說，動力已經很強勁了，但是想參加FormulaD甩尾挑戰賽還是不可以的，所以就進行深度優化，除了外觀大體和本田車標沒有更換之外，其它地方都換了。

首先將橫置四缸發動機換成了縱置V8引擎，前置前驅改成前置後驅，發動機是非常有名氣的K24引擎，壓縮比達到了11.51，燃油標准也進行了提升，加註E85號的酒精汽油，海外的燃油標號要比國內低，所以E85號汽油在國內屬於高標號汽油。

這款性能碧團版思域，經過改造之後，能夠最大輸出940匹馬力，發動機艙布置得滿滿的，但看上去比較整潔，變速箱匹配了序列4速手動擋。

前後車輪的型號也不同。前車輪的輪胎輪轂數據是265/35R18，後車輪的數據是295/40R18。輪胎是Falken615K高性能系列。剎車卡鉗前輪是六個，後輪是四個。

現款民用性能版本的思域，採用了紅色本田車標，而這輛比賽專用的思域，車標沒有變化，發動機引擎是紅色的。

車身尾部能夠看到後橋差速器，差速器是強化版RTS品牌的，車身底部的傳動軸並非金屬材料，而是為了降低車身重量，使用了碳纖維材質的傳動軸。

中控內飾看著非常精簡，沒有高 科技 配置，裡面的零部件都是超輕堅硬的材料製作的，車廂的內飾以及內襯都沒有，車身金屬板裸露在外面。

方向盤也沒有多功能按鍵，機械式手剎進行了升級改造，直立在換擋桿的左側。中控檔桿的操作台，從中控台的下褲山面一直延伸至前排座椅的中間，上面同樣整潔，沒有任何功能按鍵。

車內的座椅是賽車專用的，款式很漂亮，坐墊和靠背比較單薄，車輛在做動作時，單薄的座椅能夠有效支撐身體。

這款車主要的功能就是為了比賽而打造的，舒適性沒有幾萬元家用轎車好，動力輸出能夠媲美任何一輛百萬級的豪車。

Ⅳ 第九代思域 1.8l和2.0l動力相差大嗎

如果你一直在開大排量的的 突然換了小排量的的賀頌 你會感覺提速不是那麼順暢 甚至於換擋都會打懇！我沒開冊逗過這兩款 只是對比與八代雅閣的2.0 和2.4的感覺來說的~！ 但是思域的1.8和2.0 發動州拍賣機是完全一樣的 只是缸徑做了改動 2.0的發動機和現在雅閣2.0的是一樣的！ 我個人感覺肯定有差距 但估計不會那麼明顯~

Ⅳ 東風本田思域汽車發動機壓縮比是多少

東風本田思域汽車發動機壓縮比是10.6

Ⅵ 東風本田思域 說是(只能使用93號以上無鉛汽油包括93#嗎

是的，咐並攜只能使用93號以上無鉛汽油，當然包括93號（以上的含義也就包括97）。

很大程度來說，燃油的使用取決於衡伏發動機的壓縮比，本田思域發動機的壓縮蔽友比為10.5:1，因此起碼要用93號油，也是可以用97號的，你也可以用97號試試，你自己考核一下綜合指標，（油耗/100KM、經濟度等等）再來決定。

可惜我的車壓縮比為10，我也想試試97（車壓縮比大於10，都可以考慮試試）

Ⅶ 9代新思域和8代思域有什麼區別

其實改變不單單是加了後防撞灶悔梁。發動機機腳完全不一樣。八代通病是機腳膠布局不一樣。而且通病就是機改猜腳膠容易壞，九代就不一樣了。這點是肯定的。

第九代思域全系車型的整備質量，基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0L TYPE-S版本的兩款車型，在用料方面應該有所改進。第九代思域的行李廂空間也得到了提升，由原來的375L提升至440L（同樣具備後排座椅靠背放倒快捷鍵功能）。

動力方面：

第九代思域在原有1.8L發動機的基礎上，新增了一款2.0L發動機（TYPE-S版車型），其中，2.0L發動機最大功率為114KW（155PS），峰值扭矩為190N·m，匹配的是5速自動變速器。另外，第九代思域搭載的1.8L發動機是全新的R18Z2型號版本。

經過了隱殲正全新調校，相較現款車使用的R18A1發動機而言，其最大功率從103kw微增至104kw（141PS），而扭矩則保持為174N·m。1.8L車型可分別與五速手動或五速自動變速箱。

以上內容參考：網路-第九代本田思域

Ⅷ 8代思域和9代半思域哪個費油

肯定是老一款的八代思毀孫域森余態比較費油，一些新九代思域在汽油壓縮使用率上能夠此源更加的節省一點。

Ⅸ 本田東風本田思域9代怎麼樣

第九代思域車身尺寸長4535毫米，寬1755毫米，高1450毫米，其中長度比第八代車型長35毫米。此外，第九代思域的軸距只有2670mm，不僅沒有在第八代車型的基礎上增加，反而減少了30mm，鑒於此，官方給出的解釋是縮短的軸距提升了整車的操控性，但由於座椅的全新處理，第九代思域的後排空相比目前的思域有所增加。

第九代思域所有車型的服務質量基本都要高於第八代，尤其是兩款車型的2.0LTYPE-S版本，在材料方面應該有所提升。第九代思域的行李廂空房間也從375L升級到了440L(還具有降低後排座椅靠背的功能)。第九代思域在原有1.8L發動機的基礎上增加了2.0L發動機(TYPE-S版本)，其中2.0L發動機最大功率114KW(155PS)，峰值扭矩190n·m，匹配5速自動變速箱。此外，第九代思域的1.8L發動機是全新的R18Z2車型森陪納版本，經過了全新的調整。與目前汽車使用的R18A1發動機相比，其最大功率從103kw略增至104kw(141PS)，而扭矩保持在174n·m，1.8L車型可分別匹配五速手動變速箱或五速自動變速箱。值得一提的是，第九代思域採用了全新的EPS電動助力轉向系統。全新的電子助力轉向系統相比舊的液壓助力轉向系統，能夠帶來更合理的轉向助力，實現精準控制，並相應提高燃油經濟性。第九代思域採用了米其林205/50R17PilotSport3輪胎亂拍，取代了之前的Pilotexcelo和PilotSport2系列。整個輪胎採用了更加環保的橡膠材料，並且加入了有助於減少行駛過程中輪胎發熱的硅顆粒此沒。同時，可以使用特殊的胎面來提高排水性能，確保更好的抓地力和牽引力，並降低打滑的風險。

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