Cs95壓縮比

㈠ jl476zqcd發動機什麼意思

jl476zqcd發動機是長安發動機的一款發動機代號，該發動機是我國自主研發的一款渦輪增鉛行壓發動機，排量為1.5T，動力為156馬力。

jl476zqcd發動機是由長安旗下的宏禪東安結合日本三菱和鈴木的發動機技術生產的，這個發動機還獲得了2011年最佳發動機獎，整體質量還是非常不錯的。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械槐絕嘩裝置」。

(1)Cs95壓縮比擴展閱讀：

發動機工作原理

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

㈡ 長安cs95用什麼機油好，長安cs95機油加多少升

CS95使用的機油為5W-40全合成機油，SN級別，一次添加容量為5升。不建議再外面自己選用機油加註，請使用經長安汽車技術認證通過的機油產品，如當地無法購買本公司認證的機油，應選用滿足 API規格的 SN 質量等級及以上的 5W -40粘度等級的渣侍機油，但如蘆吵是使用這些機油有可能導致發動機啟動時間延長、性能下降嘩族、燃油經濟性變差及排放物增加等問題。
在極端低溫氣候條件下，請更換 SAE0W -40 粘度等級的機油以滿足極端低溫氣候條件下的發動機冷啟動性能。
機油檢查：在啟動發動機之前檢查油位，確保機油油位在 M IN（最小值）和 M AX（最大值）標記之間。
1.將車停在水平路面上；
2.如果發動機正在運轉，關閉發動機並等待 10m in；
3.取下機油尺，用干凈無絨軟布擦拭，重新插入機油尺後拔出，檢查機油油位。如果油位低於 M IN（最小值）標記，則應加註機油。

㈢ 長安cs95和傳祺gs8哪個省油

動者模信力參數對比
車型
長安CS95
廣汽傳祺GS8
最大功率（kW）
171
148
最大功率轉速（rpm）
5000-5500
5200
峰值扭碼啟矩（N·m）
360
320
峰值扭矩轉速首輪（rpm）
1750-3500
1750-4000
我強烈推薦長安cs95它和gs8發動機都是直列4缸壓縮比和缸徑都一樣耗油量基本一樣但cs95比gs8低速表現更好
中速和高速都差不多
如有幫助望採納

㈣ 長安cs95壓縮比是多少

cs95的2.0t發動機4B20J1，缸內直噴，壓縮比10.0。

㈤ 長安Cs95的壓縮比（9.8）該加92的還是95的汽油

CS95加92號汽油就好，這點在說明書和配置表的燃油標號都有說明，在油箱緩卜拿蓋上也有提示，CS95加多少號油主要是根據發動弊褲機的壓縮比決定擾搭的。

㈥ 國產的驕傲 GS8/CS95 2.0T發動機解析

長安這款2.0T發動機由 長安本部 與 長安英國研發中心 合作開發，從立項到量產經歷了長達6年的時間，同時，長安給這台孕育了6年的產品起名“藍鯨”。

我們先來看看這台被寄予厚望的“藍鯨”有什麼樣的參數表枯手模現。

●長安2.0T小結：

在這台“藍鯨2.0TGDI”上，我們可以看到許多先進的技術，例如雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵等等。據了解，長安這台2.0T發動機是100%正向研發，申請專利74項，其中發明專利24項，在研發實力上長安已不容小覷。單從發動機方面來看，這款發動機的表現是令人滿意的，但在可靠性方面仍需時間的考驗。

● 總結：

“道阻且長，長則降至”

在我們今天介紹的這兩台發動機上，我們看到了合資品牌發動機的水準，雖做好發動機只是通往“好汽車，中國造”這條上的其中一部，也是非常大的一步，從從前的模仿學習，到今天的100%正向開發，在中國的造車路上早就畫上了一條分割線，自主創新會讓中國汽車企業越走越遠，不要臉一味靠山寨還未知回頭的企業只能祝你好運。（圖/文： 張景森 遲東寧；攝：李喆 杜慶偉 ）

長安這款2.0T發動機由 長安本部 與 長安英國研發中心 合作開發，從立項到量產經歷了長達6年的時間，同時，長安給這台孕育了6年的產品起名“藍鯨”。

我們先來看看這台被寄予厚望的“藍鯨”有什麼樣的參數表現。

●長安2.0T小結：

在這台“藍鯨2.0TGDI”上，我們可以看到許多先進的技術，例如雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵等等。據了解，長安這台2.0T發動機是100%正向研發，申請專利74項，其中發明專利24項，在研發實力上長安已不容小覷。單從發動機方面來看，這款發動機的表薯巧現是令人滿意的，但在可靠性方面仍需時間的考驗。

● 總結：

“道阻且長，長則降至”

在我們今天介紹的這兩台發動機上，我們看到了合資品牌發動機的水準，雖做好發動機只是通往“好汽車，中國造”這條上的其中一部，也是非常大的一步，從從前的模仿學習，到今天的100%正向開發，在中國的造車路上早就畫上了一條分割線，自主創新會讓中國汽車企業越走越遠，不要臉一味靠山寨還未知回頭的企業只能祝你好運。（圖/文： 張景森 遲東寧；攝：李喆 杜慶偉 ）

㈦ 星途攬月、CS95、奔騰T99，要求實用性這么選就對了

對於普通消費者而言，一輛汽車往往承載著一家人的用車需求，因此我們在購買汽車時，會更看重它的實用性。20萬元的購車預算，是主流緊湊型合資SUV的價格領域，在這其中不乏好車，例如本田CR-V、大眾途觀L、豐田RAV4等等。當然，如果你對空間、實用性並沒多大需求的話，這些都是不錯的選擇。但如果你更在意實用性的話，那就放棄這些車型吧，接下來咱要推薦三款車型或更符合你的需求。

星途攬月

作為星途旗下的旗艦SUV，星途攬月擁有龐大的身軀。官方數據顯示，星途攬月的軸距達到了2900mm，長寬高分別為4970/1940/1795（1788）mm，定位中大型SUV。在外觀方面，星途攬月擁有較為方正的車身和時尚大氣的前臉，整體給人一種穩重大氣的視覺感受，設計比較符合大家的預期。另外，新車還搭載了十分豐富的配置，例如全系標配LED大燈、電動外後視鏡、無鑰匙進入/啟動、全景天窗等，迎合了家庭用戶的用車需求。

長安全新CS95擁有4949/1930/1790mm的超大尺寸，配合大氣的前臉和硬朗的腰線，給人非常沉穩的感覺。其尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，點亮效果不錯。排氣管上方還有鍍鉻裝飾，質感出眾。

全系標配12.3英寸中控液晶屏的長安全新

【本文來自易車號作者Nice好車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈧ 長安cs95加多少號汽油，長安cs95可以加92號汽油嗎

長安CS95可以加92號汽油。但是最好按照車輛標明的標簽加油。並不一定是標簽越高越好。適合自己車的才是最好的。最近有網友發帖稱，95#汽油不僅油純，而且對發動機好，里程長。汽車專家表示，汽油的等級兄桐與油品的純度無關。加的汽油等級要根據車的實際情況來定，不能"盲目求高」。福建船廠交通職業學院汽車系副主任林說，目前市場上銷售的汽油標號是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性能。"燃料等級越高，油的燃燒速度越慢，不容易爆燃。它適用於壓縮比較高的發動機，而要求發動機壓縮比較低氏塵明。」林說，92號和95號汽油的硫、錳等物質的標準是一樣的，與油品的純度和質量無關。"車主的汽油標號不是越高越好。最好根據汽車自身說明書推薦的機油標號和發動機的壓縮比來選擇機油。如果說明書殲告要求使用92號汽油，車主加了95號汽油，95號汽油的高抗爆優勢無法發揮，就會出現&lsquo停滯燃燒&rsquo現象，就是發動機壓縮到底，機油還沒到自燃點，導致汽油燃燒不完全，污染浪費，而不是省油。

㈨ 請問國產車，長安和吉利哪個品牌好

以下觀點，均為原創，純手工碼字，拒絕搬運！
國產車中，長安和吉利哪個品牌好？我的觀點如下：

長安 汽車 ，為中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業，其 歷史 可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入 汽車 領域。 長安 汽車 是中國 汽車 四大集團陣營企業，累計銷量達1800萬輛。

長安 汽車 之前以生產麵包車，微型貨車為主，如長安之星等，目前主打SUV、家用轎車推出了CS系列、逸動系列、睿騁CC等一系列經典產品，熱銷的車型有長安CS75、長安CS75PLUS、長安逸動、睿騁CC等。

其中長安CS75PLUS為熱銷車型，3月的銷量為12891輛，在同級別車型銷量中名列前茅。

而長安 汽車 近期上市的長安unit更是顛覆了國人對於國產車的認知， 時尚 前衛的外表，豪華的內飾，以及L3級別的無人駕駛都令人嘆為觀止，這款車也成了既CS75PLUS之後的又一匹黑馬，將在車市寒冬逆勢而行！

我們再來看吉利 汽車 ，吉利 汽車 為浙江一家民營企業，開始以生產踏板摩托車為主，

1997年，進入 汽車 產業，成為中國第一家民營轎車企業。1998年8月8日，第一輛吉利 汽車 在浙江省臨海市下線。從此吉利 汽車 走上了它在中國 汽車 行業的輝煌之路。吉利 汽車 除了自主研發以外更是開啟了海外收購並購模式，不止收購了海外多家 汽車 配件廠商，2010年收購了沃爾沃 汽車 ，2018年更是上演了蛇吞象收購賓士母公司戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

吉利 汽車 目前的主要熱銷車型有吉利博瑞、博越、星越、帝豪等，還有新創立的新能源品牌吉利幾何。

吉利博越是吉利 汽車 所有車型中最為熱銷車型在同級別車中名列第二，僅次於哈弗H6,月銷量為15096輛。

吉利 汽車 也不甘示弱，近期推出了一款吉利icon，外觀也是非常年輕 時尚 ，但是個人認為有很多模仿路虎的影子在裡面，不過也是新車勢力中一個強勁者，在這個級別的新車中目前與長安unit處於雙雄爭霸的局面，最終誰贏誰輸還需要市場來鑒定。
總結：
長安 汽車 和吉利 汽車 為中國兩大 汽車 品牌，一個是軍工企業，一個是民營企業，但是相同的是都有很強的自主技術研發能力。這兩個品牌不相伯仲，難分高下，不管選擇誰都是對中國國產 汽車 的支持！

這兩款車到底哪個品牌好？

首選問問大家，國產品牌22萬以下的車型中百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是哪款車？還有比6.8秒更快的嗎？

要說爭論哪個品牌好，最公平的就看「售後服務、百公里加速、銷量」這三個指標。

售後服務和銷量我們就不說了。

單說百公里加速這個指標，此指標包含了三大件，尤其發動機壓縮比、轉速扭矩、馬力、升功率及四輪分配的驅動力、齒輪比、風阻系數等指標。

尤其發動機與變速箱的匹配，是要靠技術的，不是買來變速箱直接與發動機連接上就好了。底盤調校，是說三大件的綜合調校，要想看調教的技術如何，直接看同排量同價位同配置中百公里加速最快制動距離最安全的那款車型最好，也代表了品牌含金量。

最後結論：百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。 任何時候都以數據來說話是最公平的。

希望對您有所幫助！

僅代表個人觀點，勿噴，敬請師傅斧正！

長安和吉利同屬於一線國產品牌，產品實力上來說，大家都差不多，各有千秋。但是從性價比上來說，長安的性價比要高的多。長安畢竟是軍工企業，產品上偷工減料的可能性比較小，而且長安的銷售公司水平不行，所以長安的價格體系穩不住，但是對消費者來說，性價比就高了。另外，長安的領導都並不以單純的利潤為前提，說白了，利潤沒做上去，那是能力問題，大不了調崗，但是如果偷工減料等惡意行為，那搞不好是要進局子里坐起的。吉利產品也很不錯，但是更牛逼的是吉利的銷售公司，營銷各個方面都做得很好，價格也穩得住，所以銷量蹭蹭蹭的往上漲。所以個人覺得，相比較而言，長安的性價比會更高。

目前國內自主品牌也是一直增加。 現在國內能數的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內乘用車市場佔有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數據暫且可以做一下相應的對比。

先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發動機的技術上也都是自主研發，可能在某些技術會套用其它成熟的發動機技術。吉利 汽車 的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術。在後來的賓士占股。近兩年又在開發中高端品牌領克。在私營的車企當中，經營 汽車 理念還是比較前衛的。在看看18年吉利的全年銷量。

在說說長安 汽車 ，長安 汽車 近幾年主要布局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占據了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安 汽車 是老廠，實力方面沒的說。在研發上面也沒少下功夫。就是後期市場反應的長安 汽車 的小毛病不少。 如果後期長安克服一下這些小問題，相信在國產品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什麼國資品牌獨當一面，扛起一面旗。

汽車 就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買 汽車 ，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側重的一兩點出來，在去選車。目前 汽車 技術各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。

吉利 汽車 與長安 汽車 兩大自主品牌對比，發展潛力吉利更大，現階段產品定位合理性長安更優。
吉利 汽車 作為私企企業結構的運轉更高效，產品從規劃到研發、從生產到銷售的每個環節都不存在一般理解的上的拖沓；同時吉利 汽車 對消費市場心態的變化非常之精準，產品規劃的合理性也令人不得不嘆服。比如帝豪、繽越、繽瑞、博瑞GE四台轎車，其中三台使用號稱「銷量墳墓」的三缸發動機，然而這三台車的銷量遠沒有一般消費者認為的那麼差，甚至繽越還能實現破萬的銷量，能做到這種程度的認可度是什麼原因呢？

原因正在於吉利 汽車 對市場的精準分析，這些車主要面向三四五線城市以及農村鄉鎮的消費者，不能否認在這些地區的 汽車 消費群體沒有足夠的垂直知識儲備，選擇一台車的標准仍停留在看外觀、搖車門、看內飾、看配置以及靜態怠速聽聲音的階段；以這種方式看車是無法發現三缸發動機後期可能出現的諸多問題，甚至仍有很多消費者並不了解什麼是三缸什麼是四缸。

吉利 汽車 將流於表面的顏值、配置、內飾等方面做到相當高的水平，撇開三缸機本身的缺陷不談其廣義上理解的質量仍是足夠穩定的；於是這些車本應該銷量低迷的車反而有銷量，甚至能熱銷；那麼吉利以如此精準的產品定位和消費市場的分析，配合以高效的生產線以及自主品牌確實達到一線水平的品控質檢能力，後期的發展潛力一定會很大。

對於吉利 汽車 而言，個人認為在自主品牌與合資 汽車 兩大陣營分出勝負之後（合資車必敗），吉利扮演的角色應為大眾或豐田的角色；也就是毀譽參半且品質可能就是不高，但銷量仍然能占據「半壁江山」，這就是營銷的重要性。

長安 汽車 的發展潛力遠不如一線自主品牌的任何一個私企，雖然其企業體量很大但存在的問題也不少；比如長安主品牌與歐尚科賽等子品牌的沖突，量產車同門競爭只會「自殘」，產品力與同級競品對比並不優勢，但產品價格體系卻要比競品高的多；往往是高價高調上市預冷，之後默默的官降的，然而這種產品定位是愚蠢的，上市打不響第一槍後期放大炮也不再有意義。

其次在設計方面長安落後於競品一個時代，在吉利、長城、比亞迪等品牌已形成家族式設計語言之後，長安還在干山寨的事；比如CS95前方路虎後仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驅系的前提下設計上仍然有凌志的影子， 汽車 的設計能直接體現一個品牌的氣質，沒有獨立的氣質何談獨立的品牌文化，所以長安 汽車 在手握東安這種絕對有力資源的前提下，在自主品牌第一陣營仍然不夠穩固。

其次產品線覆蓋微卡、微面、輕卡，之後再把乘用車品牌中的歐尚系列定義為商用車，足夠大的產品線也足夠混亂，且商用車陣營中的產品均偏低端；這種產品線也拉低了整個集團的形象，相信駕駛一台跨越王或者T20的車主不會再去選擇長安的SUV或轎車，最起碼會很少；集團形象對乘用車的銷量影響極大，在吉利拓展到房車領域的階段長安還在微卡領域努力，形象差距會導致長安 汽車 的銷量走勢很不理想。

總結：兩大品牌發展潛力的對比一定是吉利更大，至於現階段至少長安沒有用那麼低端的三缸，所以近期還是可以考慮長安 汽車 的；至於吉利需要時間積累和轉型，個人選擇看好但不會在消費方面支持。

說句大話（勿喜莫噴），國產車，長安就是帶頭大哥，沒有長安的埋頭研發，沒有長安的帶頭作用，國產車還停留在組裝，模仿階段，中國的 汽車 工業，由於長安示範效應，與世界的差距，追趕上十年的差距，不過長安這廝不太會吆喝自己，太內向太低調了，現在的公關，營銷都得開除，營銷方面得找個大神才行，

長安和吉利這兩個品牌都是國內非常知名的國產 汽車 品牌。首先它們的銷量都非常好，所以就常常被放在一起比較。

首先長安 汽車 是中國 汽車 四大集團陣營企業，擁有158年 歷史 底蘊、36年造車積累，全球有15個生產基地、35個整車及發動機工廠。

吉利 汽車 旗下擁有吉利 汽車 、沃爾沃 汽車 等品牌。創立於1986年，主要生產SUV、轎車等車型。

其次，從旗下車型受喜愛成度來看，吉利的博越、遠景、帝豪也都是大家追捧的車型。而長安也毫不遜色，旗下的轎車長安逸動和SUV車型cs75系列也是深受人們喜愛的。

另外，長安的車其實小毛病是比較多的，就像異響頓挫什麼的。但是整體來說還不錯，車主們都說駕駛體驗是很好的。但是長安的品控差了那麼一點。如果能在這方面有所提高，相信長安的粉絲就更多了，況且長安這樣的老品牌，大家在質量上還是比較信得過的。

而相對來說吉利 汽車 如果能在核心技術和造車經驗上更上一層樓的話，那吉利 汽車 就會更好。

這兩款車只能說各有千秋吧，沒有辦法來評定誰比誰更好，因為各有優缺點。

國產 汽車 裡面長安 汽車 和吉利 汽車 哪個品牌好，這個問題其實是比較大的，因為 汽車 就是一個比較復雜的產品，它關繫到很多技術產品，用工用料裝配技藝以及技術積累等等。

長安 汽車 算是老牌軍工企業，他的 歷史 也比較悠久，百年企業積累的造車經驗也非常的豐富，也是國產 汽車 裡面第1個走向百萬銷量的國產 汽車 。也是第1個抵進全球 汽車 品牌的國產 汽車 。所以說長安 汽車 對國產 汽車 的影響力還是比較大的。在國際上面的影響力也可以。不過它是有底子的，這個要知道。它的車型也是全系列車型，轎車SUV都有，並且是多品牌戰略。很多成功的車型長安都有。也是最早轉型的國產 汽車 品牌，二次轉型目前來看也是比較成功的，有了自己的核心技術，比如說藍鯨系列發動機，藍鯨系列變速器等等。對了，長安 汽車 是國有企業。

吉利 汽車 是一個地地道道的民營 汽車 製造公司。吉利 汽車 基本上是靠自己的打拚走出來的。他走的路線和長安的路線完全不一樣，吉利 汽車 走的是低價高性價比 汽車 車型。目前吉利 汽車 是國產 汽車 裡面銷量最好的 汽車 公司，已經連續兩三年銷量第一了。要知道年銷量在150萬台左右的 汽車 公司並不多。而吉利 汽車 就是真真正正的，國產一哥。不過吉利 汽車 的核心技術並不是特別的多，發動機方面表現並不是特別優秀，但是吉利的營銷能力確實非常不錯，吉利 汽車 的綜合性價比總是處於上游，所以有非常優秀的銷量表現比較熱門的車型，比如說吉利帝豪，轎車，吉利博越SUV。吉利帝豪GS等等這些車型都是銷量相當不錯的，並且保持了相當久的優秀成績。

以上是吉利 汽車 和長安 汽車 的大體特點，不過大部分是個人觀點，從品牌戰略以及技術積累等方面來說，個人更認可長安的發展。從未來來說，更期待極力的優秀表現。因為從企業性質來說，吉利 汽車 更容易長大，更容易成長，也更容易成為全球性的 汽車 公司。長安的轉型明顯比較慢。但是長安抓住了機遇，這一點還是不可否認的。所以目前來說，品牌認知度長安好一些。 汽車 保有量吉利好一些。

從企業製造，觀產品品質：

長安~在中國 汽車 製造業中，是最早達到100%的自主，高投入的研發，標准化的專業配套商，並最先實現，自動化的生產線，有高素質的銷售隊伍，高規格售後服務等；又是最完整的 汽車 製造商；並有，最高現代化的裝配，撿測，試車等設備和場所！

長安自主的各種車型，由用戶評價！

吉利 汽車 ，不太清楚！

其實半斤八兩，吉利營銷做的好，長安營銷相對偏弱。產品方面，兩家相差不大……