湘潭震旦壓縮機

Ⅰ 誰能介紹一下一七式壓縮泡沫車

2、消防車主要性能參數
消防車型號：szx5060gxfap11型
底盤型號：nkr77pllwcjay型
滿載質量：≤6800 kg
外形尺寸：（長x寬x高）≤6100×1890×2560 mm
滅火劑裝載量：1100 l
水泵型號：2.5 age
消防炮型號：aj510
空氣壓縮機型號：e6
壓縮空氣泡沫系統型號：kodiak 250/130型
壓縮空氣泡沫系統性能：
工作壓力：0.86 mpa 0.69 mpa
cafs流量 （16水＋59空氣）l/s （16水＋61空氣）l/s
1．3、傳動系統技術參數
發動機和水泵同軸連接；
空氣壓縮機由同步帶驅動。
1．4、消防泵技術參數
消防泵型號： 2.5 age型
消防泵型式：單級離心泵（後置）
額定轉速：3000 rpm
水泵額定流量：250 gmp (16 l/s)
工作壓力：1.0 mpa
材質：外殼球墨鑄鐵、不銹鋼水泵軸
葉輪銅為合金
密封方式：大力專用消防水泵的盤根密封
引水裝置型號：ap00951-12vdc型電動式真空泵
型式：12v直流電動滑片真空泵
驅動功率：2100 kw（啟動功率2500kw）
最大真空度：＞85 kpa
吸深：＞7 m
引水時間：≤30 s
1．5、泡沫比例混合器技術參數：
泡沫比例器型號：foampro2100型
型式：全自動正壓比例混合器
泡沫比例： 0.1-9.9%
工作電壓:12 v
1．6、空氣壓縮機：
空氣壓縮機型號；e6
型式：螺乾式
流量：130 cfm（61 l/s）
工作壓力：0.86 mpa
1．7、集成式壓縮空氣泡沫系統（cafs）
製造商：大力公司整套進口
型號：集成式kodiak 250/130型（見附圖）
發動機型號：d704te2型
功率：59.5 kw (81 hp)
額定轉速：3000 rpm
輸出扭矩：432 n.m
配有電子ab類泡沫液切換閥；
整機潤滑系統；
管路清洗系統；
1．8、消防炮
型號：aj510遙控炮
工作壓力：0.8 mpa
工作電壓：12v
額定流量：16 l/s
射程： ≥ 45 m
回轉角度：（仰俯） －45°～＋90°
（水平）180°（位於車前）
1．9、集成式壓縮空氣泡沫系統控制面板
控制面板位於消防車後端；控制面板照明系統、簡要操作規程標牌；系統壓力表；kodiak發動機操作、控制系統；系統水、泡沫及壓縮空氣機操作、控制系統；電子ab類泡沫液切換閥開關；
1．10、快速滅火裝置
採用位於車頂折疊式快速滅火裝置；水帶dn40×60 m；
1．11、上裝電器管理系統：
附加電路採用耐高溫，高電流電線（額定電流的125%）；電瓶總開關，中繼布線端子；車身後部場地一個hella帶開關12伏/55瓦照明燈，360度旋轉，180度俯仰；電流/電壓過載保護，自動和手動容量設置，短路保護，極性反接保護；按gb7258要求配置安全標志燈、示廓燈，黃色轉向燈、及其他信號裝置；車身後兩側後部配有led警用爆閃燈，車後部圓形警燈2個；
1．12、上裝工藝及表面油漆：
管路採用卡箍式和法蘭連接；製造工藝牢固可靠，鉚釘排列整齊，無松動、破裂、偏斜；聯接件、緊固件、自鎖裝置配備牢固；上裝整體與駕駛室外表為消防紅（按駕駛室電腦配色）；車頂邊部、保險杠及擋泥板-2k白色珍珠漆；輪轂、支座、加強件黑色橡膠面漆。
1．13、總體技術要求：
整車性能符合gb1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的規定；整車消防性能符合gb7956《消防車性能要求及實驗方法》的規定；整車技術條件符合公安部ga39《泡沫消防車通用技術條件》的規定；所有操作開關、儀表、器材架及車輛均有符合標准、規范的銘牌標志；
2．1、概述：（ap24型採用德國施密茨公司一七式壓縮空氣泡沫系統）
szx5140gxfap24型a類泡沫消防車是上海華夏震旦消防設備有限公司（以下簡稱震旦公司）和德國（schmitz）合作生產的新一代車用組合式壓縮空氣泡沫滅火系統消防車，該車採用慶鈴汽車股份有限公司fvr34j2型底盤，上裝以德國施密茨公司內置系統為核心，結合消防離心泵製造而成的高效消防滅火系統。
2．2、消防車主要性能參數：
消防車型號：szx5140gxfap24型
底盤型號：fvr34j2型
滿載質量：≤14500 kg
外形尺寸：（長x寬x高） 7900(不包括拖車)×2480×3200 mm
滅火劑裝載量：2400 l
消防水泵型號：fpn10-3000型
壓縮空氣泡沫滅火系統：os 3100-e型
2．3、傳動系統技術參數：
取力器製造商：秦川機械發展股份有限公司
型號:qse590
型式：夾心式
控制方式：氣動控制
冷卻方式：強制式水冷卻系統
傳動軸製造商：青島傳動軸廠
型式：開式
配置：帶球面調心軸承支座
2．4、消防泵技術參數
消防泵型號： fpn10/3000型
消防泵型式：單級離心泵（後置）
額定轉速：3000 rpm
額定流量：3000 l/min
額定壓力：1.0 mpa
最大壓力：1.5 mpa
輸入功率：79 kw
材質：外殼、葉輪 耐腐蝕鋁合金材質
泵軸 不銹鋼
2．5、泡沫比例混合器技術參數
型號： dza 8/0.1-1 foampro 2001型
泡沫液量：0～9.84 l/min
最大工作壓力： 2.8 mpa
工作電壓:24 v
最大工作電流： 40 a
混合比：0.1～9.9%
2．6、空氣壓縮機：
型號： t6 型
轉速：2000～8000rpm
額定轉速：5700 rpm
最大供氣量：4290 l/min
額定供氣量：3100 l/min
功率：3.9～33.0 kw
額定功率：20 kw
2．7、壓縮空氣泡沫系統(一七系統)
製造商：德國施密茨公司整套進口
型號：os 3100-e型。
制式：一七型車載內置式
水耗量：440 l/min
工作壓力：0.8 mpa（打開噴嘴壓力為0.65 mpa）
一七a式泡沫混合率：0.3%
一七b式泡沫混合率：0.5%
b類泡沫： 按要求設定
系統產生滅火泡沫類型與功能：本系統提供2種氣壓滅火泡沫
濕式氣壓泡沫：用於滅火
乾式氣壓泡沫；用於熱輻射爆燃物標的噴塗隔熱掩護。
流量： 濕式氣壓泡沫 3600升/分鍾
乾式氣壓泡沫3600升/分鍾
2．8、消防炮
型號：pl50型可升降泡沫/水兩用炮
工作壓力：0.8 mpa
額定流量：40 l/s
最大流量：水50 l/s（1.0 mpa）
氣壓泡沫36 l/s
射程：氣壓泡沫≥ 45 m
水射程：≥ 55 m
回轉角度：（仰俯） －10°～＋80°
（水平）360°
氣動升降高度：500 mm
2．9、消防系統管路、結構參數
除進出水管路連接由震旦公司按要求生產其餘均按施密茨公司os-tlf車要求進口，管件、閥類採用不修鋼製品,管道用溝槽式卡箍接頭連接，其主要性能、技術參數如下：
吸水口：2個dn100介面位於車後，手動蝶閥控制
出水口：2個dn80介面位於車後，手動調節閥控制
a、b類組合式出口：2個dn80介面位於車後，手動調節閥控制
炮出口：dn80管路位於車頂，氣動球閥控制
罐注水：dn40管路，車後手動調節閥控制
罐外進水口：1個dn65介面位於車後，手動蝶閥控制
罐至泵管路：dn125管路，氣動球閥控制
2．10、模塊化微機系統控制面板：
製造商：德國施密茨公司整套進口
微機內置，數據預設，三菱plc可編程控制器,全套儀錶板及器件及圖鍵結合快捷操作。
2．11、一七式快速滅火卷盤裝置
製造商：震旦公司與施密茨公司合作生產
一七式水槍：施密茨公司進口
卷盤規格：dn35×60 m
2．12、上裝電器管理系統：
附加電路採用耐高溫，高電流電線（額定電流的125 %）；中繼布線端子；車身後部場地一個24伏/70瓦照明燈，360度旋轉，180度俯仰；按gb7258要求配置安全標志燈、示廓燈，黃色轉向燈、及其他信號裝置；車身後兩側後部配有led警用爆閃燈；配置電氣設備手控電瓶主開關；電瓶快速充電系統；車身後側配置剎車燈、轉向燈及停車燈；車載無線台天線、gps預留線和位置、手提電腦電源介面。
2．13、上裝工藝及表面油漆：
管路採用卡箍式和法蘭連接；製造工藝牢固可靠，鉚釘排列整齊，無松動、破裂、偏斜；聯接件、緊固件、自鎖裝置配備牢固；上裝整體與駕駛室外表為消防紅（按駕駛室電腦配色）；車頂邊部、保險杠及擋泥板-2k白色珍珠漆；輪轂、支座、加強件黑色橡膠面漆。
2．14、總體技術要求：
整車性能符合gb1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的規定；整車消防性能符合gb7956《消防車性能要求及實驗方法》的規定；整車技術條件符合公安部ga39《泡沫消防車通用技術條件》的規定；所有操作開關、儀表、器材架及車輛均有符合標准、規范的銘牌標志

Ⅱ 壓縮機 壓縮機的發展現狀，需求量，主要生產企業，發展趨勢以及存在問題！ 回答的詳細些！

轉貼一篇別人的文章，希望對你有幫助：

透平式壓縮機和容積式壓縮機各展所長
隨著單系列工藝流程的興盛及其經濟生產規模的陸續擴大，以及透平式壓縮機高排氣壓力技術的突破和完善、不間斷長時間連續運行可靠性有保障，國外合成氨、空氣分離、化工與石油化工用超大型壓縮機，業已由透平式一統天下。國內業主的壓縮機選型趨向，也是如此。
毫無疑問，透平式壓縮機具有最適於大流量、特大容量的特性，當排氣壓力在中壓以下時則更為方便。
不擁有透平式壓縮機上述優勢的容積式壓縮機（以往復活塞式壓縮機和容積式回轉壓縮機為主流），則在超高壓、甚高壓領域獨占鰲頭，還在高壓、中壓以及中小流量場合具有高的性能價格比和運行節能之特色。
盡管透平式壓縮機和容積式壓縮機所能達及的性能參數（流量、壓力）范圍稍有重疊，但從總體來看它們在各展所長、相輔相成。
工藝流程用往復活塞式壓縮機的走向
1、而今，無論國外還是國內，工藝流程用往復活塞式壓縮機的製造、銷售和技術開發熱點有三：
a．煉油及石油化工（下游）企業多種裝置、流程所需多品種、大中功率、中高壓力氫氣等多種介質壓縮機。
b．石油、天然氣（上游）企業天然氣集輸及天然氣回注採油（或注氣入地下氣庫）用多品種、大中功率、中高壓力天然氣壓縮機。
c．天然氣汽車加氣站用CNG（Compressed Natural Gas）壓縮機。
2、迷宮壓縮機
迷宮壓縮機在工藝流程用往復活塞式壓縮機中獨樹一幟，通過精心設計和精細製造，以不接觸方式實現氣缸、填料處氣體的密封。因此，她不只是氣缸無油潤滑壓縮機的一種門類，在超高溫或超低溫工況，或壓縮絕對乾燥氣體時，則很可能是唯一的選擇。釀造及食飲品工廠在向生產車間輸送直接接觸食飲品的壓縮氣體時，採用迷宮壓縮機比接觸環式氣缸無油潤滑壓縮機更衛生、合理。在制葯流程及氧氣裝置中的安全性，相對而言，迷宮壓縮機更勝一籌。
由此斷言，迷宮壓縮機必將獲得更廣泛而又深層次的採納。
我國壓縮機製造業的主要服務領域
1、為國民經濟重大技術裝備配套，如為各種大型煉油裝置、煤化工裝置提供大型、超大型加氫壓縮機，為天然氣工業提供多規格的集輸用、注氣用大中型天然氣壓縮機，為化肥、炸葯工業提供大中型氮氫氣壓縮機、二氧化碳壓縮機，為煤炭、冶金、電力、輕紡、醫葯、食飲品工業提供動力用空氣壓縮機/純凈、無油、無菌壓縮空氣，為核潛艇、火箭發射配套的特種高壓高參數高性能壓縮機。
2、為環保型清潔燃料汽車加氣站改良環境和改善能源結構配套服務，提供多品種的CNG壓縮機、LPG壓縮機，為天然氣汽車或液化石油氣汽車加氣站提供關鍵裝備。
3、為極其廣泛的壓縮空氣應用場所服務，從大型礦山開采、黑色金屬/有色金屬/稀有金屬冶煉、中小型空氣分離裝置、中小型變壓吸附產氣裝置、道路與建築施工直至各種居家耗氣用途。
中華壓縮機製造業之躍升
1、工藝流程用大型往復活塞式壓縮機
全球范圍內，工藝流程用大型往復活塞式壓縮機的熱賣點是石油化工行業煉油廠所需加氫壓縮機，而我國又是最熱點之一，需求與競爭兩旺。
我國正在實施的能源安全戰略的一個重要方面，就是推廣大型煤液化工程。超大型氫氣壓縮機更是其中不可或缺的核心裝備。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、上海壓縮機有限公司、上海大隆機器廠、四川大川壓縮機有限公司、濰坊生建壓縮機廠、杭州杭氧壓縮機有限公司等強力企業，共用擁有高的國內市場份額，向石油化工、化工、石油天然氣、工業氣體等行業提供了眾多的關鍵裝備——多品種規格的工藝流程用大型往復活塞式壓縮機。
其中，沈陽氣體壓縮機股份有限公司將自主研發與技術合作成功地有機結合，擁有了世界級水準的大型往復活塞式壓縮機專有技術（活塞力100kN～1250kN），製造全系列大型對稱平衡型壓縮機，已面世機型最大功率5000kW、最大活塞力800kN、列數最多6列。其最主要結構特色有三：
a．活塞桿與十字頭的機械——液壓聯接方式，藉助於三次施加並釋放達150MPa的超高油壓，使彈性受力零件產生了預應力，有效地降低了純機械聯結方式無可避免的使活塞桿承受之高應力幅，傳統結構大直徑活塞桿螺紋根部的嚴重應力集中也自不存在，保障活塞桿可靠工作。
b．力學處理優化的強剛性、多列組合式機身設計，機身因無垂直於受力方向的壁面，從而獲得大的承載能力。
c．壓縮機傳動機構「反向潤滑」，曲軸無需油孔，遂免受傳統曲軸多個油孔處應力集中之困擾，強度高、剛性好、加工易，並一改十字頭銷/十字頭滑履處比壓高、油壓最低為比壓低、油壓最高。故而傳動機構磨損小、溫升低、熱膨脹值小，易保活塞桿運動的精確直線性。
顯而易見，其壓縮機工作的安全性、可靠性有保障。
沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的大型往復活塞式壓縮機，就單機功率、活塞力而言，均已躋身於世界最大型壓縮機行列。如成功地運行於廣東茂名石油化工股份有限公司等特大型石化企業的4M80—30/22—200—BX型新氫壓縮機，系200萬噸/年渣油脫硫加氫裝置用，為對稱平衡型、4列，活塞力800kN，排氣壓力20MPa，軸功率3250kW，質量68.6t，冷卻器等輔機質量16.2t，電動機質量47t，外形9690mm×4680mm×1950mm。迄今為止，僅廣東茂名石化一家企業，即有沈氣產多達20台4M80級大型壓縮機在役運行，為我國石油化工行業的發展作出了貢獻。
總體說來，由於我國壓縮機製造業產學研各單位的齊心合力，國產工藝流程用大型往復活塞式壓縮機不僅成功地替代了進口機，實際運行狀況還優於某些進口機。由於其綜合性能——價格比的優勢，業已擁有隨石化成套裝備走向海外的良好條件。而這，也已如是實施。
2、分體式和整體式燃氣摩托天然氣壓縮機組
在管道式燃氣輪機——離心式天然氣壓縮機組的沖擊下，大功率（最高曾達10067kW[13500HP]）整體式燃氣摩托壓縮機逐漸退出了歷史舞台。現今之整體式燃氣摩托壓縮機皆為對稱平衡結構，其動力缸、壓縮缸水平對稱卧置，動力缸活塞、壓縮缸活塞相向或反向運動，慣性力平衡優良，低速、重載，經久耐用，無需值守人員，運行費用低，功率為630kW及以下。
該類燃氣摩托壓縮機組是由燃用天然氣的動力缸和壓縮天然氣的壓縮缸構成的橇裝有機整體，不需外接主電源和水源，機組的冷卻、潤滑、點火、自控等系統亦無需外界提供動力。顯而易見，它是無動力電或接電困難的分散油氣田、邊緣油氣田和後期油氣田理想的集輸氣裝備。
中國石油天然氣集團公司四川石油管理局成都天然氣壓縮機廠和四川大川壓縮機有限公司，是我國廣大油氣田整體式燃氣摩托壓縮機組的最主要供應者。其中，僅成都天然氣壓縮機廠製造的ZTY系列產品已近300台，運行實績良好。
「分體式」大型天然氣壓縮機組，是油氣田集輸氣用主力機種，多由大功率、高轉速天然氣發動機直聯驅動（或由電動機直聯驅動）並和大型風冷式冷卻器共同構成為獨立橇裝機組，為油氣田所不或或缺。
中國石油化工集團公司江漢石油管理局第三機械廠（武漢市吳家山）生產的RDS系列大中功率（達3000kW）壓縮機組，即屬此類，系技術合作與獨立創新相結合的結晶。
3、天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機
世界面對著原油僅可開采40餘年，而天然氣卻能再采70年以上的現實。我國正面臨著：著力於能源多元化、強化西氣東輸工程，大力保護環境，積極開采/使用蘊藏量豐富的陸/海天然氣，進口液化天然氣，不遠的將來還能實現天然氣（進口）管路國際聯網，以及蘊藏量甚豐的煤層氣（油氣田天然氣的後續天然氣）開發力度加大，這樣的大好形勢。
天然氣汽車具有技術成熟、清潔、安全和經濟性好等顯著的環保/技術/經濟綜合優勢。
自1931年義大利北部建成世界近代首座天然氣汽車加氣站和1988年在四川省榮縣建成首座國產裝備天然氣汽車加氣站以來，國內外CNG壓縮機品種、銷量和技術進展漸趨活躍。時至今日，CNG壓縮機已躍升為全球壓縮機市場的最熱賣點之一，尤以我國、東南亞和南美洲為最。
CNG壓縮機單機功率並不很大，然而在近年卻高度富集了當代往復活塞式工藝流程用壓縮機多項先進技術。客觀上，CNG壓縮機幾乎成為全球工藝流程用往復活塞式壓縮機中唯一能夠形成批量生產的門類。隨著石油的更加短缺，治理城市汽車尾氣污染的緊迫，以及我國西氣東輸和後續工程分期實施，居民社區燃氣能源的逐步普及，CNG壓縮機在國內外必將有更大的發展。
雖然起步甚晚卻直逼世界先進水準的國產CNG壓縮機，在新世紀之初奇葩爭艷、異彩紛呈，自不同的角度逐步地將其綜合技術水準升華至不亞於舶來品的程度。從而不但為國內天然氣汽車加氣站的建設作出了新貢獻，而且擁有了在我國加入WTO之後與國外著名品牌抗衡的不凡實力，同時踏入了國際市場。由於擁有高的性能價格比和低價位，銷往海外的國產CNG壓縮機台數逐漸增多，樂於接受中華CNG壓縮機的國家和地區也在擴大。四川省某民企八成產值竟為外銷CNG壓縮機!
中石化江漢三機廠的全風冷機組，最適合在乾旱、高寒地域運行，其配置隔聲罩機組用於鬧市區，已開發成功低吸氣壓力0.3MPa～0.5MPa和高吸氣壓力2.0MPa多種流量機型；無錫壓縮機股份有限公司的氣缸無油潤滑機組，適應較寬的低吸氣壓力范圍（0.2MPa～0.5MPa），供氣品質優良，冷卻方式為水冷及中空活塞桿通油內冷卻以保障填料、活塞環工作正常，且無需隔聲罩即可於市區運行；南京壓縮機股份有限公司的機組高度緊湊，吸氣壓力范圍0.5MPa～1.0MPa，供氣量又大，適合城區高中壓天然氣管網建大型常規站/加氣母站用。
開創了國產全風冷CNG壓縮機組先河並獲國家專利證書的三機廠2D4型機，於2001年始運行於中原油田。繼在成都地區配置了3座加氣站之後，2003年、2004年西安市天然氣總公司北二環路加氣站兩度選擇了2D4型機。多座加氣站中的該型機組在無備機、重負荷（每天開20小時以上）工況下，經歷了酷暑、嚴寒自然條件的考驗，至今運行狀況優良。其優秀設計和傳動件承載面的甚低比壓值確保了運行安全、可靠和長壽命。
研發了國產首台CNG壓縮機的重慶氣體壓縮機廠有限責任公司，不僅大力拓展了多結構型式、多品種、多類站用的水冷機組，還出口到東南亞，而且繼三機廠之後開發了風冷機組，擴大了服務地域。
安瑞科（蚌埠）壓縮機有限公司不僅借用引進德、奧壓縮機技術的相關部分和國內技術，較早、多品種供應常規站用CNG壓縮機，還積極開拓了子站用機、母站用機。特別是其母公司——新奧集團公司實施的城市天然氣工程，更拓寬了其CNG壓縮機的應用地域、增大了訂貨量。
北京京城環保產業發展有限責任公司在小型風冷機空氣試車、鑒定的基礎上，開發了勝利油田所需功率160kW的風冷CNG壓縮機。
四川大川壓縮機有限公司、四川金星壓縮機製造有限公司、自貢通達機器製造有限公司、自貢山川氣體壓縮機有限責任公司、四川南方氣體壓縮機有限公司等川渝地區CNG壓縮機製造者，皆有積極建樹。
上海大隆機器廠著力研發的大型常規天然氣汽車加氣站用CNG壓縮機，為4列、對稱平衡型，活塞力60kN，冷卻方式為風、水混合冷卻，已成為中英合資企業——上海康普艾大隆高壓設備有限公司的主導機型之一。
4、特種高壓壓縮機
作為壓縮機中的特殊群體的特種高壓壓縮機，都具有高參數、高性能的技術特徵，如：排氣壓力高達若干，環境溫度低至××、高至××，環境相對濕度××，鹽霧××，縱傾××，橫傾××，外形尺寸小於××，重量小於××，露點低於××，振動烈度低於××，雜訊聲功率級小於××，平均無故障運行時間大於××，單位時間內啟動次數大於××，等等。
功率和外形尺寸並不很大的特種高壓壓縮機，以其甚高科技含量而屹立於壓縮機設計/製造技術為數不多的幾個巔峰之一。
國產特種高壓、高參數、高性能壓縮機集群的總體水準已不亞於外機。毫無疑問，她們已是我國載人宇宙飛行等高科技領域，以及保衛國土、捍衛海疆和領空的優秀保障裝備，功不可沒。我國壓縮機製造業中的佼佼者，已為此默默地奮鬥了半個世紀，功勛卓著！
5、隔膜式壓縮機
歷經40餘年的發展，我國隔膜式壓縮機製造企業的生產能力和產品所達到的技術水準，已不容諸強小視。目前，國產隔膜壓縮機不僅完全可以替代進口產品，還擁有了在WTO規則中競爭的可觀實力。
北京京城環保產業發展有限責任公司研發的隔膜式壓縮機，成批量的成功運行於核電站及國防工程。
國家機械裝備集團中國通用機械工程總公司與上海大隆機器廠合作研製的超高壓200MPa隔膜式氫氣壓縮機組，具有高技術水準和運行可靠性。
北京匯知機電設備有限責任公司研發成功了具有完整自主知識產權、新穎的對稱平衡型金屬隔膜壓縮機。
北京市科學技術委員會組織專家通過了對匯知公司「GD134-30/160型對稱平衡型隔膜壓縮機」科技成果的鑒定，確認其創新點和填補了我國大型隔膜壓縮機品種的空白，認定其技術性能指標為國內領先、接近國際先進水平。匯知公司的此項技術，已獲國家知識產權局實用新型專利證書。
由金屬隔膜壓縮機的極高氣密性和高工作壓力兩大優勢所決定，它適宜在軍民核能技術、納米技術、防化、國防、化工、石油化工、氣體工業、醫療、醫葯工業、超臨界二氧化碳萃取領域壓縮、輸送氣體，尤其適於壓縮劇毒、強腐蝕、放射性、珍稀、極純凈、極乾燥、可燃易爆氣體，此種特殊功能是其他結構類型的容積式或動力式壓縮機所不具備的。膜腔型線優化，膜片壽命過關，多層膜片在一片破裂報警的同時還能確保安全，遠傳膜頭與氣動膜頭技術，膜腔氣壓與液壓缸油壓差值保持技術等，也都促進了國產隔膜壓縮機近年需求量的飆升。
毫無疑問，國產隔膜式壓縮機在國際市場上擁有優異的性能——價格比及低價位優勢。實際上，其出口業績也看好。
6、容積式回轉壓縮機
國內壓縮機業主的選型觀念，已由非常看重壓縮機運行電耗轉向更客觀、更綜合性地通盤考慮。操作人員日常勞務費，維修所需勞務、配件與耗材費，事故停機的直接、間接經濟損失等多方面的因素，促進了業主選用螺桿式壓縮機。典型的移動式、固定式螺桿空壓機。
繼先進工業國家之後，國內噴油螺桿空壓機的設計、製造技術日趨成熟，而乾式（無油）螺桿空壓機則尚顯遜色。
工藝流程用螺桿壓縮機，特別適於壓縮中低壓力的強腐蝕、劇毒、含液滴、易液化氣體，其國內外市場佔有率仍將有所上升。
國產工藝流程用螺桿壓縮機，依然由上海壓縮機有限公司獨占鰲頭，不僅產銷兩旺並且出口。
螺桿空壓機的技術進展，除了型線（齒形）這一重要方面，油、氣、冷卻、自控系統的改進和機組各單元配置優化，以及降、隔雜訊措施所起的作用不容小看。而今，全面改進螺桿壓縮機的中華企業更多了。
我國壓縮機、製冷機、工業泵、減變速機4個行業的製造企業，都擁有螺桿轉子專用銑床、磨床，且皆為國際頂尖級品牌，其數量總和驚人之多。筆者估計，通用機械4個行業的轉子專用機床總台數，雄踞世界首位（按國家計），可謂製造潛能巨大。
海峽兩岸的中華螺桿式空壓機製造企業，共同擁有了強的製造能力，且產銷兩旺，如：無錫壓縮機股份有限公司、南京壓縮機股份有限公司、江西氣體壓縮機有限公司、江蘇超力機械有限公司、無錫市五洋賽德壓縮機有限公司、沈陽空氣壓縮機製造廠、煙台蘭星壓縮機有限公司、上海博萊特壓縮機有限公司、寧波欣達螺桿壓縮機有限公司，以及台灣復盛機械有限公司與其分布在上海市、北京市、中山市的三處製造與研發基地。
和國外將單螺桿壓縮機基本都用於壓縮製冷介質迥然不同，獨具中華特色的單螺桿壓縮機技術，業已造就成了目前以噴油單螺桿空壓機為主體的強力生產基地——上海佳力士機械有限公司、廣東正力精密機械有限公司、阜新金昊空壓機有限公司、上海飛和實業集團有限公司等。尤其難能可貴的是這些企業的志士仁人拼搏進取，榮獲多項單螺桿壓縮機和相關技術的國家專利證書，並已轉化為生產力。不但單螺桿空壓機實測技術經濟指標雄踞世界前列，而且品種規格繁多能滿足各方需求，同時實現了產銷兩旺和出口。
7、往復活塞式動力用空壓機與微小型空壓機
在我國，容積流量3m³/min以上的動力用空壓機領域（固定式及移動式），螺桿式和往復活塞式空壓機是主流。
空壓機的先進性、經濟性取決於設計、製造成本（原材料費、設備折舊費、勞務費等）、運行成本（電耗、水耗、勞務費、零件更換費等）的綜合結果。我國電費單價高而勞務費低，這樣的特定國情與國外差異很大。由此，決定了：
a．宜倡導發展螺桿式空壓機，並形成適當數量的具有經濟生產規模的製造企業，其主要服務領域是對空壓機的綜合性能要求較高的使用部門。
b．應提高往復活塞式空壓機運行的可靠性，向社會提供廉價、好用的產品。
顯然，某一具體結構類型的空壓機，只有當其處於最佳參數范圍時，方可獲得良好的技術和經濟效益。
有必要說明，「最佳參數范圍」是在發展、變化的，而且即使在同一歷史時期，業內人士對其具體范圍的界定也會有所差異。
我國往復活塞式動力用空氣壓縮機具有自主研發的優秀技術基礎和強大的製造實力，且其派生產品所覆蓋的服務領域廣闊。南京壓縮機股份有限公司、柳州柳二空機械股份有限公司、柳州環宇壓縮機有限公司、重慶氣體壓縮機廠有限責任公司、濰坊生建壓縮機廠、北京京城環保產業發展有限責任公司、江西氣體壓縮機有限公司、餘姚捷華壓縮機有限公司、長春空氣壓縮機製造有限公司、太原氣體壓縮機廠、中國鐵道建築總公司徐州機械總廠、濟南壓縮機有限公司、河北省吳橋空壓機有限責任公司、湘潭壓縮機有限公司等企業皆如此。
不可忽視的選型要素是：往復活塞式動力用空壓機不但價廉，而且運行節能。
容積流量3m³/min以下的往復活塞式微小型空壓機用途極其廣泛，絕對需求量很大。而在現代產銷模式下，其單機售價有限，所以只有生產規模很大並有一定技術含量的製造企業才能立足和將產品外銷。
長春空氣壓縮機製造有限公司、江蘇超力機械有限公司、上海東方壓縮機製造有限公司、沈陽東陵空壓機有限公司、鞍山無油空壓機有限公司、北京金環壓縮機有限責任公司、天津市氣體壓縮機廠、天津市壓縮機廠、石家莊市三原壓縮機廠、太原第二氣體壓縮機廠、南京華冠壓縮機股份有限公司、中國人民解放軍第四八一二工廠、馬鞍山正棱壓縮機有限責任公司、煙台蘭星壓縮機有限公司、無錫力源壓縮機有限公司、常德通用壓縮機有限公司、開封市空氣壓縮機廠、佛山市珊瑚壓縮機有限公司、柳州市金象機器製造有限公司、重慶小型壓縮機廠等企業，都有著生產往復活塞式微小型空壓機的悠久歷史和相當的生產能力，較好地滿足了社會需求。
以位於浙江省溫嶺市澤國鎮的浙江鑫磊機電股份有限公司、浙江鴻友壓縮機製造有限公司，和福建省泉州市力達機械有限公司為代表的一批浙、閩地區民營往復活塞式微小型空壓機製造企業，作為異軍突起的後起之秀，擁有多國質量認證證書，還實現了極大規模生產，成本低、效率高、產品外觀好、質量穩定，絕大部分產品遠銷歐美澳新，年出口量合計達數百萬台以上，成為全球家用往復活塞式微小型空壓機的主要供貨者。
8、礦用空氣壓縮機
安全生產，是礦產業尤其是煤炭工業永恆的主題。
礦難，令人痛心疾首、肝膽俱裂。究其原委，無疑是多由違法、違規和疏於管理所引發。但是，絕不可因此而忽視了煤炭工業裝備自身運行的安全性。
空氣壓縮機作為煤炭工業的重要採掘裝備，向直接採掘機具提供了不可或缺的動力用壓縮空氣。那麼，壓縮空氣和空氣壓縮機運行的安全性又如何呢？
眾所周知，常溫下作為氣態混合物質的空氣，約三分之一的組分是氧氣。而氧氣的化學活潑性自不待言。空氣中的氧氣和壓縮機氣缸用潤滑油，以及可能的過高排氣溫度，共同構成了空壓機運行的安全隱患。至於過高的壓縮空氣流速、氣流中夾有的微粒鐵銹靜電荷，則是壓縮空氣管道燃爆事幫的誘因。
初期的礦用往復活塞式空壓機，其氣缸注油潤滑，且系單級壓縮。嗣後，演化為兩級壓縮，各級排氣溫度明顯降低，利於安全運行和節能，但仍為氣缸注油者。也就是說，空壓機所提供的壓縮空氣中，仍含有油霧。儲氣罐及壓縮空氣管道中凝聚的潤滑油和水份，是潛在的巨大安全隱患。若這些油、水未得到及時排污，不僅增大了管道中壓縮空氣的流速，加大了氣流中難免的固體微粒的靜電效應，還可能產生冰堵，很可能導致嚴重後果。
為克服壓縮空氣中油份和水份對空壓機安全運行的威脅，早在廿世紀五十年代初，前蘇聯的有關安全規范中，已明確規定設置空壓機後冷卻器。其後的20年-30年間，我國的有關技術規范，才經歷了從「宜設置後冷卻器」到「應設置後冷卻器」的進程。顯然，後冷卻器的設置，不僅減輕了管道銹蝕，減少了固體微粒的產生，也拉大了空壓機排氣溫度和潤滑油閃點的距離，還大大削弱了油霧和水份對安全生產的不良影響。
為從根本上確保礦用往復活塞式空壓機運行的安全，壓縮機行業中有遠見卓識的企業現已毅然決然地大力實施氣缸無油潤滑，並把井下用空壓機和地面壓縮空氣站用空壓機納入同一新系列中。毫無疑問，這是治本的良方。在切斷了油霧之根源的同時，空壓機各級排氣溫度值已和潤滑油閃點徹底脫鉤，亦即：排氣溫度再高，也不可能造成壓縮空氣管道燃爆。更何況其排氣溫度完全可以控制。當然，礦用往復活塞式空壓機固有的節能優越性和廉價，只有在採用十字頭結構時方得以成立。
回轉式空壓機，由於實施了壓縮過程噴油內冷卻，和壓縮後的排氣油氣分離及油過濾，完全能夠提供溫度不高且含油率甚低、符合安全標准要求的壓縮空氣，也不失為礦用空壓機的理想機型。
在役礦用空壓機的絕大多數，都是往復活塞式且氣缸注油（或飛濺）潤滑者。為其安全運行計，操作人員必須嚴格遵守使用說明書的有關規定。在此基礎上，確有必要再大力實施安全技術改造——以很小的經濟投入，增、改少許零件，實現氣缸無油潤滑。
我國豐富的煤層氣資源之開發、利用，也已初步開展，這種新能源的應用也需要壓縮機的支撐。足見在煤炭資源綜合利用和節能方面，壓縮機行業同樣也是可以大有作為的！
礦用的地面壓縮空氣站向井下供氣，必然存在著壓縮空氣管道過長、阻力損失大、漏氣點多、管材消耗量大，空壓機運行時的實際排氣壓力要求高等缺陷。因此，採用適當的若干檔容積流量的空壓機運行於井下巷道，具有非常明顯的節能、節材效果。當然，由井下空氣具有一定瓦斯含量這一客觀實際所決定，確保礦用空壓機安全運行責無旁貸！
廿世紀六十年代初，陳克明先生在當時的沈陽氣體壓縮機廠開拓了容積流量為10m³/min的礦用井下對稱平衡型空壓機。八十年代初，當時的江西氣體壓縮機廠成功地將容積流量為20m³/min的礦用井下L型空壓機運行於若干煤礦。眼下，諸多壓縮機製造企業將若干型號的往復活塞式及回轉式空壓機服務於井下，已產生了巨大的社會/經濟效益。
9、壓縮機行業「十一五」規劃的著重點
a.開發1000kN-1250kN超大活塞力工藝流程用往復活塞式壓縮機的現實需求和緊迫性；
b.揚往復活塞式壓縮機在中高壓領域之長，避在低壓、大流量范圍之短，控制低端產品的重復生產，研發天然氣高壓回注用壓縮機及鑽井增壓空壓機、高速分體式壓縮機及新型無油潤滑壓縮機；
c.充分發揮螺桿式、單螺桿式等容積式回轉壓縮機的技術——經濟優勢；
d.國產工藝流程用螺桿壓縮機技術內涵的提升及用戶求實擇用的重要性；
e.研發中小流量的緊湊型離心式空氣壓縮機組的客觀需求；
f.天然氣汽車加氣站用國產CNG壓縮機中的先進機型，其運行實績已證明不亞於舶來品，也已走出國門，具有優良的性能——價格比和競爭潛力，需與國際標准接好軌；
g.進一步搞好迷宮壓縮機的研發，挑起其他結構壓縮機難以勝任的流程崗位；
h.市場需求旺盛的隔膜式壓縮機拓展性能參數覆蓋面之緊要；
i.確保國防保障所需之高性能、高參數、低雜訊、低振動的極緊湊壓縮機的研製和生產；
j.小型往復活塞式空壓機在繼續大批量出口的同時，需調整定位，改善實際經濟收益；
k.獨立研發、擁有完整自主知識產權的極端重要性和用好計算機網路技術；
l.空氣及其它氣體凈化裝置、壓縮機關鍵零部件，均需注重深層次的研發。
我國壓縮機製造業的志士仁人，決意繼續奮力打造壓縮機製造業科技/經貿日趨興盛的嶄新局面，以性能價格比優異的適用產品服務於長城內外、大江南北，躍動於全球經濟圈，從而屹立於世界壓縮機強林！
讓我們攜手共勉！

Ⅲ 湘潭哪裡有舊冰箱壓縮機買

找當地的維修店！

Ⅳ 氣閥生產廠家盤點

氣閥一般是在壓縮機氣缸上面使用的，安裝在上面可以用來控制氣壓的排放核心又是一種比較傳統的壓縮機零部件。氣閥這種主見是比較重要的，如果壓縮氣缸上面沒有這種裝備，是很容易出現爆炸現象的。氣閥的原理非常簡單，技法和普通的閥門是非常相似的，但是這種閥門的阻力損失是比較小的，而且不會形成容積，雜訊也很小。下面我們就來了解一下氣閥的廠家推薦。

生產廠家

溫州盛義機械製造有限公司

是一家生產國內空氣壓縮機配件、空分設備配件、常規閥門管道配件及石油化工、冶金、礦山、制葯廠等大中型機組設備配件和進口國產化製造的企業。公司全面遵循ISO9001：2008質量認證管理體系，經過多年的專注和努力，已形成設計、生產、銷售、服務於一體的現代化企業。主要產品名稱：進排氣閥組件、PEEK防污閥、PEEK閥片、網狀閥片、緩沖片、彈簧片、環狀閥片、彈簧、活塞、活塞桿、活塞環、支承環等等易損件配件或虧，並可以根據客戶的需求來圖來樣定做加工。公司生產配套國內外壓縮機，江西氣體壓縮機有限公司、南京壓縮機股份有限公司、無錫壓縮機股份有限公司、柳州壓縮機總廠、柳二空、江漢三機、煙台、北京第一通用機械廠、餘姚捷華、上海大隆、沈陽氣體壓縮機廠、上海第一壓縮機廠、重慶、湘潭、太原氣體壓縮機廠、蘇州制氧機廠、常德壓縮機廠、西安壓縮機廠、濰坊、杭氧、開封、四川空分、邯氧、江氧、蘇氧、哈氧等生產的主機配套氣閥，國外的有德國的諾爾曼、普羅泰新、賀爾碧格等等氣閥。

青州市邦特機械配件廠

座落於風景秀麗的歷史文化名城-青州。309國道、濟青高速公路、膠濟鐵路從此經過，交通十分便利。青州是古九州之一，名景薈萃，是中國優秀旅遊城市，雲門山、駝山、玲瓏山、仰天山、偶園、范公亭及青州博物館等以及優美的風光，眾多的文化遺產和珍貴的歷史文物而聞名遐爾。公司從事專業鋁件製作加工，並且供應多種型號的汽車鑄件、汽車配衫燃神件以及風機配件、畜牧風機、整體風機等多種產品，質量保證，售後服務完善。

上海虎博電子科技有限公司

成立於2001年，是一家專業從事工業燃燒系統生產，銷售的貿易型公司。

上海虎博電子科技有限公司是德國霍科德公司在中國最專業的、最大的段余經銷商，擁有大量庫存。公司還經銷冬斯(DUNGS)、西門子(SIEMENS)、巴拿馬(BRAHMA))等世界知名品牌的燃燒備件、配件及熱控系統。產品有各種燃氣電磁閥，控制系統，火焰監器，點火電極及點火變壓器更多的產品及型號請來電詢問，產品廣泛應用於鍋爐、烘燒設備、工業窖爐、焚燒爐、塗裝等行業和設備。十餘年的精耕細作，公司現今已發展成為一傢具有良好信譽的、專業的燃燒系統設備批零供應商和熱工自動化系統工程公司。

大部分的金屬材料製造廠都是會生產氣閥的，我們在選擇氣閥廠家的時候，可以選擇一些專業水平比較高的氣閥廠家。大部分的氣閥都是手動的氣閥沒有自動的，所以在選擇的時候不需要顧慮太多。氣閥的結構也是比較簡單的，氣閥一般採用的是往復活塞式設計，這種設計是可以保護器防內部部件的，不容易損壞機械。但是氣閥的設計也有很多種，活塞式的氣閥比較適合活塞式的壓縮機使用，是一種自動氣閥。

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Ⅳ 湘潭到韶山 怎麼走

湘潭坦鏈湘潭汽車西站韶山韶山06:30-17:45(每10分鍾一趟)湘潭湘潭汽車西站韶山韶山06:30-17:45(每10分鍾一趟)21路25分鍾 / CZT-104路21分鍾 / 9路21分鍾 / 105路21分鍾 / 6路25分鍾 /24路25分鍾 / 2路25分鍾 起點長途汽車站在汽車西站下車步讓畢孫行至 湘潭汽車西站然後坐車到韶山。 或者這樣就不會暈車了，建議選數困擇下一種方式。起點長途汽車站步行至 基建營乘坐118路在壓縮機廠下車步行至 火車站
車次出發站開車時間到達站酒店到達時間用時里程硬座軟座硬卧中軟卧下5365湘潭08:31韶山訂酒店09:1443分504.5-42-

Ⅵ 湘潭市汽車西站怎麼去湘潭市工貿中專 高嶺路二號，我是去考試的，大概要多久才到打的多少錢

大概15塊錢，全程40分鍾左右，二環線那裡。

公交站點：

6路：

市區線路 觀湘門--湘大：

觀湘門-衛生防預站-喇叭街-八仙橋-和平橋-文化街口-和平小學-雨察晌湖-大橋飯店-公汽總公司-公安局北院-基建營-長途汽車站-解放北路-湘潭賓館-南盤嶺-金海-汽車西站-砂子嶺-蔬菜批發市場-長城派出所-湘大新路口-水泵房-高羊路口-羊牯塘-冷庫-制葯廠-蓄電池廠-湘大。

9路：

市區線路 公汽總公司--楠竹山：

公汽總公司-公安局北院-基建營-長途汽車站-解放北路-湘潭賓館-南盤嶺-金海-汽車西站-砂子嶺-蔬菜批發市場數手-長城派出所-湘大新路口-水泵房-高羊路口-羊牯塘-五家花園-泉塘子-二技校-排塘-姜畲飯店-姜畲-分路口-師院-七里鋪-雲湖橋-雲湖天河-楠竹山。

17路：

市區線路 火車站--砂子嶺：

火敗畢鋒車站-公汽河西分公司-壓縮機廠-楊家灣路口-鍋爐廠-長途汽車站-一中-眼科醫院-廣雲路口-江麓廣場-招呼站-解放北路-湘潭賓館-南盤嶺-金海-汽車西站-砂子嶺。

Ⅶ 湘潭市23路公交車路線

湘潭市23路公交車路線

雲龍中學 - 新華書店 - 縣電行遲孫信局 - 縣政府 - 銀杏路口 - 裕豐賓館(步步高) - 縣財政局(白石廣場) - 鳳凰中學 - 鴻橋商業廣場 - 縣水利局 - 雪松路口 - 107立交橋 - 老鴨塘 - 武裝部北 - 二橋南 - 二橋北 - 遠大住工 - 湘電風能 - 高新德國工業園 - 電廠新村(汽車東站) - 農貿市場 - 錦源廣場 - 市政府 - 廣電中心(東檔鏈方紅廣場) - 勞動局 - 人事局 - 高新技術大樓(海關) - 天鶴村 - 華都國際大酒店(工業品市場) - 蓮城步行街 - 建設路口 - 建設中路(環保局) - 三角坪(體育中心) - 雨湖區政府 - 大湖路口 - 民主路 - 康星百貨 - 中心站 - 基建營 - 園林局 - 水務局 - 草塘市場 - 火車站 - (共43站)

旦塵

Ⅷ 湘潭火車站怎麼去韶山

問題一：湘潭火車站去韶山怎麼坐車？ T8321湘潭-韶山10:13-10:580小時45分硬座5--買票
5365湘潭-韶山08:30-09:160小時46分硬卧43

問題二：湘潭火車站到 *** 故居怎麼坐車 可以在湘潭火車站直接坐火車到韶山，每天上午八點半 十點有兩趟火車，下車後做去故居的車就OK，推薦這個比較省錢。
要麼就打個的（五塊錢左右）到湘潭的長途汽車中心站去坐到韶山的汽車，到了韶山汽車站也要轉乘去故居的車。

問題三：從湘潭火車站到韶山有直達客車嗎 有，湘潭汽車站有直達韶山的汽車 很近。

問題四：從湘潭怎麼去韶山 樓主去湘潭汽車西站就有去韶山的車， 每天循環班次，直接到韶山車站，全程大約1個小時，車票在汽車西站買，如果我沒記錯的話要20元。你到了韶山車站會有黃牛拉你上車，說是有仿畝個車隊聯盟，大概20幾輛車，全天無限次乘坐10元，單次乘坐2.5元。如果嫌麻煩就坐他們的車，如果你想單次購買他們態度不會很好，呵呵。如果幾個人一起可以考慮直接打車過去，韶山的車費還是比較便宜的。你看自己的時間安排，如果時間足夠就多玩幾個地方。你坐這個車隊聯盟的車到紀念館，乘務員會忽悠你買通票，票價130元，千萬不要上當。因為韶山的絕大部分景點包括： *** 故居、 *** 遺物館、 *** 廣場、銅像、韶山圖書館等等全部都距離非常近，而且全部免費。只有一個山上的什麼洞之類的因為是旅遊公司開發，所以需要門票。因為聽當地螞手人說不好玩，所以當天我根本沒去。如果你不買旅遊紀念品不住宿包括吃飯在內100左右可以解決。

問題五：湘潭到韶山 怎麼走 湘潭湘潭汽車西站韶山韶山06:30-17:45(每10分鍾一趟)湘潭湘潭汽車西站韶山韶山06:30-17:45(每10分鍾一趟)21路25分鍾 / CZT-104路21分鍾 / 9路21分鍾 / 105路21分鍾 / 6路25分鍾 /24路25分鍾 / 2路25分鍾 起點長途汽車站在汽車西站下車步行至 湘潭汽車西站然後坐車到韶山。 或者這樣就不會暈車了，建議選擇下一種方式。起點長途汽車站步行至 基建營乘坐118路在壓縮機廠下車步行至 火車站
車功出發站開車時間到達站酒店到達時間用時里程硬座軟座硬卧中軟卧下5365湘潭08:31韶山訂酒店09:1443分504.5-42-

問題六：長沙火車站到韶山要經過湘潭北站嗎 不經過湘潭北站：

問題七：湘潭到韶山南高鐵站有大巴士坐嗎 當然是在新株洲站下車更快啦！
你可以看一下下面的地圖。可以先坐車到湘潭，株洲到湘潭只要不到半個小時，而且去的車比較多。再從湘潭到湘鄉，去湘鄉的車也肯悶大嫌定很多啦。
去長沙下車的話，總共得多七八十里路呢。網路地圖

問題八：湘潭火車站有車直達韶山嗎？車費多少？還有韶山高鐵站有車直達偉人故居嗎？車費多少？ 10分 都有

問題九：請問從長沙火車站去韶山最快的方法。 你到長株潭汽車站坐大巴到湘潭大約50分再坐湘潭到韶山的快巴大約1個半小時左右湘潭至韶山快巴很多十分鍾一趟

問題十：湘潭去韶山遊玩一天，怎麼走 長途汽車站沒直接到韶山的車 在長途汽車站坐6 、 24、 105 、17 等到西站到韶山要13.5元 或者8.30的火車到韶山 要4,5元 到景點的話都是有公交車的 2塊錢 車站直接有公交車去

Ⅸ 湘潭壓縮機廠周邊棚戶區年底會拆嗎。

湘潭壓縮埋襲機廠周邊棚戶區年底會拆。
湘潭市2022年棚戶區改造清單中已經明確包括了彎洞兄壓縮機廠周邊棚戶區，所以今年會拆的。棚戶區一般指簡易顫裂房屋和棚廈房屋集中區，城市中缺少規劃，導致宅院分布凌亂不齊，斜路、死路、圓弧路太多，結構簡陋，抗災性差即抗震、防火、防洪性差，居住擁擠，功能差、居住環境差、無道路、無綠化、無公共活動場地、採光通風差的房屋集中的地方。
棚戶區居住擁擠，功能差、居住環境差。2018年10月8日，李克強總理在國務院常務會議上強調，「棚改是重大民生工程，也是發展工程。」「這項工作對改善住房困難群眾居住條件、補上發展短板、擴大有效需求等發揮了重要作用，可以說『一舉多得』。棚改要更好體現住房居住屬性，要切實把這件好事辦好」。