君越24壓縮比是多少

『壹』 09款君越發動機的壓比是多少

新君越3.0發動機壓縮比是11.70:1 新君越2.4發動機壓縮比是11.20:1 新君越2.0T發動機壓縮比是9.37:1

『貳』 別克新君越2.4發動機的壓縮比是多少

2.4新君越壓縮比為11.20:1

『叄』 別克君越2.4發動機好在哪裡是技術先進還是因為全鋁

別克LaCROSSE君越所搭載的是Ecotec D-VVT2.4升發動機。

Ecotec®發動機的顯赫身世

05年，Ecotec®發動機曾被北美權威專業媒體評為「2006年世界十佳汽車發動機」。

06年，君越Ecotec®D-VVT 2.4L發動機發動機毫無爭議的榮膺「『中國心』2006年度十佳發動機」稱號。

擁有雙十佳桂冠的Ecotec®發動機已經有數百萬台應用在通用旗下的各品牌上，其中包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型，就連阿爾法羅密歐的159車型使用的也是Ecotec®引擎。

開發背景和主要參數

這款Ecotec®D-VVT 2.4L直列全鋁四缸發動機，源自於德國歐寶，這個以發動機見長的廠家。

歐寶公司一直致力於中小排量的發動機開搜物鋒發，旗下的眾多發動機都能表現出非常優異的性能，而君越使用的這款2.4L的發動機產品，是其最為重要的主打機型。

雙頂置凸輪軸每缸4氣閥的設計，125千瓦 /6400轉的最大功率和225牛米 /4800轉的峰值扭矩堪比任何一款同排量發動機。

很多發動機的設計師都在致力於提高發動機的壓縮比,就是出於這個目的，君越高達9.8的壓縮比充分保證其強大的功率和更好的燃油經濟性。而廠家對燃油系統的調教使Ecotec®能夠接受93號汽油。這點充分看出了通用在中國的本土化決心。

全鋁四缸發動機

君越Ecotec®發動機的缸體、缸蓋採用全鋁合金材料。先進工藝製造使發動機重量下降20%，增強了降噪減震性能，對燃油經濟性做出了巨大貢獻。

全世晌鋁合金發動機對生產廠家工藝和成本的要求都非常高，並不是所有廠家都願意在這方面給予更多投入。比如廣本的雅閣2.4L i-VTEC發動機就仍然使用鑄鐵缸體。而目前配備邁騰和斯柯達明銳，國內炒的火熱的1.8L TFSI發動機(EA888)由於成本等因素的考慮，也僅僅是缸蓋採用了鋁合金材料，缸體採用CG 25灰鑄鐵。

D-VVT進排氣電子雙氣門可變正時系統

進、排氣雙氣門均採用持續可變正時系統，是這一技術中的最高級形式，也是君越這款發動機最值得稱道的地方。

首先我們來解釋一下什麼是D-VVT。螞液發動機的工作也像是人在運動，當人正常走路時，呼吸均勻、平緩；而當人增大運動強度時，呼吸會隨之變得越來越急促。發動機同樣需要由於運轉負荷的增加而調整進排氣量，於是就應運而生了氣門可變正時系統。

目前的氣門可變正時系統調節方式有兩種：一種是通過調節氣門的開閉時間從而達到調整「呼吸」量的效果；另一種是通過調整氣門行程改變單位時間的進氣流量。前者以凱美瑞VVT-i發動機為代表，後者以雅閣i-VTEC發動機為代表。從技術的種類來講，雅閣的可變氣門行程要略勝一籌。

但是由於多搖臂和凸輪組機構的介入使得雅閣發動機的配氣系統相對復雜，運轉噪音大，維修使用的成本也大幅增加。君越Ecotec®發動機發動機採用的是與凱美瑞類似的原理，採用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。不同的是，凱美瑞和雅閣的兩款發動機均只能對進氣門進行調節，而君越的這款發動機可是實現對進排氣門同時調節。技術上處於絕對領先水平。

值得一提的是，君越Ecotec®發動機，能在1800—5800rpm之間輸出90%的扭力，尤其在起步、超車及變道時，由於中、低轉速扭力輸出的增加，大大增強了駕駛的操縱靈活性，極大地提升了引擎的響應時間；而在高轉速時馬力大，動力又源源不斷，讓駕駛者信心十足。

雙對旋平衡軸

君越Ecotec®發動機的兩根平衡軸以兩倍於曲軸的轉速運行，消除慣性振動。抵消直列四缸發動機運轉時產生的往復慣性垂直振動，提供優秀的降噪減震特性。從設計上保證了發動機平穩運轉，進而達到V6發動機的平順性。

油冷噴注納米活塞

君越Ecotec®通過納米技術進行活塞聚合物塗層處理，而油冷活塞在引擎運轉時，強化向活塞底部噴射油霧的質量，降低了活塞溫度。此項技術使活塞與缸體更加耐磨，並減輕了冷啟動噪音，還有助於控制積碳，防止爆震。油冷噴注通過延長活塞壽命來延長發動機使用壽命，同時大大改善由於夏季堵車造成的發動機溫度較高的現象。

筆式點火線圈

君越Ecotec®發動機將火花塞和點火線圈「合二為一」 ，且為數字式精確控制每缸點火。一改老式的觸點點火形式，不但避免了頻繁更換、維修觸點的煩惱，也使點火更加精確，增進燃燒，提高節油能效。

自動調整式全鋼正時驅動鏈條

目前國內許多車型仍然使用技術相對陳舊的發動機，比如歐藍德採用的4G64發動機就廣泛應用在國內眾多車型上。該發動機仍舊採用的正時皮帶。不但需要定時更換，還會由於皮帶的不斷老化，張力逐漸改變而影響到發動機的效率。

君越Ecotec®的自動調整式全鋼正時驅動鏈條做到終身免維護，徹底拋棄了定時調整、更換正時皮帶的煩惱。此外，該引擎的水泵和平衡軸驅動系統也是用免維護的鏈條驅動。可謂一次投資終生受益。

縱觀國內2.4L發動機，君越Ecotec®可以說是一款相當有含金量的產品，是一款革命性改變人們對通用車油耗高印象的發動機。且從發動機的角度去考慮購買一款2.4L排量的車型，無疑是可選的。

『肆』 2012款君越24油箱是多少升

2012款君越2.4油銀友喊箱是70升，以君越2012款2.4LSIDI豪華版為例，其長寬高分別為5000mm、1858mm、1497mm，軸距2837mm，車身採用4門5座三告旅廂結構，最高時速205km，百公里加速時間10.1秒，整備質量1750kg。動力方面，君越2012款2.4LSIDI豪華版搭載2.4l自然吸氣發動機，發動機壓縮比11.2比1，機體採用鋁合金結構，傳動系統匹配6速手自一鋒野體變速箱。

『伍』 全新君越2.4排量加什麼標號的汽油

汽車加什麼油，是發動機的壓縮比說了算的，通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發動機應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.5～9.0 之間應選 93～95 號汽油；壓縮比在 9.5～穗旁10.0 之間應選用 95～97 號汽油，而這些相關數據在每輛車的說明書上都會很清楚的註明。
低壓縮比發動機加入高標號此豎汽油的問題，加入了高標號汽油，可以肯定一點就是發動機不會發生爆燃的現象，因為更低的壓縮比遇到了抗爆性更猜扒橡好的汽油，但這並不意味著沒有壞處，由於汽缸壓力沒有達到一定的數值，高標號的汽油沒有被充分的壓縮達到易燃點，因此燃燒並不充分，所以並不能充分發揮發動機的動力，不但白白浪費了燃油，而且還容易讓發動機產生積碳，有些得不償失了。就是有種有錢沒處花的感覺！
另外一種情況那就是高壓縮比發動機加入低標號汽油，可能大家是出於用車成本上的考慮，但是帶來的影響顯而易見，低標號汽油抗爆性達不到標准，爆燃是註定會產生的結果，最後造成發動機故障

『陸』 新君越應該加多少號的汽油

發動機壓縮比9.0以上，就得要求95#以上了~我這是2.0T君越（這壓縮比是9.3），跑了1700公里，今天我也是無意的看了看，凱顫明天我也得換97了~x0dx0a我也是剛從論壇學來的~希望對你油幫助！x0dx0ax0dx0a我偷來的，你看看~x0dx0ax0dx0a壓縮比是指發動機氣缸的總容積（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總容積／燃燒室容積）。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的散孫寬壓縮比又不能太大。x0dx0ax0dx0a通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比，選用相應標號的車用汽油，才能使發動機發揮出最佳的效能。x0dx0ax0dx0a如使用比規定要求低號數的無鉛汽油，發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時出現，如果由於汽油標號低，使發動機長期出現爆震，將會損壞發動機，甚至打壞活塞、缸體等。x0dx0ax0dx0a但是選擇汽油也不是標號越高越好，汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮沖亮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費

『柒』 別克君越2.4要用多少號汽油

參考車輛使用說明書。

97號汽油指與含97%的異辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料。老敏褲標號越大，抗爆性能越好。應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同牌號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用90號(國IV)汽油，壓縮比大於9.5的轎車應使用93號(國IV)汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低牌號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功侍簡率下降，機件受損，耗油及行駛無力。如果低壓縮比的發動機用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓縮比最高時拿尺還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

『捌』 2.4新君越壓縮比為11.20:1為什麼建議用92號汽油

第一，油箱蓋上面應該寫的是建議使用92號及以上無鉛汽油，你不差錢，加95號，98號都可以。第二，2.4的自然吸氣發動機使用92號汽油就可以了，現在發動機製造工藝提升，對油品的寬容度高。

『玖』 新君越的壓縮比是多少

新君越3.0發動機壓縮比是11.70:1
新君越2.4發動機壓縮比是11.20:1
新君越2.0T發動機壓縮比是9.37:1
要說明一台發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比。
氣缸最小工作容積，即活塞處於上止點時活塞上方的總容積，稱燃燒室容積，用Vc表示；而活塞在下止點時活塞上方的全部容枳，即氣缸最大容積，稱氣缸總容積，用Va表示。
即ε=Va/Vc
壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。

『拾』 2015款君越2.4l壓縮比是多少

對於這個參數，君越一直很低調，很神秘，現款都查不到。

至於汽油標號，樓主直接按用戶手冊即可哈，車門內側一般也有標識。