活塞式壓縮機圖片

1. 冰箱壓縮機的結構圖以及殼體製造的工藝分析，謝謝

目前，在冰箱生產中越來越多地採用旋轉式
壓縮機，尤其是具有體積小、重量輕和結構簡單
等優點的全封閉滾動活塞式壓縮機。然而，傳統滾
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動活塞式壓縮機在結構上仍然存在不少缺陷 ，比
如滾動活塞和轉子均以偏心運轉的方式工作，因
此會產生很大的不平衡離心慣性力，這是造成壓
縮機振動及雜訊大的一個重要原因；另外，壓縮
機的各個運動副之間均存在有非常高的相對運動
!
速度，比如轉子與滾動活塞之間，滾動活塞與缸
孔內壁面之間，隔離葉片與滾動活塞之間，以及
轉子、滾動活塞和隔離葉片與兩側密封端蓋之間
等等，由此不僅會產生比較大的摩擦與磨損，而
且還因為存在配合間隙而難以避免冷媒從高壓的
壓縮腔竄逸至低壓的吸氣腔，從而導致較大的泄
漏損失。
鑒於上述問題，我們對傳統全封閉滾動活塞
式壓縮機的結構進行了大膽的創新與改進，提出
了一種包含有嵌固隔離葉片、旋轉缸套和隨動端
蓋的新型旋轉式全封閉壓縮機，該壓縮機不僅保
留了以往滾動活塞式壓縮機結構簡單、零件數少
的優點，而且與之相比還具有更低的振動雜訊、
更小的摩擦損耗以及更少的泄漏損失，因此是一
種較有應用前景的新型旋轉式冰箱壓縮機。
結構設計
!
（）總體布置
#
圖 所示結構為本文設計的新型全封閉旋轉
#
式冰箱壓縮機，它採用上置壓縮機和下置電機的
圖 新型全封閉旋轉式壓縮機結構示意圖
#
立式結構布置方式，並採用吊簧式懸掛避振系統。
排氣管 支座架 卸荷腔 隨動端蓋 隔離葉片 進氣管
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壓縮機部分主要由安置在一個密閉殼體內的旋轉 殼 體 旋轉缸套 轉 子 轉 柱 吸氣腔 壓縮腔
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內，它的外圓柱面與旋轉缸套的內孔壁面相切並 間產生有很大的接觸壓力，這顯然會加劇壓縮機
轉動配合，兩者於接觸處形成一條密封線，轉子 的摩擦和磨損。為了改善這一狀況，本壓縮機在
的下端做成軸頸並與電機轉子緊配合。轉子及旋 轉子的上端與上隨動端蓋之間設置有一個卸荷腔，
轉缸套均各自繞各自自身的軸線作定軸轉動，且 該卸荷腔通過轉子上的傾斜油道將高壓的潤滑油
旋轉方向相同。在旋轉缸套的兩端頭分別緊固連 （與壓縮機排氣壓力大致相等）引入其內，以此產
接有一個隨動端蓋，另外，在轉子上開設有一條 生向下的軸向力來平衡轉子。同樣道理，該卸荷
軸向圓弧槽，槽內轉動地配裝有一個包含有軸向 腔也可以減輕下隨動端蓋與支座架處的軸向推力
扁平滑槽的轉柱，隔離葉片的外端嵌固在旋轉缸 軸承的負荷。
套的內孔壁面上，其內端則插入上述轉柱的扁平 原理分析
!
滑槽內並與之滑動配合。顯然，隔離葉片將轉子、
（）工作原理
#
轉柱、旋轉缸套和兩側隨動端蓋所圍成的密閉空
本新型旋轉式壓縮機的工作原理是：當轉子
間分隔成為了兩個容積可以周期性地發生變化的
在電機的驅動下轉動時，首先通過轉子圓弧槽帶
工作腔，其中一個為吸氣腔，另一個為壓縮腔，
動轉柱轉動，然後再由轉柱扁平滑槽帶動隔離葉
這兩個工作腔隨著轉子的轉動不斷地循環轉換角
片、旋轉缸套和隨動端蓋一起轉動。隨著轉子的
色。
轉動，吸氣腔的容積將逐漸增大並形成負壓，此
（）進排氣系統
!
時氣態的工質在壓差的作用下經進氣管、支座架
為了減少對進氣的有害加熱，以便能獲得高
孔道、轉柱滑槽槽底和隔離葉片側面上的吸氣槽
的壓縮機容積效率，本壓縮機盡量縮短進氣路徑，
道進入到壓縮機的吸氣腔內；與此同時，壓縮腔
讓進氣管與支座架相連接，並通過支座架的進氣
的容積則逐漸減少，被封閉在其內的氣態工質受
道溝通轉柱滑槽的底部，最後經由開在隔離葉片
到壓縮，壓力開始逐漸增高，當壓縮壓力達到設
!
側面上的進氣槽道連通壓縮機的吸氣腔。這樣做
定的數值時，排氣過程開始，氣體經開設在隨動
帶來的一個好處是可使進氣槽道與排氣口之間的
端蓋上的排氣口、排氣單向閥、排氣消聲器、高
夾角做得很小，由此增加有效進氣的角度，同時
壓密閉腔和排氣管最後排出壓縮機外。
還可以解決隔離葉片與轉柱扁平滑槽在槽底處的
由於本壓縮機的轉子、隔離葉片和旋轉缸套
「困氣」現象。壓縮機的排氣口直接開設在上隨動
均作定軸轉動，因此它們的偏心運動質量較小，
端蓋上並與壓縮機的壓縮腔相連通，而端蓋上則
故所產生的振動和雜訊亦小。同時，由於將隔離
設置有馬蹄型的槽道、簧片和限位器等所組成的
葉片嵌固連接在旋轉缸套和兩側隨動端蓋上，因
排氣單向閥，高壓的氣體從單向閥出來後即進入
此徹底解決了隔離葉片外端與缸孔內壁面之間、
到排氣消聲腔內，之後再進入到由壓縮機外殼體
以及隔離葉片側端與密封端蓋之間的摩擦損耗和
所圍成的封閉空間，最後經由排氣管排出壓縮機
密封可靠性的問題。另外，壓縮機的主要運動副
外。
如轉子與旋轉缸套之間、轉子與隨動端蓋之間的
（）潤滑系統
&
相對運動速度較小，結果也對減少摩擦損耗有利。
本壓縮機設計有離心式泵油潤滑系統，即在
（）機構分析
!
轉子轉軸上開設有與軸線傾斜的油道，利用轉子
從機構學的角度看，本壓縮機的主要運動副
旋轉時產生的離心力迫使潤滑油上升並到達各個
構成了如圖 所示的滑塊轉桿機構，該機構由兩
!
運動摩擦副。注意到壓縮機在正常工作時，轉子
個固定鉸支 和 、一個滑塊 、一個主動轉桿
』 』 (
# !
將受到高壓氣體及油池中高壓油所產生的向上軸
以及一個從動轉桿 等所組成。其中，主動
』( 』)
# !
向推力的作用，其大小等於轉子轉軸軸頸斷面積
轉桿 由轉子簡化而成，從動轉桿 由旋轉
』( 』)
# !
與排氣壓力的乘積。該軸向推力與進氣壓力在轉
缸套和隔離葉片簡化而成，滑塊 由轉柱及轉柱
(
子下端面形成的軸向推力一道向上推託轉子，兩
上的扁平滑槽簡化而成。固定鉸支 和 分別代
』 』
# !
者之和遠遠大於壓縮機轉子和電機轉子的向下重
表了轉子的旋轉軸線和旋轉缸套的旋轉軸線，兩
力，因此在壓縮機轉子的上端面與上隨動端蓋之
者之間的距離即為轉子相對於旋轉缸套的偏心距。

2. 活塞式壓縮機的四個過程，四個圖片，請大家幫我排序一下，謝謝

這個應該是發動機的做工過程吧，順序就是吸氣、壓縮、膨脹、排氣。

3. 活塞式壓縮機的基本構造

活塞式製冷壓縮機主要由機體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調節裝置、油循環系統等部件組成。 連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，並把動力傳遞給活塞對汽體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優質中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多採用工字形截面且中間鑽一長孔作為油道。
連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，銷孔中加襯套以提高耐磨、耐沖擊能力。連桿小頭襯套常用錫磷青銅ZQSn10-1做成整體筒狀，外圓面車有環槽並鑽有油孔，內表面開有軸向油槽。
連桿大頭與曲軸連接。連桿大頭一般做成剖分式，以便於裝拆和檢修。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀況，大頭孔內一般均裝有軸承合金軸瓦即連桿大頭軸瓦。連桿大頭軸瓦分薄壁和厚壁兩種，系列製冷壓縮機都採用薄壁軸瓦。軸瓦的上瓦與連桿油孔相應的地方也開有油孔。連桿螺栓用於連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿機構中受力嚴重的零件，它不僅受反復的拉伸且受振動和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴重事故。所以對連桿螺栓的設計、加工、裝配均有嚴格要求。連桿螺栓常用40Cr、45Cr鋼等製造，且採用細牙螺紋，其安裝時要求有一定的預緊力，以免在載荷變化時連桿大頭上下瓦和曲柄銷之間松動敲擊，加速機器零件的損壞。 活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。
活塞——活塞可分為筒形和盤形兩大類。我國系列製冷壓縮機的活塞均採用筒形結構，它由頂部、環部和裙部三部分組成。活塞頂部組成封閉汽缸的工作面。活塞環部的外圓上開有安裝活塞環的環槽，環槽的深度略大於活塞環的徑向厚度，使活塞環有一定的活動餘地。活塞裙部在汽缸中起導向作用並承受側壓力。
活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。灰鑄鐵活塞過去在製冷壓縮機中應用較廣，但由於鑄鐵活塞的質量大且導熱性能差，因此，系列製冷壓縮機的活塞都採用鋁合金活塞。鋁合金活塞的優點是質量輕、導熱性能好，表面經陽極處理後具有良好的耐磨性。但鋁合金活塞比鑄鐵活塞的機械強度低、耐磨性差也差。
活塞銷——活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時承受復雜的交變載荷。活塞銷的損壞將會造成嚴重的事故，故要求其有足夠的強度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能。因此，活塞銷通常用20號鋼、20Cr鋼或45號鋼製造。
活塞環——活塞環包括汽環和油環。汽環的主要作用是使活塞和汽缸壁之間形成密封，防止被壓縮蒸氣從活塞和汽缸壁之間的間隙中泄漏。為了減少壓縮汽體從環的鎖口泄漏，多道汽環安裝時鎖口應相互錯開。油環的作用是布油和颳去汽缸壁上多餘的潤滑油。汽環可裝一至三道，油環通常只裝一道且裝在汽環的下面，常見的油環斷面形狀有斜面式和槽式兩種，斜面式油環安裝時斜面應向上。 軸封——軸封的作用在於防止製冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低於大氣壓時，防止外界空氣漏入。因此，軸封應具有良好的密封性和安全可*性、且結構簡單、裝拆方便、並具有一定的使用壽命。
軸封裝置主要有機械式和填料式兩種。常用的機械式軸封主要有摩擦環式和波紋管式。其中，國產系列活塞式製冷壓縮機大都採用摩擦環式軸封，這種軸封由活動環(摩擦環）、固定環、彈簧及彈簧座、壓圈和兩個「0」形耐油橡膠圈所組成。活動環槽內嵌一橡膠密封圈並與活動環一同套裝在軸上，在彈簧力和壓圈的作用下，活動環與橡膠圈一同被壓緊在軸上且使活動環緊貼在固定環上。工作時彈簧座與彈簧、軸上橡膠密封圈及活動環隨同曲軸一起轉動，固定環及其上的橡膠圈則固定不動。故工作時活動環和固定環作相對運動，緊貼的摩擦面起防止製冷劑往外泄漏的密封作用，軸上橡膠圈用來密封軸與活動環之間的間隙，固定環上的耐油橡膠密封圈起防止軸封室內潤滑油外泄的作用。 能量調節裝置：在製冷系統中，隨著冷間熱負荷的變化，其耗冷量亦有變化，因此壓縮機的製冷量亦應作必要的調整。壓縮機製冷量的調節是由能量調節裝置來實現的，所謂壓縮機的能量調節裝置實際上就是排氣量調節裝置。它的作用有二，一是實現壓縮機的空載啟動或在較小負荷狀態下啟動，二是調節壓縮機的製冷量。壓縮機排氣量的調節方法有：1°頂開部分汽缸的吸氣閥片；2°改變壓縮機的轉速；3°用旁通閥使部分缸的排氣旁通回吸氣腔，這種方法用於順流式壓縮機；4°改變附加余隙容積的大小。頂開汽缸吸氣閥片的調節方法是一種廣泛應用的調節方法，國產系列活塞式製冷壓縮機，均採用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置，
頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置的原理很簡單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過吸氣閥排回吸氣側，故該汽缸無排氣量，從而達到調節輸氣量的目的即能量調節。
頂開吸氣閥片能量調節裝置可分為執行機構、傳動機構和油分配機構三部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、拉桿、轉動環、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個凸圓，分別嵌在兩個汽缸套外部的轉動環中。若不向油缸中供油，由於油活塞左側彈簧的作用，油活塞處於油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉動環斜槽的最高位置，將吸汽閥片頂開，於是該汽缸卸載。當壓力油經油分配閥向油缸供油時，因油壓的作用，克服彈簧力使油活塞及拉桿向左移動，並通過拉桿上的凸圓使轉動環轉動一定角度，相應地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處，這時吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上並可以自由啟閉，則該汽缸處於工作狀態。
壓縮機起動時，由於機器尚未轉動，油壓為零，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用，從而實現了空載啟動。

4. 為什麼示功圖中開始進氣時氣缸內的氣壓會略高於外界氣壓

在活塞式機器的一個循環中，氣缸內氣體壓力隨活塞位移（或氣缸內容積）而變化的循環曲線。循環曲線所包圍的面積可表示為機器所作的功或所消耗的功，故稱為示功圖，它可用示功器測錄。示功圖除了表示作功或耗功的大小以外，常常用來分析研究以至改善氣缸內的工作過程。
內燃機示功圖 圖1a為四沖程內燃機的實際示功圖。縱坐標表示氣缸內氣體壓力p,橫坐標表示氣缸工作容積V。線段1-2為進氣過程，隨氣缸容積增大,不斷地把新鮮充量吸入氣缸。線段2-3為壓縮過程，隨著氣缸容積的減小，氣缸內氣體受到壓縮，壓力不斷升高。線段3-4為燃燒過程，此時燃燒極為迅速,容積變化很小但氣缸內壓力增高很多。線段4-5 為高溫燃氣的膨脹過程，隨著氣缸容積的增大，氣缸內氣體壓力不斷降低。線段5-1為排氣過程,開始排氣時氣缸內壓力較高，燃氣自由排入大氣，隨著氣缸容積的減小，活塞把廢氣排擠出去。這種示功圖有時稱為p-V 示功圖。若示功圖為氣缸內氣體壓力隨曲軸轉角 α的變化曲線,則稱之為p-α示功圖(圖1b)。實際上，這兩種形式的示功圖通過曲軸轉角與氣缸容積的幾何關系，用作圖法可以相互轉換。
活塞式壓縮機示功圖 圖2為活塞式壓縮機示功圖。曲線1-2為壓縮過程,此時進、排氣門關閉，活塞向左運動壓縮氣缸內的氣體，壓力升高。到p2時，壓縮過程結束,排氣門打開。曲線2-3為排氣過程，氣體受到活塞的推擠而排出氣缸，當活塞到達最左端時排氣門關閉,排氣過程結束。曲線3-4為氣缸內剩餘氣體的膨脹過程。活塞右行時氣缸容積增大，當氣體壓力下降到大氣壓力時進氣門開啟,開始吸氣。曲線4-1為進氣過程,隨著活塞向左運動,空氣不斷充入氣缸，當活塞達到最右端時進氣門關閉，進氣結束。活塞式壓縮機即完成一個循環。示功圖中曲線所包圍的面積表示帶動活塞式壓縮機所消耗的功。
蒸汽機示功圖 圖3為蒸汽機示功圖。曲線4-1表示蒸汽進入蒸汽機氣缸的過程,活塞在蒸汽的推動下向右移動，到1點時停止進汽。曲線1-2為膨脹過程，蒸汽壓力降至p2，接著活塞返回，將乏汽排出氣缸。曲線2-3表示排汽過程，在排汽過程末期,提前關閉排汽閥使氣缸內剩餘的蒸汽受到壓縮,曲線3-4即表示這個壓縮過程。

5. 壓縮機原理圖

壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！
製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。

壓縮機是如何壓縮氣體的呢？

簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。

容積型壓縮機又分為往復式活塞式和回轉式兩種。

1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。

2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,現在一些大型商場辦公樓內也有很多採用螺桿式壓縮機。

製冷系統主要分幾個設備：

壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器

它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。
通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。

補充說明：

壓縮機、冷凝器、蒸發器是三大核心塊，樓主注意，任何製冷系統都是這三塊來完成的，包括你們的設備也是一樣，流程、原理就是我上面說的，而你所說的抽取地下水只是一個輔助過程，水是用來冷卻冷凍劑（氨或氟里昂）的，也就是設計院中的所說術語--循環水，一般需要配套一個冷卻塔，可以將水風冷後再處理循環利用或直接排走。

製冷，壓縮機對工質（一般是氟里昂）進行壓縮時，工質的溫度會升高，在室外散熱後，導回室內膨脹，膨脹時會吸熱，而且因為在室外散失了一部分熱量，所以膨脹後的溫度，一般低於壓縮前的溫度。
制熱，就是反過來啦～～
這種制熱的東西叫熱泵，類似於水泵，樓主一定能明白，水泵是將水抽高，熱泵是將熱由低溫物體抽向高溫物體，要付出代價的，代價就是要消耗機械功，說的具體些就是消耗壓縮機所做的功。
工程熱力學中對此有論述，樓主有空鑽研一下吧，尤其注意關於卡諾循環的講解。

空調分室內機和室外機兩部分啊（中央空調也是，室外機就是房頂上那個大包嘛！），室內就是需要調節溫度的空間，室外就是大氣。

6. 冰箱壓縮機的構造圖是什麼

構造圖就是冰箱壓縮機的結構設計。

壓縮機在冰箱後面最下面，是圓筒狀，壓縮機是密封焊裝的，不能打開。

壓縮機，它從吸氣管吸入低百溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發（吸熱）的製冷循環。度壓縮機分為活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。

(6)活塞式壓縮機圖片擴展閱讀：

新老壓縮機識別：

1．如果您購買兩台相同的機器，請用電表測量繞組的電阻。如果是一台新機器，它必須是一致的。知道

2，如果你買一台機器，請聞機高壓嘴氣味很強或使用明火測試排氣不變色（火輕應該是黃色，顏色變化表明它已經被使用，已經滿是氟，即使機器任何溶劑通道清潔不幹凈）

3、全新原裝壓氣機漆為水溶性漆或氟碳漆，漆面十分均勻、光滑。高溫環境下漆面不粘，沒有任何油漆味，而翻新機大多是小廠家生產的，不可能達到這個水平。

4、也是看商標版本，原安裝商標字跡清晰，字體和圖案比例適中，商標邊緣無毛刺，銘牌上正確型號必須與機器匹配，否則不排除翻新機器的可能性。

5．新壓縮機的高、低壓管道埠均為生產線高頻焊接，管道均為新管道，內壁無焊渣。

7. 冰箱壓縮機是旋轉式好還是活塞式好各有什麼優缺點

旋轉式壓縮機的電機無需將轉子的旋轉運動轉換為活塞的往復運動，而是直接帶動旋轉活塞作旋轉運動來完成對製冷劑蒸氣的壓縮。這種空壓機更適合於小型空調器，特別是在家用空調器上的應用更為廣泛。使用了旋轉式壓縮機的冰箱就是旋轉式壓縮機冰箱。
旋轉式壓縮機優缺點：
其主要優點是:由於活塞作旋轉運動，壓縮工作圓滑平穩，平衡。另外旋轉式空壓機沒有餘隙容積，無再膨脹氣體的干擾，因此具有壓縮效率高、零部件少、體積小、重量輕、平衡性能好、噪音低、防護措施完備和耗電量小等優點。
缺點是空壓機對材質、加工精度、熱處理、裝配工藝及潤滑系統要求較高，由於要靠運動間隙中的潤滑油進行密封，為從排氣中分離出油，機殼內須做成高壓，因此，電動機、空壓機容易過熱，如果不採取特殊的措施。在大型空壓機和低溫用空壓機中是不能使用的。