螺桿製冷壓縮機說明書

A. 螺桿製冷壓縮機工作原理和結構圖是什麼

螺桿式冷水機組的工作原理

螺桿冷水機組主要由螺桿壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥及電控系統組成。水冷單螺桿冷水機組製冷原圖如下:

壓縮機

電櫃

蒸發器

冷凝器

天加螺桿機外型圖

(一)雙螺桿製冷壓縮機(twin screw compressor)

雙螺桿製冷壓縮機是一種能量可調式噴油壓縮機。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠機體內的一對相互嚙合的陰陽轉子旋轉時產生周期性的容積變化來實現。一般陽轉子為主動轉子，陰轉子為從動轉子。

主要部件:雙轉子、機體、主軸承、軸封、平衡活塞及能量調節裝置。
容量15~100%無級調節或二、三段式調節，採取油壓活塞增減載方式。常規採用:
徑向和軸向均為滾動軸承;開啟式設有油分離器、儲油箱和油泵;封閉式為差壓供油進行潤滑、噴油、冷卻和驅動滑閥容量調節之活塞移動。
雙螺桿結構圖:

壓縮原理:
吸氣過程:氣體經吸氣口分別進入陰陽轉子的齒間容積。
壓縮過程:轉子旋轉時，陰陽轉子齒間容積連通(V型空間)，由於齒的 互相嚙合，容積逐步縮小，氣體得到壓縮。
排氣過程:壓縮氣體移到排氣口，完成一個工作循環。

(二)單螺桿製冷壓縮機(single screw compressor)
利用一個主動轉子和兩個星輪的嚙合產生壓縮。它的吸氣、壓縮、排氣三個連續過程是靠轉子、星輪旋轉時產生周期性的容積變化來實現的。
轉子齒數為六，星輪為十一齒。
主要部件為一個轉子、兩個星輪、機體、主軸承、能量調節裝置。
容量可以從10%-100%無級調節及三或四段式調節。
單螺桿結構圖:

壓縮原理:
吸氣過程:氣體通過吸氣口進入轉子齒槽。隨著轉子的旋轉，星輪依次進入與轉子齒槽嚙合的狀態，氣體進入壓縮腔(轉子齒槽曲面、機殼內腔和星輪齒面 所形成的密閉空間)。
壓縮過程:隨著轉子旋轉，壓縮腔容積不斷減小，氣體隨壓縮直至壓縮腔前沿轉至排氣口。
排氣過程:壓縮腔前沿轉至排氣口後開始排氣，便完成一個工作循環。由於星輪對稱布置，循環在每旋轉一周時便發生兩次壓縮，排氣量相應是上述一周循環排氣量的兩倍。

B. 螺桿式製冷壓縮機的開機操作步驟有哪些

首先啟動冷凍水泵，先啟動一台，當運行平穩後再啟動其餘水泵(備用泵除外)。

其次，啟動冷卻水泵，運行平穩後，啟動冷卻塔的風機，水系統啟動以後，注意觀察電流、電壓、水量水壓是否正常，若有異常，立即停機。

一切正常後過5～10min啟動壓縮機，壓縮機啟動後，觀察壓縮機運行電流，壓縮機的吸排氣壓力，觀察壓差、回油情況，出水的溫度和運轉聲音，檢查有無異常振動、雜訊或異常氣味，確定一切正常後說明啟動成功。

一般停機1周以上重新開機時必須先預熱24h，並注意1h內啟動次數不得超過4次。

(2)螺桿製冷壓縮機說明書擴展閱讀：

停機日常操作

首先應關掉壓縮機的電源，但保留總電源，以便主機處於預熱狀態，若要長時間停機應關閉總電源，然後再關閉冷凍泵。

在關閉冷凍水泵時，先關閉冷凍泵出口的閥門，然後再關閉冷凍水泵，以免引起管道的劇烈振動，停泵後再將閥門開啟到正常位。確認無異常情況後才算停機成功。

C. 螺桿式製冷壓縮機的安全操作規程是什麼

螺桿式製冷壓縮機的安全操作規程：
一、准備工作：
1、檢查製冷劑、水及電氣設備系統應正常；
2、試轉電機的轉向，由於螺桿壓縮機不應倒轉，為此可在拆下聯軸節的橡膠轉動芯子後試轉電機，其電動機轉向從壓縮機的一側看去，應是逆時針方向；
3、檢查油分離器的油麵，正確的油麵是開動油泵使油冷卻器內充滿油後，油位計指示正常；
4、檢查所有的壓力表閥是否開啟，以及溫度計插座內是否充入潤滑油；
5、檢查或開啟所有油路上的閥門，它們應是全開的；
6、起動油泵。查看油泵轉達向。油壓不低於0.05-0.3Mpa表壓(可以通過調節閥調節)。精濾油器壓差不超過0.1Mpa。用手轉動聯軸器，同時操作能量調節閥，使卸荷指示自0%-100%，再由100%-0%，然後停止油泵；
7、扳動壓縮機聯軸器，無卡阻現象；
8、開啟壓縮機上的排氣截止閥，關閉壓縮機至油冷卻器的回油截止閥；
9、向油冷卻器供水，水量視油溫而定（噴油溫度為40℃-55℃較好）；
10、合上主電機電源放控制電源，電源指示燈正常。
二、啟動：
1、在能量調節指示器在0%的位置，有關中間補氣的所有閥門關閉，按下聯合起動按鈕，油泵首先起動，當油壓達正常時主機起動，同時開啟吸氣截止閥（當吸氣系統壓力較高時應緩慢開啟，不使負荷過大）。首先開車運轉，不宜運轉時間太長，約3-5分鍾即停車並觀察運轉是否正常；
2、能量調節指示器在0%的位置運轉30分鍾，並觀察運轉狀況；
3、當壓縮機運轉正常後，開啟能量調節閥，逐漸載入由0%到100%，當蒸發壓力與冷凝壓力的壓力比增大後，再開放中間補氣各閥，檢查各部分工作情況，是否正常可靠。
（1）當吸、排氣壓差較大時，而噴油壓力（即通過精濾油後的油壓與排氣壓力之差）較小時，應借油壓調節閥適當調高油壓；
（2）若發現油位計漏泄時，應在停車後檢修，油位計上下閥門工作時應處在全開位置，否則閥門便失去安全保護使用。
三、運行檢查：
1、檢查吸氣、排氣與油的壓力，溫度是滯在規定范圍內；
2、觀察所有氣閥、油閥及管系統的開啟狀況，並檢查有無泄漏現象，壓縮機及油泵軸封允許有少量滴油；
3、觀察機器運行振動狀況及聲響；
4、檢查冷卻水系統；
5、觀察電機的電流、電壓。
四、停車：
首先將能量調節指示自100%減至0%，然後按下聯合停機按鈕停止主機和油泵，關閉排氣截止閥。待均壓後再關閉吸氣截止閥，打開壓縮機至油冷卻器的回油閥，關閉冷卻水。

D. 求螺桿式空氣壓縮機工作原理、常見故障詳細說明。重獎！

檢修或更換壓力開關、感測器
檢修或更換最小壓力閥
檢修或更換乾燥機冷媒、過濾器濾芯
檢修或更換聯軸器、皮帶、皮帶輪
檢修油路是否滲漏
檢修或清洗冷卻器
測試噪音
檢修卸或更換卸載閥
檢修或更換調節器、單向閥
檢修或更換恆溫閥、電磁閥
更換油氣分離器
更換空氣濾清器
更換機油
更換機油過濾器
檢修電機三相電流是否平衡，電壓是否穩定
檢修或更換安全閥
檢修智能控制器系統
更換主機軸承、油封、軸套
主機螺桿磨損、斷裂修復、拋光
主機軸承位修復、螺桿間隙調整
主機殼體修復

E. 螺桿式氨製冷壓縮機

一、螺桿式壓縮機原理介紹 螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子（又稱陽轉子或凸轉子），通過由發動機或電動機驅動(多數為電動機驅動)，另一轉子（又稱陰轉子或凹轉子）是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸（理論上）。 半封閉螺桿式壓縮機轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉子越長，壓力越高；轉子直徑越大，流量越大。 螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體。當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉後，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體（簡稱油氣混合物）時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。 螺桿機的每個轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，並提供必須的軸向運行最小間隙。 工作循環可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。 二、螺桿式壓縮機的優點： 螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同，都屬於容積式壓縮機。就使用效果來看螺桿空壓機有如下優點： 1）可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。 2）操作維護方便。螺桿壓縮機自動化程度高，操作人員不必經過長時間的專業培訓，可實現無人值守運轉。 3）動力平衡好。螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩地高速工作，可實現無基礎運轉，特別適合作移動式壓縮機，體積小、重量輕、佔地面積少。 4）適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬闊的范圍內能保持較高效率，在壓縮機結構不作任何改變的情況下，適用於多種工況。

F. 螺桿式製冷壓縮機的介紹

螺桿式製冷壓縮機和活塞式製冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬於容積型壓縮機，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變化的方式不同。螺桿式製冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。其中雙螺桿壓縮機是利用置於機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

G. 【製冷壓縮機的工作原理及結構】 螺桿式製冷機工作原理

製冷壓縮機的工作原理及結構

第一節 螺桿式製冷壓縮機的工作原理

1、螺桿式製冷壓縮機的特點

與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機有以下優點： a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當於活塞壓縮機的1/3～1/2；

b.轉速高，單機製冷量大；

c.易損件少，使用維護方便；

d.運轉平穩，振動小；

e.單級壓比大，可以在較低蒸發溫度下使用；

f.

g.對濕行程不敏感；

h.

製冷量可以在10%～

100%之間無級調節；

i.操作方便，便於實現自動控制；

j.體積小，便於實現機組化。

缺點：

轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以雜訊比較大。

2、螺桿式製冷壓縮機工作原理

雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉子，陰轉子為凹型，陽轉子為凸型。隨著轉子按照一定的傳動比旋轉，轉子基元容積由於陰陽轉子相繼侵入而發生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，於是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉子旋轉到一定位臵）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。

3、內壓比與螺桿壓縮機經濟性的關系

螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關閉完全為幾何結構決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結余嫌橡束時的體積是固定的，即內容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。

內容積比：Vi=VS/Vd

VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積

內壓力比：Za = Pd / P0

Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力

可見，內壓比是由內容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內容積比決定的。

外壓力比：Zy = Py / P0

Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力

外壓比是由蒸發溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。

當壓縮機內壓比小於外壓比時（內容積比小），壓縮終了壓力小於冷凝壓力，氣體進入排氣口後不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內壓比大於外壓比時（內容積比大）， 壓縮終了壓力大於冷凝壓力，氣體進入排氣口後壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）

。不論是等容壓縮還是等容膨脹，都會使壓縮機功耗增加。

因為一台壓縮機的豎旁內壓比一般都是固定的，而工況的變化會導致內、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應選用內壓比與使用工況對應的外壓比相同或接近的，才能獲得節能。

常用的調節內壓比的辦法有：

更換具有不同開口位臵的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位臵來改變內壓比；

採用具有可以調節內容積比的壓縮機（可調內容積比螺桿壓縮機）。

第二節 螺桿式壓縮機的結構

螺桿製冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯軸器部件。

1)機體部件

機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋機體：氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用於放臵滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經鉗工研合。

吸氣端座：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三

角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。

排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。

吸氣端座、機體、排氣端座的相對位臵是三體找正後靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。

2)轉子部件

轉子部件由主動者攔轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。 陰、陽轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工後還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯軸器與電機直聯，並帶動從動轉子旋轉。 主軸承一般採用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要採取「刮花」處理。 止推軸承：每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經過游隙測定

後相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），並保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調整墊的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉子上，外圈是通過軸承壓

蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，並隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。

把緊軸承壓蓋後，要測量轉子的軸向和徑向的串動量。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小於0.005mm。

平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。

3)滑閥部件

滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管、油活塞、指示器以及「O」型圈和密封環等零件組成。螺桿製冷壓縮機最常用的能量調節方法就是在兩個轉子之間設臵一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節方法。如圖2-14所示，滑閥位臵改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當於改變了轉子的有效工作長度。滑閥位臵不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續移動，能量可以在10%～100%

之間無級調節。滑閥位臵的改變，也改變了徑向排氣口的位臵，使原本設計好的內壓比發生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低。滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。控制系統相連。螺桿製冷壓縮機能量調節控制原理見圖2-15。

4)軸封部件

對於開啟式壓縮機，驅動軸的一端要伸出機體外部，為了防止製冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統，必須在軸的伸出部位及機體之間設臵軸封裝臵。

如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環、靜環、彈簧、彈簧座、壓環和「O」型密封圈組成。其中動環、彈簧、彈簧座及動環膠圈裝配在一起並隨主動轉子旋轉而旋轉，靜環及靜環膠圈裝配在軸封壓蓋上相對於機體固定。彈簧提供給動、靜環之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉速很高，動、靜環表面的摩擦及發熱量都很大。為了潤滑動、靜環之間的密封面、減少滲漏並帶走熱量，軸封室內充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉子軸伸出端處在排氣側，所以軸封工作位臵所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。

在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內充滿潤滑油。 注意事項：對於氟利昂壓縮機，「O」型圈應使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中製冷劑過多會嚴重損壞軸封。

5)聯軸器部件

螺桿壓縮機的聯軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯軸器兩種。 橡膠柱銷式聯軸器由兩個半聯軸節、飛輪、傳動芯子以及螺釘等組成。這種聯軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損後會導致機器運動不平穩，對轉子、軸承、軸封都會產生不良影響。目前逐漸被撓性聯軸器取代。 撓性聯軸器是由兩半聯軸節、接筒、傳動墊片以及螺釘等組成。這種聯軸器的兩個半聯軸節是經過動平衡試驗的，安裝時相對位臵是固定的。

聯軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉子的重要部件。由於螺桿壓縮機的轉速較高，

對聯軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩、

雜訊增高，而且對轉子、主軸承、止推軸承和軸封會產生異常損傷。 對於新運行的機組，因為油分或機架的應力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發生改變，應定期檢查同軸度，直至機組應力消除方可連續運轉。

第三節 螺桿式製冷壓縮機組與循環系統

1、螺桿製冷壓縮機組

螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最後和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓後循環使用。為防止制

冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設臵吸氣過濾器。 ①吸氣過濾器

吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。 注意事項：

拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。

可以通過更換乾燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作

②油分離器

螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和卧式兩種，並且以填料式為主。我公司目前普遍採用卧式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器並且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布臵的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否採取回油措施。 注意事項：

油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前後部分筒內的回油操作油加熱器的作用；

分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響

會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。 ③油冷卻器

油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。 一般油冷卻器採用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油

溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。

工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用於水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。

④粗油過濾器

為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對於初次運轉的機器，初運轉後要檢查粗油過濾器的清潔度，並根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，並用干

燥空氣吹乾凈後繼續使用。

⑤油泵

油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常採用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。 ⑥精油過濾器

精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之後、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。

精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前後壓差保護，設定值為0.1Mpa。 ⑦油壓調節閥

油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器後的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。

油壓調節閥位一般於油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高於油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調整油壓調節閥

的設定值。機器運轉正常後，根據需要將油壓調整到合適值。 ⑧止回閥

止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似於活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，製冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。 螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止製冷劑氣體反方向流動。

不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止