1. 雅閣1.5t發動機壓縮比多少
【太平洋汽車網】雅閣1.5t發動機壓縮比達到了10.6,實現了動力與燃油經濟性的較好平衡,實現了高達38%左右的熱效率,對於渦輪增壓發動機來說,這一熱效率是頂級的。
本田旗下的多款車型都用上了一款1.5T地球夢發動機,從思域、到雅閣、再到CR-V和冠道,特別是在中型車上,同級別的合資品牌往往採用的是2.0T發動機,那麼本田這款1,5T動力真的夠用嗎?
本田的1.5T參數有多強?
從參數來看,雅閣1.5T發動機,最大馬力194匹,最大扭矩260牛米,足以媲美對手的1.8T甚至2.0T發動機。比如說大眾EA8882.0T的低功率版本,最大馬力190匹,寶馬3系搭載的B482.0T發動機,325版本的最大馬力184匹,所以至少在功率和馬力上,本田的這款1.5T發動機的參數是非常亮眼的。
冠道如此龐大的體積,搭載了1.5t的發動機,都能夠輕松駕馭45%的坡度,本田的地球夢1.5T參數怎麼這么強?接下來從技術角度解析這款發動機。
本田1.5T技術解析簡單來說,本田這款發動機對於動力的壓榨是非常殘酷的,過於追求技術先進性,為它帶來了很多質量問題,比如說機油增多問題,以及失速問題。
這款發動機採用了諸多的新技術,在前一代的本田地球夢1.5T發動機上,就採用了水冷式排氣歧管、鈉元素排氣門、油冷通道活塞技術、進排氣雙VTC、電動廢氣門、多孔缸內直噴技術等等,讓這款發動機壓縮比達到了10.6,實現了動力與燃油經濟性的較好平衡,實現了高達38%左右的熱效率,對於渦輪增壓發動機來說,這一熱效率是頂級的。但是雖然屬於本田的VTECTURBO系列,但是第一代的1.5T卻沒有搭載VTEC技術。
第二代的1.5T發動機,即為十代雅閣上搭載的版本,分別為L15BN和L15BM,最大馬力194匹,最大扭矩260牛米,除了補上了在排氣側的VTEC技術,還採用了全新的冷卻系統設計,和快速暖機系統、集成式4-2排氣歧管、高效斜流低慣性渦輪、雙層氣缸水套設計、全新的燃油噴射設定及點火系統等等,這些技術升級,主要是改善發動機的快速升溫性能,改善機油增多問題,目前來看,有一定效果。
發動機其實是妥協的產物家用車的發動機作為一款工業產品,其實是妥協的產物,汽車發動機的設計過程中,要考慮各種各樣的因素,比如動力、油耗、最大扭矩平台、耐用性、質量穩定性等等,所以雖然本田這一套1.5T發動機,看起來參數已經足夠亮眼,但是只要工程師願意,可以把動力調的強得多,但是勢必會在其他方面有所犧牲。