㈠ 新能源汽車電動壓縮機的作用是什麼
【太平洋汽車網】車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調、氣動制動裝置、氣動助力轉向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動壓縮機由電池提供動力,控制器控制電機轉速,進而控制製冷量,調節溫度。渦旋式壓縮機高效率、高轉速承受力,決定了它適合與高速電機配合使用,並且通過電控單元調節電機的速度提高空調系統的能效。
一、車用空調壓縮機市場壓縮機是空調的關鍵部件,是影響空調性能的決定性因素之一。空調壓縮機是製冷系統心臟,起抽吸、壓縮、循環泵的作用。可將壓縮機看作製冷劑迴路低壓端與高壓端的介面,將製冷劑從低壓側吸入壓縮,使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側,往復循環。
以客車為例,傳統客車空調系統多數採用機械驅動的開啟活塞式壓縮機或螺桿式壓縮機。
新能源客車空調多數採用變頻卧式渦旋壓縮機,目前大部分空調生產廠家采購進口卧式變頻渦旋壓縮機。
國內對變頻卧式渦旋壓縮機的需求不斷增加,給變頻卧式渦旋壓縮機提供了市場需求。需求量的不斷增大使變頻卧式渦旋壓縮機出現供應短缺的情況。
國內卧式渦旋壓縮機大部分依賴進口,供應商主要有:美國艾默生(Emerson)、日本日立(Hitachi)和日本松下(Panasonic)。由於目前國產電動空調壓縮機技術尚不成熟,功率較小,且產量提升需要一定時間,同時國外進口壓縮機價格較高,因而壓縮機供應短缺的情況短期內尚會持續,將有可能影響新能源汽車空調的產能。
乘用車空調壓縮機主要包括斜盤式、渦旋式以及旋葉式。斜盤式壓縮機是往復式壓縮機的主導產品,已經發展多年,工藝比較成熟,主要用在大排量乘用車,能耗高。
渦旋式壓縮機沒有往復運動,效率比較高,且雜訊小、運轉平穩,相比於變排量的斜盤式壓縮機,成本更低,更適合小排量車。
旋葉式壓縮機體積和重量小,易於在狹小的發動機艙內進行布置,適用於微型車。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈡ 新能源汽車空調的電動壓縮機主要有
現在的新能源汽車行業發展的那叫一個順風順水,讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對於現在越來越普及的電動汽車車型來說,我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的,就比如我們平常用到的空調系統。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調壓縮機吧。
純電動汽車空調壓縮機:空調壓縮機
壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器
制熱與製冷原理相同,即逆卡諾循環,與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換,即:壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。
壓縮機是製冷系統的心臟,無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障!
製冷壓縮機種類和形式很多,根據原理可分容積型和速度型兩類,其中容積式是最為普遍的。
壓縮機是如何壓縮氣體的呢?
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程!任何動力設備都需要有個原動力來作功完成,壓縮機也是一樣,它需要一個電動機(馬達)來帶動。
容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。
1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積;活塞式壓縮機歷史悠久,生產技術成熟。
2、回轉式壓縮機包括刮片(滑片)旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機,目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機;螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,
製冷系統主要分幾個設備:
壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器
它的基本原理是這樣的,壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體(氨或氟里昂),這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。
通過節流裝置節流之後,通入到蒸發器中,將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間,蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱,再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機,再被壓縮機壓縮,這樣循環利用就完成了製冷系統。
制熱系統也大致是這個原理,只是方式相反。
大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於純電動汽車空調壓縮機這個問題有了一定的了解了呢!那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調內容知識呢!小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關的知識內容的,對於我們都是有幫助的。最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。
㈢ 凌度汽車空調壓縮機質量怎麼樣
很好。
1、技術上:凌度汽車的空調壓縮機採用的是新型的渦輪壓縮空氣的技術,製冷效果極強。
2、材質上:採用了新型的輕型鋁合金製作而成,重量輕不會對車輛造成負擔,並且使用壽命交久,質量很好。
㈣ 現在汽車上用的都是什麼壓縮機
復活塞式壓縮機
那麼這個壓縮機的種類可以按照它的結構進行一個分配,首先就是往復活塞式。那麼像這樣的結構,就是現在最普遍的一種機型,它在技術以及生產上面都有非常豐富的經驗。並且對材料的要求也會比較低,造價比較低廉,如果駕駛員的車子性能比較差。並且價格沒有那麼高的話,可以選擇這樣的壓縮機跟自己的車子會比較相匹配。