壓縮機帶不動

Ⅰ 空壓機壓力大了電機就帶不動怎麼回事，用手轉也不沉，就是漲到4個多壓力電機就帶不動了

把傳動比（皮帶輪）增加一些就好了

Ⅱ 空調壓機帶風鎬不動作是什麼原因

四個問題，一：管道漏氣 二：閥片百有沒有壞 三：度機器功率不夠 四：風鎬的數量 管道漏氣，換，要不就補，閥片壞了，換新知閥片，機道器功率不夠就換一個功率大的，風鎬的數量也是重要的原因，一專台帶一支風鎬，跟帶三支上屬氣的速度絕對是不同的！

Ⅲ 空氣壓縮機電壓帶不動怎麼辦

1.空壓機長時間超負荷運轉
空壓機長時間超負荷運轉造成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死軸。這種情況可能性不大，但是發生這種情況的原因在於，該空壓機其排氣壓力最高只達到了1.9MPa，低於空壓機設計的最高排氣壓力2.5MPa，也低於為保護空壓機而在該機微電腦上設定的最高停機排氣壓力2.1MPa。而且在外方技術人員走後，該機運行時其排氣壓力一直未能達到在正常運轉時工藝上要求應達到的排氣壓力1.9MPa，一般都在1.6MPa以下，所以不存在超負荷
運轉。
2.空壓機潤滑油變質
空壓機潤滑油變質造成空壓機潤滑效果不好，引起陰、陽轉子及軸承過度磨損至損壞並卡死軸。所以，我們在選擇潤滑油的時候一定要選擇質量認證的
3.空壓機潤滑油管路堵塞
空壓機潤滑油管路堵塞也會造成空壓機缺油，引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。出現這種情況，我們可以在空壓機微電腦上設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數，如果出現上述情況會自動停機以保護空壓機。
4.空壓機啟動時進入大量丙烷液體
空壓機啟機時進入了大量的內烷液體，陰、陽轉子間產生強烈撞擊，也會造成陰、陽轉子軸彎曲或轉子齒面及軸承損壞使其無法轉動。如果操作人員不嚴格按照操作規程操作空壓機，會造成這種情況發生。
5.空壓機多次帶液啟機
空壓機如果多次帶液啟機也會造成空壓機陰、陽轉子齒面疲勞損傷脫落卡死軸。空壓機在帶液不多情況下啟機，不會出現第4條情況，但如果多次帶液啟機就可能造成這種情況發生。
6.操作原因
操作工不嚴格按照操作規程操作空壓機，在啟動空壓機前未認真檢查空壓機，如閥門是否開啟、准備工作是否做好等，啟機後在潤滑油溫度未達到30度，以上就會對空壓機快速載入，加速陰、陽轉子齒面和軸承磨損。當磨損達到一定程度就會損壞齒面和軸承，造成轉子轉不動。
7.維修質量差
(1)如果維修空壓機時拆卸了軸承和陰、陽轉子後裝配質量差，裝配精度未達到要求，造成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉了不能轉動。
(2)維修空壓機時方法不當。對轉子施加外力時採取了不正解的方法，改變了陰、陽轉了間軸向和徑向間隙而使其無法轉動。

Ⅳ 壓縮機轉不動皮帶打滑

1、空調皮帶太緊，阻力過大，導致皮帶打滑，太鬆了也會打滑
2、空調管路壓力開關壞了，管路壓力過高時，壓縮機負荷升高超過皮帶的傳動能力，產生打滑
3、空調冷凝器散熱性能差、空調冷凝器散熱風扇壞，導致壓力升高，壓縮機負荷增加，皮帶產生打滑
4、空調壓縮機內部缺乏潤滑，阻力過大，皮帶產生打滑
5、空調電磁離合器損壞，壓力高時，不能有效切斷壓縮機工作，而導致皮帶打滑

Ⅳ 汽車空調壓縮機帶速時高壓表不動是怎回事

怠速不動是正常的，怠速繼電器工作了，轉速高於怠速，壓縮機才會啟動

Ⅵ 2.2的電動機帶空氣壓縮機帶不動怎麼回事

應該就是你的空壓機是大於2.2KW的。排氣量越大的空壓機，電機會要求越大。。

Ⅶ 剛換的壓縮機，現在一啟動汽車，壓縮機帶不動，然後導致汽車直接熄火，這是什麼原因呢

一般不允許在開著壓縮機的狀態下讓汽車啟動，正確的做法是，先關掉壓縮機，待汽車啟動後，再開啟壓縮機。因為汽車點火啟動之前，蓄電池是無法使得壓縮機正常工作的。必須等到汽車啟動後，汽車發電機工作，才能夠帶動壓縮機。同樣道理，開啟壓縮機狀態下，汽車熄火，壓縮機也應該停掉。

Ⅷ 挖機空調壓縮機帶不動，但是用可以轉動，不開空調沒事，一開就滋滋響，打滑帶不動，也會轉一點，什麼原因

1、加氟量太大應該是主要原因，製冷劑多點是沒太大的影響的，
2、張緊輪內軸承有否損壞，
3、壓縮機內的冷凍油是否欠缺，
4、壓縮機抱缸。
如果不是皮帶打滑的話就是壓縮機電磁離合器打滑，如果是電磁離合器打滑的話。
1；電磁離合器摩擦片有油污。
2；電磁離合器磁力不足吸合不緊。
3；電磁離合器摩擦片不平整（這個一般新壓縮機不會出現，除非是你買到了翻新貨）
4；空調壓縮機缺少潤滑油（也叫冷媒油，冷凍機油，和冷媒一起加註，和冷媒一起循環，起到潤滑和清潔作用）。

Ⅸ 空氣壓縮機馬達帶不動是什麼原因

空壓機是不是帶截止閥，就是單向閥，壓縮機出來的氣體只能進儲氣罐，但是儲氣罐對空壓機沒有壓力，沒有的話就安裝一個，不然空壓機在儲氣罐有壓力時候很難啟動，因為相當於負載很大，或者就掛個變頻器，壓力大的話降頻，但是不至於停止

Ⅹ 汽車空調壓縮機不工作是怎麼回事

管道介面製冷劑泄漏造成的空調系統壓力不足，汽車的空調系統是一個相對獨立的、封閉的循環系統，通過製冷劑的形態轉換，將車內的熱量進行轉移，所以說，製冷劑是車內熱量轉移的載體。製冷劑的多少往往有具體的質量（重量）要求，但在空調系統內，是以壓力的大小來反映的。

製冷劑如果被超量加入，空調系統就沒有足夠的空間進行液態、氣態的轉換，空調系統壓力增高，製冷效果差，過高的壓力會觸發對壓縮機的保護，導致壓縮機罷工。

解決方法：製冷劑的泄漏，多發生在管道的介面位置，由於密封圈的老化使介面出現松動。這類泄漏比較明顯，會在介面位置留下顯眼的油漬。

通過對空調系統內加壓，用簡易的肥皂水就可以進行確認。還有一種情況是，空調管道處於一個振動頻繁的位置，長時間的振動磨損，會使管道發生破裂，造成製冷劑的泄漏。對於這種比較明顯的泄漏，處理起來比較容易，更換密封圈或者管道就能解決問題。

(10)壓縮機帶不動擴展閱讀

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響等。引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①、壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②、除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。

傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

③、電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。