『壹』 求教！！換冰箱壓縮機的步驟和要點。
換壓縮機步驟注意要點
1 放冷媒
用內六角扳手將高低壓閥打開。 內六角扳手 ， 注意作業環境通風，以免人員窒放冷媒速度不能太快，以免人員被冷媒凍傷；以免壓縮機內的冷凍機油隨冷媒被放出，一旦壓縮機經後續檢查為完好，缺少冷凍油將影響正常使用，留意噴出冷媒顏色，如噴出為白色或無色，則系統內部清潔度較高。壓縮機可能沒有損壞。
2 拆除吸排氣管時確認冷媒已放盡
往系統內充注氮氣焊槍點火，將火焰調節到中性焰；
用焊槍預熱焊口，焊口焊料熔化後，抽出吸、排氣管，充氮操作，是避免系統內部產生氧化皮，留意銅管內壁是否有雜質異物存在。
3 空載壓縮機通電運行
保證吸排氣管管口都敞開的狀態下，運行時間不超過5秒鍾，判斷壓縮機單體是否堵轉、有無吸排氣。
清洗系統
將清洗液噴射入冷凝器、蒸發器，然後吹入高壓空氣或氮氣，重復以上過程兩、三次，直至空氣吹出液體是清潔的從相反方向吹入高壓空氣或氮氣，持續10秒以上R11、R22等清洗液、高壓空氣或者高壓氮氣
1.清洗液要求高溶油、容易揮發
2.推薦使用R11
3.必須保證焊接處管口的清潔；若壓縮機油發黑或帶有較多雜質,要清洗系統、更換貯液罐和過濾器。
換上新壓縮機，拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管，潤滑油不能接觸壓縮機膠腳，以免膠腳變質。
焊接新壓縮機 ， 確保焊接管口乾凈無油污，接好銅管；
往銅管內部充氮；
N D將火焰調節成中性火焰；
火焰盡量垂直焊接位置，做Z字形移動預熱；
銅管表面呈紅褐色時，在焊縫中填加焊料滲進焊縫，布滿焊縫後焊槍撤出；
焊槍、含銀焊料（2B及其以上規格）
必須充氮焊接， 且保證氮氣到達焊接位置，預熱至銅管變粉紅色為宜；
必須由銅管的溫度來融化焊條，而不是由火焰直接熔化；
焊接質量以焊縫表面飽滿有光澤，無批鋒毛刺焊為宜；
焊接時不要燒到吸排氣管根部，接線端子蓋要在焊接工序之後再取下，火焰不能對著接線端子。
抽真空
將系統室內外連接管連接好；連接真空泵同時在高、低壓側抽真空
真空泵連接管螺母必須使用力矩扳手，
任何時候絕對禁止壓縮機空氣運行，可能會導致壓縮機和系統爆炸導致傷亡；
抽真空時間約30分鍾，如1個小時內真空度無法降到100Pa， 必須重新檢查系統泄漏。
10. 保證地線接觸良好；
預充冷媒
在低壓閥側充入冷媒，持續20秒，真空運行容易導致壓縮機電機燒損，所以絕對禁止壓縮機真空運行，在抽真空後必須首先加入一定量冷媒才能啟動壓縮機檢漏前運行測試，啟動壓縮機5秒後停止，運行時間不宜過長
12 檢漏
用肥皂水塗各個焊介面
肥皂水
加完冷煤後（未開機運行）一定要進行檢漏：用肥皂水塗各個焊介面，有氣泡就不合格，要重新連接。
運行：充冷媒充注到一定量時，運行壓縮機，對照壓力表充注到指定壓力。冷媒充注一般按照低壓壓力進行，一般機型低壓壓力參照工廠制訂的經驗值0.4－0.6MPa。
2． 壓縮機更換後的確認項目
診斷並排除舊壓縮機產生故障的主要原因，防止故障再次發生。
診斷要點：
可造成故障的原因
確認喇叭口及各焊點是否泄漏 缺氟運轉，壓縮機電機靠冷媒冷卻，如果缺氟運轉，電機線圈過熱從而導致燒損。
確認運轉壓力
空氣及水分混入系統，如果水分混入的話系統內結冰而導致冷媒無法流動，另外水分進入壓縮機內部，會引起機械性能不良。
確認電源電壓
在額定電壓±10％以內，無相間不平衡
確認開關
磁性開關的觸點不好而引起單相運轉因電流過大成為壓縮機故障的原因。（過濾器、毛細管）有無臟物，因蒸發器和冷凝器臟，妨礙熱交換，從而出現高壓上升並可能引發液壓縮。成為壓縮機故障的原因。
確認是否過負荷運轉，有無缺氟，毛細管有無堵塞，過負荷運轉，當因缺氟、堵塞引起冷媒不容易返回吸氣側，壓縮機會出現過負荷運轉，導致壓縮機故障。
確認有無液壓縮
確認蒸發器有無臟物
確認單向閥的動作，有無液壓縮，製冷時因蒸發器臟等引起冷媒無法完全蒸發，當以液體狀態返回到吸氣側時，可能進入氣缸，引起液壓縮，導致壓縮機故障。
壓縮機不能橫放或者倒置；
注意保持系統清潔度：拔掉壓縮機的橡皮塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鍾；搬運過程中壓縮機傾斜角度不得大於45度，安裝的傾斜角度不得大於5度；
壓縮機維修注意事項：
嚴禁使用焊槍割管，應使用割管機切割壓縮機銅管； 可能引起火災；容易產生氧化皮，堵塞系統
必須在系統冷媒完全排空才可以更換壓縮機，否則可能引起凍傷事故；壓縮機油大量噴出，容易引起事故 ，絕對禁止使用壓縮機抽真空燒損壓縮機電機
絕對禁止壓縮機空氣運行；可能引起系統爆炸，造成人員傷亡
嚴禁短接各種壓縮機保護，如低壓保護、高壓保護、高溫保護、電流保護、外置保護器、逆相保護；未解決用戶的根本問題，會引起壓縮機再次損壞
嚴禁採用非原裝規格外置保護器；引起壓縮機損壞
壓縮機和系統的管口不能長時間敞開，壓縮機吸排氣管管口膠塞在拔除10分鍾內應保證系統焊接完成，防止空氣水分和雜志進入系統；影響製冷效果，並有可能損壞壓縮機
壓縮機管口焊接時特別注意火焰方向不能對著接線座，絕對禁止火焰噴到接線座，造成接線座玻璃體融化或接線端子接觸不良和腐蝕生銹；接線座玻璃體熔化，接線座絕緣塗層被破壞，導致壓縮機可靠性下降
因系統泄漏而導致壓縮機燒損，在更換壓縮機前，必須要將系統漏點全部查明並處理，方可更換壓縮機；否則可能導致二次損壞壓縮機。
不允許以任何原因添加冷凍機油；添加的油並不一定適用原壓縮機，而且可能導致新舊油之間發生反應，甚至產生沉澱，使壓縮機無法使用。
安裝過程中必須避免室內外連接管扁、管折；影響製冷效果，損壞壓縮機
加長室內外連接管不允許直接焊接喇叭口，必須使用杯口連接，插管深度8mm以上，否則系統容易泄漏；
喇叭口因無深度，沒有焊接強度，一旦稍微彎折容易泄漏。雜質水分進入系統，導致壓縮機報廢
盡量更換與原配壓縮機同型號壓縮機，如實在無法滿足要求，應該選擇與原配壓縮機能力相差在5％以內的同電源、同類型壓縮機代替。製冷制熱效果差，新換壓縮機容易損壞
更換壓縮機，必須保證附近連接線不會與銅管相碰，間距較小的位置最好用在銅管上包上保溫管後再用束緊帶將連接線扎在銅管上，膠腳與墊片距離0.5—2.0mm，銅管之間的距離5mm以上，銅管與鈑金距離10mm以上；銅管與連接線相碰可能會導致安全事故，銅管相碰容易導致泄漏，並損壞壓縮機無儲液罐機型不允許往壓縮機中直接加入液態冷媒，應隔開冷凝器或加入氣態冷媒；否則引起液壓縮，導致壓縮機損壞 。
壓縮機運行時，如高壓側焊堵且低壓側泄漏非常危險，被吸入的空氣與冷凍機油的混合物在高溫高壓下達到閃點溫度時將自燃爆炸。
自燃爆炸發生原理：
壓縮機吸入空氣，排氣側某處(如毛細管、四通閥等)堵塞，空氣不斷被吸入而壓縮， 壓縮機過熱冷凍機油氣化形成油汽混合物。當溫度、壓力達到一定條件，油氣混合物打火燃燒！溫度、壓力急劇上升！壓力超過殼體耐壓強度（160~200kg/cm2）就會發生殼體爆裂！！
『貳』 【製冷壓縮機的工作原理及結構】 螺桿式製冷機工作原理
製冷壓縮機的工作原理及結構
第一節 螺桿式製冷壓縮機的工作原理
1、螺桿式製冷壓縮機的特點
與活塞壓縮機的往復容積式不同，螺桿式壓縮機是一種回轉容積式壓縮機。與活塞壓縮機相比，螺桿式製冷壓縮機有以下優點： a.體積小重量輕，結構簡單，零部件少，只相當於活塞壓縮機的1/3～1/2；
b.轉速高，單機製冷量大；
c.易損件少，使用維護方便；
d.運轉平穩，振動小；
e.單級壓比大，可以在較低蒸發溫度下使用；
f.
g.對濕行程不敏感；
h.
製冷量可以在10%～
100%之間無級調節；
i.操作方便，便於實現自動控制；
j.體積小，便於實現機組化。
缺點：
轉子、機體等部件加工精度要求高，裝配要求比較嚴格； 油路系統及輔助設備比較復雜；因為轉速高，所以雜訊比較大。
2、螺桿式製冷壓縮機工作原理
雙螺桿（壓縮機）是由一對相互嚙合、旋向相反的陰、陽轉子，陰轉子為凹型，陽轉子為凸型。隨著轉子按照一定的傳動比旋轉，轉子基元容積由於陰陽轉子相繼侵入而發生改變。侵入段（嚙合線）向排氣端推移，於是封閉在溝槽內的氣體容積逐漸縮小，壓力逐漸升高，壓力升高到一定值（或者說轉子旋轉到一定位臵）時，齒槽（密閉容積）與排氣孔相通，高壓氣體排出壓縮機，進入油分離器。吸氣、壓縮、排氣過程見示意圖。
3、內壓比與螺桿壓縮機經濟性的關系
螺桿壓縮機是沒有氣閥的容積型回轉式壓縮機，吸、排氣孔的打開和關閉完全為幾何結構決定的，即吸氣終了的體積和壓縮結余嫌橡束時的體積是固定的，即內容積比是固定的。而活塞壓縮機的吸、排氣閥片的打開是由吸、排氣腔的壓力決定的。
內容積比：Vi=VS/Vd
VS—吸氣終了時的容積，Vd—壓縮終了時的容積
內壓力比：Za = Pd / P0
Pd—壓縮終了壓力，P0—吸入壓力
可見，內壓比是由內容積比決定的。所以，壓縮終了壓力Pd是由吸氣壓力和內容積比決定的。
外壓力比：Zy = Py / P0
Py—排氣背壓力，或者說冷凝壓力
外壓比是由蒸發溫度和冷凝溫度決定的，即由運行工況所決定的。
當壓縮機內壓比小於外壓比時（內容積比小），壓縮終了壓力小於冷凝壓力，氣體進入排氣口後不能排出壓縮機，會受到下一個齒槽排出的氣體繼續壓縮（等容壓縮），直到壓力達到冷凝壓力時，才會排出排氣口，進入排氣管路；當壓縮機內壓比大於外壓比時（內容積比大）， 壓縮終了壓力大於冷凝壓力，氣體進入排氣口後壓力迅速降低至冷凝壓力（等容膨脹）
。不論是等容壓縮還是等容膨脹，都會使壓縮機功耗增加。
因為一台壓縮機的豎旁內壓比一般都是固定的，而工況的變化會導致內、外壓比不一致。所以在選用壓縮機時，應選用內壓比與使用工況對應的外壓比相同或接近的，才能獲得節能。
常用的調節內壓比的辦法有：
更換具有不同開口位臵的滑閥（滑閥上開有徑向排氣口），通過改變排氣口位臵來改變內壓比；
採用具有可以調節內容積比的壓縮機（可調內容積比螺桿壓縮機）。
第二節 螺桿式壓縮機的結構
螺桿製冷壓縮機一般可分為機體部件、轉子部件、滑閥部件、軸封部件和聯軸器部件。
1)機體部件
機體部件主要是由機體、吸氣端座、吸氣端蓋機體：氣口。機體下部有一部分缸壁被鏜掉用於放臵滑閥。要使壓縮機壓縮氣體的效率高，就要求機體孔與轉子之間的間隙必須嚴格保證。滑閥端部與機體的配合要嚴密，組裝時需經鉗工研合。
吸氣端座：吸氣端座上部設有軸向吸氣孔口，氣體進入壓縮機的通道。吸氣端座有三個呈三
角形排列的孔，上部兩個是安裝主軸承的，下面一個是滑閥油活塞的工作油缸。安裝主動轉子主軸承孔口外側安裝平衡活塞套。
排氣端座：排氣端座下部的孔口是氣體壓縮終了的軸向排氣口。排氣端座上主軸承孔的外側安裝止推軸承，用軸承壓蓋將止推軸承外圈壓在排氣端座上。
吸氣端座、機體、排氣端座的相對位臵是三體找正後靠它們之間的定位銷來確定。即使是同一型號機器的各部件也不能隨意搭配。機體部件中的各零件的端面相互是嚴密貼合的，通過橡膠圈或厭氧膠密封。吸、排氣端座主軸承孔及機體孔之間同心是保證轉子能正常工作的重要條件。
2)轉子部件
轉子部件由主動者攔轉子（一般為陽轉子）、從動轉子（一般為陰轉子）、主軸承、止推軸承、軸承壓蓋、平衡活塞以及平衡活塞套等零件組成。 陰、陽轉子是螺桿壓縮機中最核心的零件。轉子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工後還必須做動平衡試驗方可使用。主動轉子通過聯軸器與電機直聯，並帶動從動轉子旋轉。 主軸承一般採用滑動軸承，又叫主軸瓦，是支撐轉子、承擔徑向力。主軸承內表面襯有一層耐磨合金，磨損較大或拉毛、拉傷時應更換。主軸承在工作中靠潤滑油潤滑，各油路必須通暢。更換新軸承時要採取「刮花」處理。 止推軸承：每個轉子上一般裝有一對止推軸承，而且是經過游隙測定
後相反方向安裝。止推軸承是克服轉子工作時產生的軸向力（排氣端壓向吸氣端），並保持轉子端面與吸、排氣端座保持一定的間隙。轉子排氣端面與排氣端座的間隙是靠調整墊的厚度來調整的。如果測量排氣端間隙大，則磨薄調整墊；如果測量排氣端間隙小，則更換調整墊或增加一個調整墊。止推軸承的內圈是通過圓螺母及防松墊片（俗稱王八墊）固定在轉子上，外圈是通過軸承壓
蓋壓緊在排氣端座上。裝配軸承壓蓋時要注意用力均勻，並隨時盤動轉子檢查是否盤車過緊。
把緊軸承壓蓋後，要測量轉子的軸向和徑向的串動量。此時，轉子的軸向串動量應為0，徑向串動量應小於0.005mm。
平衡活塞通過螺栓（或鍵）固定在主動轉子上吸氣側的一端、在平衡活塞套中隨轉子一同旋轉，承受油壓來平衡一部分軸向力，作用是延長止推軸承的使用壽命。平衡活塞及平衡活塞套磨損嚴重時必須更換。
3)滑閥部件
滑閥部件主要由滑閥、滑閥導管、滑閥導管套、螺旋管、油活塞、指示器以及「O」型圈和密封環等零件組成。螺桿製冷壓縮機最常用的能量調節方法就是在兩個轉子之間設臵一個可以軸向移動的滑閥，即滑閥能量調節方法。如圖2-14所示，滑閥位臵改變，與滑閥固定端脫離，打開一條與吸氣腔相通的通道，基元容積中的氣體沒有得到壓縮就旁通回吸氣腔，相當於改變了轉子的有效工作長度。滑閥位臵不同，旁通氣體的量也不同，滑閥的連續移動，能量可以在10%～100%
之間無級調節。滑閥位臵的改變，也改變了徑向排氣口的位臵，使原本設計好的內壓比發生改變，壓縮比減小，使功耗的變化與冷量的變化不成比例，效率降低。滑閥的運動是靠油活塞運動帶動的。控制系統相連。螺桿製冷壓縮機能量調節控制原理見圖2-15。
4)軸封部件
對於開啟式壓縮機，驅動軸的一端要伸出機體外部，為了防止製冷劑向外泄漏或空氣滲漏入系統，必須在軸的伸出部位及機體之間設臵軸封裝臵。
如圖2-16所示的彈簧式軸封，是由動環、靜環、彈簧、彈簧座、壓環和「O」型密封圈組成。其中動環、彈簧、彈簧座及動環膠圈裝配在一起並隨主動轉子旋轉而旋轉，靜環及靜環膠圈裝配在軸封壓蓋上相對於機體固定。彈簧提供給動、靜環之間合適的壓力。因此，安裝軸封時要調整彈簧的彈力。膠圈是防止氣體軸向泄漏，動、靜環的貼合面是防止氣體徑向泄漏。螺桿壓縮機的轉速很高，動、靜環表面的摩擦及發熱量都很大。為了潤滑動、靜環之間的密封面、減少滲漏並帶走熱量，軸封室內充滿潤滑油，通過油泵把油不斷地輸送到軸封。因為主動轉子軸伸出端處在排氣側，所以軸封工作位臵所處壓力為壓縮機的排氣壓力，為保證軸封的正常工作，要求油壓比排氣壓高0.15~0.3MPa 。
在軸封的前端，一般裝有油封，其作用是保證軸封室內充滿潤滑油。 注意事項：對於氟利昂壓縮機，「O」型圈應使用耐氟橡膠；軸封少量滲漏是允許的；潤滑油中製冷劑過多會嚴重損壞軸封。
5)聯軸器部件
螺桿壓縮機的聯軸器有橡膠柱銷式和撓性（膜片式）聯軸器兩種。 橡膠柱銷式聯軸器由兩個半聯軸節、飛輪、傳動芯子以及螺釘等組成。這種聯軸器的橡膠傳動芯容易磨損，磨損後會導致機器運動不平穩，對轉子、軸承、軸封都會產生不良影響。目前逐漸被撓性聯軸器取代。 撓性聯軸器是由兩半聯軸節、接筒、傳動墊片以及螺釘等組成。這種聯軸器的兩個半聯軸節是經過動平衡試驗的，安裝時相對位臵是固定的。
聯軸器是將電動機的動力傳遞到壓縮機主動轉子的重要部件。由於螺桿壓縮機的轉速較高，
對聯軸器的安裝精度（同軸度）要求也較高。聯軸器安裝不當，不但會引起機器運轉不平穩、
雜訊增高，而且對轉子、主軸承、止推軸承和軸封會產生異常損傷。 對於新運行的機組，因為油分或機架的應力變化，會使壓縮機、電機的同軸度發生改變，應定期檢查同軸度，直至機組應力消除方可連續運轉。
第三節 螺桿式製冷壓縮機組與循環系統
1、螺桿製冷壓縮機組
螺桿壓縮機工作時要不斷向工作腔噴入潤滑油，起著潤滑、冷卻、密封和消聲作用，以及潤滑主軸承、止推軸承、軸封的潤滑油，推動油活塞、平衡活塞的壓力油，這些油最後和高壓氣體混合著排出壓縮機。這些油必須分離出來，經過冷卻、過濾、加壓後循環使用。為防止制
冷系統中的雜質隨吸氣進入壓縮機對轉子、機體造成磨損，必須設臵吸氣過濾器。 ①吸氣過濾器
吸氣過濾器主要由殼體和金屬過濾網等組成。殼體上安裝吸氣溫度計、壓力表和加油閥。加油閥是機組運行時加油的部位。 注意事項：
拆卸端蓋時防止被彈簧彈出傷人；安裝時應注意過濾網一端的膠圈是完好的，如破損或變形應更換。
可以通過更換乾燥過濾器濾去水分，也可以通過吸氣過濾器過濾水分。如何判斷和操作
②油分離器
螺桿壓縮機組的油分離器主要有立式和卧式兩種，並且以填料式為主。我公司目前普遍採用卧式二級油分、三種分油方式，分油效率高，可達10PPm。油分離器並且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。油分內部分隔成三個腔，靠壓縮機一側桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布臵的視油鏡，是監視油位高度（自動機組有油位控制器）。靠電機一側的桶體是安裝二次油分高效分油濾芯的，其外側也有一個視油鏡，根據油位判斷是否採取回油措施。 注意事項：
油位控制：兩個視油鏡之間；分油濾芯前後部分筒內的回油操作油加熱器的作用；
分油濾芯如果污染嚴重，會增加排氣阻力，耗功增加，效率降低，應當更換；因為油分長度較長，受溫度、振動的影響
會產生應力變形，使電機和壓縮機的同軸度改變，壓縮機初期運行時應隨時調整同軸度。具體間隔時間由前次找正時測得的偏差植決定。 ③油冷卻器
油分分離出來的潤滑油因為吸收摩擦熱及氣體的熱量而使溫度升高（接近排氣溫度）。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油冷卻器就是起冷卻油的作用。 一般油冷卻器採用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油
溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。
工質冷卻。油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，適用於水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。輔助貯液器出液口與油冷之間至少要有1米以上的高度差。
④粗油過濾器
為保護油泵的正常工作，在潤滑油進入油泵之前通過粗油過濾器濾去雜質。過濾器由殼體和金屬濾網組成，殼體上設有加油閥，初次加油都是通過此閥。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。對於初次運轉的機器，初運轉後要檢查粗油過濾器的清潔度，並根據系統清潔度定期拆檢過濾網。可使用汽油或煤油清洗過濾網，並用干
燥空氣吹乾凈後繼續使用。
⑤油泵
油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。常採用齒輪泵或轉子泵。開機前要先檢查油泵旋轉方向。油泵齒輪或轉子磨損嚴重會導致油壓不足，必須檢修或更換；油泵軸封漏油也必須檢修或更換。 ⑥精油過濾器
精油過濾器也是由殼體和過濾網組成，裝配在油泵之後、油分配器之前，過濾油中的細小顆粒，保護壓縮機轉子及軸封。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。
精油過濾器的過濾網比較細密，容易受到污染而使阻力增大。當油流經精油過濾器的壓力降超過0.05～0.1Mpa時，就要對精濾器進行清洗或更換。機組設有精濾器前後壓差保護，設定值為0.1Mpa。 ⑦油壓調節閥
油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使潤滑油的作用減弱。一般要求精油過濾器後的油壓即噴油壓力要比排氣壓力高0.15～0.3Mpa（可調內容積比壓縮機除外）。
油壓調節閥位一般於油泵進、出油管之間，一般是彈簧式的。當油泵出口壓力高於油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0.4~0.6MPa，此時不須要調整油壓調節閥
的設定值。機器運轉正常後，根據需要將油壓調整到合適值。 ⑧止回閥
止回閥又稱止逆閥或單向閥。因為螺桿壓縮機沒有例似於活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，製冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。螺桿壓縮機倒轉會產生很多惡劣的影響：轉子會產生嚴重的磨損；低壓側（蒸發器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側，會使機組油量不足，影響蒸發器換熱，或再次開機出現液擊現象。 螺桿壓縮機在吸氣截止閥與機體吸氣口之間、油分出口與排氣截止閥之間設有吸氣單向閥和排氣單向閥，用以防止製冷劑氣體反方向流動。
不能把單向閥做為截止閥使用。吸、排氣止
『叄』 製冷設備壓縮機墊片用什麼材料
製冷壓縮機是美國人發明的 ，用美國人的材料比較好，製冷壓縮機與我們息息相關，如空調，冰箱、暖通設備等。所以需要選擇環保的材料，對人類，對大自然都有好處。目前成熟的應用材料是「製冷無石棉密封墊片」，「製冷壓縮機用密封墊片」。網路搜索這兩個詞都能找到，望對你有用。。