1. 鈴木天語sx4不修空調壓縮機會有影響嗎
你好，冬天不修沒有關系，因為汽車空調制熱用不到壓縮機。
但是夏天如果不修的話，就無法製冷了。
如果夏天不開空調的話，不修壓縮機也無所謂，對汽車沒有損害。
2. 天語SX4悅13年天語，空調不製冷修了又不製冷，咋辦呢
13年買的天語，買回後就感覺空調不是很製冷，但還行。去年6月徹底不製冷了。到4S修說是漏氟，花600多元。去年10月又不製冷了。去4S倒閉關門了。請各位老師給個建議。謝謝了。13年買的天語，買回後就感覺空調不是很製冷，但還行。去年6月徹底不製冷了。到4S修說是漏氟，花600多元。去年10月又不製冷了。去4S倒閉關門了。請各位老師給個建議。謝謝了。 有條件的可以測試一下出風口的製冷溫度，製冷好的出風口溫度應該是10度以下吧。如果出風口溫度正常，則檢查是不是空調濾清器臟了，要更換。如果出風口溫度高，則不製冷，冷媒正常下，應該是壓縮機工況不好了，對照這個檢查，該哪個壞，換哪個，會搞好的。 我車大熱天空調感覺不是很冷，開大風溫度調最低還是一樣，但在陰涼地方就感覺到很冷！我09年的車壓縮機出來哪條管有油漬，但修配廠測試說壓力正常怎麼回事？ 漏氟！叫修理店打壓測試，看看是不是漏了，這個找修汽車空調的 如果確定只要加冷媒就能製冷，那麼確實是哪裡漏了，那麼就要檢測是哪裡漏！首要查看連接壓縮機的各管線，看看上面是不是有油漬，如果有，可能是管線裂紋或者接頭松動了；其次檢測機艙前面空調散熱片，據說拆卸來加壓們在水裡，可以看出來是不是是漏，如果漏，則更換散熱片；如果檢測散熱片不漏，則就要考慮室內空調蒸發器了，這個要更換，工作量就大了。 @2019
3. 天語 SX4空調製冷效果突然下降，請高手指點。
6年8萬公里，沒修過。這幾天突然感覺空調製冷效果下降了，製冷完全還是夠用，就是感覺下降了，而且是有個突變，油耗也隨著升高，檢查了一下空調管壓力正常，防凍液兩年多，液面高度正常，空調冷凝器一年清洗一次，空調濾清器剛拆掉了，機油一直用原來的品牌，剛換2000KM ，請高手指點。6年8萬公里，沒修過。這幾天突然感覺空調製冷效果下降了，製冷完全還是夠用，就是感覺下降了，而且是有個突變，油耗也隨著升高，檢查了一下空調管壓力正常，防凍液兩年多，液面高度正常，空調冷凝器一年清洗一次，空調濾清器剛拆掉了，機油一直用原來的品牌，剛換2000KM ，請高手指點。 還一年輕洗一次，我的小S，7年了，空調系統的啥也沒弄過，沒清洗沒換東西沒維護，因為不知道咋搞，感覺還好啊 一，你先看看空調濾，二，檢查冷熱風板位置切換有沒有問題，到不到位，沒到位的話，也是不冷，三，看看空調壓縮機皮帶是不是該換了，有輕微打滑現象。四，打開空調，用手摸發動機艙那根粗的空調管，是低壓管，涼不涼，不太涼的話，就考慮是不是氟是不是不太夠了，好好測下空調機工作時壓力，最要命的就是壓縮機本體不行了。壓力建立不起來了。 天氣越來越熱影響的吧。 樓上說的濾芯也是有可能的，你沒檢查一下副駕一側發動機那個扁一點的風扇在開空調情況下轉速如何。 換個空調濾芯試試。 空調不製冷的原因有很多種：1、氟的質量與純度：氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。2、冷凝器與水箱：冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。3、氟的使用：很多車友認為空調中的氟越多越好，其實並非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少，少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大，在以上兩種情況下，空調都無法正常運轉。4、膨脹閥的質量：膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑起不到應有的作用。至於樓主的車具體是什麼原因，最好是去4S店檢查一下，以便對症下葯。希望可以幫到您。 冷熱開關開錯檔了 汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。一、感官檢查法： 1.壓縮機運轉狀態： ①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內部是否有雜訊。 雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。 2.冷凝器及風扇狀態： ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風扇是否運轉良好。 3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。 4.製冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。 ②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污 在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏） 5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：低壓端 高壓端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。 處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。 2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。 原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。 處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。 原因：製冷劑填充過量。 處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。 4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。 處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。 5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。 原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。 處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。 原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。 處理：更換壓縮機。 7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。 原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。 處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。 一般是加雪種順帶加一瓶冷凍油 @2019
4. 天語SX4悅求助空調不製冷
如題。前天天熱，打開空調降溫，十分鍾後發現溫度沒變化。用手摸出風口感覺是常溫。AC燈亮，風口出風。仔細聽空調泵的電磁離合器不動作。如題。前天天熱，打開空調降溫，十分鍾後發現溫度沒變化。用手摸出風口感覺是常溫。AC燈亮，風口出風。仔細聽空調泵的電磁離合器不動作。 為了保護壓縮機設計了壓力開關，漏氟了壓力不夠電磁離合不會動作！ 你這樣有可能是有漏點，我原來也是，每年都要加冷媒，直到整體換了散熱器。缺冷媒很好檢查，小心的頂開氣嘴。 已解決，缺冷媒。 確實是漏氟，充了四罐，現在好了。原因我猜測是壓力不夠，導致電磁離合器不供電不動作。具體原因沒深究。 不知樓主解決問題了嗎，我的是空調壓力感測器的問題 漏氟，你說沒電過來？ 今天檢修了一下，就是漏氟了。正在充 不用想太多，首先檢查的是是不是漏氟， 是的 找修理汽車電器的師傅，可能花個小錢辦了 電磁離合器是好的。沒有電過去，保險絲是好的。繼電器（機頭保險盒內灰白色的）拿下來測試是好的，控制電壓10.3V，裝上後不動作。現在就掌握這些。不知還有哪裡有關聯。 電磁離合可以自己換，否則就是換壓縮機，換個奧特佳的好像更好用。（我的也是，不過在保修期內，免費換掉啦） 不著急的問題想試著自己解決一下。 專業大神…修空調 今檢查機蓋內20A保險絲正常，電磁離合器線圈4.5歐（好像，記不住。）還需檢查哪些地方（自己能查的）。 @2019
5. 天語SX4悅突然空調不製冷了
08款1.6自動擋兩廂，高配自動空調昨天突然不製冷，我檢查了一下，冷媒有，空調冷凝器風扇轉的也可以，壓縮機磁力離合器正常，可以正常吸合，就是壓縮機不工作。請教一下大家，什麼原因？08款1.6自動擋兩廂，高配自動空調昨天突然不製冷，我檢查了一下，冷媒有，空調冷凝器風扇轉的也可以，壓縮機磁力離合器正常，可以正常吸合，就是壓縮機不工作。請教一下大家，什麼原因？ 冷媒抽真空加了的 還是管道漏氣著呢 你換了空調壓力感測器就好了啊？ 我的還沒有修好，朋友，你修空調換了一個冷媒壓力感測器就好了吧？ 謝謝親 汽車空調不涼的原因有很多，比如缺氟了、空調濾芯臟了、蒸發箱臟了、冷凝器臟了、空調系統出了問題，這些都會導致汽車空調不涼。夏天汽車空調降溫不好，多半是這里的問題1.汽車空調冷凝器散熱不好。汽車冷凝器是散熱裝置，承擔了整個系統向外散熱的任務，它能夠將壓縮機在壓縮過程中產生的大量熱量發散到車外空間中。而汽車冷卻風扇是吸風式的，時間長之後會在冷凝器的表面蒙上一層外罩，所以車主想要夏天駕駛舒適，一定要記得時不時地去檢查一下冷凝器與水箱之間是不是有灰塵，可以用高壓氣進行清洗。2.冷卻風扇不轉了。冷卻風扇在散熱器的後方，在風扇旋轉的時候吸入空氣使其通過散熱器，從而增強散熱器的散熱效果，加快冷卻液的冷卻速度。汽車冷卻風扇的轉動受到水溫感測器和變壓器內部電流的影響。如果汽車不知冷了，先看看冷卻風扇轉不轉，是比較常規的做法。3.製冷劑泄漏。汽車空調的管道比較復雜，任何接縫的部位出現縫隙或者管道有細小的裂孔都會發生製冷劑泄漏的問題。空調裡面的冷凝器太臟，需要及時清理干凈，不少人平時懶得清洗冷凝器，上面的塵土堆積越來越厚，從而造成散熱不良的，嚴重影響製冷效果。清洗冷凝器並不難，在家裡洗車的時候，先准備一桶水，用抹布擦洗仔細擦拭一遍，主要把上面的灰塵污跡清除干凈就好。還有就是空調的濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷的情況，這時我們就要清潔空調的濾網，如果濾網損傷嚴重或者使用壽命到了，就直接換一個新的。前幾天一個身在廣州的朋友剛去為汽車空調添加了冷媒雪鍾，他抱怨車內的冷媒總是不翼而飛，問我是不是是空調的密封裝置出了問題。其實這還真是冤枉了密封裝置，冷媒的磨損多是由於泄漏，舉個例子，如果你的汽車出現空調不良，加註冷媒後沒過多長時間又開始不良，那這種情況下車主就需要謹慎對待了。如果冷媒的泄漏是由於冷凝器，那車主就需要及時更換冷凝器了。那可能會有人問如何知道是不是冷凝器泄漏呢？方法有兩個：1.在氟油中添加熒光劑，用專用的眼鏡進行查看，就能找到泄漏點。2.如果在泄漏比較嚴重的情況下，可以通過中網檢查冷凝器表面是不是有油陰濕的情況，如果有，那就是冷凝器泄漏。當車外的空氣被「吸進」車內時，是要經過空氣濾芯的，所以空氣濾芯就起著過濾空氣的作用。但是當長時間使用空調後，空氣濾芯的表面就會沉澱很多的小型昆蟲以及大量的灰塵，這就嚴重降低了空氣進入車內的效率，從而導致空調製冷效果緩慢甚至不再製冷，所以車主一定要定期清理或者及時更換空氣濾芯。如果空調不製冷，以上檢查也沒有發現什麼問題，那會是哪裡出現了故障呢？這個時候大多數車主往往會忽視掉空調皮帶。一般在保養汽車的時候，有時4S店的工作人員會提醒你及時更換皮帶，如果使用時間過長沒有及時更換，皮帶會出現打滑現象，甚至皮帶會出現異響、斷裂、無助力以及空調不良的情況。由此看來，定期檢查空調皮帶也是十分必要的。到了夏天，特別是盛夏，車輛停放一段時間後，車內的溫度急劇升高，甚至能達到六七十度。我們通常的做法就是啟動車輛之後，馬上打開汽車空調，溫度調至最低，風量調至最大。但是結果我們發現車內的溫度往往還是幾分鍾都降不下來。那麼正確的做法應該是什麼呢？在這里給大家講一個操作又簡單效果又好的小竅門。當我們進入車內之前，首先落下乘客側車門玻璃，然後開關主駕駛駛車門5到6次（次數要求依情況而定），之後就可以進入車內啟動車輛打開空調了。看見這里，大家肯定會問我們為什麼要這么做呢。其實我們就是利用了上世紀八九十年代我國農村地區家家戶戶都能見到用來燒火做飯的風箱原理。我們這樣做就可以在短時間內把車內的高溫空氣迅速的抽走，使車內溫度迅速降下來。開窗透氣很重要的另外一個原因就是因為高溫容易導致車內的甲醛、苯系物揮發出來，對人體非常有害！打開空調後，不要把溫度調的過低。一來車內外溫差過大，時間長了會讓人感冒；二來不利於省油，過低的溫度會磨損更多的燃油。所以為了身體健康，為了燃油經濟，空調的溫度最好設置在26°左右，當然帶有自動空調的車輛也可以放在AUTO恆溫檔！ 車主如果發現車內的空調不製冷，而身邊沒有專業的儀器，車主只需將車輛前蓋打開，查看空調的高、低壓管即可判斷空調出現的故障。在檢查之前，車主需要將空調開至最大風量和最低溫度。打開車前蓋，查看電扇和壓縮機是不是運轉正常，其中有一個部件停止運轉，車主需要找到空調的高壓排氣頂針，用金屬或其他堅硬的物品按壓頂針，如果發現有製冷劑噴出，說明是電路存在故障，如果沒有製冷劑噴出但空調的各個介面處有油漏出，這種情況就較為嚴重，車主需要前往專業修理店修理。空調的電路和介面正常的，車主可以用手試出空調高、低壓管的溫度，正常情況下，高壓管的溫度是在50度左右，低壓管溫度是在5度左右。如果溫度正常，那麼就是空調的控制系統出現問題，車主可以檢查一下控制系統的線路、閥門位置和蒸發器是不是堵塞，調節一下就行了。如果高、低壓管的溫度偏高，可能是壓縮機出現問題，只需清除冷凝箱和水箱的異物即可，沒有異物可清理，則可能是冷媒注入過多，重新加註即可。高、低壓管的溫度偏低的，說明空調的壓縮機損壞，更換後才能正常工作。 @2019