空氣壓縮機06

❶ 空壓機常見故障有哪些

空壓機常見故障

1、無法啟動

保險絲燒斷；電壓過低、電源缺相、或電路接觸不良；啟動電器故障，啟動按鈕接觸不良；

主電機發生故障；主機出現故障；風扇電機過載；

2、排氣溫度高

空壓機潤滑油量不足；油冷卻器臟；油濾芯堵塞；溫控閥故障斷油電磁閥未得電、線圈損壞、膜片老化或破裂等；溫度感測器故障；風機電機故障、冷卻風扇損壞、或環境溫度過高等。

3、耗油量大

空壓機潤滑油過多、油品不好或超期使用；回油管堵塞，回油管的安裝不當；油氣分離器濾芯破裂、分離筒體的內部隔板損；機組有漏油、滲油現象。機組壓力低：實際用氣量大於機組產氣量；進氣閥故障；

放氣閥故障，載入時無法關閉；壓力設置太低，壓力感測器故障、壓力表故障、壓力開關故障，壓力感測器或壓力表輸入軟管漏氣；

注意事項

1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位後，應用墊塊對稱楔緊。

2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。

3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程。

4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒後操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作

❷ 空氣壓縮機的維護及使用方法如何

空壓機的日常維護是一項必不可少的工作。不及時的維護將會造成空壓機嚴重損壞，以下是平時需要檢查的項目：

01. 電機檢查：如空壓機長時間未用或處於特別潮濕環境中，應檢查主電機繞組的絕緣電阻，阻值不能少於10MQ (高溫環境）， 100MQ (低溫環境）。

02. 電機潤滑：電機無注油嘴，無須加油，軸承需按要求更換；須注油的電機注油期限不能超過三個月（所加註油為鋰基潤清脂）

03. 油位檢查：空壓機停機並釋放壓力。油位在油位鏡的上緣。

04. 接線檢查：每周和開機前檢查所有接線是否松動，如松動則需緊固。

05. 管路檢查：每周和開機前檢查所有的管路與接頭並緊固。

06. 聯接檢查：每月檢查所有連接螺栓，如松動則需緊固；每3個月檢查聯軸器芯是否有磨損。

07, 泄漏檢查：每月檢查空壓站所有連接處是否有漏油、漏氣點。

08. 運行檢查：每月檢查相關的溫度、壓力以及電器元件是否正常。

09. 冷卻檢查：每三個月檢查冷卻器是否被污物堵塞，如堵塞須清洗。

10.通風檢查：每三個月檢查進風網是否積灰塵，並進行清理。

另外還要及時的維護三濾及更換潤滑油永磁變頻螺桿機接電方法及開機調試運行完整視頻螺桿空壓機保養視頻完整版1/2永磁變頻螺桿空壓機保養視頻完整版第二集

❸ 活塞式空壓機常見的教故障有哪些

1 、排氣量不足排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致：01、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少;吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。02、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。03、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100;對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100;鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。04、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求;其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣;一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。05、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化?;這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。06、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。07、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。2、壓力不正常壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。3、溫度不正常排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(對於空氣壓縮指數K=1.4)。實際情況影響到吸氣溫度高的因素，如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。4、異常響聲壓縮機若某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊;活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣;活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋;氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。5、過熱的故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小;軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等;安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。

❹ 關於汽車的空氣壓縮機檢查，你都了解哪些

空壓機工作時，不應有大量潤滑油進入儲氣罐，連續工作24h後，儲氣罐內的潤滑油達到10～15ml時，應詳細檢查活塞和活塞環的磨損情況、後蓋和油塞的密封情況、回油管是否暢通以及 "曲軸和連桿大端的軸向間隙，根據發現的問題進行修理。缸體、缸蓋、曲軸箱和底蓋接合面的平面度誤差不應大於0.05mm，否則應更換新件或進行研磨。缸體出現裂紋，應更換新件，也可採用修理尺寸法，EQ1090汽車空壓機有兩種修理尺寸（0.40mm～0.80mm），超過上次修理尺寸的，應重新定型修理。定修時，其配合過盈量應為0.03～0.06mm。

拆下氣缸蓋塞子，檢查是否有漏油現象，用壓縮空氣吹乾通風口和接頭。檢查翻板閥和閥座的密封情況，必要時進行研磨或更換。檢查塞環的密封性。當轉速為900-1000r/min時，35L容積的儲氣筒的壓力在8min內不能達到0.7mpa。進入儲氣筒的油量超過3mL/h，說明活塞環的密封能力太低，應分解檢查。

❺ 空氣壓縮機多長時間換油

皮帶式空壓機：

1、首次使用 50小時，更換機油（箱體內油清空後加入新的油）；

2、注意觀察油位，不要超過油鏡紅色圈最高位置（超過容易噴油），不要低於紅色圓圈最低位置（過低容易使連桿摔不上油，造成拉缸等）。

3、每隔大概半年更換一次，清空加入新油（根據你的空壓機的狀況，比較臟的地方，建議縮短時間），因為油臟或者有雜質容易造成卡死，直接拉缸。

氣路循環系統：

壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統。

為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。

以上內容參考：網路-空氣壓縮機

❻ 空壓機1.3m06/3.0MPa表示什麼

各廠家的含義不一樣，都是自己定的
按常規理解，1.3m06指空壓機排氣量為每分鍾1.3立方，3.0MPa指空壓機出氣口排出的壓縮空氣的壓力。
這是一台大型超高壓式的空壓機