❶ 汽車壓縮機的作用與結構工作原理
汽車壓縮機是提高製冷劑壓力的泵，是空調系統的心臟部分，其性能直接影響空調的質量。
壓縮機的功能
1.吸力降低了蒸發器管中的壓力，製冷劑蒸發並吸收熱量。製冷劑在蒸發器中的吸熱過程就是蒸發器的製冷過程。
2.壓縮將低壓低溫的製冷劑蒸氣壓縮成高壓高溫的蒸氣，然後將高壓高溫的蒸氣送入冷凝器進行快速冷卻。冷卻過程就是冷凝器的加熱過程。
3.循環使製冷劑在系統中循環，吸收熱量和釋放熱量。
壓縮機的結構和原理
不同的型號有不同的壓縮機，甚至同一型號也有不同的壓縮機。在眾多種類的壓縮機中，只有活塞式壓縮機技術最為成熟。所以活塞式壓縮機多用於汽車空調。活塞式壓縮機有兩種：傳統的曲軸連桿式和現在的斜盤式。為了做成緊湊的鼓形，現代汽車主要採用斜盤。斜盤由擺動斜盤和旋轉斜盤衍生而來。
1.擺動斜盤式壓縮機
斜盤式壓縮機簡稱為擺盤壓縮機，也稱為擺盤壓縮機。
主要由壓縮泵和電磁離合器組成。
(1)壓縮泵的結構和原理。
壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進/排氣閥8、後蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒盤13、搖板14、驅動軸15、(驅動)斜盤16和軸承組成。每個氣缸(5)沿圓周均勻分布，平行於缸體和軸線，位於搖板的右側。驅動軸通過斜盤搖桿機構推動活塞往復運動，斜盤隨驅動軸一起轉動，搖桿隨斜盤轉動而擺動。搖板的搖動推動活塞往復運動。在進氣門/排氣門的配合下，活塞的往復運動產生吸氣和壓縮(排氣)。
(2)電磁離合器的結構和原理。電磁離合器的內部結構主要由電磁線圈1、壓盤2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著滑輪發動機的長期轉動，只要電磁線圈不通電，滑輪和傳動軸就處於分離狀態，即空轉；只有電磁線圈通電並嚙合，皮帶輪與傳動軸連接，壓縮機才開始工作。
2.旋轉斜盤壓縮機
斜盤式壓縮機也叫柱塞式壓縮機。
與斜盤相比，其壓縮泵的內部結構有以下特點：沒有連桿，沒有斜盤，只有一個旋轉斜盤。氣缸分布在斜盤的兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔。兩個氣缸對應的兩個柱塞在斜盤兩側相對，它們連在一起做雙嚮往復運動(所以氣缸總是成對出現)。兩個相對的柱塞也可以理解為中間有間隙的雙向柱塞。斜盤插入間隙中，兩個柱塞滑動連接，即斜盤轉動，柱塞直線運動。左側氣缸吸氣時，右側氣缸壓縮排氣。
❷ 現在汽車上用的都是什麼壓縮機
復活塞式壓縮機
那麼這個壓縮機的種類可以按照它的結構進行一個分配，首先就是往復活塞式。那麼像這樣的結構，就是現在最普遍的一種機型，它在技術以及生產上面都有非常豐富的經驗。並且對材料的要求也會比較低，造價比較低廉，如果駕駛員的車子性能比較差。並且價格沒有那麼高的話，可以選擇這樣的壓縮機跟自己的車子會比較相匹配。
❸ 汽車壓縮機有哪些類型呢
壓縮機的分類可分為以下三部分：1.容積式壓縮機-往復活塞式：被廣泛應用，技術成熟，生產和使用經驗豐富。熱效率高，但活塞來回運行，功率平衡性能差，易損件多，維修工作量大。-旋轉活塞式：重量輕，可靠性高，但排量較小，只能用於較小的空調系統。2.空調壓縮機按內部工作方式分類-擺動式派扒壓縮機：主軸、錐齒輪、斜板、連桿、活塞、進排氣閥和搖板組成。-斜盤式壓縮機：主軸、斜盤、氣缸、活塞、進出口閥等組成。-曲柄連桿：由曲柄、連桿、活塞、進排氣門等組成。3.壓縮機分為-非獨立型：壓縮機由汽車主發動機驅動。佔用空間小，易於維護，但會影響車輛的加速性能和製冷量隨車速變化。-獨立型：設置了專門的驅動機，可以消除影響，但成本高，噪音大，發動機維護復雜，應用范圍不廣。汽車空調壓縮機的特鬧嫌殊要求：-良好的低速性能，能在汽車發動機液羨手低速空載時滿足更大的製冷量和更高的效率。-小巧輕便，能承受高溫高壓和有限的過載。-良好的抗震性能，盡量減少製冷劑的泄漏，不對車有不良影響。-運轉平穩，振動小，噪音低，啟停對發動機轉速影響小，起動扭矩小。