萊蕪壓縮機維修

⑴ 空調壓縮機怎麼維修

我們把空調的每個部位都傾斜45度，開機之後用木錘對空調壓縮機的下半部進行敲擊，空調壓縮機的內部被卡的部件因為受到震動從而使它運轉起來。如果我們的空調是新裝銷昌的話，那麼可能是因為空調放置的時間太長了，活塞組件長期在一個狀態靜止。

空調的壓縮機出現了不工作的情況，那麼可能是因為空調的使用時間悉斗跡太長導致的，空調的顳部氟利昂就出現了不足的現象，我們可以及時補充氟利昂就可以了。

如果空調的電源線出現了被燒壞的情況，那麼我們可以重新組裝新的電源線，我們需要磨干凈接線端表面的銹斑。

如果電壓出睜並現了不穩定的下娘，我們可以重新安裝穩壓器，讓空調能夠正常工作。

如果連接管被壓彎了，那麼我們可以重新調整安裝空調，這樣壓縮機就能正常工作了。

⑵ 空調壓縮機壞了怎麼修

問題一：如何維修空調壓縮機,空調壓縮機如何打開 你鋸割壓縮機的位置可能不對，在壓縮機底部約1/4的位置舉個就可以把壓縮機的定子和部分外殼取出，然後可以拆卸壓縮機！但是壓縮機很難維修，再次焊接時定位必須很准，否則影響壓縮機轉子與定子的間隙！

問題二：空調壓縮機壞了，能修嗎 俯的問題好象不對，聽專業做空調的朋友聊過，空調的壓縮機一般是不會壞的，因為在空調壓縮機前面有一個叫起動電容，這個是對壓縮機的保護，如果起動電容散彎壞了也不製冷。而起動電容壞了，室內機室外機都是照常工作，只是壓縮機停止工作了。

問題三：空調壓縮機壞了怎麼維修 全封閉壓縮機只能更換同功率的壓縮機。品牌不限，輸入功率相近即可。

問題四：老式空調壓縮機壞了，該怎麼辦 如果室外機啟動，不是壓縮機壞，外機不啟，還有是動電容壞了（這是一個易損件）維修也就幾十塊（100元內），如果像你說的是沖含悶出熱風不是自然風（那就是四通閥或線圈壞）現在買個空調得2000以上，2000以下的質量不行還不如老老褲式的，老式的空調是真材實料。希望您能採納

問題五：空調壓縮機壞了怎麼維修 如果是壓縮機壞了就沒有維修的價值，建議你買新的，品牌的壓縮機一般保質為5-6年，如果維修加上檢修費，至少要200-300元，維修人員也會給你換個舊的壓縮機，質量不敢保證。還不如買個新的

問題六：空調壓縮機壞了可以修嗎 確認壞了，專業廠家可以修（所謂翻新），自己有基礎也可以修，但是沒有專用根據很費工，需要鋼鋸鋸開外殼，反復徹底清理鋸掉落在內部的鐵粉沫再修復。

問題七：空調壓縮機內置保護壞了怎麼辦 空調壓縮機內置保護壞了還有外面的保護可以繼續工作，但需要有經驗的師傅改動接線去掉內置保護且安裝時更要仔細調整到最佳狀態。

問題八：空調壓縮機壞了怎麼辦 換壓縮機，費用通常有點高，500元以上。

問題九：空調壓縮機短路怎麼辦？ 如果確認是短路的話只能維修： 1、首先要區分一下故障部位； 2、空調外機電路大體上可以以壓縮機為界，分為壓縮機內部和外部電路兩大部分，包括過壓、過熱、過流保護電路、所有連線、插接件等；可以先排查外部電路；判斷故障部位後維修或更換；如果確認是壓縮機故障只好更換（專業有維修的，把壓縮機切割開、然後再處理電機故障）。
謝謝好評

問題十：冰箱壓縮機壞了如何維修啊？ 冰箱壓縮機是可以維修的。這是肯定的。但是我想你恐怕修不了，修壓揣機是很復雜的，它必須把壓縮機外殼沿中線劈開，取出裡面的電機和壓縮泵這就要看是電機壞的還是壓縮泵壞的，假如是壓縮泵壞的就要分解開來看是什麼東西壞的就買什麼東西換。但是這種備件是很難買到的。

⑶ 壓縮機常見故障及事故維修:壓縮機常見故障

壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機孫絕虧是屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰則神到故障不及時排除便會造成重大事故。
一、常見故障及其原因和措施
排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4、填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。
5、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
7、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K＝1.5～2.0，高壓時K＝1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
二、壓縮機的事故
連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450；螺栓材質加工質量有問題。
活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環節，如果由於設計上的疏忽，製造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發生。若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉後，由於氣缸宏滲過渡磨損，對於卧式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附載入荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由於其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。
氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對於水冷式機器，在冬天運轉停車後，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地區，停車後必須放掉冷卻水；由於在運轉中斷水而未及時發現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由於死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。
燃燒和爆炸事故有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導致壓縮機發生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發物的氣體接觸導致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。
除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車後沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類事故發生，開車前必須熟悉操作規程，開車後，密切注意壓力表數值。由於壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產生高溫，當有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。