景逸x3壓縮機不工作

① 東風風行景逸x3起步車身抖動什麼原因

東風車系此類問題建議著重檢查以及離合器片是否磨損嚴重，以及底盤部件有無松動情況

② 東風景逸x3後影響不準怎麼調

樓主是想表達
後視攝像頭
軌跡不準嗎？那個只是一個參考值的，這個是無法調節的。如果要調整攝像頭角度的話，原車自帶是固定的不能調節，後改裝的也要看攝像頭類型，一般也只是支持上下輕微調節

③ 景逸x3空調壓縮機不工作壓縮機離合器處於分離狀態ac開關打開還是沒有反應，保險絲沒有問題

空調壓縮機不工作。故障原因一。電磁開關線路存在斷路或者短路。故障原因二。電磁離合器損壞或者電磁離合器間隙過大。

④ 東風景逸x3新車空調不涼怎麼回事

東風景逸X3汽車空調不涼的原因為：沒有開啟汽車的A/C製冷空調功能。

解決方法：按東風景逸X3汽車的A/C空調按鍵即可向車內啟動製冷功能輸送冷氣，即可解決東風景逸X3汽車空調不涼的問題。

溫度調最低打開ac就是冷風，關閉ac功能即為自然風。如果溫度調到越高，這時候開ac出風溫度會略微下降，可以降低空氣中的含水量，用來除霧降低空氣中的水蒸氣。

東風景逸X3A/C功能為把汽車車廂內的溫度、空氣清潔度等調整和控制在最佳狀態，為汽車內的乘車人員提供相對來說較為冷爽的乘坐環境，能夠一定程度上減少乘車人員的疲勞感；

(4)景逸x3壓縮機不工作擴展閱讀：

汽車空調的使用保養事項如下：

如果發現空調製冷不良，風量小，或者乾脆不製冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯。

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環境溫度不至於過低。定期進行專業的空調系統清洗和殺菌除異味養護

⑤ 東風景逸x3離合器踩不動了怎麼回事

你好朋友，你說的這種情況需要拆下變速箱清洗離合器壓盤啊！這種情況就是離合器壓盤太臟造成的離合器太沉。或者是離合器壓盤損壞，造成的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

⑥ 我想問各位師傅景逸X3ABS燈亮是什麼問題

您好，如果是ABS等閃亮的話，那表明ABS正在工作。是正常的，如果abs燈常亮的話，那表明制動系統存在問題，abs系統存在問題。建議檢查，希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

⑦ 景逸X3空調低壓管漏，如何更換

低壓管更換比較簡單，一個是它就是從蒸發箱出來到壓縮機的一根銅管或鋁管，上邊也沒有任何的系統開關原件，直接松動借口更換，要注意還要更換裡面的密封圈。

⑧ 東風風行景逸X35右前輪c003408是什麼故障

1.該OBD故障碼適用於所有汽車製造商
故障碼：P0341
中文含義：凸輪軸位置（CMP）感測器A電路范圍/性能 （第1排或單個感測器）
英文含義：Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
范疇：點火系統
詳細含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。凸輪軸位置（CMP）感測器的作用是將凸輪軸位置（氣門的相對位置）以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸位置（CMP）感測器電路錯誤。故障原因包括凸輪軸位置（CMP）感測器電路，接頭，其本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

⑨ 東風景逸x3膨脹閥怎麼換

您好，如果你說的是空調低壓管的話，是在發動機艙，有空調壓縮機到膨脹閥這一截，壓縮機這邊很好拆，膨脹閥那邊稍微麻煩點，但是更換還是比較簡單的，建議您去專業的4s店保准一些，希望我的回答能對你有所幫助

⑩ 景逸x3冬天冷啟動無高轉速是節溫器的原因嗎

你好 節溫器是促使發動機啟動後促使發動機盡快升溫的原件，因為發動機工作時有個最佳溫度，在最佳溫度下工作的發動機熱效率最高磨損最小，而動力、油耗、磨損程度則達到一個完美的平衡。說起節溫器之前必須要說的是發動機散熱冷卻系統。

發動機在工作時，氣缸內溫度達到上千度，這個熱量如果不能及時散發，發動機立刻就會因為高溫而「掛」掉!所以才有了冷卻系統，最早發動機在缸體上帶有散熱翅片，如同現在的摩托車發動機一樣，屬於風冷，採用冷卻風扇散熱。但是因為風冷效果不理想噪音大壽命短等問題已經逐步被水冷散熱系統所代替。

水冷散熱原理就是缸體與缸套之間由冷卻液填充，缸套升溫後冷卻液直接吸收掉熱量，隨後高溫的冷卻液被水泵送到散熱器(水箱)內散熱，散熱後溫度降低的冷卻液繼續循環，如此一來就把發動機工作產生的熱量運走。而節溫器就在這個散熱系統中有著不可取代的作用。

首先發動機溫度並不是越低越好，而是保持在90度之間為宜。而節溫器就是專門干這個的，節溫器可以理解為串聯在水箱上水管上，在缸體蓋出水水孔與水箱之間。如同一個閥門一樣，缸體內的熱水最終通過缸蓋出水口送到到水箱上水口來完成散熱。而節溫器就像一個閥門，如果閥門關閉，那麼發動機內冷卻液就沒有辦法回到水箱內散熱，只能在發動機內部循環。只時候就叫「小循環」，因為缸體內冷卻液數量有限所以溫升特別快，這時候節溫器就起到快速升高水溫的作用，當冷卻液溫度上升到90左右時，節溫器就會自動開啟，這時候熱水就可以流到水箱內散熱了！而此時發動機處於大循環模式