空氣的壓縮因子

Ⅰ 標況下天然氣和石油的密度是多少

標況下空氣密度是1.205，天然氣的相對密度一般在0.58到0.62之間，因為不同氣源成份可能不同。你把兩個相乘就是天然氣密度
天然氣標況體積換算公式和普通氣體的不一樣的，必須符合中國石油天然氣總公司發布的標准SY/T6143-1996。
氣體的氣態方程式
Qn=Zn/Zg•(Pg+Pa)/Pn•Tn/Tg•Qg
式中：Qn——標准狀態下的體積流量（Nm3/h）
Zn——標准狀態下的壓縮系數
Zg——工作狀態下的壓縮系數
Pg——表壓（KPa）
Pa——當地大氣壓（KPa）
Pn——標准大氣壓（101.325KPa）
Tn——標准狀態下的絕對溫度（293.15K）
Tg——介質的絕對溫度（273.15+t）K
t ——被測介質的攝氏溫度（℃）
Qg——未經修正的體積流量（m3/h）
註：對於天然氣，Zn/Zg=Fz2，Fz稱為超壓縮因子，按中國石油天然氣總公司的標准SY/T6143-1996中的公式計算。
如果用戶需要對天然氣流量進行壓縮因子修正時，用戶應提供以下數據：
天然氣的真實相對密度（0.550≤Gr≤0.750）
天然氣中二氧化碳的摩爾分數（Mc≤0.15）
天然氣中氮氣摩爾分數（Mn≤0.15）
天然氣真實相對密度Gr的確定
天然氣真實相對密度定義為相同狀態下天然氣密度與干空氣密度之比，Gr為標准狀態下的真實相對密度，其值按下式計算：
Gr=Za/Zn*Gi……………………………………………………(1)
式中：Gi——天然氣的理想相對密度，其值按公式（2）計算；
Za——干空氣在標准狀態下的壓縮因子，其值為0.99963；
Zn——天然氣在標准狀態下的壓縮因子，其值按公式（3）計算。
Gi=∑J=1nXjGij…………………………………………………(2)
式中：Xj——天然氣j組分的摩爾分數，由氣分析給出；
Gij——天然氣j組分的理想相對密度，由附錄中查取；
n——天然氣組分總數，由氣分析給出。
Zn=1–(∑J=1nXj√bj)2+0.0005(2XH–XH2)……………………(3)
式中：√bj——天然氣j組分含量的求和因子，由附錄中查取；
XH——天然氣中氫氣含量的摩爾系數，由氣分析給出。
這一公式同樣適合差壓流量計、氣體超聲波流量計的標況體積換算。

Ⅱ 求助！！！空氣 二氧化碳 氮氣 氦氣 氨氣的壓縮因子！！！

空氣 常溫常壓 1.091
二氧化碳 0.0595
氮氣 0.0173

Ⅲ 什麼是氣體的壓縮性

氣體的壓縮性就是指氣體的體積可以該利用外力來改變。在其它條件不變的情況下，加壓氣體體積變小，減壓氣體體積變大。

這是由於氣體的各分子之間的間距比液體和固體的大所造成的。而氣體分子之間的間距則是由於氣體分子之間的相互斥力和吸引力產生的。

(3)空氣的壓縮因子擴展閱讀：

空氣在壓強作用下的可壓縮程度,用彈性模量E（即壓強變化量與單位質量空氣體積的相對變化量之比）度量。

由溫度脈動引起的空氣壓縮性對速度和溫度邊界層粘性底層區的速度、溫度分布影響較小，但使完全湍流區的無量綱速度、溫度以及速度、溫度變化梯度增大，且速度邊界層和溫度邊界層厚度在壓縮情形下變小，隨著來流Ma的增大，壓縮性的影響逐漸增大。

Ⅳ 製冷行業中的「壓縮因子」指的是什麼

「壓縮因子」（compressibility coefficient/factor）——表徵實際氣體狀態與理想氣體狀態差異的無量綱因子。壓縮因子Z的引入是為了矯正理想氣體狀態方程對真實氣體計算時產生的誤差。

用理想氣體狀態方程pV = nRT來描述實際氣體的p、V、T間的關系時，當壓力較高時便發生偏差，一個較方便的校正方法是將實際氣體狀態方程改正為pV = ZnRT，式中的Z稱為壓縮因子，表示實際氣體偏離理想氣體行為的程度。
可以看出任何溫度和壓力下理想氣體的壓縮因子恆為1。實際氣體的Z值可由實測的p,V，T，n數值按定義式求得。