為什麼壓縮比越大熱效率越高

1. 汽車發動機的壓縮比是什麼意思和動力有著怎樣的關系

允許壓縮比大一些，理論上在10:1以上的高壓縮比發動機燃燒時，會釋放更多的熱量，動力表現更好一些，燃效比會更好一些。汽油的辛烷值越高，成本也就越高，價格也就越高！雖然排量相同，但可燃混合氣進過壓縮以後集中在燃燒室的狹小空間內，壓縮比高的發動機空氣密度就越大，當點火以後混合氣燃燒膨脹的壓力就越大，發動機產生的動力也就越大。

想要讓燃油充分且快速的燃燒則需要將液態轉化為氣態，壓縮的目的是通過混合氣壓縮過程中各種分子運動產生高溫，利用高溫將液態燃油蒸發。並快速完成四個動作！由於燃燒室內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積碳處）點燃混合氣產生不正常燃燒，產生的高壓還會使發動機機件負荷增加，壽命降低。

2. 汽車壓縮比是指什麼

汽車壓縮比是指汽車發動機的性能，壓縮比作為發動機非常重要的參數，是活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高。

較高壓縮比的發動機可以使用更高標號的燃油。燃油標號越高，燃燒速度就越慢，爆震產生的可能性就越低；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，爆震爆震產生的可能性大。

高壓縮比車輛的油品選擇。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。

以上內容參考鳳凰網——解讀渦輪增壓發動機壓縮比為何這么低

3. 為什麼燃氣輪機效率很高排氣溫度低

跟據公式來計算提高燃氣輪機裝置的熱效率有4 種:
1 進氣溫度 2 壓縮比 3 渦輪前溫度 4 渦輪排氣溫度.
簡明來說:
1 進氣溫度就是大氣溫度 如同一燃氣機.在南極洲< - 100多度> 比在非洲<30度以上.>效率高出很多.
2 壓縮比.越高效率也越高<理想狀態>.因為提高壓縮比是要消耗功率的.當壓縮比到一個數值時.功率反而要下降.所以壓縮比不可能無限高.
3 渦輪前溫度也就是燃燒室溫度<理想狀態>溫度越高效率也越高.
4 渦輪排氣溫度<理想狀態>越低效率也越高.但在現實中.排氣溫度要大於大氣溫度或等於大氣溫度.不可能低於大氣溫度..而且排氣溫度是由排氣壓力計算得來的.就算在太空中也一定是大於零.而不是等於零.
效率總公式 Tn = <T3-T4>/T3
其中T3就是渦輪前溫度.T3 是由 T1<進氣溫度> + P2<壓縮後空氣壓力.> + R<燃料>計算得來的..
T4 就是渦輪排氣溫度 由 T1<進氣溫度>+ P2 s<渦輪前壓力>+P4s<排氣壓力>+R<燃料>計算得來.公式太復雜寫不出來

以上4種情況.在目前科技下.只有第三種是最好的.也是最容易實現的.想要提高溫度就先要找到耐高溫材料.
以上可能回答的不是很好.你要再去問下度娘了... .

4. 發動機壓縮比是什麼是越高性能就越好嗎

很多人在看汽車配置表的時候，會注意到這樣一項參數——壓縮比，我們在給汽車加油的時候就是要根據汽車的壓縮比來選擇汽油標號的，壓縮比越高，就意味著要選擇高標號的汽油，那麼壓縮比越高就代表汽車的性能越好嗎？今天為大家解讀一下汽車壓縮比的概念與作用。

壓縮比的概念：

壓縮比這一概念，簡單點來說那就是在壓縮之前的體積與壓縮之後的油氣混合氣體體積的比值，舉個例子，比如85mm的缸徑，行程為100mm，活塞的面積是60平方厘米，排量為500ML的話，那麼它的壓縮比便是10:1，當壓力升高時，內部氣體的變大會讓氣體之間的分子距離變小，這會讓油分子和氣分子融合更快，達到充分的燃燒效果。

隨著科技水平的不斷進步，近年來發動機的壓縮比一直都在穩步提升，不僅將車輛性能有效提高，也達到越來越好的燃油經濟效果了，相信在不久的未來，汽車發動機的熱效率就會突破當下的「40%魔咒」了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。